PT108972A

PT108972A - Modificador da geometria de veículos.

Info

Publication number: PT108972A
Application number: PT108972A
Authority: PT
Inventors: João Da Silva Vitorino Leonel
Original assignee: João Da Silva Vitorino Leonel
Priority date: 2015-11-23
Filing date: 2015-11-23
Publication date: 2017-05-23
Also published as: PT108972B

Abstract

MODIFICADOR DA GEOMETRIA DE VEÍCULOS.O PRESENTE INVENTO REFERE-SE A UM SISTEMA PARA MODIFICAR A GEOMETRIA DE ESTRUTURAS DE VEÍCULOS, E É ESPECIALMENTE APLICÁVEL EM BICICLETAS, O QUAL COMPREENDE A DIVISÃO FÍSICA DA ESTRUTURA(1) PARA QUE SEJAM COLOCADOS NAS CHAPAS DE FIXAÇÃO(2) OS ESPAÇADORES(3,4), PEÇAS QUE EM CORTE APRESENTAM ÂNGULOS DIFERENTES E ESPESSURAS DIFERENTES, CONFORME A GEOMETRIA PRETENDIDA.OS ESPAÇADORES(3,4) LIMITAM A POSIÇÃO DAS CHAPAS DE FIXAÇÃO(2) EM MÚLTIPLAS POSIÇÕES, FORMULANDO A CADA TROCA DOS ESPAÇADORES(3,4) UMA NOVA GEOMETRIA, FACILITANDO ASSIM A PROGRESSÃO EM ÓTIMO DESEMPENHO EM QUALQUER TIPO DE TERRENO, SEJA PREDOMINANTEMENTE A SUBIR OU A DESCER. O PRESENTE INVENTO É APLICÁVEL À INDÚSTRIA DO CICLISMO.

Description

Descri ο

Modificador da geometria de veículos, rea t cnica da inven o

Atualmente, para se obter o melhor rendimento e segurança dos veículos em certos tipos de terreno, utiliza-se vários tipos de geometrias, para tal os praticantes optam entre veículos que se adaptam melhor a cada terreno ou situação. Assim sendo, os praticantes ou os clubes estão obrigados a ter veículos com geometrias diferentes para dar resposta a variadas situações. Em terrenos de acentuada inclinação, seja ascendente ou descendente, é requerida uma variação do ângulo da direção (5), uma distância entre eixos das rodas(6) diferente, e também uma distância ao solo(7) variável.

Estado da t cnica

Modificador da geometria de veículos. A modificação da geometria de veículos é, hoje em dia, efetuada por sistemas distintos com a função de alterar a distância entre eixos das rodas(6), ou o ângulo da direção(5). A distância entre eixos das rodas(6) é alterada a partir de ponteiras em que o eixo da roda traseira desliza na horizontal, aumentando ou reduzindo a distância entre eixos das rodas (6). No caso da alteração do ângulo da direção(5) existem dois sistemas: o primeiro tem uma dobradiça que integra o tubo horizontal de topo ao tubo da direção e duas chapas com furação em arco, por onde desliza a fixação à estrutura (1) na zona do tubo diagonal; no segundo sistema, dentro do tubo da direção é colocado um tubo cilíndrico no qual do lado de dentro o orifício tem um ângulo diferente, normalmente dois graus ao ângulo da parte exterior do tubo, tubo esse que é inserido no tubo da direção, em uma de duas posições possíveis, variando assim o ângulo da direção(5). No primeiro caso, a rigidez ou a relação com o peso ficam comprometidos, enquanto no segundo caso o número de graus possíveis é limitado a apenas duas posições (quatro graus) .

Sum rio da inven o

Modificador da geometria de veículos. 0 presente invento refere-se a um sistema para alterar a geometria da estrutura(1) de veículos, cujo funcionamento se baseia na colocação de um ou mais espaçadores(3,4) entre a secção traseira e dianteira da estrutura(1), com a intenção de aumentar ou diminuir a distância entre os eixos das rodas (6) e/ou o ângulo da direção (5) e/ou a distância em relação ao solo (7) . A troca e/ou o acrescento dos espaçadores(3,4) é executada manual e rapidamente, obtém-se assim um veículo versátil ao ponto de adequarmos a geometria da estrutura(1) ao tipo de utilização pretendida, conseguindo um rendimento muito superior relativamente a estruturas fixas e outros sistemas de ajuste de geometria. No caso específico, este invento é especialmente indicado para as necessidades dos velocípedes.

Este invento resolve os inconvenientes das estruturas fixas e das estruturas modificáveis existentes no mercado, que ora por limitação dos ângulos possíveis, pela falta de rigidez lateral, ou pelo tempo que demoram a executar essas alterações, sabendo que em alguns casos essas mesmas alterações têm que ser feitas em ambiente controlado como o da oficina, este sistema pode ser operado facilmente no terreno, não requerendo ferramentas específicas. 0 sistema do presente invento compreende a ligação das secções traseira e dianteira, variando assim a geometria consoante os espaçadores(3,4) colocados entre secções; o conjunto de peças modificadoras da geometria compreende espessuras e ângulos variáveis, o que oferece uma larga combinação de geometrias.

Assim, a estrutura (1) do veiculo e os espaçadores (3,4) são objeto do presente invento. É caracterizado por ser um sistema concebido especialmente para alterar a geometria de estruturas de velocipedes. 0 presente invento é seguidamente descrito em pormenor, sem carácter limitativo e a titulo exemplificativo, por meio de uma sua forma de realização preferida, representada nos desenhos anexos, nos quais: a figura 1 representa a estrutura(1) seccionada com montagem de um espaçador angular(3) em posição negativa e um espaçador paralelo (4), refletindo-se num ângulo de direção(5) menor e uma distância entre eixos das rodas(6) maior. - na figura 2 observamos a estrutura(1) do veiculo seccionado em duas partes com as duas placas de fixação(2) separadas e sem qualquer tipo de montagem. - na figura 3 observamos um espaçador angular(3) em posição positiva. - na figura 4 observa-se um espaçador angular(3) em posição negativa. - na figura 5 observa-se um espaçador paralelo(4). - na figura 6 observamos uma possível montagem em pormenor na dita estrutura (1) com um espaçador angular(3) em posição positiva. na figura 7 observa-se a montagem de um espaçador angular(3) em posição negativa na estrutura (1) . na figura observa-se a montagem de um espaçador paralelo(4) na estrutura(1). - na figura 9 são observados dois espaçadores angulares(3) em posições antagonistas traduzindo-se assim em um espaçamento paralelo, aumentando a distância entre os eixos das rodas(6). - na figura 10 é observada a montagem de um espaçador angular(3) em posição positiva aliado a um espaçador paralelo (4), o que se traduz em um maior ângulo da direção (5) e ao mesmo tempo uma maior distância entre os eixos das rodas(6). - a figura 11 representa uma montagem com três espaçadores angulares(3) em posição positiva, o ângulo da direção(5) da estrutura (1) é aumentado em três porções. - na figura 12 está representada uma montagem com dois espaçadores angulares (3) em posição negativa e um espaçador paralelo(4), o ângulo da direção(5) do veiculo é diminuído em duas porções enquanto que a distância entre os eixos das rodas(6) também é aumentada. - a figura 13 representa uma montagem com dois espaçadores paralelos (4) aumentando a distância entre eixos das rodas(6) em duas porções. - na figura 14 observa-se outra montagem possível, dois espaçadores angulares (3) em posição positiva e dois espaçadores paralelos (4), tornam a geometria da estrutura(1) com um ângulo de direção (5) maior e também uma distância entre eixos das rodas (6) maior. - a figura 15 apresenta uma montagem de três espaçadores angulares(3) em posição negativa diminuindo assim o ângulo da direção(5).

Descri o da concretiza o preferida

Fazendo referência às figuras, vai ser agora descrita a concretização preferida do invento, em que o sistema constituído por conjunto de órgãos representados nas ditas figuras, montados como seguidamente se descreve. A estrutura(1) serve para montagem, entre a traseira e a dianteira são montados e apertados fortemente (sem representação) espaçadores paralelos (4) e/ou espaçadores angulares (3); os espaçadores (3,4), quando montados, obrigam a estrutura (1) a alongar a distância entre eixos das rodas(6) e/ou alterar o ângulo da direção (5), seja para um ângulo maior ou para um ângulo menor, dependendo da posição do/s espaçador/es angular/es(3). Os espaçadores paralelos(4) caracterizam-se por aumentar a distância entre eixos das rodas(6), e os espaçadores angulares(3) modificam o ângulo da direção(5), positivo ou negativo, dependendo da posição de colocação do/s espaçador/es angular/es(3).

Uma vez que se queira alterar a geometria da estrutura(1), é necessário aliviar a fixação das placas de fixação(2) e proceder à troca, acrescentando e/ou trocando de posição os espaçadores angulares (3), e/ou acrescentar ou retirar espaçador/es paralelo/s (4) . Após a fixação das partes, aproximadamente 1 minuto, a estrutura(1) está apta a enfrentar outro tipo de terreno, sempre com o melhor desempenho e segurança.

Claims

Reivindica es

1- Modificador da geometria de veículos, caracterizado por segmentar a estrutura (1) do veículo em duas partes.
2- Modificador da geometria de veículos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ter a possibilidade de serem acrescentados espaçadores angulares (3), alterando assim o ângulo da direção(5) da estrutura (1) .
3- Modificador da geometria de veículos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por ter a possibilidade de serem acrescentados espaçadores paralelos (4), aumentando assim a distância entre os eixos das rodas(6).
4- Modificador da geometria de veículos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado pelo facto de ser possível acoplar as duas secções da estrutura(1) sem qualquer tipo de espaçador(3,4), ou com um, ou os dois tipos de espaçadores(3,4), podendo agrupá-los de forma a ter uma determinada geometria pretendida.
5- Modificador da geometria de veículos de acordo com a reivindicação 1 e 2, caracterizado por os espaçadores angulares(3) poderem ser montados em duas posições possíveis, seja individualmente ou em grupo.
6- Modificador da geometria de veículos de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por estar isolado de todos os tipos de amortecimento traseiro.
7- Modificador da geometria de veículos de acordo com as reivindicações 1 e 6, caracterizado pelo facto de estar isolado da transmissão do veículo. - Modificador da geometria de veículos de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo facto de ser possível utilizar um espaçador angular(3) e/ou paralelo(4) equivalente a um ou mais espaçadores angulares (3) e/ou paralelos (4) .
9- Modificador da geometria de veículos de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado pelo facto de ser possível utilizar os espaçadores angulares(3) e/ou paralelos(4) em qualquer ordem.