PL97010B1 - Prefabrykowana nawierzchnia drogowa - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest prefabrykowana nawierzchnia drogowa, przeznaczona do budowy jezdni w osiedlach oraz dróg ruchu szybkiego o duzym nasileniu ruchu, nadajaca sie do zastosowania równiez na podlo¬ zu o malej nosnosci, wysadzinowym lub wrazliwym na zmiany wilgotnosci.

W budownictwie dróg ruchu szybkiego i jezdni w osiedlach - stosowane sa nawierzchnie asfaltowe lub z betonu lanego, przewaznie dwuwarstwowe, czasem ze zbrojeniem w górnej warstwie, wykonywane nawzmoc- nionym fundamencie drogi z tlucznia kamiennego lub zwiru. Niedogodnoscia tego rodzaju nawierzchni jest koniecznosc wykonania kosztownych i pracochlonnych fundamentów drogi, skutecznego odwodnienia oraz równomiernie zageszczonego podloza, aby bylo ono niewrazliwe na przemarzanie i zmiany zawilgocenia. W prze¬ ciwnym bowiem razie grozi spekanie i szybkie zniszczenie nawierzchni. Nadto wykonywanie tego rodzaju na¬ wierzchni jest mozliwe tylko przy sprzyjajacych warunkach atmosferycznych, co w klimacie srodkowoeuropej¬ skim ogranicza okres ich wykonywania do kilku zaledwie miesiecy w roku.

Znane sa prefabrykowane nawierzchnie z róznego typu prefabrykowanych elementów laczonych na sty¬ kach za pomoca elementów posredniczacych, jak: ramy, belki lub pale, albo laczonych miedzy soba za pomoca wstepnego sprezania kablami. Znane sa równiez z polskiego patentu nr 82032 nawierzchnie tymczasowych dróg w postaci ukladanego na niezageszczonym podlozu gruntowym rozbieralnego toru drogowego, zlozonego z pre¬ fabrykowanych podluznych plyt ulozonych w równoleglych pasach o szerokosci dostosowanej do rozstawu kól pojazdów kolowych i podpartych koncami na poprzecznych podkladach za posrednictwem centrujacych pod¬ kladek ze sprezystego tworzywa, ulozonych na poprzecznych podkladach wzdluz ich osi. Plyty te polaczone sa miedzy soba i z poprzecznymi podkladami za pomoca odpowiednich uchwytów. Jednak nawierzchnie takie nie nadaja sie na drogi ruchu szybkiego, gdyz gniazda uchwytów, mimo wypelnienia ich asfaltem lub betonem, przeszkadzalyby w ruchu pojazdów, zas pod wplywem sil poziomych, poprzecznych do kierunku drogi - wyste¬ pujacych podczas hamowania, wymijania sie pojazdów i ich manewrowania na jezdni - nastepowalyby prze¬ mieszczenia plyt, uszkodzenia i szybkie ich zniszczenie na skutek malej ich statecznosci i miejscowego przeciaze¬ nia.2 97 010 Celem wynalazku jest wyeliminowanie wymienionych niedogodnosci, przez opracowanie prefabrykowanej nawierzchni dróg szybkiego ruchu, nadajacej sie na autostrady i przelotowe ulice w osiedlach, lecz nie wymagaja¬ cej budowy mocnego fundamentu drogi, ani zbyt kosztownego odwodnienia, a przy tym niewrazliwej na prze¬ marzanie gruntu, wysadziny, zmiany wilgotnosci podloza i niekorzystne warunki eksploatacji. .

Prefabrykowana nawierzchnia drogowa wedlug wynalazku - sklada sie z podluznych nawierzchniowych plyt, korzystnie plyt zelbetowych zbrojonych dolem, ewentualnie z podluznymi zebrami wzmacniajacymi, ulozonych wzdluz drogi w kilku równoleglych pasach na cala szerokosc jezdni, az do ograniczajacych ja z obu Stron krawezników. Wszystkie nawierzchniowe podluzne plyty sa z obu stron koncami podparte na poprzecz¬ nych w stosunku do drogi podkladach. Pomiedzy poprzecznymi podkladami i koncami podluznych plyt na nich spoczywajacych — znajduja sie centrujace podkladki ze sprezystego tworzywa, ulozone wzdluz osi podluznej tych podkladów. Poprzeczne podklady sa posadowione na utwardzonych lawach i wystaja ponad powierzchnie podloza gruntowego pod jezdnia. W wolnej przestrzeni pomiedzy nawierzchniowymi plytami, a uksztaltowana ze spadkami potrzebnymi dla splywu wody powierzchnia gruntowego podloza pod jezdnia — mieszcza sie scieki i urzadzenia do odwodnienia podloza drogi, ewentualnie rózne przewody instalacyjne.

Ma zapewnienia dylatacji drogi — nawierzchniowe plyty maja na krawedziach u dolu wystajace lfstwowe wystepy, które na styku dwóch plyt lub plyty z kraweznikiem tworza otwarte od góry rowkowe wyzlobienia.

Wyzlobienia te, po wypelnieniu tworzywem wypelniajacym, stanowia fugi dylatacyjne miedzy elementami nawierzchni drogowej. Rozwiazanie wedlug wynalazku umozliwia budowe bezpiecznych, trwalych i stosunkowo tanich nawierzchni dróg ruchu szybkiego, nawet na nie zageszczonym podlozu gruntowym, przez okres prawie calego roku kalendarzowego. Budowa takich dróg nie wymaga wykonania pracochlonnego i kosztownego funda¬ mentu drogi z równomiernym zageszczeniem podloza i jego odwodnieniem, zas prefabrykowane elementy urno- zliwiaja szybkie ulozenie nawierzchni oraz latwy dostep do przewodów instalacyjnych znajdujacych sie pod jezdnia, szybka ich naprawe lub przeróbke bez uszkodzen nawierzchni i koniecznosci jej naprawy.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 — przed¬ stawia prefabrykowana nawierzchnie drogowa w przekroju podluznym, fig. 2 — te sama nawierzchnie drogowa w przekroju poprzecznym do osi dorgi, zas fig. 3 — szczegól podparcia konców dwóch sasiednich nawierzchnio¬ wych plyt na poprzecznym podkladzie, w przekroju równoleglym do osi drogi.

Nawierzchnia drogowa sklada sie z prefabrykowanych podluznych nawierzchniowych plyt 1, wykonanych z zelbetu zbrojonego dolem i posiadajacych od spodu wzmacniajace zebra 2. Nawierzchniowe plyty 1, ulozone wzdluz drogi w kilku równoleglych pasach na cala szerokosc jezdni, az do ograniczajacych ja krawezników 3, podparte sa koncami 4, za posrednictwem centrujacych podkladek 5 ze sprezystego tworzywa, na poprzecznych zelbetowych podkladach 6 wystajacych ponad powierzchnie gruntowego podloza pod jezdnia. Poprzeczne pod¬ klady 6 posadowione sa na utwardzonych lawach 7 z chudego betonu, zas podloze pod jezdnia jest wykonane ze spadkiem umozliwiajacym splyw wód deszczowych do scieków odwadniajacych, mieszczacych sie pod jezdnia w wolnej przestrzeni 8 pomiedzy nawierzchniowymi plytami 1 i podlozem gruntowym. Dla umozliwienia dylata¬ cji nawierzchni drogowej — nawierzchniowe plyty 1 maja u dolu wzdluz krawedzi wystajace listwowe wystepy 9, które tworza na styku dwóch plyt lub plyty 1 z kraweznikiem 3 otwarte od góry rowkowe wyzlo¬ bienia 10. Wyzlobienia te, po wypelnieniu ich odpowiednim tworzywem wypelniajacym — stanowia fugi dylata¬ cyjne miedzy elementami nawierzchni. W krawedziach nawierzchniowych plyt 1 i pozostalych prefabrykowa¬ nych elementów znajduja sie odpowiednie wykroje na uchwyty do podnoszenia ich podczas ukladania na¬ wierzchni lub demontazu dla napraw przewodów instalacyjnych znajdujacych sie pod jezdnia.

Claims (2)

Zastrzezenia patentowe

1. Prefabrykowana nawierzchnia drogowa, skladajaca sie z ulozonych w równoleglych pasach wzdluz dro¬ gi podluznych nawierzchniowych plyt podpartych koncami na poprzecznych podkladkach za posrednictwem centrujacych podkladek ze sprezystego tworzywa, znamienna ty m, ze nawierzchniowe plyty (1), ko¬ rzystnie zelbetowe plyty zbrojone dolem ewentualnie z podluznymi wzmacniajacymi zebrami (2), sa ulozone w kilku równoleglych pasach na cala szerokosc jezdni az do ograniczajacych ja z obu stron krawezników (3) oraz sa z obu stron podparte koncami (4), za posrednictwem centrujacych podkladek (5) ze sprezystego tworzywa, na poprzecznych podkladach (6) wystajacych ponad powierzchnie gruntowego podloza pod jezdnia, ewentualnie posadowionych na utwardzonych lawach (7), zas w wolnej przestrzeni (8) pomiedzy nawierzchniowymi plyta¬ mi (1) a powierzchnia gruntowego podloza pod jezdnia, mieszcza sie scieki i urzadzenia do odwodnienia podloza oraz rózne instalacyjne przewody.97 010 3

2. Prefabrykowana nawierzchnia drogowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze nawierzchniowe plyty (l) maja na krawedziach u dolu wystajace Jistwowe wystepy (LJ), tworzace na styku plyt otwarte od góry rowkowe wyzlobienia (10), które po wypelnieniu tworzywem wypelniajacym stanowia fugi dylatacyjne miedzy elementami nawierzchni. fes 4 6 4 7 4 2 8 4 6 4 7 szA 3 2 rTm Fig.1 1 10 8 6 12 Flg.2