BE1014060A3

BE1014060A3 - Wegverharding.

Info

Publication number: BE1014060A3
Application number: BE2001/0185A
Authority: BE
Inventors: Peter Laurent Marie G Rottiers; De Moortel Geert Justin Ra Van
Original assignee: Steenbakkerijen Vandemoortel N; Dirken S A Nv Nv
Priority date: 2001-03-22
Filing date: 2001-03-22
Publication date: 2003-03-04
Also published as: EP1243698A1

Abstract

Wegverharding van het type dat bestaat uit een op een aardebaan (1) aangebrachte fundering (2) en een legbed (4) voor kleinschalige elementen (5), daardoor gekenmerkt dat tussen de onder een helling geplaatste bovenrand van de fundering (2) en het legbed (4), middelen zijn voorzien die de afvoer van water, dat tussen de voegen van de kleinschalige elementen (5) naar de fundering (2) sijpelt, verzekeren.

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Wegverharding. 



  De huidige uitvinding heeft betrekking op een wegverharding, meer speciaal een weg waarvan de toplaag samengesteld is uit kleinschalige elementen die in een legbed worden aangebracht. 



  Men weet dat tot op heden, wegen in hoofdzaak gevormd worden door op een aardebaan een fundering aan te brengen met een dikte van 15   ä   25 cm, afhankelijk van de ondergrond en de te verwachten belasting van de weg, om vervolgens op deze fundering een legbed aan te brengen van zand, zandcement, een mengsel van brekerzand en steenslag, een ternair zandmengsel of mortel, waarbij de dikte van dit legbed maximaal 3 cm bedraagt en waarbij op dit legbed de kleinschalige elementen worden aangebracht. 



  Bij deze bekende weguitvoeringen met gebruik van kleinschalige elementen, treden plaatselijke verzakkingen op in de oppervlakteafwerking, waardoor onder andere plasvorming ontstaat, met alle gevolgen van dien. 



  Inderdaad zal bij deze uitvoeringen tussen de voornoemde fundering en de bovenzijde van de kleinschalige elementen, bij regenval, water verzameld worden waardoor op deze plaats als het ware een waterbak wordt gevormd. 



  Aangezien er maar een beperkte oppervlakteafvoermogelijkheid bestaat voor het regenwater loopt er, tussen de voegen van de kleinschalige elementen water naar de onderbouw van de wegverharding. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  Hierdoor ontstaat er een verzepingseffect waardoor, enerzijds, de voegvulling van tussen de kleinschalige elementen wordt weggezogen door het vacuümeffect dat door de banden van de daarover rijdende voertuigen wordt gecreëerd en, anderzijds, het legbed in min of meer vloeibare vorm via de voornoemde voegen opwaarts wordt gedrukt, wat gebeurt onder invloed van de wielen van het verkeer dat op de voornoemde kleinschalige elementen, een aanzienlijke verticale en horizontale druk uitoefent, waardoor blijvende vervormingen van de toplaag van de wegverharding ontstaan. 



  De huidige uitvinding heeft tot doel de voornoemde en andere nadelen uit te sluiten en voorziet in een wegverharding waarbij het regenwater dat normaal tot in het onderste deel van de wegverharding doordringt, geschikt wordt afgevoerd. 



  Door het aldus versneld afvoeren van het regenwater wordt het oppervlaktewater eveneens minder belast met de vervuiling van het wegverkeer, vermits het regenwater niet meer stagneert in de vervuilde omgeving van de wegverharding en aldus minder koolwaterstoffen, dooizouten en dergelijke, op hun beurt in de oppervlaktewateren komen. 



  Hiertoe zal men de wegverharding niet enkel onder een helling uitvoeren van ongeveer 2 %, doch tevens zal men tussen de voornoemde eigenlijke fundering van de wegverharding en het voornoemde legbed waarin de kleinschalige elementen worden aangebracht, een afvoer voorzien zodanig dat het verzamelen van water boven de voornoemde fundering te allen tijde wordt vermeden. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 De voornoemde afvoer zal gevormd worden door een voor water doordringbaar materiaal dat doorgangen vertoont. 



  Deze afvoer zal bij voorkeur gevormd worden door een folie die onderaan voorzien is van ribben, noppen of dergelijke, teneinde boven de voornoemde fundering afvoerkanaaltjes te vormen waarlangs het regenwater kan worden afgevoerd. 



  Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te tonen, is hierna als voorbeeld zonder enig beperkend karakter een voorkeurdragende uitvoeringsvorm van een wegverharding volgens de uitvinding beschreven met verwijzing naar de bijgaande tekeningen waarin ; figuur 1 een dwarsdoorsnede weergeeft van een baan, straat of dergelijke, uitgevoerd volgens de uitvinding ; figuren 2 en 3 op grotere schaal de gedeelten weergeven die in figuur 1 door F2 en F3 zijn aangeduid ;

   figuur 4 een doorsnede weergeeft volgens lijn IV-IV in figuur   3 ;   figuur 5 een perspectiefzicht weergeeft van de noppenfolie zoals toegepast bij een wegverharding volgens de figuren 1 tot   4 ;   figuur 6 een zicht is gelijkaardig aan dit van figuur
4, doch voor een   uitvoeringsvariante ;   figuur 7 een perspectiefzicht weergeeft van de noppenfolie zoals toegepast bij een wegverharding volgens figuur 6. 



  De wegverharding volgens de uitvinding bestaat in hoofdzaak uit een aardebaan 1 waarop een fundering 2 is geplaatst die bijvoorbeeld gevormd wordt door schraalbeton, steenslag of 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 dergelijke waarop, in deze uitvoering, een noppenfolie 3 is aangebracht. 



  Op deze laatste wordt vervolgens het legbed 4 aangebracht dat bestaat uit steenslag, zand, een mengsel van zand met cement, een ternair zandmengsel of mortel of dergelijke, waarin tenslotte de kleinschalige elementen 5 worden geplaatst. 



  De verschillende elementen worden met een helling naar   een   of meerdere zijranden van de baan, weg of dergelijke geplaatst, waarbij deze helling bijvoorbeeld 2 % zal bedragen. 



  Aan de zijranden van de aldus gevormde baan, weg of dergelijke kunnen boordstenen 6 en 7 worden voorzien die bijvoorbeeld in een bed van schraalbeton 8 zijn geplaatst. 



  Op het laagste gedeelte van de aldus gevormde wegverharding is in het schraalbeton 8 bij voorkeur een afvoerleiding 9 voorzien die uitgeeft op een gracht, riool of dergelijke 10. 



  De noppenfolie 3 bestaat in dit geval uit een kunststoffolie 11 waarop, op onderling regelmatige afstanden, zowel in de lengterichting als in de breedterichting, noppen 12 zijn voorzien, bijvoorbeeld met cilindrische en/of conische doorsnede, waarbij op de noppen 12 een waterdoorlaatbare folie 13 is aangebracht, bijvoorbeeld een weefsel uit kunststofmateriaal of een geotextiel. 



  Vanzelfsprekend kunnen zulke noppen 12 om het even welke andere doorsnede vertonen. 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 



  De noppenfolie 3 kan bijvoorbeeld zodanig worden uitgevoerd dat de folie 13 een dikte vertoont van ongeveer 1 mm terwijl de folie 11 met de noppen 12 een hoogte kan vertonen van ongeveer 5   ä   10 mm. 



  Op deze wijze bekomt men dat over de ganse oppervlakte van de baan, weg of dergelijke, tussen de voornoemde noppen 12, als het ware doorgangen of kanaaltjes 14, worden gevormd,   een   en ander zodanig dat het hemelwater dat doorheen de voegen tussen de kleinschalige elementen 5 tot in de ondergrond dringt, aanstonds via deze kanaaltjes 14 wordt afgevoerd naar de zijrand van de baan of dergelijke om aldus, bijvoorbeeld via het poreus schraalbeton 8, terecht te komen in de afvoerleiding 9 om verwijderd te worden via de voornoemde gracht, riool of dergelijke 10. 



  In het algemeen kan dus gesteld worden dat volgens de uitvinding boven de fundering van de baan een waterafvoer wordt gevormd naar een zijrand van de baan waar het verzamelde water wordt opgevangen en weggevoerd. 



  In de figuren 6 en 7 is in dit verband nog een uitvoeringsvariante weergegeven waarbij de folie 11 voorzien is van holle, of in de weergegeven uitvoeringsvorm volle noppen 12 die rechtstreeks op de fundering 2 worden geplaatst teneinde de voornoemde kanaaltjes 14 te vormen en waarbij in dit geval de folie 11 voorzien is van gaatjes 15 teneinde de folie 11 voor water doorlaatbaar te maken. 



  Het is duidelijk dat in de plaats van de noppenfolie 3, met hetzelfde doel en resultaat een folie kan toegepast worden waarop evenwijdig aan elkaar geplaatste ribben zijn voorzien waartussen de kanaaltjes 14 worden gevormd. 

 <Desc/Clms Page number 6> 

 



  Vanzelfsprekend is de huidige uitvinding niet beperkt tot de hiervoor beschreven en in de tekeningen weergegeven uitvoering, doch zulke wegverharding kan in allerlei vormen, afmetingen en samenstellingen verwezenlijkt worden zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims

Conclusies.

1. - Wegverharding van het type dat bestaat uit een op een aardebaan (1) aangebrachte fundering (2) en een legbed (4) voor kleinschalige elementen (5), daardoor gekenmerkt dat tussen de onder een helling geplaatste bovenrand van de fundering (2) en het legbed (4), middelen zijn voorzien die de afvoer van water, dat tussen de voegen van de kleinschalige elementen (5) naar de fundering (2) sijpelt, verzekeren. EMI7.1

2.-Wegverharding volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de voornoemde helling gericht is naar een zijrand van de baan, weg of dergelijke en ongeveer 2 % bedraagt.

3.-Wegverharding volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de middelen die de afvoer van water verzekeren, gevormd worden door een laag voor water doordringbaar materiaal dat doorgangen (14) vertoont.

4.-Wegverharding volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat het voor water doordringbaar materiaal gevormd wordt door een noppenfolie (3) die als het ware bestaat uit een eigenlijke folie (11) waarop noppen (12) zijn voorzien in hetzelfde of een ander materiaal.

5. - Wegverharding volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat de noppen (12) een cilindrische doorsnede bezitten.

6.-Wegverharding volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat de noppen (12) een conische doorsnede bezitten. <Desc/Clms Page number 8>

7.-Wegverharding volgens conclusie 4 en 5 of 4 en 6, daardoor gekenmerkt dat de noppen (12) zich, zowel in de lengterichting als in de breedterichting van de baan, straat of dergelijke, op onderlinge tussenafstanden bevinden.

8.-Wegverharding volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat in de folie (11) gaatjes (15) zijn voorzien, waarbij de noppenfolie (3) gebruikt wordt met de noppen (12) omlaag gericht.

9.-Wegverharding volgens conclusie 4, daardoor gekenmerkt dat op de noppen (12) van de noppenfolie (3) een voor water doordringbare folie (13) is aangebracht, waarbij de noppenfolie (3) gebruikt wordt met de noppen (12) omhoog gericht.

10. - Wegverharding volgens conclusie 9, daardoor gekenmerkt dat de folie (13) bestaat uit een weefsel, meer speciaal uit kunststofmateriaal.

11. - Wegverharding volgens conclusie 9, daardoor gekenmerkt dat de folie (13) bestaat uit een geotextiel.

12.-Wegverharding volgens conclusie 3, daardoor gekenmerkt dat op de folie (11), gericht volgens of nagenoeg volgens de dwarsrichting van de baan, weg of dergelijke, ribben zijn voorzien waartussen kanaaltjes (14) zijn gevormd.

13.-Wegverharding volgens een van de conclusies 4 tot 12 daardoor gekenmerkt dat de voornoemde noppen (12) of ribben een hoogte vertonen van 5 ä 10 mm. <Desc/Clms Page number 9>

14.-Wegverharding volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat in het laagste baan- of straatgedeelte een afvoerleiding (9) is voorzien.