Opis patentowy opublikowano: 15.12.1977 CZYTELNIA Urzedu fofcMfowego Twórcy wynalazku: Jan Janik, Stanislaw Meucner Uprawniony z patentu: Glówne Biuro Studiów i Projektów Zakladów Przeróbki Mechanicznej Wegla „Separator", Ka¬ towice (Polska) Urzadzenie do naladunku wagonów kolejowych Przedmioteni wynalazku jest ruchome urzadze¬ nie zaladowcze przeznaczone do naladunku nie- rozsprzeganych skladów wagonóV kolejowych.Znane dotychczas wysokbwydajne systemy nala- duiraku z ruchomych urzadzen zaladowczych /zglo¬ szenie P-153 754/^ sa zaopatrzone w punkt zala¬ dowczy wykonany w .postaci wózka zrzutowego poruszajacego sie po .pomoscie z przenosnikiem tas¬ mowym dostarczajacym wegiel, umieszczonym rów¬ nolegle do torów naladunkowych biegnacych z obu stron pomostu zaladowczego.Zaladunek wagonów porcja równa pojemnosci wagonu odbywa sie w czasie postoju pociagu. Wó¬ zek zaladowczy wraz z suwinia rozdzielcza i tele¬ skopowa laduje w jednym kierunku jazdy polowe pociagu a w drodze powrotnej, po przestawieniu klapy rozdzielczej druga polowe pociagu. Zasadni¬ cza wada tego rozwiazania jest koniecznosc budo¬ wy bardzo ciezkiego^omostu dla przenosnika tas¬ mowego i jezdzacego wózka zaladowczego, którego dlugosc musi byc wieksza od dlugosci polowy po¬ ciagu.Dalsze niedogodnosci wynikajace z konstrukcji urzadzenia sa spowodowane tym, ze obsluga wózka zaladowczego znajduje sie w kabinie znacznie po¬ wyzej skrzyni wagonu, co stwarza trudnosci w pro¬ wadzeniu obserwacji zaladunku w nocy oraz pod¬ czas mgly, kiedy widocznosc jest ograniczona.Urzadzenie wedlug wynalazku przeznaczone do naladunku wagonów kolejowych spietych w pociag jest wyposazone w przenosnik tasmowy ulozony na poziomie stacji kopalnianej pomiedzy torami nala- dunkowymi. Wzdluz przenosnika tasmowego poru¬ sza sie wózek zaladowczy, na którym jest zabudo¬ wany obrotowy pochyly przenosnik tasmowy ladu¬ jacy urobek do wagonów ustawionych na obu to¬ rach naladunkowych. Wózek zaladowczy posiada regulowana predkosc jazdy, co umozliwia przy sta¬ lej predkosci przenosnika transportujacego i obro- towegoi, ladowanie wagonów o róznych pojemnos¬ ciach.Wzdluz toru jezdnego wózka zaladowczego po wewnetrznej stronie szyn jezdnych sa zabudowane dwa lancuchy rolkowe, które wspólpracuja z ko¬ lami lancuchowymi poszczególnych kól jezdnych.Rozwiazanie to zabezpiecza wózek zaladowczy przed poslizgiem. Urzadzenie wedlug przedmiotowego wynalazku moze znalezc zastosowanie wszedzie tam, gdzie ladowane sa do pociagów duze ilosci materia¬ lów syipkich.Dzieki wyeliminowaniu ciezkiego pomostu zala¬ dowczego znacznie zmniejszono koszty budowy i eksploatacji urzadzenia, a ponadto powstaly mozli¬ wosci zastosowania tego systemu naladunku w wa¬ runkach wystepowania szkód .górniczych, gdzie cie¬ zar konstrukcji odgrywa bardzo wazna role.LPrzedmioit wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na zalaczonym rysunku, na którym fig." 1 przedstawia widok z -boku zesjpolu wazaco-dozujacego, fig. 2 — widok z boku wózka 912833 91283 4 zaladowczego wraz z przenosnikiem obrotowym, fig. 3 — przekrój poprzeczny przez przenosnik tas¬ mowy w miejscu zabuddwania wózka zaladowcze¬ go,, a fig. 4 — przekrój poprzeczny przez kolo jezdne wózka zaladowczego; Zespól-wa cyjest zabudowany w oddzielnym budynku /Fig. 1/.Sklada sie on z duzego- zbiornika zasypowego 1, do którego material jest podawany z zakladu prze¬ róbczego1 przenosnikiem 2 i zsuwnia rozdzielcza 3.Zbiornik 1 posiada dwa stozkowe wyloty 4 ,za^ budowane w osi krótkiego przenosnika tasmowego 7 i zamykane zasuwami 5.Przenosnik ?tasmowy 71 jest wyposazony w wage ta&mowa<*8.rejestrujaca w sposób ciagly ilosc ma¬ terialu transportowanego nastepnie idlugim przenos¬ nikiem tasmowym 6 dd wózka zaladowczego.... 9.Przenosnik' 6 wraz z. wózkiem zaladowczym 9^ tworzy zespól transportowo-zaladowczy urzadzenia /Fig. 2/.Przenosnik tasmowy 6 jest zabudowany na pod¬ ziemie stacji kopalnianej na podkladach kolejo¬ wych, do których przymocowane sa równiez szyny 13 sluzace do jazdy wózka zaladowczego 9.Wózek zaladowczy 9' posiada, twfelsny naipej^; H który umozliwia; reiguilowaniie w spos^bl^bez^tppnio-" wy przy pomocy ukladu Leonarda jego predkosc; jazdy.Przenosnik tasmowy 6 zabudowany jest pomiedzy -torami naladunkowymi 10 i 11, na które postawione sa prózne pociagi przeznaczone do ladowania.Wzdluz toru jezdnego; wózka zaladowczego 9 po wewnetrznych stronach szyn * 13 r naj cale^ i dluigasói jazdy sa zabudowane dwa lancuchy rolkowe 15 /Fig. 4/. Z lancuchami 15 wspólpracuja kola lan¬ cuchowe 16.poszczególnych kól jezdnych 17 wózka 9. Takie rozwiazanie ma na celu zabezpieczenie wózka zaladowczego 9 przed poslizgiem podczas jazdy po torze 13.* N&ladunek pociagów odbywa sie w ten sposób, ze na tory 10 lub 11 kieruje sie caly sklad .pociagu rejestrujac kolejno wagony w takiej kolejrjosci jak beda ladowane. Spis wagonów uszeregowany we- dlUjg kolejnosci ladowania zostaje przekazany wa¬ gowemu, który odwaza w pojemnikach porcje o odpowiednim ciezarze odpowiadajacym pojemnosci wagonu.Z przenosnikiem zaladowczym 6 ¦ wspólpracuje wózek zaladowczy 9, który podaje odwazona dla danego wagonu porcje materialu na obrotowy po-r chyly przenosnik tasmowy 12 ukierunkowany na tor, na którym stoi podstawiony do zaladunku wa¬ gon /Fig. 3/. Z chwila rozpoczecia zaladitinku -wózek 9 izos1taije ustawiony na poczatku skrzyni pierwsze¬ go, wagonu., Material transportowany przenosnikiem 6, skie¬ rowany zostaje z wózkarzaladowczeigo r SHzswwnia-; na .przenosnik 12 a nim ikolejno do wagonu,, usy¬ pujac w wagonie pierwszy stolzekir materialu. Z chw41a-osiAgnieeia'Wla^cdwej wysokosci stozka o- perator. utf&chamia,. niaped wózka zaladowczego 9 i przesuwa g«.z fcaka-rpredkoscia, aby wagon zostal zaladowany równomierna; pryzma na calej: dlugos¬ ci. Po zakonczeniu ladowania pierwszego waigonu ie , nastepuje* szybsze psrzejechariie wózka' 9 nad luka pomiedzy wagonami, zatifeylmanie wózka; nad dru¬ gim wagonem i rozpoczecie kolejnego cyklu lado¬ wania nastepnego waigonu na torze 10.W czasie ladowania pociagu na torze 10 nastepuje podstawienie drugiego pociagu przeznaczonego do naladunfeu* na^tor- 11* Z chwila .zakonczenia* lado¬ wania pociagu na torze 10 operator? wózki ,9 toaro- chamia na'ped obrotu przenosnika !2iiiks&ruje go na^druga-5tro»e ,na,itor, 11.. Zaladunek.,pociagu- na.i torze. 11,odbywa „sie,*itak. samo jak na torze 10 z ta róznica^ ize wózek zala¬ dowczy 9 przesuwa sie-(po: torze 13 j;w kierunku odwroltnym.Przenosnik tasmowy 12 po ukonczeniu naladunku 2^ pociagu na torze 11 lob 10 zostaje ustawiony wzdluz osi przenosnika 6, co umozliwia swobodne mane¬ wrowanie pociagu na obydwu torach' 10 i II. Sta¬ nowisko operatora 18 wózka zaladowczego 9 jest usytuowane nad bebnem zrzutowym przenosnika tasmowego 6 /Fig. 2/ i 'zlokalizowane bardzo blisko nadrwagonem; dzNeilc* czemu uzyskano bardzo dobra widocznosc nawet w warunkach pracy nocnej wzglednie w czasie mgly. PL