PL9066B1 - Sposób samoczynnego ograniczania zasilania silników wybuchowych i urzadzenie do wykonania tego sposobu. - Google Patents
Sposób samoczynnego ograniczania zasilania silników wybuchowych i urzadzenie do wykonania tego sposobu. Download PDFInfo
- Publication number
- PL9066B1 PL9066B1 PL9066A PL906626A PL9066B1 PL 9066 B1 PL9066 B1 PL 9066B1 PL 9066 A PL9066 A PL 9066A PL 906626 A PL906626 A PL 906626A PL 9066 B1 PL9066 B1 PL 9066B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- pressure
- cylinders
- carrying
- power supply
- self
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 6
- 239000002360 explosive Substances 0.000 title claims description 4
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 241000255925 Diptera Species 0.000 description 1
- 230000003466 anti-cipated effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Description
Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu i urzadzenia, zmierzajacego do samoczyn¬ nego ograniczania zasilania silników wy¬ buchowych, w szczególnosci silników lotni¬ czych. Niektóre silniki lotnicze sa bowiem badzto obliczone i zbudowane dla normal¬ nej pracy, poczawszy dopiero od pewnej wysokosci, badz tez zaopatrzone w tym sa¬ mym celu w dodatkowe urzadzenia, jak sprezarki do zasilania sztucznego. Silniki te nie moga bez oczywistej szkody pracowac przy zasilaniu pelnem lulb sztucznem zasi¬ laniu sprezarka na wysokosciach mniej¬ szych. Dla zaradzenia tej niedogodnosci stosuje sie w tych silnikach urzadzenia do samoczynnego ograniczania zasilania w przypadkach, gdy silniki pracuja na wyso^- kosciach mniejszych od tej, dla której zo¬ staly zbudowane.Wiekszosc stosowanych dotychczas w tyr.i celu przyrzadów opieralo sie na zrrra- nach cisnienia atmosferycznego na róznych wysokosciach. Zmiany te jednak wytwa¬ rzaja tylko stosunkowo nieznaczne sily, niedostateczne w pewnych wypadkach do pokonania oporów biernych przyrzadów, regulujacych zasilanie silnika* Wynalazek niniejszy pozwala nato¬ miast zuzytkowac znacznie wieksze sily przez zastosowanie do regulowania zasila¬ nia silnika najwiekszego cisnienia panuja¬ cego w cylindrach w ten sposób, aby ci-snienie to nic moglo przekroczyc pewnej okreslonej wartosci, niezaleznie od warun- ^\l^%ys«L^llpiyBidstawia schemat urzadze¬ nia, podany jako przyklad wykonania wy¬ nalazku w przekroju prostopadlym do osi cylindrów* Do urzeczywistnienia tego sposobu uzy¬ wa sie przyrzadów znanego typu, pozwa¬ lajacych poslugiwac sie najwiekszem ci¬ snieniem, panujacem w silniku wybucho¬ wym podczas pracy normalnej. Przyrzady te skladaja sie z malych skrzynek a, z któ¬ rych kazda polaczona jest z komora spre¬ zenia cylindra b przy pomocy zaworu c lub podobnego pnzyrzadu, otwierajacego sie w kierunku zewnetrznym do cylindra.Skrzynki a sa polaczone miedzy soba rurami d oraz z komora walcowa e, zaopa¬ trzona w otwór /, laczacy komore e z atmo¬ sfera. W komorze tej porusza sie tlok g, zrównowazony sprezyna h. Sprezyna h jest tak wykonana, aby najwieksze przewidzia¬ ne przesuniecia tloka nie mialy znaczniej¬ szego wplywu na jej napiecie. Drazek i tloka jest polaczony z przyrzadem zasila¬ jacym cylindry zapomoca jakiegokolwiek mechanizmu. Tlok g mozna oczywiscie za¬ stapic innym przyrzadem wprawianym w ruch pod wplywem cisnienia.Po pewnym czasie dzialania silnika, ci¬ snienie w skrzynkach a jest bardzo bliskie najwiekszego cisnienia, wytworzonego w cylindrach, gdyz zawory c wpuszczaja ga¬ zy pod cisnieniem do skrzynek a, lecz nie pozwalaja im przedostac sie zpowrotem do cylindrów. Poniewaz skrzynki te sa po¬ laczone z komora e, cisnienie przeto w tej ostatniej stanie sie po pewnym czasie rów¬ ne najwiekszemu cisnieniu w cylindrach.Otwór /, wypuszczajacy gazy nazewnatrz, posiada bardzo mala srednice i umozliwia zrównanie cisnien w komarze eiw skrzyn¬ kach a z maksymalnem cisnieniem w cy¬ lindrach b w razie spadku cisnienia tego podczas pracy normalnej. Przesuniecia tlo¬ ka g powoduja regulowanie zasilania cy¬ lindrów silnika. PL PL
Claims (2)
1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób samoczynnego ograniczania zasilania silników wybuchowych, znamien¬ ny tern, ze regulowanie maksymalnego za¬ silania cylindrów odbywa sie apomcca najwiekszego cisnienia, panujacego w tych¬ ze w taki sposób, iz cisnienie to nie moze przekroczyc pewnej wartosci, niezaleznie od warunków, w jakich dziala silnik.
2. Urzadzenie do wykonywania spo¬ sobu wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze komora sprezania kazdego cylindra jest polaczona ze skrzynka, zaopatrzona w za¬ wór wsteczny, wskutek czego w skrzynce tej utrzymuje sie najwieksze cisnienie, pa¬ nujace w cylindrze, przyczem poszczególne skrzynki sa polaczone z komora, zaopa¬ trzona w maly otwór polaczony z atmosfe¬ ra, oraz w tlok lub inna czesc ruchoma, której przesuniecia oddzialywuja na przy¬ rzady, zasilajace cylindry silnika. Albert Schaff. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9066. Druk L Boguslawskiego, Warszawa. PL PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL9066B1 true PL9066B1 (pl) | 1928-08-31 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US2423677A (en) | Compressor pressure control | |
| DE2838490C2 (de) | Schiffsantriebsanlage mit einer aufgeladenen Dieselbrennkraftmaschine | |
| DE2650033A1 (de) | Vorrichtung zur regelung des ladeluftdruckes bei einer mit einem abgasturbolader versehenen brennkraftmaschine | |
| DE102014215313A1 (de) | Seegangskompensationseinrichtung | |
| PL9066B1 (pl) | Sposób samoczynnego ograniczania zasilania silników wybuchowych i urzadzenie do wykonania tego sposobu. | |
| US1514476A (en) | Two-stroke internal-combustion engine | |
| US1839611A (en) | Pump operating mechanism | |
| AT146756B (de) | Verfahren und Einrichtung zur automatischen Regelung der Leistung von Flugmotoren. | |
| DE693894C (de) | Federloses Ventil | |
| DE472992C (de) | Aus Aufladeverdichter, Brennkraftmaschine und Abgasturbine bestehende Verbundbrennkraftmaschine, bei welcher zeitweise Spuelluft durch die Verbrennungszylinder hindurch in die Abgasturbine gefoerdert wird | |
| DE869443C (de) | Einspritzbrennkraftmaschine nach dem Ottoverfahren | |
| US1675678A (en) | Explosion motor to be utilized under various atmospheric conditions | |
| US1359317A (en) | Automatic blower-valve | |
| DE421047C (de) | Regelbare Verbrennungskraftmaschine mit Ladepumpe | |
| AT81859B (de) | Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge. Verbrennungskraftmaschine für Flugzeuge. | |
| US1471107A (en) | Controlling valve | |
| US1830321A (en) | Internal combustion engine | |
| DE1158320B (de) | Schmierungseinrichtung fuer Lagerstellen an Abgasturbinen, Abgasturboladern u. dgl. | |
| US1269757A (en) | Apparatus for proportioning the charge of fuel and air in internal-combustion engines. | |
| AT142460B (de) | Stoßventil mit Puffer für Stoßheber. | |
| PL12925B1 (pl) | Silownia parowa. | |
| AT55316B (de) | Mit einem Ort höheren und einem Ort niederen Druckes verbundene Stopfbüchse, insbesondere für Dampfturbinen. | |
| AT209629B (de) | Nockensteuerung für Viertakt-Brennkraftmaschinen | |
| US1080710A (en) | Lubricating-oil-conservation attachment for gas-engines. | |
| DE183675C (pl) |