PL90048B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie hamulcowe z hamulcami tarczowymi, w którym obrotowe tarcze cierne przystosowane sa do sprzegania ich z przeciwleglymi powierzchniami promieniowymi nieruchomej obudowy za pomoca plyt dociskowych usytuowanych pomiedzy tarczami ciernymi i centrowanych przez ustalajace wystepy obudowy.Wciagnikach i podobnych pojazdach ogólnie stosowane sa hamulce, w których we wspólpracujacych, nachylonych ukosnie wglebieniach w przyleglych powierzchniach plyt dociskowych umieszczone sa kulki, a zadzialanie hamulca inicjowane jest przez katowe rozchylenie w przeciwnych kierunkach plyt dociskowych, które oddalajac sie od siebie sprzegaja sie z tarczami ciernymi, które wprowadzane sa w sprzezenie z promienio¬ wymi powierzchniami obudowy. Plyty dociskowe wykonuja obrót wraz z tarczami ciernymi dotad az jedna z nich zostanie zatrzymana przez sprzegniecie jej wystepu z elementem zatrzymujacym obudowy, a dalszy ruch obrotowy drugiej plyty dociskanej spowoduje dzialanie hamujace urzadzenia.Wychylenie katowe plyt dociskowych w celu zadzialania hamulca wywolywane jest mechanicznie przez pare przegubów nozycowych, wlaczonych pomiedzy promieniowymi wystepami plyt, przy czym do zlacza tych przegubów dolaczony jest drazek cieglowy.Celem wynalazku jest ulepszenie dzialania tego znanego hamulca.Wedlug wynalazku urzadzenie hamulcowe, zawiera dwa hamulce umieszczone obok siebie w nieruchome} obudowie, przy czym kazdy z nich jest oddzielnie wlaczanym hamulcem typu tarczowego, w którym obrotowe tarcze cierne osadzone sa na obrotowej osi nie bezposrednio ale przesuwnie zaklinowane przez wypusty na tulejach sprzegajacych, które z kolei sa same na wale zaklinowane przesuwnie przez wypusty. Tarcze cierne przystosowane sa do doprowadzania ich do styku z przeciwleglymi powierzchniami promieniowymi obudowy za pomoca plyt dociskowych usytuowanych pomiedzy tymi tarczami ciernymi. We wspólpracujacych ukosnie nachylonych wglebieniach wybranych w przyleglych powierzchniach plyt dociskowych umieszczone sa kulki do rozpychania plyt i zmuszania tarcz ciernych do wejscia w sprzezenie z promieniowymi powierzchniami obudowy na skutek katowego przemieszczenia plyt dociskowych wzgledem siebie. Zadzialanie hamulca2 90 048 zapoczatkowywane jest przez przemieszczenie katowe plyt dociskowych w przeciwnych kierunkach przy czym plyty dociskowe obróca sie wzgledem tarcz ciernych tak daleko, az jedna z nich zostanie zatrzymana przez element zatrzymujacy, po czym trwajacy ruch katowy drugiej plyty spowoduje dzialanie wykonawcze urzadzenia hamulcowego. Tarcze cierne obu hamulców sa na tej samej osi zaklinowane przesuwnie przez wypusty na tulejach sprzegajacych, które same sa na tej osi zaklinowane przez wypusty.Cecha charakterystyczna wynalazku jest to, ze urzadzenie zawiera, nieruchomy czlon w ksztalcie miski, który jest umieszczony pomiedzy oboma hamulcami i przez który przechodzi wspólny kolek przejmujacy moment obrotowy, czlon ten ma nieruchome powierzchnie hamujace dla sasiednich tarcz ciernych obu hamulców oraz wystepy do podparcia ustalajace polozenie plyt dociskowych. Wspólny kolek przejmujacy moment obrotowy jest umieszczony swymi przeciwleglymi koncami w otworach w oddalonych od siebie czesciach obudowy. Moment obrotowy plyt dociskowych obu hamulców jest przejmowany przez wspólny kolek, który jest osadzony w obudowie i os którego jest równolegla do osi geometrycznej wspólnej osi obu hamulców.Dzieki wynalazkowi uniknieto zastosowania pomiedzy hamulcami podpory, która bylaby konieczna, gdyby stosowano oddzielne kolki. Uzyskano ponadto, ze elementy wykonawcze hamulców, które sa usytuowane naprzeciw siebie na srednicy z obu stron kolka, sa nawzajem równolegle, co jest wazne, jesli zastosowane sa dlugie polaczenia elementów wykonawczych. Rozwiazanie to zapewnia ponadto dokladne ustalenie polozenia katowego elementów wykonawczych wzgledem wystepów ustalajacych jesli sa one wykonane przez odlanie, w srodkowej czesci obudowy.Urzadzenie wedlug wynalazku nadaje sie zwlaszcza do hamowania osi przekladni ciagnika.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia urzadzenie hamulcowe w przekroju wzdluznym w plaszczyznie przechodzacej przez os, fig. 2 — czlon nieruchomy o ksztalcie talerza przejmujacego moment obrotowy w widoku od przodu, fig. 3 — czlon nierucho¬ my z fig. 2 w przekroju wzdluz plaszczyzny 3 — 3 pokazanej na fig. 2.Os 1, która w przedstawionym przykladzie wykonania jest pólosia przekazujaca naped z mechanizmu róznicowego 2 na kolo jest osadzona obrotowo w lozyskach zamocowanych w obudowie 3. Na przeciwleglych scianach obudowy 3 znajduja sie plaskie promieniowo hamujace powierzchnie 4 i 5. Pomiedzy powierzchniami 4 i 5 umieszczone sa dwa niezalezne hamulce, prawy i lewy. W prawym hamulcu znajduja sie dwie tarcze 6 i,7 posiadajace wykladzine cierna 8. Tarcze6 i 7 sa na osi 1 osadzone nie bezposrednio, a sa zaklinowane przesuwnie przez wypusty na tulei sprzegajacej 30 która sama na osi 1 jest zaklinowana przez wypusty. Tak samo lewy hamulec zawiera dwie tarcze 16 i,17, które na osi 1 osadzone sa nie bezposrednio a zaklinowane sa przesuwnie za pomoca wypustu na tulei sprzegajacej 31, która na osi 1 jest równiez zaklinowana przez wypust. Tarcze cierne 6 i 7 oraz 16 i 17 obracaja sie wiec z osia 1.Pomiedzy tarczami 6 i 7 umieszczone sa dwie ruchome katowo rozpierane plyty dociskowe 9 i 10 w postaci pierscieni, a w usytuowanych naprzeciw siebie wspólpracujacych, ukosnie nachylonych wglebieniach wybranych w sasiednich powierzchniach plyt 9 i 10 umieszczone sa kulki 11.Przemieszczenie katowe wzgledem siebie plyt dociskowych, w celu spowodowania zadzialania hamulca, dokonywane jest za pomoca promieniowego drazka cieglowego 12. polaczonego przez przeguby nozycowe 13, 14 z wystepami na plytach dociskowych jak zwykle w hamulcach tego typu.Gdy plyty dociskowe sa rozparte, tarcza 6 doprowadzana jest do sprzezenia ciernego z powierzchnia 4 obudowy 3 a tarcza 7 jest doprowadzana do sprzezenia z nieruchomym czlonem 16, w ksztalcie miski usytuowanym pomiedzy hamulcami.Lewy hamulec jest zasadniczo taki sam jak prawy, wyzej opisany, z tym ze dwie obrotowe tarcze 16, 17 z nieruchoma tarcza 18 pomiedzy nimi usytuowane sa z lewej strony plyt dociskowych. Zewnetrzna tarcza obrptowa 17 wspólpracuje z hamujaca powierzchnia 5 obudowy 2.W dalszym wykonaniu pomiedzy tarczami ciernymi 6 i 7 prawego hamulca moze byc usytuowana nieruchoma tarcza podobna do tarczy 18.Moment obrotowy plyt dociskowych obu hamulców jest przejmowany przez wspólny kolek 19, dlugosc którego jest wieksza niz laczna dlugosc, obu hamulców, mierzona wzdluz osi. Os kolka 19 jest równolegla do osi geometrycznej osi 1 a konce kolka 19 umieszczone sa w otworach w przeciwleglych czesciach obudowy.Plyty dociskowe maja wystepy 21 przeznaczone do sprzegania sie z kolkiem 19 po jego przeciwleglych stronach zaleznie od kierunku obrotu osi 1.Kolek 19 przejmuje równiez moment obrotowy nieruchomej tarczy 18 poprzez wyprofilowany w tarczy wystep 22.Czlon nieruchomy 15, usytuowany miedzy oboma hamulcami ma promieniowe hamujace powierzchnie przeznaczone do sprzegania z zewnetrznymi tarczami hamulców. Czlon 15 ma ksztalt miski z pierscieniowo90 048 3 wzdluz osi wystajacym kolnierzem 23, na wolnym koncu którego usytuowane jest odstajace promieniowo obrzeze 24. Za pomoca obrzeza ^24 czlon 15 jest zamocowany w obudowie przez nie pokazane na rysunku sworznie lub inne elementy przechodzace przez obwodowo symetrycznie rozmieszczone na obrzezu 24 otwory (fig. 2). Dolny koniec czlonu 15 pomiedzy hamulcami ma otwór 26 przez który przechodzi przylegly wystep 22 (pobliski kolek 22) a górna czesc czlonu 15 ma wystepy prowadzace (ustalajace (27, 28 stanowiace jedna calosc z czlonem 15 które wraz z kolkami 19 sluza jako jedyne srodki do ustalania i centrowania plyt dociskowych obu hamulców.Urzadzenie hamulcowe jest umieszczone wewnatrz skrzyni biegów ciagnika i,zanurzone w oleju.Umieszczenie przeciwleglych konców kolka 19 w otworach obudowy, ulatwia ostateczny montaz hamulca, dzieki istnieniu punktu ustalajacego, na przyklad gdy jeden koniec kolka jest wsparty w jednej czesci osi na przyklad w pochwie osi, a drugi koniec jest wsparty w drugiej czesci obudowy osi, do której pochwa jest przymocowana srubami.Kolek 19 w srodkowym nieruchomym czlonie 15 jest osadzony z niewielkim luzem, aby dopuscic do kompensacji odchylek wykonawczych.Winnym przykladzie wykonania kolek 19 moze konczyc sie przed ta czescia obudowy, w której umieszczony jest jak w rozwiazaniu pokazanym na rysunku prawy koniec kolka, przy czym kolek 19 jest wystarczajaco dlugi by przejmowac moment obrotowy obu hamulców przy podparciu go tylko przez srodkowy czlon 15 i przez obudowe na lewym jego koncu. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie hamulcowe, zawierajace umieszczone obok siebie w nieruchomej obudowie dwa oddzielne hamulce, których obrotowe tarcze cierne sa ulozyskowane przesuwnie i przystosowane do dociskania do przeciwleglych powierzchni promieniowych obudowy za pomoca usytuowanych miedzy nimi plyt dociskowych, a w ukosnie nachylonych wglebieniach wprz/legalych powierzchniach plyt dociskowych umieszczone sa kulki do rozpychania plyt i zmuszania tarcz ciernych do wejscia w sprzezenie z promieniowymi powierzchniami obudowy przy czym zapoczatkowanie dzialania hamulca powodowane jest przemieszczeniem katowym plyt dociskowych w przeciwnych kierunkach, a plyty dociskowe obracane sa przez obrotowe tarcze cierne az do zatrzymania jednej z nich przez element zatrzymujacy, przy czym trwajacy dalej ruch katowy drugiej plyty powoduje dzialanie wykonawcze, z n a m i e n n e tym, ze w obudowie (3) pomiedzy hamulcami (6, 10) umieszczony jest nieruchomy czlon (15) w ksztalcie miski, który swym wywinietym i siegajacym w kieii«..Ku osiowym kolnierzem (23, 24) przymocowany jest do wewnetrznej sciany obudowy, a przez nieruchomy czlon (15) przechodzi równolegly do osi (1) zamocowany w obudowie (3) kolek (19) przejmujacy moment obrotowy obu -hamulców przy czym czlon nieruchomy (15) ma powierzchnie hamujace dla sasiednich tarcz ciernych (8) obu hamulców oraz wystepy (27, 28) ustalajace polozenie plyt dociskowych (9, 10).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze kolek (19) przejmujacy moment obrotowy jest umieszczony swymi oboma przeciwleglymi koncami we wspólosiowych otworach w oddalonych od siebie przeciwleglych czesciach obudowy (3). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 znamienne tym, ze plyty dociskowe (9, 10} obu hamulców maja wystepy (21) które zaleznie od kierunku obrotu osi (1) opieraja sie o przeciwlegle strony przenoszacego moment obrotowy kolka (19). 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1,znamienne tym, ze pomiedzy przyleglymi tarczami ciernymi (16, 17) co najmniej po jednej stronie plyt dociskowych (9, 10) umieszczona jest nieruchoma tarcza (18), która ma wystep (22) przeznaczony do sprzegania z kolkiem (19) przenoszacym moment obrotowy.90 048 \\\vV\\V^ FIG.2 27- 24-i; _15 -26 W2 FIG.

3. Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120+18 Cena 10 zl .28 PL PL