Przedmiotem wynalazku jest ogranicznik dymienia do doladowanych silników spalinowych, korygujacy przebieg charakterystyki zewnetrznej pompy wtryskowej w zaleznosci od cisnienia doladowania.Znane sa ograniczniki dymienia z silownikiem pneumatycznym, których sygnalem wejsciowym jest zmiana cisnienia doladowania. W ogranicznikach tych ruch silownika przenoszonyjest badz przez dzwignie dwuramien- na, której jedno z ramion stanowi zderzak dawki pelnego obciazenia, a na drugie ramie dziala silownik, badz przez dzwignie jednoramienna która stanowi krzywka spelniajaca role zderzaka. Najbardziej zblizonym jest ogranicznik firmy Bosch, skladajacy sie z silownika pneumatycznego, z dzwignia w postaci krzywki sterujacej i urzadzenia rozruchowego. W rozwiazaniu tym krzywka zamocowana jest obrotowo na sworzniu. Na krzywke zjednej strony dziala listwa zebata pompy wtryskowej, a z drugiej strony popychacz.urzadzenia rozruchowego.Wyciecie w krzywce umozliwia jej ruch w dwóch kierunkach — wzdluz osi silownika podczas pracy ogranicznika i wzdluz osi listwy zebatej pompy wtryskowej przy rozruchu. Przy zmianie cisnienia doladowania przesuwajacy sie trzpien przepony powoduje ruch obrotowy krzywki, co umozliwia przesuniecie listwy zebatej i zwiekszenie dawki paliwa przy pelnym obciazeniu silnika. W momencie zmniejszenia sie cisnienia, przepona wraz z drazkiem przesuwa sie ku górze pociagajac za soba krzywke, a ruch ten powoduje cofniecie sie listwy zebatej i zmniejsze¬ nie dawki. Urzadzenie rozruchowe powoduje przesuniecie krzywki wzdluz osi listwy zebatej w celu zwiekszenia dawki paliwa z pompy wtryskowej.Konstrukcje dotychczas znanych ograniczników dymienia sa urzadzeniami bardzo rozbudowanymi i skla¬ daja sie z wielu elementów wymagajacych precyzyjnej obróbki. Zawieraja równiez duza ilosc nchomych pola¬ czen, co wplywa na ich zawodnosc i niska czulosc.Celem wynalazku jest korekcja przebiegu charakterystyki zewnetrznej pracy pompy wtryskowej, zwieksze¬ nie trwalosci ogranicznika, uproszczenie jego konstrukcji i zabezpieczenie silnika przed przeciazeniem cieplnym w wypadku awarii sprezarki. Dla osiagniecia tego celu postawiono zadanie skonstruowania takiego ogranicznika dymienia, któiy pozbawiony bylby dotychczasowych niedogodnosci.W ograniczniku wedlug wynalazku dawke rozruchowa uzyskuje sie poprzez odciagniecie suwaka krzywki w dolne polozenie, przy czym nastepuje odlaczenie jego od trzpienia przepony, która wraz z trzpieniem pozosta-" 89 343 je w górnym polozeniu, utrzymywana sprezyna oparta o zderzak ograniczajacy ruch trzpienia przepony do góry.Suwak krzywki prowadzony jest w tulei, a krzywka sterujaca zamocowana na suwaku przesuwa sie we wzdluz¬ nym wycieciu tulei. Natomiast krzywka lub suwak sterujacy posiada wglebienie stanowiace zderzak dawki rozruchowej.Wykonanie ogranicznika wedlug wynalazku nie jest skomplikowane, eliminuje szereg zbednych czesci, które wymagaja precyzyjnej obróbki i wysokogatunkowych materialów. Prostota jego konstrukcji zapewnia wysoka czulosc i niezawodnosc. Przedstawiony ogranicznik dymienia zabezpiecza silnik przed przeciazeniem cieplnym w wypadku wadliwie dzialajacej sprezarki, lub jej awarii.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku w przekroju osiowym.Ogranicznik wedlug wynalazku sklada sie z silownika pneumatycznego i suwaka sterujacego, polaczonego z krzywka sterujaca umieszczonych w korpusie 8. Przepona z talerzykami 3 polaczona jest z trzpieniem 5 prowa¬ dzonym w gniezdzie 7, przy pomocy nakretki 4. Przepona 3 podparta jest sprezyna 6. Trzpien przepony 5 steru¬ je ruchem suwaka krzywki 10, zamocowanym suwliwie w tulei 9. W tulei 9 wykonane jest szczelinowe wyciecie, w którym przesuwa sie krzywka sterujaca 11 polaczona z suwakiem krzywki 10, a krzywka 11 posiada wyciecie stanowiace zderzak dawki rozruchowej. Na suwak krzywki 10- zakonczony trzpieniem z otworem — dziala sprezyna 12 dociskajaca go do trzpienia przepony 5. Krzywka sterujaca 11 oddzialywuje bezposrednio na rol¬ ke 13, która zamocowana jest na wysiegniku 14, a wysiegnik 14 zamocowany jest na listwie zebatej 15 pompy wtryskowej.Ogranicznik dymienia wedlug wynalazku rozpoczyna prace, gdy róznica cisnien doladowania i otoczenia jest dostatecznie duza, aby pokonac napiecie wstepne sprezyny 6 i 12. Polaczony z przepona 3 trzpien 5, przesu¬ wa suwak 10 z zamocowana na nim krzywka sterujaca 11, stanowiaca zderzak dawki pelnego obciazenia. W mia¬ re wzrostu cisnienia doladowania krzywka 11 przesuwa sie w dól, a listwa zebata 15 przesuwa sie w lewo zwiekszajac dawke paliwa. Po krzywce 11 slizga sie rolka 13 zamocowana wysiegnikowo na listwie zebatej 15.Zakres dzialania krzywki 11 ograniczony jest oparciem talerzyka przepony 3 o gniazdo trzpienia 7. Przy zmniej¬ szaniu cisnienia doladowania trzpien 5 odsuwa sie do góry pod dzialaniem sprezyny 6, a sprezyna 12 przesuwa suwak krzywki 10 wraz z krzywka w slad zanim. Listwa zebata 15 przesuwa sie wprawo zmniejszajac dawke paliwa. Przy rozruchu silnika nalezy przesunac suwak krzywki 10 w dól, pokonujac napiecie sprezyny 12 tak, aby rolka 13 znalazla sie w wycieciu krzywki 11 stanowiacym zderzak dawki rozruchowej. Po uruchomieniu silnika, przesuniecie listwy zebatej 15 w kierunku polozenia odpowiadajacego dawce wolnych obrotów, umozli¬ wia sprezynie 12 przestawienie suwaka 10 wraz z krzywka 11 w jej robocze polozenie. W celu zabezpieczenia przepony przed wybijaniem, w pokrywie 2 zamocowano zderzak 1. PL