PL89082B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest rozdzielacz zaplonu do silników spalinowych. Znane rozdzielacze zaplonu zawieraja drazony wal krzywkowy, wal napedzany od silnika, przechodzacego przez wnetrze walu krzywko¬ wego oraz mechanizm odsrodkowy sprzegajacy wal krzywkowy z walem napedzanym tak, ze wal krzywkowy obraca sie wraz z walem napedzanym od silnika i jest przemieszczany katowo wzgledem walu napedzanego przez silnik wokól osi tego ostatniego odpowiednio do predkosci obrotowej walu napedzanego przez silnik.W znanych rozdzielaczach zaplonu polaczenie walka krzywkowego i walka napedzanego nastepuje za pomoca sruby wkrecanej w gwintowany otwór w walku napedzanym. Takie polaczenie jest zbyt kosztowne, a poza tym ma te wade, ze istnieje latwosc rozlaczenia walka krzywkowego od walka napedzanego nawet przez osobe niewykwalifikowana, co prowadzilo do uszkodzen rozdzielacza.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji rozdzielacza zaplonu, który nie ma wad rozdzielaczy zna¬ nych ze stanu techniki.Cel wynalazku zostal osiagniety przez to, ze wal napedzany rozdzielacza zaplonu ma koncowa czesc, zawierajaca pierscieniowy kanalek a wal krzywkowy ma otwór z odsadzeniem, w którym usytuowana jest koncowa czesc walu napedzanego oraz tulejka. Tulejka ma pierscieniowy wystep wciskany w kanalek dla mocowania walu krzywkowego z walem napedzanym. Tulejka ma kolnierz wspólpracujacy z odsadzeniem dla ograniczenia wzdluznego ruchu walu krzywkowego wzgledem walu napedzanego.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia rozdzielacz wedlug wynalazku w przekroju, a fig. 2 fragment rozdzielacza z fig. 1 w wiekszej skali w przekroju. Rozdzielacz zaplonu zawiera wal 11 napedzany od silnika osadzony obrotowo w obudowie rozdzie¬ lacza. Na jednym koncu walu 11 napedzanego osadzony jest wal krzywkowy 12 majacy powierzchnie krzywko¬ wa 13 wspólpracujaca z wodzikiem konwencjonalnego zespolu styków przerywacza 13a. Wal 11 stanowi czop lozyskowy dla walu 12, który sie na nim obraca. Do sprzezenia walu 11 napedzanego od silnika i walu krzywkowego 12 sluzy mechanizm odsrodkowy 20. Mechanizm odsrodkowy powoduje w znany sposób obrót walu krzywkowego 12 wraz z walem 11 napedzanym, a ponadto przemieszcza wal krzywkowy 12 katowo w stosunku do walu 11 napedzanego, zaleznie od predkosci obrotowych silnika a tym samym walu 11 napedza¬ nego.2 89 082 Na jednym koncu otworu osiowego wykonanego w wale krzywkowym 12 znajduje sie otwór 14, w którym usytuowana jest koncowa czesc 15 walu 11 majaca mniejsza srednice niz pozostala czesc walu. Czesc 15 walu 11 ma pierscieniowy kanalek 16, za pomoca którego na czesci 15 walu 11 osadzona jest tulejka 17 wykonana z zywicy syntetycznej i zatrzaskujaca sie na czesci 15 walu. Tulejka 17 ma pierscieniowy wystep 18, który wchodzi w kanalek 16 czesci 15 walu. Na koncu oddalonym od tego wystepu 18 tulejka 17 ma pierscieniowy kolnierz 19. Powierzchnia kolnierza 19 moze sie opierac o odsadzenie 21 powstale na przejsciu pomiedzy wezsza i szersza czescia otworu osiowego wykonanego w wale krzywkowym 12 i w ten sposób tulejka 17 ogra¬ nicza ruch walu krzywkowego 12 wzgledem walu 11 w jednym kierunku. Na swym koncu oddalonym od tulejki 17 wal krzywkowy 12 opiera sie o nieruchoma plytke mechanizmu odsrodkowego, która to plytka ogranicza ruch osiowy walu krzywkowego 12 w stosunku do walu 11 napedzanego przez silnik w przeciwnym kierunku.Wolny koniec czesci 15 walu 11 jest zaokraglony w celu utworzenia prowadzenia ulatwiajacego zatrzaskowe osadzenie tulejki 17 na czesci 15 walu 11. Kolnierz 19 tulejki 17 ma mniejsza srednice niz srednica otworu 14 wykonanego w wale krzywkowym i zwykle, pomiedzy odsadzeniem 21 i kolnierzem 19 istnieje przeswit, dzieki czemu, mozna wprowadzac smar na powierzchnie lozyskowe walów 11 i 12.Zewnetrzna powierzchnia walu krzywkowego 12 przylegla do tulejki 17 jest przystosowana swym ksztal¬ tem do pomieszczenia wirujacego palca rozdzielacza, któiy jednoczesnie zamyka komore utworzona przez otwór 14 wykonany w wale krzywkowym 12 i tym samym zmniejsza mozliwosc przedostania sie jakichkolwiek cial obcych pomiedzy wal 11 napedzany od silnika oraz powierzchnie otworu osiowego wykonanego w walku krzywkowym 12. Ponadto w komorze tej mozna umiescic podkladke filcowa nasycona smarem dla zapewnienia smarowania powierzchni lozyskowych walu krzywkowego 12 i walu napedzanego 11.Wystep tulejki 17 ma przekrój pólkolisty co ulatwia osadzenie i zdjecie tulejki 17 z czesci 15 walu 11 jesli istnieje taka potrzeba. Nalezy jednak zwrócic uwage, ze osadzenie tulejki 17 na czesci 15 walu 11 jest wystarcza¬ jaco mocne aby zapobiec przypadkowemu odlaczeniu kolnierza od czesci 15. Gdy rozdzielacz zaplonu pracuje, tulejka 17, dzieki wlasciwej mu elastycznosci, moze tlumic wszelkie, zwykle wystepujace drgania osiowe walu krzywkowego 12 w stosunku do walu 11 napedzanego od silnika. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Rozdzielacz zaplonu do silników spalinowych, zawierajacy wal krzywkowy, wal napedzany, przecho¬ dzacy wewnatrz walu krzywkowego oraz mechanizm odsrodkowy sprzegajacy wal krzywkowy z walem na¬ pedzanym tak, ze wal krzywkowy obraca sie wraz z walem napedzanym i jest przemieszczany katowo wzgledem niego odpowiednio do predkosci obrotowej walu napedzanego przez silnik, znamienny tym, ze wal napedzany (11) ma koncowa czesc (15) zawierajaca pierscieniowy kanalek (16) a wal krzywkowy (12) ma otwór (14) z odsadzeniem (21), w którym usytuowana jest koncowa czesc (15) walu napedzanego oraz tulejka (17), przy czym tulejka (17) ma pierscieniowy wystep (18) wciskany w rowek (16) dla mocowania walu krzywkowego (12) z walem napedzanym (11). 2. Rozdzielacz wedlug zastrz. 1, znamienny ty m, ze tulejka (17) ma kolnierz (19) wspólpracuja¬ cy z odsadzeniem (21) dla ograniczenia wzdluznego ruchu walu krzywkowego (12) wzgledem walu napedza¬ nego (11). 17- ,16 21 J4 ,\9 12 13 .. FIG.
2. 2 Zesp. Szk. Poligr. W-wa. Zam. 372/M/76. Naklad 120+18 Cena 10 zl. CZYTELNIA Urzedu Pa*€*t*w«go htsklil tocwKgcFn L"f ': PL