MXPA04008907A - Ensamble de retencion de lubricante. - Google Patents

Abstract

Un ensamble de retencion de lubricante se emplea con un motor electrico para evitar la perdida de lubricante de un deposito de lubricante autocontenido del motor; el ensamble de retencion de lubricante incluye un collarin de empuje 70 montado sobre la flecha del motor y una tapa de cojinete 72 que rodea al collarin de empuje 70, en donde el collarin de empuje 70 tiene una brida anular 82 que arroja fugas de lubricante a lo largo de la flecha radialmente hacia afuera la tapa de cojinete 72; la tapa de cojinete 72 tiene una superficie interior angulosa 110 que desvia el lubricante arrojado desde la brida anular 82 del collarin de empuje de nuevo al interior del motor y hacia el deposito de lubricante; tambien se provee una arandela de empuje 76 sobre la flecha adyacente al collarin de empuje, que evita que se produzcan fugaz de lubricante a lo largo de la flecha entre la interfaz de la flecha y el collarin de empuje; la arandela de empuje 76 y el collarin de empuje tienen configuraciones complementarias que mantienen la arandela de empuje en su posicion sobre la flecha adyacente al collarin de empuje.

Description

ENSAMBLE DE RETENCION DE LUBRICANTE ANTECEDENTES DE LA INVENCION CAMPO DE LA INVENCION La presente invención se refiere a un ensamble de retención de lubricante empleado con un motor eléctrico que cuenta con un depósito de lubricante autocontenido. Más específicamente, la presente invención se refiere a un collarín de empuje montado sobre la flecha del motor y a una tapa de cojinete que rodea al collarín de empuje, en donde el collarín de empuje tiene una brida anular que arroja lubricante a lo largo de la flecha radialmente hacia afuera hacia la tapa de cojinete, mientras que la tapa de cojinete tiene una superficie interior angulosa que desvía el lubricante arrojado por la brida anular al interior del motor y hacia el depósito de lubricante. Además, se provee una arandela de empuje sobre la flecha adyacente al collarín de empuje, para evitar fugas de lubricante a lo largo de la flecha entre la interfaz de la flecha y el collarín de empuje. La arandela de empuje y el collarín de empuje presentan configuraciones complementarias para mantener la arandela de empuje en su posición sobre la flecha adyacente al collarín de empuje.

DESCRIPCION DE LA TECNICA RELACIONADA En la mayoría de las construcciones de motores que cuentan con flechas motrices giratorias, la lubricación de la flecha motriz, así como de las superficies de cojinetes o ensambles de cojinetes que sostienen a la flecha, resulta esencial para asegurar una vida útil prolongada y una operación silenciosa del motor. Algunos motores más grandes se construyen con sus propios circuitos de lubricación, en donde una bomba bombea lubricante desde un depósito a los ensambles de cojinetes de la flecha y en donde el lubricante se dirige entonces de nuevo al depósito. Los motores de combustión interna de los automóviles son ejemplos de estos tipos de motores. Cualquier lubricante perdido del motor con el paso del tiempo, debido a fugas que sobrepasan a los ensambles de cojinetes que sostienen a la flecha del motor, puede compensarse suministrando lubricante adicional al depósito del motor a partir de una fuente separada. Puesto que el lubricante puede compensarse con un mantenimiento periódico del motor, la pérdida ocasional de lubricante o la pérdida de lubricante con el paso del tiempo no disminuye significativamente la vida útil del motor. Sin embargo, éste no es el caso de los motores más pequeños, por ejemplo los motores eléctricos utilizados en aparatos electrodomésticos como las lavadoras de platos, así como en las lavadoras y secadoras de ropa. Estos tipos de motores se encuentran contenidos dentro de las cubiertas del aparato y no se puede tener acceso a ellos para compensar la pérdida de lubricante debida a fugas. El depósito de lubricante de estos tipos de motores se encuentra autocontenido y no puede rellenarse. Las flechas de los motores en construcciones de motores pequeños generalmente no se sostienen por rotación de cojinete de bolas o ensambles de cojinetes de rodillos, sino de cojinetes de manguito o cojinetes de metal sinterizado permeable, en donde las superficies de cojinetes sostienen las flechas para girar. La pérdida de lubricante de estos tipos de motores puede provocar que los cojinetes fallen y puede tener serias consecuencias para la vida útil del motor. Una de las principales causas de falla del cojinete de manguito es la pérdida de aceite del sistema de cojinete/lubricación. En la figura 1 se muestra un ejemplo de un sistema de cojinete/lubricación convencional utilizado en diseños de motores de aparatos electrodomésticos. El sistema mostrado en la figura 1 se conoce en la técnica anterior, por lo que se muestra solamente una vista parcial del motor. La figura 1 muestra un cojinete de tipo metal antifricción o metal pulverizado permeable 10 que sostiene la flecha del motor 12 para girar en un protector de extremo 14 del motor. El eje central A-A de la flecha 12 define direcciones axiales y radiales perpendiculares entre sí. Se muestra un ventilador de enfriamiento 16 montado sobre el eje 12 a la derecha del ensamble de cojinetes mostrado en la figura 1. El interior del motor se encuentra a la derecha del protector de extremo de la figura 1. El eje 12 se extiende a través de un collarín cilindrico 18 del protector de extremo del motor que rodea a la abertura de la flecha del protector de extremo 20. El cojinete 10 se sostiene en la abertura de la flecha 20 a través de su acoplamiento con las superficies de asiento de cojinete 22 del protector de extremo, en uno de los lados del cojinete y soporte de cojinete 24 en el lado opuesto del cojinete. El típico soporte de cojinete 24 se construye como un disco de metal estampado 26 con un borde periférico 28 que se ajusta a presión con el collarín del protector de extremo 18. Múltiples lengüetas elásticas 30 se proyectan radialmente hacia adentro desde el disco 26 y se acoplan contra el cojinete 10 y sostienen el cojinete con las superficies de asiento de cojinete 22. El sistema típico de alimentación y devolución de lubricante de cojinete comprende un aceite lubricante, fieltro u otro material fibroso 32 inyectado con aceite, un collarín de empuje/deflector de aceite 34 y una tapa de cojinete 36. Como se observa en la figura 1 , el collarín de empuje/deflector de aceite 34 se encuentra montado en un acoplamiento de ajuste a presión sobre la flecha 12. Una arandela de goma 38 y una arandela de metal 40 se ubican entre el collarín 34 y el cojinete 10. El acoplamiento de la arandela de goma 38 en torno a la flecha provee un sello alrededor de la superficie de la flecha, el cual minimiza las fugas de aceite por fuera del interior del motor a lo largo de la interfaz entre la flecha y el diámetro interior del collarín de empuje 34. La arandela de metal 40 provee una superficie de deslizamiento entre la arandela de goma 38 y el cojinete 10, la cual evita el desgaste de la arandela de goma por la rotación de la flecha.

La tapa de cojinete 36 generalmente se troquela con chapa metálica y se forma con una pared exterior anular elástica 42 que se ajusta por presión al collarín del protector de extremo 18 que rodea a la abertura de la flecha 20. Una pared lateral cilindrica 44 se extiende axialmente desde la pared externa de la tapa de cojinete 42 a una pared de extremo circular 46 de la tapa de cojinete. La pared de extremo de la tapa de cojinete 46 se extiende radialmente hacia adentro desde la pared lateral de la tapa de cojinete 44 hacia la flecha del motor 12 y finaliza en un borde 48 que se proyecta axialmente hacia adentro de la tapa. El borde de tapa 48 está separado radialmente hacia afuera desde el ventilador 16 y la flecha 12, dejando un área de separación 50 entre el borde de tapa 48 y el ventilador 16 y la flecha 12. El área ubicada axialmente entre el disco del soporte de cojinete 26 y la pared de extremo de la tapa de cojinete 46 y radialmente por fuera de la línea punteada B-B mostrada en la figura 1 , generalmente es ocupada por el material fibroso permeado de lubricante. Este material no se muestra en la figura 1 , para no restar importancia a otras partes que componen el sistema de lubricación de cojinetes. En la operación pretendida del sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior mostrado en la figura 1 , cualquier lubricante que se desplazara a lo largo de la flecha 12 vería restringido su paso a través de la interfaz del collarín de empuje/deflector de aceite 34 y la flecha por la arandela de goma 38. La arandela 38 generalmente se estira a medida que se monta sobre la flecha 12 y se encuentra acoplada firmemente en torno a la flecha, evitando que cualquier lubricante se desplace por fuera de la arandela para salir del motor. Sin embargo, la rotación de la flecha 12 también hace que el lubricante que se desplaza a lo largo de la flecha se mueva radialmente por fuera de la arandela de metal 40 y el collarín de empuje/deflector de aceite 34. Todo lubricante que viaje radialmente por fuera de las superficies de la arandela de metal 30 se arroja desde la orilla periférica de la arandela de metal hacia el material fibroso 32 que absorbe el lubricante. El material 32 hace regresar el lubricante de nuevo al cojinete 10. El lubricante penetra a través del cojinete permeable hasta su diámetro central, relubricando el acoplamiento giratorio de la flecha 12 con el cojinete 10. Cualquier lubricante que viaje radialmente hacia afuera a lo largo de la arandela de goma 38 se transfiere ya sea a la arandela de metal 40 ó al collarín de empuje/deflector de aceite 34 que tiene dimensiones radiales mayores que la arandela de goma. Cualquier lubricante que viaje radialmente hacia afuera a lo largo del collarín de empuje/deflector de aceite 34 se arroja radialmente hacia afuera de un borde anular 54 del lado del collarín de empuje o fuera de la orilla periférica externa 56 del collarín de empuje al material fibroso 34. Este lubricante es entonces devuelto de nuevo, a través del material 32, al cojinete permeable 10 que absorbe el lubricante y transfiere de nuevo el lubricante al acoplamiento giratorio de la flecha 12 con el cojinete 10. Se ha encontrado que el sistema de lubricación de cojinetes descrito arriba y mostrado en la figura 1 presenta la desventaja de que el lubricante arrojado radialmente fuera del collarín de empuje giratorio se impactará en ocasiones con la superficie interior del material fibroso 32 representado con las líneas punteadas B-B y salpicará sobre la superficie del collarín de empuje 58 por fuera o a la derecha del borde periférico del collarín de empuje 56. Cuando el motor se detiene o se encuentra operando, el aceite que ha salpicado sobre la superficie exterior del collarín de empuje 58 puede desplazarse a lo largo de la superficie del cubo del ventilador 60 y alcanzar las aletas del ventilador 62. La siguiente vez que se active el motor, el lubricante que llega al cubo del ventilador 60 y a las aletas del ventilador 62 saldrá volando de las aletas, produciendo una pérdida de lubricante del depósito de lubricante del motor. Además, cuando los motores que tienen un sistema de lubricación de cojinetes, como aquel mostrado en la figura 1 , se emplean en una secadora de ropa, puede acumularse pelusa en la abertura o espacio 50 entre el borde de la tapa de cojinete 48 y el ventilador 16 y absorber aceite, provocando una pérdida adicional de lubricante del depósito de lubricante del motor. Con el paso del tiempo, la pérdida de aceite puede hacer que los cojinetes del motor fallen, haciendo necesaria la reparación del motor y del electrodoméstico. Aquello que se requiere para superar las desventajas anteriores del sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior, es un sistema que mantenga de forma confiable el lubricante en el depósito de lubricante autocontenido de un motor eléctrico.

BREVE DESCRIPCION DE LA INVENCION El ensamble de retención de lubricante de la invención supera las desventajas del sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior, al proveer un collarín de empuje y una tapa de cojinete que están diseñados para funcionar juntos con el fin de devolver de forma confiable todo lubricante que llegue al collarín de empuje al material fibroso permeado de aceite del depósito de lubricante autocontenido del motor. Además de las novedosas construcciones del collarín de empuje y tapa de cojinete, el sistema de lubricación de cojinetes de la invención comprende también una arandela de goma con una construcción novedosa y que es complementaria a la construcción del collarín de empuje, así como una novedosa aplicación de material fibroso impregnado con el lubricante, que conforma el depósito de lubricante de la invención. El collarín de empuje y la arandela de empuje de la invención se encuentran montados sobre la flecha del motor básicamente en las mismas posiciones que el collarín de empuje y la arandela de empuje de la técnica anterior, mientras que la tapa de cojinete de la invención se encuentra montada en el collarín del protector de extremo que rodea a la abertura de la flecha del protector de extremo, básicamente en la misma posición que la tapa de cojinete de la técnica anterior. El collarín de empuje tiene un cubo cilindrico que se monta sobre la flecha. El cubo del collarín tiene un diámetro central rodeado por una superficie interior cilindrica del cubo. La superficie del cubo tiene dimensiones que permiten que el collarín de empuje se ajuste en una acoplamiento por fricción sobre la superficie exterior de la flecha para la rotación del collarín con la flecha. El cubo del collarín de empuje tiene también una superficie exterior cilindrica que se extiende entre una primera y una segunda superficie de extremo opuestas axialmente del collarín de empuje. La primera superficie de extremo anular del cubo del collarín mira hacia el cojinete de la flecha del motor. Esta primera superficie de extremo del cubo del collarín se encuentra biselada, de modo que se extienda axialmente sobre del a flecha, a medida que se extiende desde la superficie interior del cubo del collarín a la superficie exterior del cubo del collarín. La segunda superficie de extremo anular opuesta del cubo tiene una brida anular que se extiende radialmente hacia afuera desde el cubo. A medida que la brida anular se extiende radialmente hacia afuera del cubo del collarín, también se extiende axialmente sobre la superficie exterior del cubo, dando a la brida una forma cónica. La brida se extiende radialmente hacia afuera a una superficie de extremo periférica de la brida que es paralela al eje central de la flecha del motor y que se extiende en torno a la superficie exterior del cubo. La tapa de cojinete se encuentra montada en el collarín del protector de extremo que rodea a la abertura de la flecha del protector de extremo. La tapa de cojinete tiene una pared lateral anular que se extiende axialmente hacia afuera del collarín del protector de extremo y el cojinete, así como radialmente hacia el collarín de empuje montado sobre la flecha. La pared lateral de la tapa se extiende radialmente hacia adentro de una orilla de la tapa que se extiende en tomo a la brida anular del collarín de empuje sobre un lado axiaimente opuesto de la superficie de extremo periférica de la brida del cojinete. En el sistema de lubricación de cojinetes de la invención, el material fibroso permeado con el lubricante se encuentra empacado en el collarín del protector de extremo contra el soporte de cojinete y rodeando al cojinete. Sin embargo, el material fibroso no se extiende axiaimente por fuera del extremo del cojinete y no se introduce en el área rodeada por la tapa de cojinete, como sucedía en la técnica anterior. La arandela de goma convencional de la técnica anterior se reemplaza en el sistema de lubricación de cojinetes de la invención con un anillo O elástico. El anillo O se estira ligeramente a medida que se coloca en la flecha, en la misma posición que la arandela de goma de la técnica anterior, entre la arandela de metal y la primera superficie de extremo anular del collarín de empuje. La sección transversal circular de la arandela de empuje del anillo O provee un mejor sello para el lubricante, que evita que el lubricante se desplace a lo largo de la superficie exterior de la flecha y entre la interfaz de la flecha y la superficie interior de la arandela de empuje del anillo O. Además, con la reducción de la dimensión del diámetro exterior del cubo del collarín de empuje, una arandela de goma convencional sería propensa a estirarse por fuera de la flecha y a desplazarse sobre el cubo del collarín de empuje, debido a cualquier rotación relativa entre el collarín de empuje y la arandela de metal y/o debido a un alto impacto de empuje o a una alta carga de empuje sobre la flecha. Cuando la arandela de goma se desplaza sobre el cubo del collarín de empuje, ésta es inefectiva para detener las fugas de lubricante a lo largo de la flecha y crea también un juego de extremo axial de la flecha. La sección transversal circular de la arandela de empuje del anillo O se asienta dentro de un rebajo con forma cónica o de tronco, formado por la primera superficie de extremo anular biselada del cubo del collarín de empuje. Puesto que la primera superficie de extremo anular del cubo del collarín de empuje se extiende sobre una porción del anillo O a medida que la superficie de extremo se extiende desde la superficie interior del diámetro del cubo a la superficie exterior del cubo, la superficie de extremo anular evita que el anillo O se expanda o estire hacia afuera desde la superficie de la flecha debido a cualquier rotación relativa entre el collarín de empuje y el cojinete y/o debido a un alto impacto de empuje o a una alta carga de empuje sobre la flecha, evitando así que la arandela de empuje del anillo O abandone la superficie de la flecha y se desplace sobre el cubo del collarín de empuje. Por lo tanto, con el collarín de empuje de la invención montado sobre la flecha del motor y la tapa de cojinete de la invención rodeando al collarín de empuje, todo lubricante que se fugue a lo largo de la flecha hacia el collarín de empuje, será arrojado de la brida del collarín de empuje hacia la superficie interior angulosa de la pared lateral de la tapa y será desviado por la pared lateral de la tapa de nuevo al interior del motor, hacia el material fibroso del depósito de lubricante. Además, con la arandela de empuje del anillo O de la presente invención montada sobre la flecha que evita que se produzcan fugas de lubricante entre la interfaz de la flecha y el collarín de empuje, la superficie de extremo anular biselada del cubo del collarín de empuje evitará que la arandela de empuje del anillo O se desplace de su posición sobre la flecha hacia el cubo del collarín de empuje.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS Otras características de la invención se revelan en la siguiente descripción detallada de la modalidad preferida de la invención y en los dibujos, en donde: La figura 1 es una vista seccionada parcial de la flecha y protector de extremo de un motor del sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior y; La figura 2 es una vista seccionada parcial de la misma flecha y protector de extremo del motor de la figura 1 y que muestra también el sistema de lubricación de cojinetes de la invención.

DESCRIPCION DETALLADA DE LA MODALIDAD PREFERIDA Como se ha mencionado anteriormente, el ensamble de retención de lubricante de la invención supera las desventajas del sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior, al proveer un collarín de empuje 70 y una tapa de cojinete 72 que están diseñados para funcionar juntos, con el fin de devolver de forma confiable todo lubricante que llegue al collarín de empuje, al material fibroso permeado de aceite 74 del depósito de lubricante autocontenido del motor. Además de las novedosas construcciones del collarín de empuje 70 y la tapa de cojinete 72, el sistema de lubricación de cojinetes de la invención comprende también una arandela de goma 76 de una novedosa construcción que es complementaria a la construcción del collarín de empuje, así como una novedosa aplicación del material fibroso permeado de lubricante 74 que conforma el depósito de lubricante de la invención. Puesto que el ensamble de retención de lubricante de la invención constituye un mejoramiento con respecto al sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior descrito anteriormente, el ensamble de la invención se describirá y explicará utilizando el mismo ambiente operativo de la figura 1 que se empleó para describir el sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior. Las partes que componen el motor mencionado en la descripción del sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior mostrado en la figura 1 , retoman el ambiente ilustrado del ensamble de retención de lubricante de la invención mostrado en la figura 2 y se identifican con los mismos números de referencia mostrados en la figura 1. De preferencia, el collarín de empuje 70 de la invención está hecho de un material de plástico, pero puede fabricarse con otros tipos de materiales. El collarín de empuje 70 comprende básicamente un cubo cilindrico 80 y una brida anular 82 que se proyecta radialmente hacia afuera desde un extremo del cubo. El cubo del collarín 80 tiene una superficie exterior cilindrica 84 y una superficie interior cilindrica 86. La superficie interior del cubo 86 rodea un diámetro central 88 del cubo y presenta una dimensión de diámetro interior que permite que el cubo se deslice sobre la flecha 12 en un ajuste de interferencia o ajuste por fricción entre el cubo 80 y la flecha 12, que hace que el collarín de empuje 70 gire con la flecha 12. El cubo del collarín de empuje 80 tiene una longitud axial entre la primera y la segunda superficies de extremo anulares opuestas 88 y 90 del collarín de empuje. La primera superficie de extremo anular 88 mira hacia el cojinete 10 y el protector de extremo del motor 14, mientras que la segunda superficie de extremo anular opuesta 90 mira hacia afuera del cojinete y protector de extremo. La primera superficie de extremo anular 88 del cubo está biselada, de modo que se extienda axialmente de manera radial hacia afuera de la flecha 12 y axialmente sobre la flecha 12, a medida que se extiende desde la superficie interior del cubo del collarín de empuje 86 a la superficie exterior del cubo del collarín de empuje 84. La configuración biselada de la primera superficie de extremo anular 88 define un área rebajada con forma cónica o de tronco 92 dentro de la primera superficie de extremo anular 88. La segunda superficie de extremo anular opuesta 90 del cubo es una superficie plana que es perpendicular al eje central de la flecha y que se extiende radialmente hacia afuera y se fusiona con la brida anular del collarín de empuje 82. A medida que la brida anular 82 se extiende radialmente hacia afuera de la superficie exterior del cubo del collarín de empuje 84, ésta se mueve en ángulo gradualmente sobre la superficie exterior del cubo 84, dando a la brida 82 una forma cónica. La brida tiene una superficie interior 94 y una superficie exterior 96 opuestas que se extienden ambas axialmente sobre la superficie exterior del cubo del collarín de empuje 84, a medida que se extienden radialmente hacia afuera del cubo del collarín de empuje 80. Las superficies interior 94 y exterior 96 de la brida se extienden radialmente hacia afuera del cubo del collarín de empuje 80 a una superficie de extremo periférica 98 de la brida. La superficie de extremo periférica de la brida 98 es paralela al eje central de la flecha del motor y se extiende en torno a la superficie exterior del cubo 84. La superficie de extremo periférica plana 98 de la brida se fusiona con la superficie interior angulosa 94 de la brida y forma una orilla o equina anular puntiaguda 100 sobre la brida, que promueve la formación de gotas de aceite. La tapa de cojinete 72 está estampada con metal, al igual que la tapa de cojinete 36 de la técnica anterior. También podrían utilizarse otros tipos de materiales para construir la tapa de cojinete. La tapa de cojinete 72 de la invención está formada con un borde 102 en su perímetro exterior cuyas dimensiones le permiten ajustarse a presión en el collarín del protector de extremo 18 al fijar la tapa de cojinete 72 sobre la abertura de la flecha 20 del collarín del protector de extremo 18. Un codo anular 104 formado en la tapa de cojinete conecta el borde exterior 102 de la tapa con la pared lateral anular 106 de la tapa de cojinete. La pared lateral de la tapa de cojinete 106 tiene una superficie exterior 108 y una superficie interior 110 opuestas que se extienden ambas radialmente hacia adentro, a medida que la pared lateral se extiende desde el borde exterior de la tapa 102 hacia la flecha 12. Como se observa en la figura 2, la pared lateral de la tapa de cojinete 106 se extiende axialmente hacia afuera desde el collarín del protector de extremo 18 y axialmente hacia afuera del cojinete 10, a medida que se extiende radialmente hacia adentro, hacia el collarín de empuje 34 montado sobre la flecha del motor 12. Esto le da a la pared lateral 106 una forma cónica. La pared lateral de la tapa de cojinete 106 se extiende radialmente hacia adentro, hacia un codo anular interno 1 12 formado en la tapa que se curvea al interior de la superficie interior de la pared lateral 1 10 hacia una orilla anular interna 114 de la tapa. La orilla interior 1 14 de la pared lateral de la tapa se extiende por completo en torno a la brida del collarín de empuje 82 sobre un lado axialmente opuesto de la superficie de extremo periférica de la brida 98 desde el cojinete de la flecha 10. Como se observa en la figura 2, la orilla interior de la pared lateral 1 14 presenta dimensiones para proveer sólo una mínimo espacio para el paso de la brida anular del collarín de empuje 82 a través de la abertura definida por la orilla interior de la pared lateral de la tapa de cojinete 1 4. En el sistema de lubricación de cojinetes de la invención, el material fibroso permeado con el lubricante 116 se encuentra empacado en el collarín del protector de extremo 18 contra el soporte de cojinete 24 y rodeando al cojinete 10, pero no se extiende hacia adentro del área rodeada por la pared lateral de la tapa de cojinete 106, como sucedía en el sistema de lubricación de cojinetes de la técnica anterior. En lugar de ello, el material fibroso permeado de lubricante 1 16 se encuentra empacado dentro del collarín del protector de extremo 18 que rodea al cojinete 10 y no se extiende axialmente más allá del cojinete, ni más allá de la línea punteada C-C mostrada en la figura 2 de la modalidad preferida de la invención. En el sistema de lubricación de cojinetes de la invención, la arandela de goma convencional de la técnica anterior se reemplaza con una arandela elástica que tiene por lo menos una porción con dimensiones que le permiten ajustarse al rebajo de la primera superficie de extremo del collarín de empuje, de preferencia un anillo O 76. La arandela de empuje del anillo O 76 tiene una dimensión de diámetro interior que es ligeramente menor a la dimensión del diámetro exterior de la flecha 12, lo que hace que el anillo O se estire ligeramente a medida que se ubica sobre la flecha, en la misma posición que la arandela de goma de la técnica anterior, es decir entre la arandela de metal 40 y la primera superficie de extremo anular 88 del collarín de empuje. El anillo O 76 tiene también una dimensión de diámetro exterior que es ligeramente menor a la dimensión del diámetro exterior de la superficie exterior del cubo del collarín de empuje 84. La sección transversal circular de la arandela de empuje del anillo O 76 provee un mejor sello del lubricante, que evita que el lubricante se desplace a lo largo de la superficie exterior de la flecha 12 y se introduzca en la interfaz de la flecha 12 y el interior de la arandela de empuje del anillo O 76. Las dimensiones de la arandela de empuje del anillo O 76 permiten también que sea recibido por lo menos parcialmente en el área rebajada con forma de tronco 92 rodeada por la primera superficie anular 88 del collarín de empuje. Como se ha explicado anteriormente, la dimensión reducida del diámetro exterior del cubo del collarín de empuje 80 podría conducir al estiramiento de la arandela de goma convencional hacia afuera de la flecha 12 y a su desplazamiento sobre el cubo del collarín de empuje, debido a cualquier rotación relativa entre el collarín de empuje y la arandela de metal y/o debido a un alto impacto de empuje o a una alta carga de empuje sobre la flecha. Con la arandela de goma desplazada sobre el cubo del collarín de empuje, ésta sería inefectiva para detener las fugas de lubricante a lo largo de la flecha. La sección transversal circular de la arandela de empuje del anillo O 76 y sus dimensiones asientan el anillo O dentro del rebajo con forma cónica o de tronco 92, formado por la primera superficie de extremo anular biselada 88 del cubo del collarín de empuje. Una porción de la primera superficie de extremo anular del cubo 88 se extiende axialmente sobre la arandela de empuje del anillo O 76, evitando así que la arandela de empuje se estire hacia afuera de la flecha 12 y se desplace sobre el cubo del collarín de empuje 80. En la operación del ensamble de retención de lubricante de la invención, a medida que la flecha 12 gira, el estirado y firme acoplamiento de la arandela de empuje del anillo O 76 en torno a la flecha, evita que se produzca cualquier fuga de lubricante a lo largo de la flecha, más allá del anillo O 76, en donde potencialmente podría pasar a través de la interfaz entre el collarín de empuje 70 y la flecha y llegar al ventilador 16, en donde el lubricante podría ser arrojado hacia afuera del motor. Todo lubricante que llegue a la superficie exterior 84 del cubo del collarín de empuje y se desplace hacia afuera del interior del motor hacia la brida anular del collarín de empuje 82, se hará desplazar a lo largo de la superficie interior de la brida 86 por rotación del collarín de empuje. El lubricante que se desplace sobre la superficie interior de la brida 86 llegará a la esquina de la orilla periférica de la brida 100. La esquina anular puntiaguda 100 entre la superficie interior de la brida 86 y la superficie de extremo periférica de la brida 98 hace que se arrojen gotas de lubricante radialmente hacia afuera de la esquina de la orilla 100 hacia la superficie interior 1 10 de la pared lateral anular de la tapa de cojinete 06. Las gotas de lubricante arrojadas desde el collarín de empuje 80 se impactan contra la superficie interior de la pared lateral de la tapa de cojinete 110 y se desvían axialmente hacia adentro, hacia el material fibroso 116 empacado en torno al cojinete 10. De este modo, se elimina el problema de la técnica anterior de salpicar lubricante que se impacte con el material fibroso, desviándose hacia afuera de la tapa de cojinete. La cercana conformidad entre la orilla interior de la pared lateral de la tapa de cojinete 114 y la superficie periférica de la brida del collarín de empuje 98, asegura que no haya lubricante que se desvíe de la tapa de cojinete 72 por fuera de la tapa de cojinete y de la brida del collarín de empuje 82, en donde se perdería del depósito de lubricante. Aunque la presente invención se ha descrito haciendo referencia a una modalidad específica, debe advertirse que pueden realizarse modificaciones y variaciones de la invención sin desviarse del alcance de la invención definido en las siguientes reivindicaciones.

Claims (31)

NOVEDAD DE LA INVENCION REIVINDICACIONES

1.- Un ensamble de retención de lubricante empleado en la abertura de la flecha de un dispositivo que contiene un cojinete y una flecha del dispositivo, el ensamble comprende: un collarín de empuje que tiene un diámetro central, así como una superficie exterior y una superficie interior que rodean el diámetro central del collarín de empuje, en donde la superficie interior tiene un diámetro interior con dimensiones para montar el collarín de empuje sobre la flecha de rotación del collarín de empuje con la flecha, en donde el diámetro central tiene un eje central que define direcciones radiales y axiales perpendiculares mutuamente con respecto al collarín de empuje, en donde el collarín de empuje tiene una superficie de extremo anular en un extremo axial del collarín de empuje, en donde la superficie de extremo anular está orientada oblicuamente con respecto al eje central.

2.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende una superficie de extremo anular que se extiende en dirección radial entre la superficie interior y la superficie exterior del collarín de empuje y en donde la superficie de extremo anular se extiende en dirección axial entre la superficie interior y la superficie exterior del collarín de empuje.

3. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende una superficie de extremo anular del collarín de empuje que se extiende axialmente hacia afuera de la superficie interior, a medida que la superficie de extremo anular se extiende radialmente hacia la superficie exterior.

4. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende una superficie de extremo anular que es una superficie biselada.

5. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende una superficie de extremo anular que define un rebajo con forma de tronco en el extremo axial del collarín de empuje.

6. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende una arandela de empuje que tiene una superficie interior que rodea a un diámetro central de la arandela de empuje, en donde la superficie interior de la arandela de empuje tiene un diámetro interior con dimensiones para el montaje de la arandela de empuje sobre la flecha adyacente a la superficie de extremo anular del collarín de empuje, para la rotación de la arandela de empuje con la flecha y el collarín de empuje, y en donde la arandela de empuje está hecha de un material elástico.

7. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque comprende un diámetro interior de arandela de empuje que tiene las dimensiones para el montaje de la arandela de empuje sobre la flecha, estirando la arandela de empuje en torno a la flecha.

8. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 6, caracterizado además porque comprende una arandela de empuje que es un anillo O.

9. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente una superficie exterior de collarín de empuje que tiene una dimensión de diámetro; una arandela de empuje que tiene una superficie interior que rodea a un diámetro central de la arandela de empuje, en donde la superficie interior de la arandela de empuje tiene un diámetro interior con las dimensiones para el montaje de la arandela de empuje sobre la flecha adyacente a la superficie de extremo anular del collarín de empuje, para la rotación de la arandela de empuje con la flecha y el collarín de empuje, en donde la arandela de empuje tiene una superficie exterior radialmente opuesta a la superficie interior, en donde la superficie exterior de la arandela de empuje tiene una dimensión de diámetro que es menor a la dimensión del diámetro de la superficie exterior del collarín de empuje.

10. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado además porque comprende una arandela de empuje que es un anillo O.

11. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 5, caracterizado además porque comprende adicionalmente una arandela de empuje que tiene una superficie interior que rodea a un diámetro central de la arandela de empuje, en donde la superficie interior de la arandela de empuje tiene un diámetro interior con las dimensiones para el montaje de la arandela de empuje sobre la flecha adyacente a la superficie de extremo anular del collarín de empuje, para la rotación de la arandela de empuje con la flecha y el collarín de empuje.

12. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 1 1 , caracterizado además porque comprende adicionalmente por lo menos una porción de la arandela de empuje que es recibida en el rebajo con forma de tronco en el extremo axial del collarín de empuje.

13. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 12, caracterizado además porque comprende adicionalmente una arandela de empuje que es un anillo O.

14. - Un ensamble de retención de lubricante empleado en la abertura de la flecha de un dispositivo que contiene un cojinete y una flecha del dispositivo, el ensamble comprende: un collarín de empuje que tiene una superficie exterior y una superficie interior cilindrica opuesta que rodea a un diámetro central del collarín de empuje, en donde la superficie interior tiene un diámetro interior con dimensiones para el montaje del collarín de empuje sobre la flecha, para la rotación del collarín de empuje con la flecha, en donde el diámetro central tiene un eje central que define direcciones radiales y axiales perpendiculares mutuamente con respecto al collarín de empuje, y en donde el collarín de empuje tiene una brida anular que se proyecta hacia afuera desde la superficie exterior del collarín de empuje hasta una orilla periférica de la brida anular.

15. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque comprende una brida anular que se extiende tanto en dirección axial como en dirección radial desde la superficie exterior del collarín de empuje hasta la orilla periférica de la brida anular.

16. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque comprende adicionalmente una brida anular que tiene una superficie interior y una superficie exterior opuestas, en donde la superficie interior se extiende tanto axial como radialmente sobre la superficie exterior del collarín de empuje.

17. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque comprende adicionalmente una brida anular que tiene una superficie interior y una superficie exterior opuestas, en donde la superficie exterior de la brida tiene forma cónica y la superficie interior de la brida rodea a un rebajo con forma cónica dentro de la superficie interior de la brida.

18. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque comprende adicionalmente una brida anular que tiene una superficie periférica en la orilla periférica de la brida, en donde la superficie periférica se extiende axialmente entre la superficie interior de la brida y la superficie exterior de la brida y en donde la superficie periférica de la brida es paralela al eje central del collarín de empuje.

19.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado además porque comprende adicionalmente una superficie exterior de brida anular que se extiende en torno a la superficie exterior del collarín de empuje.

20.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 14, caracterizado además porque adicionalmente comprende una tapa de cojinete ubicada en torno al collarín de empuje, en donde la tapa de cojinete tiene un perímetro radialmente exterior con medios para fijar la tapa de cojinete a la abertura de la flecha del dispositivo, y en donde la tapa de cojinete tiene una orilla radialmente interna que se extiende en torno a la brida anular del collarín de empuje.

21. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque comprende adicionalmente una tapa de cojinete que tiene una pared lateral anular que se extiende entre la orilla interior y el perímetro exterior de la tapa de cojinete y en donde la pared lateral tiene una superficie interior se que opone a la superficie exterior del collarín de empuje y se extiende radialmente hacia el collarín de empuje, a medida que la superficie interior de la pared lateral se extiende axialmente desde el perímetro exterior de la tapa de cojinete hasta la orilla interior de la tapa de cojinete.

22. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 20, caracterizado además porque comprende adicionalmente una tapa de cojinete que tiene una pared lateral que se extiende entre el perímetro exterior y la orilla interior de la tapa de cojinete, en donde la pared lateral tiene una superficie interior y una superficie exterior opuestas y en donde la superficie interior de la pared lateral rodea a un rebajo con forma cónica dentro de la superficie interior de la pared lateral.

23.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 22, caracterizado además porque comprende adicionalmente una superficie exterior de pared lateral que es cónica.

24. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 21 , caracterizado además porque comprende adicionalmente una pared lateral de tapa de cojinete que tiene una superficie exterior opuesta a la superficie interior de la pared lateral, y en donde la superficie exterior de la pared lateral se extiende radialmente hacia el collarín de empuje, a medida que la superficie exterior de la pared lateral se extiende axialmente desde el perímetro exterior de la tapa de cojinete hasta la orilla interna de la tapa de cojinete.

25. - Un ensamble de retención de lubricante empleado en la abertura de la flecha de un dispositivo que contiene un cojinete y una flecha del dispositivo, el ensamble comprende: un collarín de empuje que tiene un diámetro central y una superficie exterior y una superficie interior que rodean al diámetro central del collarín de empuje, en donde la superficie interior tiene un diámetro interior con las dimensiones para el montaje del collarín de empuje sobre la flecha, para la rotación del collarín de empuje con la flecha, en donde el diámetro central tiene un eje central que define direcciones axiales y radiales perpendiculares mutuamente con respecto al collarín de empuje, y en donde el collarín de empuje tiene una brida anular que se proyecta radialmente hacia fuera desde el collarín de empuje hasta una orilla periférica de la brida; y una tapa de cojinete ubicada en torno al collarín de empuje, en donde la tapa de cojinete tiene un perímetro radialmente exterior con medios para fijar la tapa de cojinete a la abertura de la flecha del dispositivo, y en donde la tapa de cojinete tiene una pared lateral anular con una superficie interior que se extiende tanto axialmente desde el perímetro exterior como radialmente hacia adentro desde el perímetro exterior hasta una orilla radialmente interior de la tapa de cojinete que se extiende en torno al collarín de empuje.

26. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado además porque comprende adicionalmente una pared lateral de tapa de cojinete que tiene una superficie exterior que es opuesta a la superficie interior, en donde la superficie exterior de la pared lateral es cónica.

27. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado además porque comprende adicionalmente una superficie interior de la pared lateral de la tapa de cojinete que está ubicada radialmente hacia afuera desde la orilla periférica de la brida del collarín de empuje.

28.- El ensamble de conformidad con la reivindicación 27, caracterizado además porque comprende adicionalmente una orilla interna de pared lateral de tapa de cojinete ubicada radialmente hacia afuera desde el collarín de empuje y axialmente hacia un lado de la orilla periférica de la brida del collann de empuje.

29. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 28, caracterizado además porque comprende adicionalmente una orilla interior de pared lateral de tapa de cojinete ubicada sobre un lado axialmente opuesto de la orilla periférica de la brida del collarín de empuje del cojinete.

30. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado además porque comprende adicionalmente un material fibroso permeado de lubricante ubicado en la abertura de la flecha y separado axialmente de la superficie interior de la pared lateral de la tapa de cojinete.

31. - El ensamble de conformidad con la reivindicación 25, caracterizado además porque comprende adicionalmente un material fibroso permeado de lubricante ubicado en la abertura de la flecha y separado axialmente de la tapa de cojinete y el collarín de empuje, de modo que no haya material fibroso permeado de lubricante ubicado radialmente entre el collarín de empuje y la tapa de cojinete.