PL88746B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie dosu¬ wowe sprzegów przewodowych do samoczynnych sprzegów cieglowo-zderzakowych [pojazdów szy¬ nowych. Sprzegi przewodowe podczas sprzegania sa przemieszczane za pomoca dzwigni tocznej ze swego polozenia spoczynkowego, znajdujacego sie poza strefa dzialania sprzegu przeciwnego, w po¬ lozenie sprzegania.

Znane sa juz urzadzenia dosuwowe dla sprze¬ gajacych czolowo sprzegów przewodowych przy samoczynnych sprzegach cieglowo-zderzakowych zainstalowanych przy pojazdach szynowych.

Urzadzenia te skladaja sie w zasadzie z dwu¬ czesciowej dzwigni, która zamontowana jest prze¬ gubowo w glówce sprzegowej samoczynnego sprze¬ gu cieglowo-fzderzakowego. Jedno ramie tej dzwig¬ ni stanowi dzwignie kierujaca, a drugie ramie jest wykonane jako dzwignia dosuwowa, która rozwid¬ lonym koncem dziala na sworzen, znajdujacy sie przy obudowie stykowej sprzegu przewodowego w celu dosuniecia tej obudowy.

Sprezynujace dzialanie obydwu ramion dzwigni w stosunku do siebie odbywa sie za pomoca spre¬ zyny naciskowej umieszczonej miedzy dzwignia kierujaca a dzwignia dosuwowa, lub za pomoca sprezyny skrecanej zainstalowanej w punkcie przegubowo polaczonych dzwigni.

Wskutek dalszego dzialania sprezyny w urza¬ dzeniu dosuwowym samoczynnego sprzegu cie- glowo-zderzakowego, urzadzenie dosuwowe oraz so obudowa stykowa sprzegu przewodowego wracaja do swego polozenia wyjsciowego przy pominieciu nadawania kierunku przez sprzeg przeciwny tego samego rodzaju. W obydwu rozwiazaniach tych urzadzen dosuwowych obudowa stykowa sprzegu przewodowego wraiz z zespolonymi w nich zlacza¬ mi powietrznymi i elektrycznymi przesuwa sie prostoliniowo ze swego tylnego polozenia spoczyn¬ kowego do przedniego polozenia sprzegania. Przy sprzegach przewodowych tego rodzaju okazalo sie niekorzystnym to, ze obudowy stykowe sprzegu przewodowego musza podczas sprzegania ustawic sie wzajemnie w swoim przednim polozeniu, prsy czym na przyklad przy przestawieniu wysokosci, lezaca nizej obudowa stykowa sprzegu przewodo¬ wego musi byc uniesiona przy pokonaniu sily cia¬ zenia, w celu zapewnienia koniecznego i trwalego polaczenia sprzegu przewodowego.

To wymagane unoszenie jednej obudowy styko¬ wej przez elementy centrujace, na przyklad chwy¬ taki przy obudowie stykowej, lezacego wyzej sprzegu przewodowego, nie jest w kazdym przy¬ padku mozliwe. I tak próby przeprowadzone ze sprzegami przewodowymi i urzadzeniami dosuwo- wymi opisanych rodzajów wykazaly, ze obudowy stykowe sprzegów przewodowych nie w kazdym przypadku przylegaja do siebie dokladnie swymi powierzchniami stykowymi, lecz przy dolnej kra¬ wedzi powstaje szczelina. 88 74688 74* 3 4 Celem wynalazku jest usuniecie niedogodnosci obecnego stanu techniki.

Zadaniem wynalazku jest stworzenie urzadze¬ nia dosuwowego sprzegów przewodowych do sa¬ moczynnych sprzegów ©ieglowo-zderzakowych po¬ jazdów szynowych, które w czasie dosuwania wspomaga ustawienie sie nachodzacych na siebie na róznej wysokosci obudów stykowych i zezwala na prawidlowe polaczenie sie zlaczy powietrznych i elektrycznych.

Wedlug wynalazku zadanie to jest rozwiazane dzieki temu, ze dzwignia toczna jtftt w swoim kierunku dosuwu zaopatrzona w obnizajace sie ukosnie sciecie, unoszace podczas sprzegania obu¬ dowe stykowa, a w otworze, w którym umiesz¬ czona jest dzwignia toczna, znajduje sie powierz¬ chnia ukosna, przyporzadkowana temu scieciu, przy czym powierzchnda ukosna oraz sciecie przy dzwigni tocznej maja ksztalt wypukly.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok urzadzenia dosuwowego, fig. 2 — czesciowo w przekroju widok z boku urzadzenia dosuwowego, patrzac w kierunku strzalki A z fig. 1, fig. 3 — szczegól uksztaltowa¬ nia wypuklego sciecia przy dzwigni tocznej oraz uksztaltowania plaskiej powierzchni ukosnej w otworze obudowy stykowej, a fig. 4 — szczegól uksztaltowania plaskiego sciecia przy dzwigni tocznej oraz uksztaltowania wypuklej .powierzch¬ ni ukosnej w otworze obudowy stykowej.

Urzadzenie dosuwowe sklada sie w zasadzie z dzwigni dwuramiennej, której jedno ramie sta¬ nowi dzwignie toczna 1, a drugie ramie jest dzwig¬ nia kierujaca 9. Obydwie dzwignie sa ze soba przegubowo polaczone w glówce sprzegowej 6 samoczynnego sprzegu cieglowo-zderzakowego za pomoca przegubu zlacznego 7. Aby zapobiec ude¬ rzeniom na sprzeg przewodowy przy ukierunko¬ wywaniu urzadzenia dosuwowego oraz w celu ela¬ stycznego docisniecia sprzeganych obudów styko¬ wych, miedzy dzwignia kierujaca 9 a dzwignia toczna 1 (umieszczony jest w znany sposób ele¬ ment sprezynowy 8.

Nastepny element sprezynowy, na przyklad sprezyna naciskowa 10, umieszczony jest przy dzwigni kierujacej 9, w poblizu przegubu zlacz¬ nego 7, przy czym jeden swobodny koniec tej sprezyny opiera sie o glówke sprzegowa 6 samo-, czynnego sprzegu cieglowo — zderzakowego, a drugi swobodny koniec opiera sie o dzwignie kierujaca 9.

Przeciwlegly do przegubu zlacznego 7 swobodny koniec dzwigni tocznej 1 jest umieszczony w ot¬ worze 2 obudowy stykowej 3, przy czym ten ko¬ niec dzwigni tocznej 1 jest w swym kierunku do¬ suwu zaopatrzony przykladowo w obnizajace sie ukosnie sciecie 5.

Otwór 2 obudowy 3 ma w swym kierunku do¬ suwu analogiczna powierzchnie ukosna 4, która wspólpracuje ze scieciem 5 dzwigni tocznej 1.

Podczas sprzegania dzwignia kierujaca 9 zos- taje na skutek dzialania zblizajacego sie sprzegu przeciwnego wprowadzana w ruch w kierunku strzalki B (na fig. 1) i obrócona wokól przegubu zlacznego 7 w kierunku przeciwnym do kierunku obrotu wskazówki zegara. Wskutek napiecia ele¬ mentu sprezynowego 8 takze dzwignia toczna 1 jest obracana wokól przegubu zlacznego 7 prze¬ ciwnie do kierunku obrotu wskazówki zegara i przez te dzwignie toczna 1 obudowa stykowa 3- jest przesuwana w kierunku strzalki C w glówce sprzegowej 6 samoczynnego sprzegu cieglowo-zde¬ rzakowego.

Podczas tej czynnosci dosuwania obudowy styko¬ wej 3 nastepuje unoszenie obudowy stykowej 3 na skutek wspóldzialania powierzchni ukosnej 4 ze scieciem 5. Unoszenie to w sposób korzystny polepsza centrowanie i ustawienie zblizajacych sie obudów stykowych sprzegów przewodowych i umozliwia jednoczesnie dokladne przyleganie czolowych po¬ wierzchni stykowych laczonych sprzegów przewo¬ dowych. Taki sam efekt osiaga sie wówczas, gdy sciecie 5 przy dzwigni tocznej 1 ma ksztalt wy-* pukly i gdy nastepnie podczas dosuwania oprze sie swa wypukloscia o powierzchnie ukosna 4 w otworze 2 obudowy stykowej 3.

Mozliwe jest takze nadanie w otworze 2 obu¬ dowy stykowej 3 wypuklego ksztaltu powierzchni ukosnej 4, która nastepnie wspólpracuje z plaskim scieciem 5 przy dzwigni tocznej 1, wywolujac ten sam, opisany juz wyzej efekt.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Urzadzenie dosuwowe sprzegów przewodo¬ wych do samoczynnych sprzegów cieglowo-zde- rzakowych pojazdów szynowych, w których te* sprzegach przewodowych sprzeg jest podczas sprzegania przemieszczany za pomoca dzwigni tocznej ze Swego polozenia spoczynkowego, znaj¬ dujacego sie poza strefa dzialania sprzegu prze¬ ciwnego, w polozenie sprzegania, lub sprzeg prze¬ wodowy wykonany jest jako przedni sprzeg prze¬ wodowy, znamienne tym, ze dzwignia toczna <1> jest w swoim kierunku dosuwu zaopatrzona w obnizajace sie ukosnie sciecie (5), unoszace pod¬ czas sprzegania obudowe stykowa (3), przy czym w otworze (2), w którym umieszczona jest dzwig¬ nia toczna (1) znajduje sie .powierzchnia ukosna (4) przyporzadkowana scieciu (5).

2. Urzadzenie dosuwowe wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze powierzchnia ukosna (4) w obu¬ dowie stykowej (3) ma ksztalt wypukly.

3. Urzadzenie dosuwowe wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze sciecie <5) przy dzwigni tocznej (iy ma ksztalt wypukly. 15 20 25 30 15 40 45 6688 746 \e -d 2 3 Li ,_\ i W77777\ rv ^ .i-n^J Fig. 1 Fig. 288 746 \\\W\nX\vs\VX\V Fig. 3 WDL. Zarr. 333. 110 e§ Cena 10 zl.