Przedmiotem wynalazku jest nadbudówka statku.Dotychczas znane nadbudówki statku stanowia integralna calosc konstrukcyjna z jego kadlubem, badz majac mniejsza szerokosc od szerokosci kadlu¬ ba sa posadowione bezposrednio na górnym pokla¬ dzie kadluba statku.Niedogodnoscia dotychczas znanych rozwiazan nadbudówek sltastików jest wystepowanie duzych momentów, przechylajacych statek, wywolanych bocznym wiatrem, co w przypadku malych statków powoduje znaczne niebezpieczenstwo ich wywróce¬ nia. W (pomieszczeniach mieszkaOnych nadbudówki, usytuowanej nad silownia w czesci rufowej statku oiprócz znacznych przyspieszen, wywolanych rucha¬ mi statku na wzburzonym morzu, a dzialajacych niekorzystnie na ludzi tam mieszkajacych, wyste¬ puje duze natezenie halasu. Na malych statkach lowczych, na których pozadana jest duza po¬ wierzchnia pokladu, nadbudówki usytuowane na po¬ kladzie niekorzystnie zmniejszaja jego powierzchnie.Celem wynalazku jest skonstruowanie nadbu¬ dówki staltku, która zmniejszy lub wyeliminuje szkodliwe oddzialywanie bocznego wfiaitru ma statku przy jednoczesnym polepszeniu warunków mieszkal¬ nych i warunków pracy na statku.Cel ten zosital osiagniety przez skontftruiowainie iradbudówki statku, która korzystnie na calej swej dlugosci usytuowana jest ponad pokladem statku, na wysokosci nie mniejszej niz 0,3 wysokosci nad¬ budówka przy ozym przekrój poprzeczny nadbu- dówki na co najmniej 0,4 jej dlugosci ma zarys utworzony z linii plynnych i/lub lamanych, z wy¬ pukloscia zarysu dna i/lub dachu, korzystnie skie¬ rowana ku pokladowi statku. Dolna czesc burt i/lub skrajna czesc dna nadbudówki statku moze byc korzystnie wyposazona w co najmniej jedna uchyl¬ na lub uchy3no-przesuwna powierzchnie, (usytuowa¬ na na calej, wzgUednie na czesci dlugosci nadbu¬ dówki statku, przy czym zawiasy uchylnych po¬ wierzchni dna nadbudówki znajduja sie na we¬ wnetrznych krawedziiach tych powierechnit, a zawia¬ sy powierzchni uchylnych burt nadbudówki usytuo¬ wane sa na górnych krawedziach tych powierzchni.Korzystnym jest wychylanie lub wychylanie z przesuwaniem powierzchni burt i/lub dna nad¬ budówki za pomoca znanych urzadzen mechanicz¬ nych, hydraulicznych i tym podobnych, tylko po dtroniie zawietrznej statku. Nadbudówka statku za¬ mocowana jest do pokladu statku za pomoca pod¬ pór, korzystnie oplywowo oprofilowanych w kie¬ runku poprzecznym statku, przy czym podpory dzio¬ bowe i/lulb rufowe moga byc umocowane do po¬ kladu statku w sposób wzdluznie suwliwy.Nadbudówka wedlug wynalazku moze byc rów¬ niez zamocowana do kolumn, o szerokosci równej lub mniejszej od szerekosci statku, usytuowanych na jego pokladzie, wzglednie stanowiacych inte¬ gralna calosc konstrukcyjna z kadlubem statku. Na statkach wyposazonych w dziobówke i/lub rufówke, wzglednie w sredniówke, nadbudówka moze byc o7 c 3 zamocowana do wszystkich iluib do niektórych nad¬ budów sttaitikiu, wzglednie moze stanowic z minii in¬ tegralna calosc konstrukcyjna. Do dna nadbudówki statku moze byc zamontowana suwnica przesuwna w 'kierunku dlugosci statku, z wózkiem wyposazo¬ nym w przesuwny w kierunku poprzecznym staitku mechanizm unoszenia ciezarów, przy czym stoajme, burtowe czesci suwnicy moga byc skladane.Oprócz suwnic lub zamiast nich, w kolumnach podpierajacych nadbudówke moga byc .usytuowane znane unzajdzetriia dzwigowe.Zadely rozwiazania wedlug wynaillazku polegaja na tym, ze przy jednoczesnym zwiekszeniu po¬ wierzchni roboczej pokladu, usylwowiainiu wygod- nydh pomiieszczen moieszkiaOinyioh na sródokreciu i znacznym oslonieciu pracujacej na pokladzie statku zalogi od wplywów atmosferycznych, uzyskuje sie znaczne zmniejszenie lub nawet calkowite wyelimi¬ nowanie bocznych ptrzedhylów srtetku, wywolanych bocznym wlatoern. Zmniejszenie przechylów statku zmniejsza jego opór w porównaniu ze statkiem prze¬ chylonym, a tym samym polepsza Warunki pracy glównych sMiniiików napedowych, zwieksza bezpie¬ czenstwo startiku i zapewnila dobór (najkorzystniej¬ szego kursu statku. Ponadto, zastosowanie w nad¬ budówce nowoczesnych i wydajnych urzadzen prze¬ ladunkowych znacznie staroci czas postoju staitiku w porcie.Przedmiot wynalazku pokazany jest w przykla¬ dzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia nadbudówke statku w widoku bocznym, fig. 2 — nadbudówke o zarysie zewnetrznym zlo¬ zonym z linii plynnych i lamanych w przekroju poprzecznym, zas fig. 3-przedstawia nadbudówke o zarysie zewnetrznym utworzonym z linii plynnych w przekroju .poprzecznym.Jak pokazano na fig. 1, nadbudówka 1 statku o dlugosci 2 równej 0,7 dlugosci 3 kadluba 4 statku usytuowana jest na wysokosci 5 równej 0,8 wyso¬ kosci 6 nadbudówki 1 ponad pokladem"7 statku.Nadbudówka 1 zamocowana jest do pokladu "7 stat¬ ku za pomoca kolumn 8 i podpór 9. Na przedniej czesci dachu 10 nadbudówki 1 znajduje sie sterow¬ nia 11.Jak pokazano na fig 2, nadbudówka 1 posiada dach 10 plaska zas na fig. 3 nadlbudówka 1 w prze¬ kroju poprzecznym posiada zarys dachu 10 z wy¬ pukloscia, skierowana korzystnie ku pokladowi 7 statku. Na obu tych figurach nadbudówka 1 w 4 przekroju poprzecznym ma zarys dna 12 wypuklo¬ scia skierowany ku pokladowi 7 statku. Szero¬ kosc 13 nadbudówki 1 jest równa szerokosci 14 ka¬ dluba 4 statku. Nadbudówka 1 wyposazona jest w podloge 15, pod która usytuowane sa znane me¬ chanizmy wychylajace powierzchnie uchylne 16, in¬ stalacje nadbudówki 1, wzglednie konstrukcja nosna suwnic. Na wypuklym pokladzie 7 statku zamonto¬ wane jest nadburcie 17 o azurowej konstrukcji, na która w przypadku statku rybackiego napinana jest siec o wielkosci oczek zaleznej od wielkosci lowio¬ nych ryb.W przypadku ruchu statku bokiem do wiatru, wskutek wypuklosci zarysu dna 12 i korzystnie rów- niez zarysu dachu 10 nadbudówki 1, skierowanych ku pokladowi 7 statku oraz wskutek wyniesienia nadbudówki 1 ponad poklad 7 na wysokosc 5, na nadbudówke 1 oprócz sily bocznego oporu dziala sila nosna, skierowana ku pokladowi 7 i przylozona *9 w czesci nawietrznej nadbudówki 1. Sila ta wywo¬ luje moment przeciwnie skierowany do momentu przechylajacego statek, wywolanego sila oporu bocznego. Moment sily nosnej ma zatem charakter momentu prostujacego, którego wielkosc zalezy od ksztaltu przekroju poprzecznego nadbudówki 1, oprofilowanej powierzchni nadbudówki 1, wyniesie¬ nia nadbudówki 1 ma wysokosc 5 ponad poklad 7 statku oraz od predkosci wiatru. Wzrost momentu prostujacego statek mozna uzyskac przez zwieksze- nie wypuklosci poprzecznego zarysu dna 12 i da¬ chu 10, skierowanej ku pokladowi 7 statku oraz przez zastosowanie plynnego przejscia burt kadlu¬ ba 4 w poklad 7, lacznie z azurowa konstrukcja nadburcia17. i PL