PL8299B1 - Mechanizm napedny wstrzasowego stolu transportowego. - Google Patents

Description

Sprawnosc transportu na wstrzasowych stolach transportowych jest wtedy dobra, gdy -zmiany predkosci w czasie ruchu stolu naprzód i wstecz, maja w przyblizeniu przebieg, przedstawiony na wykresie pred¬ kosci, na fig, 1, czyli ze prizyspiesizenie sto¬ lu podlczas jego skoku w jedna i druga strone, musza byc równomierne, przynaj¬ mniej w przyblizeniu, natomiast tuz przed ukonczeniem skoku muisi nastapic gwaltow¬ ny spadek predkosci.Powyzsze prawo ruchu stolu transporto¬ wego jest latwe do urzeczywistnienia, jeze¬ li do napedu stolu uzywa sie silnika o ru¬ chu zwrotnym, natomiast przy zastosowa¬ niu silnika o ruchu obrotowym, uzywa sie do napedu stolu mechanizmu korbowego, skladajacego sie z korby, lacznika i waha¬ cza. Gdyby lacznik takiego mechanizmu korbowego byc dosc dlugi, to ksztalt krzy¬ wej ruchu stolu bylby w przyblizeniu si¬ nusowy, to znaczy, bardzo niekorzystny; lepiej jest gdy lacznik jest krótki w stosun¬ ku do promienia korby, ale i wtedy warun¬ ki ruchu stolu nie sa jeszcze dostatecznie zblizone do warunków idealnych, W mysl wynalazku feastosfowany jest krótki lacznik, który wspóldziala z inna je¬ szcze czescia dodatkowa, a wynikiem tego jest zblizenie sinusowego ksztaltu krzywej ruchu ikorby do idealnego ksztaltu krzy¬ wej wykresu ruchu stolu. Wspomniana czescia dodatkowa moze byc np. wahacz, którego dlugosc i polozenie sa tak dosto¬ sowane do lacznika, zeby wplyw dzialania wahacza na ruch stolu byl najkorzystniej-szy; mo&ui toz zwtasowac luk zebaty, któ- regp os obrotu jest polozona mimosirodowo ^g^iem : sióid^ ;feola podzialowego ze¬ bów, albo ttiozna uzyc dzwigni lub tym po¬ dobnych urzadzen. Jesziaze bardziej mozna sie zblizyc do idealnego ksztaltu krzywej wykresu ruichu stolu przez szeregowe wla¬ czenie wspomnianych czesci dodatkowych.Rysunek przedstawia kilka przykladów wykonania przedmiotu wynalaizku.Fig. 2 przedistawia nowy mechanizm w podluznym przekroju wtzidluz linji // — U na fig. 3; fig. 3 — w poprzecznym przekro¬ ju wzdluz linji /// — ffjma fig. 2, a lig- 4— w poziomym pnzekrojju wzidluz linji IV—IV aa lig. 2; fig* 5 przedstawia dirugi przyklad wykonania przedlmiotu wynalazku, fig. 6— trzeci, a fig. 7-^czwarty przyklad. Do na¬ pedu mechanizmu wedlug fig, 2 — 4 sluzy hp. silnik elektryczny, pneumatyczny lub inny, nieuwidocizniony na rysunku. Z wa¬ lu napednego d ruch przenosi sie dalej za posrednictwem kól aebaitycfe a, h, c, przy- czem kólko 6 moze byc zrobione z jednego kawalka wraz iz walem d. Zebate kolo c jest osadzone na pryzmatycznym walku e1 korby e, której ruch obrotowy przenosi sie zaipomoca laazmiika / na jednoramienny wahacz g. Lacznik jest krótki w stosunku -do promienia korby e, mianowicie stosunek -promienia korby do dllugoscl lacznika nie powinien byc wiekszy od 1 : 3,5. Lacznik jest wykonamy w postaci ramy i z lozyska¬ mi dla czopa korbowego /3 i dla czopa wa¬ hacza /*, przyczseni lozyska te isa nasta- wialne np. zapompca klina P. Odpowiednia dlugosc ramienia wahacza i jego najko- reystnie j&ze polozenie katowe wzgledem lacznika f okresla sie najlatwiej gra¬ ficznie zapemoca wykresu (fig. 1) krzy¬ wej rudnu srtohk JLwch wahacza przenosi &a za posrednictwem < znajdujacy sie nazewtnatrz oslony n \ wprawiajacy w mich stól r zajwamoca lacz¬ nika t Przeiz \znriame katowego ipoloceaiia wafc*czów g, j wzgledem siebie ii wESgleaem lacznika /, mozna wplywac na warunki ru¬ chu (t. j. na ksztalt krzywej ruchu) stolu, a przez wieksza zmiane polozenia jednego z wahaczy (najlepiej wahacza j) mozna nawet zmienic kierunek dteialania stolu tak, ze w razie potrzeby stól moze przesuwac materjaly w przeciwnym kierunku. Wobec malej dlugosci lacznika oslona calego me¬ chanizmu zajmuje niewiele miejsca, tern bardziej, ze jest wpuszczona w rame fun¬ damentowa m. Dalsza oszczednosc miejiSLa osiaga sie przez wykonanie kola zebatego c z walem d z jednego kawalka. Wal d i wal korbowy e spoczywaja w lozyskach kul- kowydi.Korzystniejszy 'ksztalt krzywej wykresu ruchu stolu transportowego otrzymuje sie przez wlaczenie w naped wahacza, w po¬ staci) zebatego luku, którego os wahania jest polozona mimosrodowo wzgledem srodka kola podzialowego zebów luku. Wy¬ konanie takie przedstawia fig. 5. Krótki lacznik /, wjprawiony w ruch tak samo, jak poprzednio, jest polaczony z zebatym lu¬ kiem s, którego os obrotu s1 jest polozona mimosrodowo wzgledem srodka s2 kola po¬ dzialowego s3 zebów luku. Wahania luku zehaJtego przenosza sie na zeibaitke p, która wprawia w ruich stól transportowy,. Ruch zebatki moze sie przenosic na stól r bez¬ posrednio, albo izapomioca lacznika lub wa¬ hacza, wzglednie (jak na fig. 5) zebatka wprawia w ruch nakrywe n1 oslony n, a za posrednictwem naferywy stól r.Chcac miec moznosc zmiany kierunku transportu mozna tez zastosowac wahacz, wykonany w postaci dzwigni (fig. 6), bo¬ czacej sie na odpowiedniej prowadnicy i.Krótki lacznik / sluzy gni g1 z korba e. Chcac jeszcze bardziej zblizyc sie do idealnych warunków ruchu stolu transportowego, mozna zastosowac naped skladajacy sie z kilku wahaczy.W przykladnie wykonania wedlug fig. 7, króliki lacznik f wprawia w ruch dwttra- micnny wahacz g2, który zapooaoca drazka — 2 —u jest polaczony z drugim dwimamieninym wahaczem g3, przenoszacym ruch na stól r zapomoca drazka k. Dlugosci ramion waha- czów g2, g3 nie sa jednakowe, natomiast dlugosc lacznika moze byc mala, co wply¬ wa równiez korzystnie na rucb -stolu. PL PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Mechanizm napedmy wstrzasowego stolu transportowego, wprawianego w ruch silnikiem o rudbu obrotowym z wahaczem, dzwignia lub tym podobnem urzadzeniem, wlaczonem pomiedzy lacznik i stól trans¬ portowy, znamienny tern, ze konbowód me¬ chanizmu jest krótki, to znaczy je^go dlu¬ gosc co najwyzej 3,5 razy wieksza od pro¬ mienia korby, wskutek czego warunki ruchu stolu, poprawione przez zastosowanie krót¬ kiego lacznika zblizaja sie jeszcze bardziej do warunków idealnych.

2. Wykonanie mechanizmu napednego wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze ruch tego mechanizmu przenosi sie na wstrzaso¬ wy stól transportowy za posrednictwem krótkiego lacznika.

3. Wykonanie mechanizmu napednego wedlug zasta, 1, znamienne tern, ze sklada sie z dwóch lub kilku wahaczy, przyczem polozenie jedlnego z nich mozna tak znre- nic, ze kierunek transportu odwraca sie/ 4. Wykonanie mechanizmu napednego wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze po¬ lozenie katow wzgledem lacznika lub wzgledem siebie, jest tnaistaiwialne, co umozliwia zmiane wa¬ runków rarihu stolu transportowego. 5. Wykonanie mechanizmu napednego wedlug zastrz. 1 — 3, znamienna tern, ze wahacze sa diwuramienne, a dlugosc ra¬ mion jest niejednakowa, 6. Wyjkonanie mechanizmu napednego wedlug zastrz^ 1—4, znamienne tern, ze o- slona jego jest wpuszczona w swjoja rame fundamentowa. 7. Wykonanie mechanizmu napednego wedlug zastnzv 1 — 5, znamienne tern, ze jedno lub wiecej kól zebatych, wyrabia sie z jednego kajwalka z ich walami. Gebr, Eickhoff. Zastepca: Dr. inz. M. Kryzan, rzecznik patentowy*Do opisu patentowego Nr 8299. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. BIBLIOTEK 1 PL PL