PL81260B1 - Mobile track working machine[us3762333a] - Google Patents
Mobile track working machine[us3762333a] Download PDFInfo
- Publication number
- PL81260B1 PL81260B1 PL1970144865A PL14486570A PL81260B1 PL 81260 B1 PL81260 B1 PL 81260B1 PL 1970144865 A PL1970144865 A PL 1970144865A PL 14486570 A PL14486570 A PL 14486570A PL 81260 B1 PL81260 B1 PL 81260B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- pulse
- control
- track
- assigned
- sleepers
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
- E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means
- E01B29/28—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means the fastening means being of screw-and-nut type; Apparatus therefor, adapted to additionally drilling holes
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B2203/00—Devices for working the railway-superstructure
- E01B2203/16—Guiding or measuring means, e.g. for alignment, canting, stepwise propagation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Description
Urzadzenie przewozne do przeprowadzania robót torowych, wykonywanych w odstepach Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie przewoz¬ ne do przeprowadzania robót torowych, wykony¬ wanych w odstepach, przy czym tor sklada sie z podluznych szyn i poprzecznych podkladów, zas ruch do przodu urzadzenia wzglednie opuszczanie narzedzi sterowane jest samoczynnie umieszczonym na urzadzeniu organem sterujacym, uzaleznionym od czesci skladowych toru, na przyklad szyn, pod¬ kladów, lub elementów mocujacych.Znane sa urzadzenia tego rodzaju, w których dla dostosowania sie do kazdorazowych warunków ja¬ zdy, jak na przyklad wzniesienia lub spadki, od¬ leglosc miedzy organem sterujacym, wykonanym jako dzwignia uderzeniowa, a osia srodkowa kon¬ strukcji nosnej narzedzia jest zmienna.To rozwiazanie jest niezadowalajace, szczególnie wtedy, gdy zmiana znanych odleglosci jest stosun¬ kowo skomplikowana. Dodatkowa wada jest to, ze obslugujacy nie ma zadnej mozliwosci poza bezpo¬ srednia obserwacja szyny, wlasciwego ustawienia urzadzenia w zaleznosci od obrabianego miejsca toru.Znany jest równiez regulowany przekaznik cza¬ sowy do sterowania skokowym ruchem urzadzenia do podbijania toru.Jednakze i to rozwiazanie, jak równiez sterowa¬ nie w zaleznosci od drogi przebytej przez urzadze¬ nie do podbijania toru maja duza wade, poniewaz sumuje sie w tych przypadkach nieuniknione od¬ chylki podkladu od podkladu, wskutek czego zalo- 15 20 30 zony odstep czasowy lub odcinek przebytej drogi juz po krótkim czasie nie sa zgodne z rzeczywis¬ toscia odleglosci miedzy obrabianymi przedmiotami.Ponadto równiez i w tych rozwiazaniach obslugu¬ jacy moze kontrolowac wlasciwe lub niewlasciwe polozenie podbijaków wzgledem podbijanego pod¬ kladu jedynie przez bezposrednia obserwacje.Celem wynalazku jest unikniecie wad znanych rozwiazan przez opracowanie urzadzenia, w którym niezaleznie od kazdorazowej odleglosci podkladów narzedzie znajduje sie w polozeniu centrycznym ponad obrabianym miejscem toru.Zgodnie z wynalazkiem zadanie to zostalo roz¬ wiazane dzieki temu, ze organowi sterujacemu pod¬ porzadkowane jest urzadzenie impulsujace, które w miare przemieszczania sie narzedzia wzdluz toru przekazuje impulsy do przyrzadu wskazujacego lub do przyrzadu sterujacego.W szczególnie korzystnym przykladzie wykonania urzadzenia, zgodnego z wynalazkiem, organ steru¬ jacy do wlaczania urzadzenia impulsujacego, rea¬ guje na czesci skladowe toru, przy czym sumowa¬ nie impulsów, kazdorazowo zaczyna sie od zera i rozpoczyna sie od jednego zaglebienia narzedzia i konczy przy nastepnym zaglebieniu. W ten sposób sumowanie bledów jest zlikwidowane, a wówczas gdy zaglebienie mogloby nastapic za wczesnie lub za pózno, to blad ten nie wplynie na nastepne za¬ glebienie.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc stoso- 8126081260 wane do podbijarek torowych i urzadzen do ubija¬ nia podsypki pomiedzy podkladami, do urzadzen srubowych oraz do innych prac torowych, na przy¬ klad do maszyn do wbijania gwozdzi szynowych lub do wyciagania takich gwozdzi.Zgodnie z wynalazkiem przez wlasciwa kombi¬ nacje organu sterujacego, urzadzenia impulsujace¬ go, przyrzadu wskazujacego wzglednie sterujacego, umozliwione jest z jednej strony kontrolowanie organów sterujacych za pomoca urzadzenia impul¬ sujacego, a z drugiej strony utworzona jest mozli¬ wosc kontroli za posrednictwem przyrzadu wska¬ zujacego lub sterujacego.Dzieki rozwiazaniu wedlug wynalazku, uzyskuje sie po raz pierwszy, nawet w razie nieregularnie ulozonych podkladów, rzeczywista i praktycznie stosowalna automatyke, która moze byc czynna bez dozoru obslugujacego, na przyklad uzyskuje sie mozliwosc zastosowania elementów uruchamia¬ jacych do wlaczania i wylaczania urzadzenia na poczatku i na koncu obrabianego odcinka drogi.Urzadzenie wedlug wynalazku ma wiec te zalete, ze zamiast pomiaru calej przebytej drogi, kiedy to ewentualnie bledy pomiaru sie sumuja, mierzone sa poszczególne odcinki, to znaczy, gdy urzadzenie przesunie za blisko lub za daleko a agregat do podbijania nie ustawi sie dokladnie ponad srod¬ kiem podkladu, to ten blad ustawienia nie wplynie na nastepne przesuniecie urzadzenia, poniewaz od¬ liczanie zaczyna sie ponownie od zera. Ponadto obslugujacy na podstawie odczytu na wskazniku moze stwierdzic odchylenie od polozenia zadanego i ma mozliwosc przeprowadzic korekcje. Równiez mozliwe jest wlaczenie za wskaznikiem ukladu sterujacego, lub tez umieszczenie takiego ukladu zamiast wskaznika. Uklad sterujacy moze stwier¬ dzac odchylenia i samoczynnie korygowac wielkosci decydujace o ruchu urzadzenia do przodu na przy¬ klad takie, jak predkosc i poczatek hamowania.Dzieki szczególnie wysokiej precyzji urzadzenia wedlug wynalazku moze byc ono stosowane do ro¬ bót torowych, które wymagaja szczególnie doklad¬ nego utrzymania odleglosci miedzy poszczególnymi punktami obróbki, gdy jest to niezbedne przy pod¬ bijaniu podsypki na torach. Na przyklad ma to miejsce przy odkrecaniu lub dokrecaniu srub mo¬ cujacych szyny do podkladów toru, gdy narzedzia do odkrecania musza praktycznie zajac polozenie wspólosiowe z osiami srub.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie przyklad wykonania wynalazku; fig. 2 — inny przyklad wykonania wy¬ nalazku, fig. 3 — urzadzenie impulsujace w postaci kola w wiekszej skali oraz bezdotykowy organ sterujacy, fig. 4 — schematycznie zespól agregatu do podbijania torów z ubijakiem pomiedzy pod¬ kladowym, fig. 5 — urzadzenie do jednoczesnego podbijania dwóch podkladów, fig. 6, 7 i 8 — inny przyklad wykonania wynalazku, przy czym fig. 6 — schematycznie urzadzenie do podbijania torów pod¬ czas przesuwania od jednego podkladu do drugiego, fig. 7 i 8 — czesci urzadzenia w polozeniu prze¬ suwania lub w polozeniu pracy, fig. 9 — zakretke wykonana wedlug wynalazku a fig. 10 — fragment odmiany takiej maszyny.Jak przedstawiono na fig. 1 urzadzenie I do pod¬ bijania torów wyposazone jest w kola 2, toczace 5 sie po szynach 4 zamocowanych na podkladach 3.Do ubicia znajdujacej sie pod podkladami 3 pod¬ sypki przeznaczone sa podbijaki 5 umieszczone na konstrukcji nosnej 6, która moze byc podnoszona i opuszczana za pomoca podnosnika hydraulicznego io 7 umocowanego do ramy urzadzenia 1. Do zahamo¬ wania urzadzenia sluzy hamulec 8. Przyrzad 9 do podnoszenia rolek, przeznaczony jest do podnosze¬ nia w sposób znany toru, skladajacego sie z pod¬ kladów 3 i szyn 4. 15 Urzadzenie 1 jest wyposazone w organ sterujacy, uzalezniony od czesci skladowych toru, który w tym przykladzie wykonany jest jako impulsator.Impulsatory zawieraja cewki, polaczone z róznymi elementami elektrycznymi, które tworza obwód re- 20 zonansowy. Jesli w poblizu cewki impulsatora po¬ jawi sie metal, to wplyw zmiany obwodu magne¬ tycznego wywola zerwanie drgan w obwodzie i na¬ danie sygnalu wyjsciowego. W tym przykladzie wykonania wynalazku na obwody wejsciowe impul- 25 satora dzialaja metalowe sruby, mocujace szyny.Urzadzenie 1 wyposazone jest ponadto w toczace sie po szynie 4 kolo pomiarowe 11, które wspól¬ pracuje z generatorami, dzialajacym równiez na drodze indukcyjnej. Impulsy z generatora sa prze- 30 kazywane do przyrzadu wskazujacego 13, który w tym przykladzie wykonania wynalazku wyposazony jest w dwie plyty wskaznikowe, a mianowicie na plycie 14, na której wskazania oddzialywuja im¬ pulsy z impulsatorem 10, przedstawiona jest droga, 35 jaka przebylo urzadzenie do chwili rozpoczecia ha¬ mowania, a na plycie 15 pod dzialaniem impulsa¬ tora 10 przedstawiona jest droga az do chwili roz¬ poczecia zaglebiania narzedzia. Przekazywanie im¬ pulsów z generatora impulsów 12 przeprowadzone 40 jest w ten sposób, ze na kazdy centymetr przebytej drogi nadany jest jeden impuls, dzieki czemu na wskazniku 13 mozna odczytac dlugosc przebytej drogi w centymetrach.Impulsator 10 w omawianym przykladzie wy- 45 konania przedstawionym na fig. 1 umieszczony jest 50 cm przed srodkiem agregatu do podbijania 5, 6 i 7. Poniewaz przecietna odleglosc podkladów jest wieksza — okolo 65 cm — podczas ubijania podsyp¬ ki pod podkladem, impulsator 10 znajduje sie w 50 polozeniu przedstawionym na fig. 1 linia ciagla, to jest pomiedzy dwoma podkladami w zwiazku z czym na jego czujnik nie oddzialywuje zaden metal.Jak przedstawiono na fig. 2 i 3, impulsator 55 umieszczony jest po srodku wzgledem agregatu podbijakowego 5, 6 i 7 i jak przedstawiono na fig. 3, na osi 22 umieszczone jest kolo pomiarowe 23, toczace sie po szynie 4. Z kolem pomiarowym po¬ laczone fest urzadzenie impulsujace 24. Równiez 60 tu impulsator 10 reaguje na bezposrednie sasiedz¬ two ze sruba mocujaca 25. Z urzadzenia impulsu¬ jacego 24 impulsy skierowane sa na przyrzad wska¬ zujacy 26, który wyposazony jest w skale 27, wskazujaca odchylenia od normalnego odstepu po- 65 miedz/ podkladami przy prawej szynie w skale 285 81260 6 do wskazan ruchu do przodu na prawej szynie, w skale 29 wskazujaca odchylenia od normalnego odstepu miedzy podkladami przy lewej szynie oraz w skale 30 do wskazan ruchu do przodu na lewej szynie. Czlon nastawczy 31 sluzy do ustalenia po¬ czatku hamowania, czlon nastawczy 32 sluzy na¬ tomiast do regulacji calkowitego ruchu do przodu.Za przyrzadem wskazujacym wlaczony jest suma¬ tor 33, który uwzglednia odchylenia wystepujace na skalach 27 i 29 i samoczynnie zmienia wielkosci zwiazane z ruchem do przodu, a w szczególnosci poczatek hamowania za pomoca zespolu przekaz¬ ników 34.W omawianym przykladzie wykonania wynalaz¬ ku, na skutek umieszczenia impulsatora 10 w srod¬ ku agregatu, impulsy zalezne od stosowanej jed¬ nostki miary (centymetr lub cal) wysylane sa do przyrzadu 26 od poczatku ruchu do przodu, przy czym na skali przyrzadu wskazane sa odchylenia polozen podkladów od wartosci zadanej. Wskazania tych odchylen stosowane sa samoczynnie do stero¬ wania urzadzenia.Jest równiez mozliwe samoczynne utworzenie wartosci sredniej ze wskazan bledów na lewej i prawej szynie i sterowanie urzadzenia na podsta¬ wie tej wartosci sredniej.W ten sposób przy skosnie lezacych podkladach tlad obu stron bedzie zredukowany do polowy.Szczególnie przy wykonaniu wedlug fig. 1, w któ¬ rym organ sterujacy, stanowiacy impulsator 10 wyprzedza agregat do podbijania, uzyskuje sie pelna automatyke równiez przy skosnie lezacych szynach.Przy zastosowaniu ukladu sterujacego, uwzgled¬ niajacego bledy, mozna pominac we wszystkich wykonaniach przyrzad wskazujacy, chociaz mozli¬ wosc kontroli optycznej ma szereg zalet.Na fig. 4 przedstawiono urzadzenie wedlug wy¬ nalazku, w którym zastosowane sa miedzypodkla- dowe urzadzenia podbijajace. Jak schematycznie przedstawiono zaglebTenie sie miedzy podklady 4 plyty podbijakowej 35, umieszczonej za podbijaka- mi 5 jest podobne, jak w przykladzie wykonania wedlug fig. 1, przy czym sterowanie tej plyty wy¬ konuje impulsator 10 za pomoca urzadzenia im¬ pulsujacego 12 polaczonego z kólkiem pomiarowym 11, a ponadto uklad wyposazony jest w przyrzad wskazujacy 13. Tak samo ppdbijaki 5 wspólpracuja z impulsatorem 10 oraz przyrzadem wskazujacym 13, podczas gdy urzadzenie impulsujace jest wspól¬ ne dla obydwóch urzadzen.Jak przedstawiono na fig. 5 wynalazek moze byc stosowany do takich urzadzen, w których podsypka jest obrabiana równoczesnie w obrebie dwóch pod¬ kladów, a szczególnie do dwuglowicowych agrega¬ tów podbijakowych. W przedstawionym przykladzie obydwa wspólnie napedzane agregaty podbijakowe 36 i 37 sterowane sa za pomoca jednego impulsa¬ tora, który jest umieszczony w odleglosci podwój¬ nego odstepu podkladów od punktu srodkowego miedzy obydwoma agregatami 36 i 37. Przebieg sterowania jest taki sam, jak dla fig. 1.W wykonaniu wedlug fig. 6—8, organ sterujacy jest wykonany w postaci kola 38, które toczy sie po podsypce obok szyn 4 i które podaja sygnal sterujacy za kazdym razem, gdy wtoczy sie na podklad. Kolo 38 sluzy jednoczesnie do dzialania na urzadzenia impulsujace 39, które na kazda jed¬ nostke przebytej drogi kieruje impuls na przyrzad 5 wskazujacy 40. Na fig. 6—8 przedstawione sa trzy polozenia urzadzenia, w którym przebylo ono od¬ cinek 40 cm po ostatnim zanurzeniu podbijaków 5; fig. 7 przedstawia tylna czesc urzadzenia po odlo¬ zeniu drogi 45 cm, w którym to odcinku drogi io hamulec 8 jest odciagniety; fig. 8 przedstawia przednia czesc urzadzenia po odlozeniu calkowitej obliczonej drogi o dlugosci 65 cm.Hówniez w tym wykonaniu urzadzenia przy pod¬ noszeniu konstrukcji nosnej 6 po wykonanym pod- 15 bijaniu, urzadzenie samoczynnie rusza do przodu.Urzadzenie impulsujace 39 przesyla w czasie tego ruchu impulsy na przyrzad wskazujacy 40, na któ¬ rym mozna odczytywac przebyta droge w centy¬ metrach. Nastawnik 41 moze byc nastawiony na 20 dowolny odcinek w tym przykladzie wynoszacy 45 cm, po przebyciu którego powinien zadzialac ha¬ mulec 8, natomiast nastawnik 42 moze byc nasta¬ wiony na odcinek wynoszacy w tym przykladzie 65 cm po przebyciu którego podbijaki 5 zaglebiaja 25 sie w podsypke. Po osiagnieciu wybranego punktu hamulec zaciaga sie, wzglednie podbijaki zanurzaja sie. Wkrótce, po przebyciu odcinka, po którym roz¬ poczyna sie zaglebianie, kolo 38 wtacza sie na kra¬ wedz podkladu i podaje sygnal wyjsciowy, który 30 ustawia przyrzad wskaznikowy w polozeniu ze¬ rowym.Korzystnym jest nieznacznie opóznic ustawienie w polozeniu zerowym, aby równiez nieco po wto¬ czeniu sie kola na podklad, a wiec w przypadku 35 nieco krótszej odleglosci miedzy podkladami mozna bylo obslugujacemu dac moznosc kontroli na przy¬ rzadzie wskazujacym.Na fig. 9 i 10 przedstawione jest schematycznie urzadzenie srubowe do wykonywania precyzyjnych 40 robót, przy czym elementy laczace 43 pomiedzy szynami 4 i podkladami 3, skladajace sie z ele¬ mentów podstawowych jak nakretki, plytki zacis¬ kowe, sruby hakowe powinny byc zluzniane lub zaciskane. Zgodnie z fig. 9 urzadzenie sklada sie 45 z umieszczonego na kolach 44 ruchomego podwo¬ zia 45, w którego dalszej czesci umieszczone sa na¬ rzedzia 46„ 47 i 48. Narzedzie 46 sluzy do umiesz¬ czania wzglednie wyciagania srub hakowych, na¬ rzedzie 47 do umieszczania lub do wyjmowania 50 plytek zaciskowych, a narzedzie 48 do mocowania wzglednie odkrecania nakretek, przy czym strzalki 49 i 50 przedstawiaja przeciwne kierunki ruchu przy mocowaniu wzglednie zwalnianiu elementów laczacych 43. Poszczególne narzedzia moga byc na- 55 pedzane hydraulicznie. W tym celu czynnik pod cisnieniem skierowany jest z agregatu napedowego 51 przez pulpit sterujacy 52 do poszczególnych na¬ rzedzi. Pulpit sterujacy 52 jest podporzadkowany centralnemu stanowisku obslugi 53, znajdujacemu 60 sie równiez w dolnej czesci podwozia. Poszczególne narzedzia 46—48 sa poza tym przesuwalne wzgle¬ dem siebie lub tez wzgledem podwozia równolegle do osi toru.Do dokladnego i samoczynnego ustawienia na- 65 rzedzi 46—48, w zaleznosci od polozenia elementów7 81260 8 laczacych, sluzy organ sterujacy 54, dzialajacy pod wplywem czesci toru, na przyklad elementów la¬ czacych 43, jak równiez wspólpracujace z kolem pomiarowym 55a urzadzenie impulsujace 55, które w zaleznosci od przebytej wzdluz toru drogi przez narzedzia 46—48 przesyla odpowiednie impulsy do przyrzadu wskazujacego lub sterujacego 56, który jest równiez umieszczony w stanowisku obslugi 53.Sposób dzialania elementów sterujacych 54 wzgled¬ nie urzadzenia impulsujacego 55 jest taki sam, jak w przypadku urzadzen do podbijania podsypki na torach.W urzadzeniu, pokazanym na fig. 10 zamiast róznych narzedzi zastosowane sa trzy jednakowe ustawione jedno za drugim urzadzenia srubowe 48, z których kazde wyposazone jest w organ steruja¬ cy 54, jak równiez w urzadzenie impulsujace 55 z kolem pomiarowym 55a. Odpowiednie narzedzia do ukladania wzglednie wyjmowania plytek zacis¬ kowych, wzglednie srub hakowych w tym wyko¬ naniu sa umieszczone w innym miejscu podwozia 45. W ten sposób wydajnosc urzadzenia do przy¬ krecania lub odkrecania srub moze byc praktycznie potrojona. Stanowi to wielka zalete wynalazku, szczególnie wtedy, gdy takie urzadzenie zastosowa¬ ne jest wraz z urzadzeniem do ukladania wzglednie rozbijania torów.Urzadzenie wedlug wynalazku, przedstawione na fig. 1., dziala jak nastepuje. Po zakonczonym ubi¬ janiu podsypki pod podkladem, to znaczy na przy¬ klad po osiagnieciu uprzednio zalozonego stopnia ubicia konstrukcja nosna 6 jest uniesiona za po¬ moca przenosnika 7 i po zadzialaniu wylacznika krancowego urzadzenie przesuwa sie samoczynnie do przodu. Urzadzenie impulsujace 12 przesyla przewodem 16 impulsy, jednak na skutek dzialania blokady, wskaznika 13 nie pokazuje przebytego od¬ cinka. W czasie przesuwania sie urzadzenia, im- pulsator dziala pod wplywem nastepnego podkladu (polozenie urzadzenia, oznaczone linia kreskowana) i podaje sygnal wyjsciowy przewodem 17, dzieki czemu odblokowuje sie przyrzad wskazujacy 13.Od tego momentu wskaznik odlicza przebyta droge.Po przesunieciu urzadzenia w odcinek uprzednio na czlonie nastawnym 18 w przykladzie przedsta¬ wionym na fig. 1, o 20 centymetrów, przewodem 19 przekazany jest nakaz hamowania do hamulca 8, który trwale zaciska swoje szczeki. Po zakonczeniu drogi hamowania, w tym przykladzie wynoszacej 30 centymetrów, urzadzenie zatrzymuje sie, przy czym na tablicy 15 odczytuje sie droge przebyta od chwili zadzialania impulsatora. Po przebyciu drogi, której dlugosc, wzglednie czas zaglebiania sa wybrane za pomoca czlonu nastawczego 20 nieco wczesniej, przewodem 21 przesylany jest z tablicy 15 rozkaz zaglebiania podbijaków. PL PL
Claims (16)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie przewozne do przeprowadzania ro¬ bót torowych wykonywanych w odstepach, zwlasz¬ cza podbijania toru tluczniem z urzadzeniem do po¬ miaru drogi i do zatrzymania maszyny po ulozeniu wyznaczonego odcinka drogi, znamienne tym, ze urzadzenie (12, 24, 39; 13, 26; 8, 19) zawiera przy¬ rzad sterowniczy (13, 26), który zaraz po procesie robcczym, po ulozeniu wyznaczonego odcinka drogi, rozpoczyna zatrzymanie maszyny i po dalszym wy- 5 znaczonym odcinku drogi powoduje opuszczenie na¬ rzedzi (5), zas urzadzeniu przyporzadkowany jest organ czujnikowy (10, 38) reagujacy na czesci skla¬ dowe toru, który przy zareagowaniu powoduje ustawienie urzadzenia dó pomiaru drogi (12, 24; 13, 26) na poczatek pomiaru.
2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze rejestrujacy droge organ urzadzenia mierzacego droge (11) sprzezony jest z uruchamianym w za¬ danych odcinkach drogi elektrycznym nadajnikiem impulsów (12), którego wyjscie doprowadzone jest do licznika impulsów przyrzadu sterowniczego, który ma dwa przy zadanych stanach licznika za¬ jete wyjscia, przy czym najpierw zajetemu podczas procesu liczenia wyjsciu przyporzadkowany jesL obwód sterowniczy do rozpoczecia procesu hamo¬ wania a nastepnie zajetemu wyjsciu przyporzad¬ kowany jest obwód sterowniczy do opuszczania na¬ rzedzi (5) jak tez istnieje drugie urzadzenie nada¬ wania impulsów (10) reagujace na kryterium cha¬ rakteryzujace miejsce prowadzonych robót toro¬ wych, na przyklad podklad dla robót podbijania torów, którego wyjscie znajduje sie badz na wejsciu sterowniczym urzadzenia przelaczeniowego, polozo¬ nego pomiedzy nadajnikiem impulsów (12) a licz¬ nikiem impulsów (13), badz na dalszym wejsciu polaczonego stale z nadajnikiem impulsów (12) licz¬ nika impulsów, przy czym przy zajeciu tego wejscia licznik impulsów jest zatrzymany z wartoscia chwi¬ lowa, uruchomione jest czasem urzadzenie liczace do rejestracji róznicy pomiedzy nastawionym od¬ stepem regulowanym a wyznaczonym przez urza¬ dzenie nadawania impulsów odstepem rzeczywis¬ tym.
3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze przyrzad sterowniczy ma wejscia, wlacza¬ ne na zerowe polozenie licznika impulsów, któremu przyporzadkowany jest obwód sterowniczy dziala¬ jacy podczas spoczynku maszyny.
4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, 2 i 3, znamienne tym, ze obydwu wyjsciom przyrzadu sterownicze¬ go przyporzadkowany jest kazdemu dodatkowo przyrzad wskazujacy.
5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 do 4, znamienne tym, ze urzadzenie liczace ma obwód o sprzezeniu zwrotnym, przylaczony do obwodu sterowniczego dla przebiegu procesu, dzialajacy jako czlon ko¬ rekcyjny dla tego przebiegu procesu.
6. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 5. znamienne tym, ze urzadzenie nadawania impul¬ sów ma postac czujnika indukcyjnego, którego cew¬ ki indukcyjne wytwarzaja przy nie metalowym oddzialywaniu obwód rezonansowy.
7. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 6, znamienne tym, ze urzadzenie nadawania impulsów zainstalowane jest w zmiennej odleglosci od srod¬ ka narzedzia.
8. Urzadzenie wedlug zastrz. 6 lub 7, znamienne tym, ze indukcyjny czujnik zainstalowany sztywno na osi, która niesie polaczone z nadajnikiem im¬ pulsów kolo pomiarowe drogi, biegnace po szynie. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 609 81260 10
9. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 8, znamienne tym, ze kazdej szynie przyporzadkowa¬ ne jest urzadzenie nadawania impulsów jak tez na¬ dajnik impulsów.
10. Urzadzenie wedlug zastrz. 9, znamienne tym, ze przyrzad sterowniczy wyznaczajacy wartosc srednia z obu liczb impulsów, który to przyrzad ma obwód o sprzezeniu zwrotnym przylaczony do obwodu sterowniczego dla przebiegu procesu, dzia¬ lajacy jako czlon korekcyjny.
11. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 5, 7, 9 lub 10, znamienne tym, ze urzadzenie nada¬ wania impulsów jest uksztaltowane jako kolo, ob- taczajace sie po podlozu tluczniowym obok szyn, najezdzajace na podklady, z którym sprzezony jest nadajnik impulsów.
12. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 11, znamienne tym, ze czlon sterowniczy i nadajnik impulsów jest przyporzadkowany przyrzadowi wie¬ loczynnosciowemu, zwlaszcza dwuglowicowemu agregatowi do podbijania toru.
13. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 12, znamienne tym, ze czlon sterowniczy i nadajnik impulsów przyporzadkowane s^7 urzadzeniu do lu- zowania wzglednie mocowania polaczenia srubowe¬ go pomiedzy szynami a podkladami toru.
14. Urzadzenie wedlug zastrz. 13, znamienne tym, ze w urzadzeniu do luzowania wzglednie mocowa- 5 nia organów polaczenia srubowego, skladajacego sie z kilku usytuowanych kolejno w kierunku po¬ dluznym toru i przewaznie wzgledem siebie prze¬ suwnych w kierunku podluznym narzedzi, kazdemu z tych narzedzi przy porzadkowany jest wlasny or¬ gan sterowniczy wzglednie wlasny nadajnik im¬ pulsów.
15. Urzadzenie wedlug zastrz. 13 lub 14, zna¬ mienne tym, ze dla przyporzadkowanych w danym wypadku torowi szyn toru narzedzi do luzowania wzglednie mocowania organów polaczenia srubo¬ wego, przewidziane sa wlasne organa sterownicze, wzglednie nadajniki impulsów, które sa zainstalo¬ wane niezaleznie od przyporzadkowanych innemu tokowi szyn organów sterowniczych wzglednie na¬ dajników impulsów.
16. Urzadzenie wedlug jednego z zastrz. 1 do 15, znamienne tym, ze zalezny od czesci skladowych toru organ sterowniczy uksztaltowany jest jako kolo, obtaczajace sie po podlozu tluczniowym obok szyn, najezdzajace na podklady z którym sprzezo¬ ny jest nadajnik impulsów. 15 2081260 Fig. /81260 Fig.681260 Fig. 9 55a 55a 55a 3 Fig. 10 45 48' 55 48' 55 48' 55 "H ^ p H" 3 43 55o 55a 55a OZGraf. Lz. 2310 (100 egz.) Cena 10 zl PL PL
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT1191269A AT316618B (de) | 1969-12-19 | 1969-12-19 | Fahrbare Maschine zum Ausführen von in Abständen durchzuführenden Gleisarbeiten |
AT786870A AT325655B (de) | 1970-08-28 | 1970-08-28 | Schienenfahrzeug mit einer mehrzahl von fahrbaren maschinen zum ausführen von in abständen durchzuführenden gleisarbeiten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL81260B1 true PL81260B1 (en) | 1975-08-30 |
Family
ID=25604183
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL1970144865A PL81260B1 (en) | 1969-12-19 | 1970-12-08 | Mobile track working machine[us3762333a] |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3762333A (pl) |
JP (1) | JPS5623001B1 (pl) |
BE (1) | BE760414A (pl) |
CA (1) | CA956014A (pl) |
CH (1) | CH537493A (pl) |
CS (1) | CS196239B2 (pl) |
ES (1) | ES386573A1 (pl) |
FR (1) | FR2072853A5 (pl) |
HU (1) | HU164489B (pl) |
NL (1) | NL152315B (pl) |
NO (1) | NO131001C (pl) |
PL (1) | PL81260B1 (pl) |
RO (1) | RO60317A (pl) |
SE (1) | SE368244B (pl) |
SU (1) | SU422167A3 (pl) |
YU (1) | YU34726B (pl) |
Families Citing this family (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT345325B (de) * | 1975-06-20 | 1978-09-11 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine, insbesondere gleisstopf- und nivelliermaschine |
US4046078A (en) * | 1975-01-31 | 1977-09-06 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Track surfacing apparatus |
AT337241B (de) * | 1975-03-05 | 1977-06-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare maschine zum verdichten und korrigieren des gleises |
AT346890B (de) * | 1975-06-24 | 1978-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisverdicht- bzw. stopfmaschine |
AT360572B (de) * | 1978-09-14 | 1981-01-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum betrieb von transportfahrzeugen auf einem gleisfahrzeugverband |
AT364383B (de) * | 1979-02-26 | 1981-10-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine mit stopftiefensteuerung |
US4315129A (en) * | 1979-10-15 | 1982-02-09 | Omark Industries, Inc. | Mobile apparatus for welding studs to rail base plates |
AT367817B (de) * | 1980-10-08 | 1982-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisbaumaschine mit schienenfahrwerken und schrittweiser arbeitsvorfahrt |
CH652430A5 (de) * | 1981-01-23 | 1985-11-15 | Canron Inc Crissier | Gleisstopfmaschine. |
US4627358A (en) * | 1982-09-09 | 1986-12-09 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. | Continuous action track leveling, lining and tamping machine |
US4522127A (en) * | 1983-03-07 | 1985-06-11 | Southern Railway Company | Railway tie plug driving apparatus |
IT1172904B (it) * | 1983-07-29 | 1987-06-18 | Starfer Di Casarini Erio & C S | Macchina posizionatrice di elementi fissatori di binari gia' in posa |
US4760797A (en) * | 1985-02-20 | 1988-08-02 | Southern Railway Company | Method and apparatus for automated tie detection and tamping |
AT391903B (de) * | 1989-01-26 | 1990-12-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisbearbeitungsmaschine mit einer einrichtung zur steuerung der arbeits-position ihrer arbeits-aggregate bzw. -werkzeuge |
FR2682135B1 (fr) * | 1991-10-04 | 1993-12-03 | Desquenne Giral Entretien Const | Machine pour le vissage et le devissage automatiques de rails poses sur des traverses. |
US5398616A (en) * | 1993-08-06 | 1995-03-21 | Oak Industries, Inc. | Automatic rail fastener applicator |
DE69501077T2 (de) * | 1995-03-24 | 1998-06-04 | Scheuchzer Sa | Verfahren zum Schrauben und Losschrauben der Schienenschrauben eines Gleises und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
US5577447A (en) * | 1995-06-12 | 1996-11-26 | Oak Industries, Inc. | Automatiac railway fastener remover |
AT411277B (de) | 2001-08-09 | 2003-11-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine und verfahren zum erkennen der schwellenlage eines gleises |
US7350467B2 (en) | 2004-08-20 | 2008-04-01 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Long rail pick-up and delivery system |
US7497166B2 (en) * | 2006-02-27 | 2009-03-03 | Nordco Inc. | Railway plate inserter |
US8171855B2 (en) * | 2009-09-25 | 2012-05-08 | Nordco Inc. | Rail plate inserter |
RU2703802C1 (ru) * | 2019-02-15 | 2019-10-22 | Открытое акционерное общество "Радиоавионика" | Способ определения расстояний между шпалами рельсового пути |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH427874A (fr) * | 1965-08-27 | 1967-01-15 | Matisa Materiel S A | Equipement pour la mesure et l'enregistrement de l'état géométrique d'une voie ferrée ainsi que pour la commande du ripage ou du relevage d'une section de voie ferrée |
US3401642A (en) * | 1966-11-04 | 1968-09-17 | Earl H. Fisher | Automatic jacking, levelling and lining railroad track tampers |
GB1248452A (en) * | 1967-09-15 | 1971-10-06 | Bowe Bohler & Weber K G Maschi | Method and apparatus for braking a machine or machine element |
US3572484A (en) * | 1968-11-14 | 1971-03-30 | Eaton Yale & Towne | Control mechanism comprising motor and brakes responsive to counter means |
-
1970
- 1970-12-03 FR FR7043526A patent/FR2072853A5/fr not_active Expired
- 1970-12-07 JP JP10839270A patent/JPS5623001B1/ja active Pending
- 1970-12-08 PL PL1970144865A patent/PL81260B1/pl unknown
- 1970-12-10 NL NL707018022A patent/NL152315B/xx not_active IP Right Cessation
- 1970-12-10 US US00096708A patent/US3762333A/en not_active Expired - Lifetime
- 1970-12-11 YU YU3034/70A patent/YU34726B/xx unknown
- 1970-12-15 RO RO65321A patent/RO60317A/ro unknown
- 1970-12-16 BE BE760414A patent/BE760414A/xx not_active IP Right Cessation
- 1970-12-16 CA CA100,759A patent/CA956014A/en not_active Expired
- 1970-12-17 ES ES386573A patent/ES386573A1/es not_active Expired
- 1970-12-17 NO NO4857/70A patent/NO131001C/no unknown
- 1970-12-17 SU SU1602991A patent/SU422167A3/ru active
- 1970-12-17 CH CH1874470A patent/CH537493A/fr not_active IP Right Cessation
- 1970-12-18 SE SE17194/70A patent/SE368244B/xx unknown
- 1970-12-18 HU HUPA1092A patent/HU164489B/hu not_active IP Right Cessation
- 1970-12-18 CS CS708617A patent/CS196239B2/cs unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SU422167A3 (ru) | 1974-03-30 |
CS196239B2 (en) | 1980-03-31 |
NO131001B (pl) | 1974-12-09 |
HU164489B (pl) | 1974-02-28 |
US3762333A (en) | 1973-10-02 |
NL152315B (nl) | 1977-02-15 |
YU34726B (en) | 1979-12-31 |
ES386573A1 (es) | 1973-11-16 |
BE760414A (fr) | 1971-05-27 |
RO60317A (pl) | 1976-10-15 |
CA956014A (en) | 1974-10-08 |
FR2072853A5 (pl) | 1971-09-24 |
YU303470A (en) | 1979-07-10 |
CH537493A (fr) | 1973-05-31 |
SE368244B (pl) | 1974-06-24 |
NL7018022A (pl) | 1971-06-22 |
NO131001C (pl) | 1975-03-19 |
JPS5623001B1 (pl) | 1981-05-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
PL81260B1 (en) | Mobile track working machine[us3762333a] | |
CA2005727C (en) | Mobile track working machine | |
JP7146818B2 (ja) | 軌道道床を締め固めるための方法および装置 | |
CA1202823A (en) | Method and apparatus for obtaining a controlled degree of ballast compaction in the tamping and leveling of a track | |
US3968752A (en) | Mobile track working machine | |
US4928599A (en) | Continuously advancing track leveling, lining and tamping machine | |
US5007350A (en) | Universal mobile track leveling, lining and tamping machine | |
US3807311A (en) | Mobile track tamping and leveling machine | |
RU2187593C2 (ru) | Способ для корректировки положения рельсового пути | |
JPH0233801B2 (pl) | ||
RU2228985C2 (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
US3821933A (en) | Apparatus for lining track in a track curve | |
EP2588357B1 (en) | Drone vehicle for railroad maintenance | |
US6311624B1 (en) | Track tamping method and machine | |
US5007349A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
US4423684A (en) | Track levelling and tamping machine with hydraulic pressure control system | |
RU2151231C1 (ru) | Путевая машина с лазерной базовой системой и способ для восстановления положения рельсового пути | |
CA1235330A (en) | Continuously advancing track leveling, lining and tamping machine | |
JPS6031961B2 (ja) | ノンストップ式軌道高低通り整正兼道床締固め機 | |
CZ950281A3 (en) | Mobile equipment for improving and particularly correction of a track position | |
US3943857A (en) | Track surfacing | |
JPS6286201A (ja) | 鉄道の軌道を修理又は敷設する方法並びに装置 | |
US3545384A (en) | Method and apparatus for correcting the position of a track | |
CA1224086A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
US4627358A (en) | Continuous action track leveling, lining and tamping machine |