Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 01.06.1973 Opis patentowy opublikowano: 10.09.1975 78228 KI. 19a, 29/02 MKPEOlb 29/02 Twórcywynalazku: Mieczyslaw Los, Edward Lakomski Uprawniony z patentu tymczasowego: Dyrekcja Okregowa Kolei Panstwowych, Lublin (Polska) Urzadzenie do zaladunku materialów nawierzchni kolejowej Przedmiotem wynalazku jest uniwersalne urzadzenie do zaladunku materialów nawierzchni kolejowej.Dotychczas do ladowania szyn na platformy kolejowe uzywa sie ladowarek o napedzie recznym, przy czym dla zaladowania szyn o normalnej dlugosci 30 m i ciezarze 1500 do 1800 kg nalezy uzyc trzech tego rodzaju ladowarek jednoczesnie.Zastosowanie ladowarek o napedzie recznym posiada" szereg niedogodnosci. Przede wszystkim naped reczny korb ladowarek jest niedogodny. Ladowarki o znacznej wadze kazdorazowo musza byc montowane i przymocowywane do wagonów kolejowych a po ich zaladowaniu musza byc rozmontowywane, przenoszone, ponownie montowane i przytwierdzone do nastepnych platform.Ladowanie szyn lezacych przy czynnych torach wymaga wstrzymania ruchu kolejowego. Mala wydajnosc znanych ladowarek wymaga wstrzymywania ruchu na dluzszy okres czasu. Zbieranie i ladowanie szyn lezacych wzdluz szlaków kolejowych wymaga kazdorazowego zatrzymania pociagu roboczego w ten sposób, azeby szyna znalazla sie w zasiegu ladowarek. Ladowarkami tymi mozna ladowac szyny lezace po jednej stronie toru kolejowego. Zaladunek pozostalych materialów nawierzchni jak podklady i zlaczki ladowane sa dotychczas recznie.Celem wynalazku jest usuniecie tych niedogodnosci. Dla uzyskania tego celu postawiono zagadnienie opracowania urzadzenia do zaladunku materialów nawierzchni kolejowej.Urzadzenie wedlug wynalazku sklada sie z wagonów platform kursujacych po normalnym torze wyposa¬ zonym na calej dlugosci pociagu roboczego w szyny kolejki podsuwnicowej, na której ustawione sa samojezdne luwnice. Suwnice te w górnej czesci polaczone sa konstrukcja kratowa, do której przymocowane sa belki poprzeczne. Na belkach tych zainstalowane sa wciagniki. Konstrukcja kratowa wsparta jest na suwnicach pbrotowo.Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym przedstawiono ^rzadzenie w polozeniu roboczym.Urzadzenie do zaladunku materialów nawierzchni kolejowej sklada sie z wagonów platform 1, 2 kursuja- jjych po normalnym torze 3. Do ostojnic platform 1 z obydwu stron przymocowane sa szyny stanowiace kolejke2 78 228 -i podsuwnicowa 4. Dlugosc tej kolejki równa jest dlugosci wszystkich platform stanowiacych sklad pociagu roboczego. Po kolejce 4 poruszaja sie wzdluz skladu platform samojezdne suwnice o napedzie elektrycznym.Z suwnicami 5 polaczona jest suwnica „zerowa 6 posiadajaca zródlo zasilania i kabine sterownicza. Dwie suwnice 5 w górnej czesci polaczone sa kratowymi dzwigarami 7. Dzwigary polaczone poprzecznie pretami 8 i belka 9 stanowia jedna calosc konstrukcyjna o dlugosci umozliwiajacej zaladunek szyn o normalnej dlugosci.Dzwigary 7 oparte sa na suwnicach 5 poprzez belki 10. W belce 10 znajduje'sie czop a w belce 9 gniazdo 15 co umozliwia suwnicom 5 swobodny skret w czasie przejazdu po kolejce 4 gdy sklad platform 1, 2 znajduje sie na torze 3 polozonym w luku. Do dzwigarów kratowych 7 w równych odstepach przymocowane sa krótkie belki dwutcowe 13 w sposób umozliwiajacy przesuniecie w polozenie 13, w polozenie 13a lub polozenie srodkowe.Na belki poprzeczne 13 zamontowano wciagniki 11 z elektrycznym napedem jazdy. Przy pomocy wciagników 11 i lin z uchwytami 14 mozna szynyo normalnej dlugosci 12 i inne materialy nawierzchni, podejmowac, podnosic do góry i skladac na platformy. Do transportu zawieszonych materialów wzdluz skladu platform sluza suwnice samojezdne 5.Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku polega na zestawieniu dowolnej ilosci wagonów platform 1, 2 zaopatrzonych w kolejke podsuwnicowa 4 i zestaw suwnic 5,6. Przy pomocy lokomotywy pociag roboczy z uniwersalnym urzadzeniem zaladowczym wyprawiany jest na tor kolejowy 3 i zatrzymany w miejscu gdzie znajduja sie materialy nawierzchni pozostawione obok toru. Operator znajdujacy sie w kabinie suwnicy 6 zdalnie wysuwa belki 13 stanowiace wysiegniki dla wciagarek U na jedna lub druga strone toru w zaleznosci gdzie znajduja sie materialy nawierzchni.Po zaczepieniu szyny 12 lub pakietów z podkladami i zalacznikami powoduje podniesienie ladunku nad podloga platformy 1, poprzeczny transport prowadnic 13 i zlozenie go na wagonie. Zawieszone materialy moga byc w celu ich segregacji lub z braku miejsca przewozone wzdluz skladu platform — po zdalnym uruchomieniu suwnic 5 i 6 — i zlozone w obranym miejscu. Podluzny transport umozliwia zebranie wszystkich materialów nawierzchni na dlugosci pociagu roboczego, po obydwu stronach toru przy jednorazowym zatrzymaniu pociagu.Mozliwosc ta a takze duza wydajnosc wciagarek 11 w bardzo duzym stopniu przyspiesza zaladunek a przez to lepiej wykorzystuje sie zamkniecie toru dla ruchu kolejowego. Praca ludzka ogranicza sie w zasadzie do pracy operatora oraz do zaczepiania i odczepiania ladunku. PL PL