PL77746B2 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL77746B2 PL77746B2 PL14963171A PL14963171A PL77746B2 PL 77746 B2 PL77746 B2 PL 77746B2 PL 14963171 A PL14963171 A PL 14963171A PL 14963171 A PL14963171 A PL 14963171A PL 77746 B2 PL77746 B2 PL 77746B2
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- section
- traction vehicle
- cross
- chassis
- vertical plane
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Joining Of Building Structures In Genera (AREA)
Description
Pierwszenstwo: Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 28.04.1975 77746 KI. 20d,101 MKP B61f 1/02 CZYillMA Urzedu Paiznto+cnn Twórcawynalazku: Tadeusz Gugala Uprawniony z patentu tymczasowego: Centralny Osrodek Badan i Rozwoju TechnikiKolejnictwa, Warszawa (Polska) Podluznica glówna pojazdu trakcyjnego wyposazonego w sprzeg samoczynny Wynalazek dotyczy podluznicy glównej pojazdu trakcyjnego wyposazonego w sprzeg samoczynny.Podluznica glówna sluzy do przenoszenia sil wzdluznych powstalych przy ciagnieniu i sciskaniu pojazdu trakcyjnego.Dotychczas stosowana podluznica glówna sklada sie z dwóch belek o przekroju ceowym, których pólki ustawione sa na zewnatrz wolnej przestrzeni przeznaczonej na wbudowanie amortyzatora sprzegu samoczynnego.Znane sa tez podluznice o przekroju zetowym, w których pólki górne sa ustawione do wewnatrz a dolna na zewnatrz wolnej przestrzeni oraz znana jest podluznica o przekroju korytkowym.Wada takich rozwiazan konstrukcyjnych jest niekorzystne obciazenie przekroju, co powoduje koniecznosc stosowania belek o duzych przekrojach.Celem wynalazku jest usuniecie wymienionej wady przez wykonanie nowej podluznicy glównej pojazdu trakcyjnego wyposazonego w sprzeg samoczynny.Istota wynalazku jest podluznica wykonana tak, ze stanowi jednolita rure o prostokatnym przekroju w plaszczyznie pionowej.Zaleta takiego wykonania jest prawidlowe przenoszenie na podwozie obciazen powstalych przy sciskaniu i rozciaganiu pojazdu trakcyjnego. Podluznica o prostokatnym przekroju w plaszczyznie pionowej jest lzejsza od dotychczas stosowanych.Podluznica glówna pojazdu trakcyjnego wyposazonego w sprzeg samoczynny wedlug wynalazku przedsta¬ wiona jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje podluznice w przekroju plaszczyzna pozioma, a fig. 2 pokazuje podluznice w przekroju plaszczyzna pionowa.Przestrzen 5 wewnatrz podluznicy 1 ograniczona jest opora tylna 2, której zadaniem jest przeniesienie sil sciskajacych z amortyzatora na podluznice pojazdu trakcyjnego, zas od przodu ograniczona jest demontowana od czola opora przednia 3, której zadaniem jest przeniesienie sil rozciagajacych z amortyzatora na podluznice pojazdu trakcyjnego. Od czola pojazdu trakcyjnego podluznica laczy sie z czolownica 4. PL
Claims (1)
1. Zastrzezeniepatentowe Podluznica glówna pojazdu trakcyjnego wyposazonego w sprzeg samoczynny, znamienna tym, ze stanowi jednolita rure (1) o prostokatnym przekroju w plaszczyznie pionowej.KI. 20(1,101 77 746 MKP B61f 1/02 Prac. Poligraf. UP PRL. Zam. 2165/75 naklad 120+18 Cena 10 zl PL
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL14963171A PL77746B2 (pl) | 1971-07-24 | 1971-07-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL14963171A PL77746B2 (pl) | 1971-07-24 | 1971-07-24 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL77746B2 true PL77746B2 (pl) | 1975-04-30 |
Family
ID=19955147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL14963171A PL77746B2 (pl) | 1971-07-24 | 1971-07-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL77746B2 (pl) |
-
1971
- 1971-07-24 PL PL14963171A patent/PL77746B2/pl unknown
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FI74319C (fi) | Fogorgan foer fogning av traebalkar vid varandra. | |
| PL77746B2 (pl) | ||
| DE3871124D1 (de) | Verbindungsstruktur fuer die verbindung einer abgefederten achsaufhaengung mit einem fahrzeugrahmen. | |
| US2517272A (en) | Structurally reinforced motorbus body | |
| DE3575705D1 (de) | Zweiachsiger gueterwagen. | |
| CN109487947A (zh) | 钢结构房屋的吊顶装配结构 | |
| GB1154313A (en) | Railway Track Lifting Apparatus | |
| ES2103023T3 (es) | Dispositivo para el amortiguado del choque, en particular para vehiculos ferroviarios. | |
| NO821294L (no) | Fjellarmeringsbolt. | |
| SU1615458A1 (ru) | Траверса подвесной системы котла | |
| ES329759A1 (es) | Perfeccionamientos en la construccion de chasis para vehiculos sobre carriles. | |
| JPS6467472A (en) | Top underframe of top rolling stock for super-express railways | |
| GB1099964A (en) | Railway vehicles with central buffer couplings | |
| PL73790B2 (pl) | ||
| GB808977A (en) | Method of connecting structural concrete members | |
| SU1402471A1 (ru) | Ударно-т говое устройство рельсового транспортного средства | |
| GB584858A (en) | Improvements in load-bearing structures adapted for use as wagon or carriage underframes | |
| RU2040623C1 (ru) | Путь подвесной дороги | |
| SU1594035A1 (ru) | Сочлененное рельсовое транспортное средство | |
| JPS6439436A (en) | Beveling building unit | |
| SU948857A1 (ru) | Грузоподъемный механизм крана | |
| SU1562199A1 (ru) | Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства | |
| GB1023463A (en) | Improvements relating to stanchions for use in steel frames for buildings and to frames embodying such stanchions | |
| GB1383698A (en) | Covered railway goods wagons | |
| IT1236373B (it) | Scaffalatura metallica per carichi palettizzati |