SU1562199A1 - Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства - Google Patents
Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- SU1562199A1 SU1562199A1 SU884379220A SU4379220A SU1562199A1 SU 1562199 A1 SU1562199 A1 SU 1562199A1 SU 884379220 A SU884379220 A SU 884379220A SU 4379220 A SU4379220 A SU 4379220A SU 1562199 A1 SU1562199 A1 SU 1562199A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- shock absorbers
- shock
- floating
- parallel
- coupling device
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
Устройство к рельсовому транспорту. Цель изобретени - повышение компактности. Устройство содержит балки 1 - 3. Продольные усили от автосцепки 12 передаютс плавающей балке 7, котора , перемеща сь, передает его через траверсы 9 и гас тс парой амортизаторов 5, работающих параллельно. При обратном действии усили работает друга , установленна симметрично относительно средней балки 4 пара амортизаторов. Благодар тому, что амортизаторы 5 установлены попарно и параллельно, а их количество увеличено, повышаетс суммарна мощность устройства. 3 ил.
Description
СОЮЗ СОВЕТСКИХ
СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ
РЕСПУБЛИН
»SU <- 1562199 А1 (51)5 В 61 G 9/24, В 61 F 1/02_______.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ПРИ ГННТ СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ (21) 4379220/27-11 (22) . 22.02.88 (46) 07.05.90. Бюл. № 17 (75) И.А.Бондарев (53) 629.028.31 (088.8) (56) Коломийченко В.В. и др. Автосцепка подвижного состава. - М.: Транспорт, 1973, с. 60.
I (54) АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ
СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Устройство относится к рельсовому транспорту. Цель изобретения - повышение компактности. Устройство содержит балки 1-3, Продольные усилия от автосцепки 12 передаются плавающей балке 7, которая, перемещаясь, передает их через траверсы 9, и гасятся парой амортизаторов 5, работающих параллельно. При обратном действии усилия работает другая, установленная симметрично относительно средней балки 4, пара амортизаторов. Благодаря тому, что амортизаторы 5 установлены попарно и параллельно, а их количество увеличено, повышается суммарная мощность устройства. 3 ил.
SU .1562199 >
Изобретение может быть использовано в железнодорожном транспорте и предназначено для -восприятия и передачи тяговых усилий от автосцепки на раму транспортного средства.
Целью изобретения является повышение компактности.
На фиг.1 показана рама.12-ти осного транспортного средства, план; на эд фиг.2 - узел I на фиг.1; на фиг.З сечение А-А на фиг.2.
Приспособление содержит раму, выполненную из продольных 1, поперечных 2 и хребтовой 3 балок. Причем в сред-эд нюю поперечную балку. 4 оперты амортизаторы 5, установленные попарно и симметрично относительно балок 3 и 4. Амортизаторы 5 установлены ί с внешней стороны хребтовой балки 3, к 2q которой также жестко прикреплены планки 6, поддерживающие эти амортизаторы
5. Внутри хребтовой балки 3 установлена плавающая балка 7 с закрепленными на ней траверсами 8, выступающие 25 концы которых проходят через прорези 9 хребтовой балки 3 и взаимодействуют с амортизаторами 5. Для закрепления амортизатора 5 на средней балке 4 прикреплены фиксаторы 10. эд Хребтовая балка 3 сверху снабжена съемным листом 11. К концам плавающей балки 7 прикреплены автосцепки 12.
Приспособление работает следующим образом, эд
Продольные усилия от автосцепки 12 передаются плавающей балке 7, которая, перемещаясь, передает их через траверсы 8, и гасятся пррой эд амортизаторов 5, работающих парал лельно.. Благодаря тому, что амортизаторы 5 установлены параллельно, ход плавающей балки 7 будет равен, не зависимо от количества амортизаторов 5, ходу отдельного амортизатора 5, который передает усилие на среднюю поперечную балку 4 и соответственно на раму. При обратном действии усилия от автосцепки 12 работает другая, симметрично установленная относительно средней балки 4, пара амортизаторов 5. За счет того, что амортизаторы 5 установлены попарно и параллельно, их количество увеличено, тем самым повышена суммарная мощность устройства.
Claims (1)
- Формула, изобретенияАмортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства, содержащее три амортизатора, связанные с плавающей балкой, несущей по концам сцепные устройства и расположенной с возможностью продольного перемещения относительно хребтовой балки рамы транспортного средства, отличающееся тем, что, с целью повышения компактности, оно снабжено дополнительным амортизатором, а плавающая балка выполнена с двумя поперечинами, проходящими через выполненные в хребтовой балке продольные прорези, при этом амортизаторы попарно симметрично расположены относительно плавающей балки между поперечной балкой рамы транспортного средства и соответствующей поперечиной .плавающей балки.А-АФиг.ЗСеставитель А,Никитин
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884379220A SU1562199A1 (ru) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884379220A SU1562199A1 (ru) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1562199A1 true SU1562199A1 (ru) | 1990-05-07 |
Family
ID=21355967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884379220A SU1562199A1 (ru) | 1988-02-22 | 1988-02-22 | Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1562199A1 (ru) |
-
1988
- 1988-02-22 SU SU884379220A patent/SU1562199A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Коломийченко Б.Б. и др. Автосцепка подвижного состава. - М.: Транспорт, 1973, с. 60. I * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1562199A1 (ru) | Амортизирующее приспособление сцепного устройства рельсового транспортного средства | |
| RU2413642C2 (ru) | Корпус фрикционного поглощающего аппарата, имеющий съемную торцевую стенку | |
| RU2289523C1 (ru) | Устройство передачи силы тяги с рамы локомотива на автосцепку | |
| US2530495A (en) | Rail-vehicle bogie with depressed center pin | |
| IE810424L (en) | Railway bogie. | |
| US3390787A (en) | Railway car shock protection device | |
| US1955838A (en) | Draft gear and car construction | |
| DE69929675D1 (de) | Triebdrehgestell eines zugfahrzeuges | |
| US461443A (en) | Draft-rigging for cars | |
| CN217678593U (zh) | 一种高防护型动车设备安装梁 | |
| SU1481123A1 (ru) | Поглощающее устройство автосцепки | |
| US2608938A (en) | Mobile steam generator | |
| SU305092A1 (ru) | АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО дл ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ | |
| SU1749093A2 (ru) | Сцепное устройство сочлененного транспортного средства | |
| RU2081017C1 (ru) | Рама вагона-цистерны | |
| SU981060A1 (ru) | Автосцепное устройство | |
| GB1099964A (en) | Railway vehicles with central buffer couplings | |
| SU420494A1 (ru) | Поглощающее устройство автосцепки | |
| SU1350068A1 (ru) | Автосцепное устройство железнодорожного транспортного средства | |
| SU1754533A1 (ru) | Амортизирующее устройство автосцепки рельсового транспортного средства | |
| SU56880A1 (ru) | Пружинно-фрикционный аппарат дл железнодорожной сцепки | |
| SU1754535A1 (ru) | Амортизационное устройство автосцепки рельсового транспортного средства | |
| SU1368214A1 (ru) | Упорный узел автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства | |
| US2208650A (en) | Railway vehicle | |
| SU461011A1 (ru) | Устройство дл передачи силы т ги локомотива |