CN217678593U - 一种高防护型动车设备安装梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高防护型动车设备安装梁，具体涉及动车安装梁技术领域，地面与桥梁上的安装梁相接一端会受到较重的力，长时间容易导致两端凹陷，包括第一安装梁第二安装梁，第一安装梁同第二安装梁连接处的下表面固定设有第一安装板，第一安装板下表面设有支撑机构，本实用新型中的第一支撑架可对第一安装板提供支撑力，使得第一安装梁和第二安装梁连接处受到压力后可保持稳定，第一弹簧可对减震块提供反推力，第一安装板受到的压力通过第一支撑柱传递给减震板，第一弹簧对减震块提供反推力通过减震杆对传递给减震板，从而减少第一安装板受到的压力，提高第一安装板的使用寿命，进而延长对第一安装梁和第二安装梁的保护时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及动车安装梁技术领域，具体为一种高防护型动车设备安装梁。
背景技术
动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等，动车需要在地面轨道和桥梁轨道上进行行驶。
现有技术中的动车设备安装梁存在以下问题：
1、动车从地面行驶到桥梁上时，地面与桥梁上的安装梁相接一端会受到较重的力，长时间容易导致两端凹陷。
为此我们提出一种高防护型动车设备安装梁用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高防护型动车设备安装梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高防护型动车设备安装梁，包括第一安装梁和第二安装梁，所述第一安装梁同第二安装梁连接处的下表面固定设有第一安装板，所述第一安装板下表面设有支撑机构；
所述支撑机构包括呈梯形的第一支撑架，所述第一支撑架数量为两个呈对称分布固定设置在第一安装板下表面，所述第一支撑架底端内壁侧固定设有第二支撑架，两个第一支撑架外壁两侧中间端共同设有第一底板，所述第一底板上表面固定设有固定块，所述固定块内开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁两端固定设有第一弹簧，所述第一弹簧端部固定设有减震块，所述减震块两侧滑动设置在第一凹槽内，所述减震块上表面铰接设有减震杆，所述固定块上方设有减震板，两个所述减震杆远离减震块一端铰接设置在减震板下表面，所述减震板上表面固定设有两个对称设置的第一支撑柱，所述第一支撑柱远离减震板一端固定连接在第一安装板下表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一凹槽内固定设有导向杆，两个所述第一弹簧套设在导向杆内，两个所述减震块活动插设在导向杆上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震板两端活动插设有第二支撑柱，所述第二支撑柱下端固定设置在第一底板上表面，所述第二支撑柱位于第一底板和减震板间套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在第一底板上表面和减震板下表面。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一支撑架下表面设有第二底板，所述第一支撑架同第二支撑架下表面开设有第一安装槽，所述第一安装槽内插设有第一地脚螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一安装板上表面位于第一安装梁第二安装梁两侧固定设有第二安装板，所述第二安装板上开设有第二安装槽，所述第二安装槽内插设有第二地脚螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一支撑架内壁侧位于第二支撑架上方共同固定设有固定板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型中的第一支撑架可对第一安装板提供支撑力，使得第一安装梁和第二安装梁连接处受到压力后可保持稳定，固定块内的第一弹簧可对减震块提供反推力，第一安装板受到的压力通过第一支撑柱传递给减震板，第一弹簧对减震块提供反推力通过减震杆对传递给减震板，从而减少第一安装板受到的压力，提高第一安装板的使用寿命，进而延长对第一安装梁和第二安装梁的保护时间。
附图说明
图1为本实用新型侧视结构示意图，
图2为本实用新型主视结构示意图，
图3为本实用新型固定块剖面结构示意图。
图中：1、第一安装梁；11、第二安装梁；12、第一安装板；13、第一支撑架；14、第二支撑架；15、第一底板；16、固定块；17、第一凹槽；18、第一弹簧；19、导向杆；20、减震块；21、减震杆；22、减震板；23、第一支撑柱；24、第二弹簧；25、第二支撑柱；3、第一安装槽；31、第一地脚螺栓；32、固定板；33、第二安装板；34、第二安装槽；35、第二地脚螺栓；36、第二底板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种高防护型动车设备安装梁，包括第一安装梁1和第二安装梁11，第一安装梁1同第二安装梁11连接处的下表面固定设有第一安装板12，第一安装板12下表面设有支撑机构；
支撑机构包括呈梯形的第一支撑架13，第一支撑架13数量为两个呈对称分布固定设置在第一安装板12下表面，第一支撑架13底端内壁侧固定设有第二支撑架14，第一支撑架13可对第一安装板12提供支撑力，使得第一安装梁1和第二安装梁11连接处受到压力后可保持稳定，第二支撑架14可对第一支撑架13提供支撑力使其稳定，提高第一支撑架13的使用寿命，两个第一支撑架13外壁两侧中间端共同设有第一底板15，第一底板15上表面固定设有固定块16，固定块16内开设有第一凹槽17，第一凹槽17内壁两端固定设有第一弹簧18，第一弹簧18端部固定设有减震块20，减震块20两侧滑动设置在第一凹槽17内，减震块20上表面铰接设有减震杆21，固定块16上方设有减震板22，两个减震杆21远离减震块20一端铰接设置在减震板22下表面，减震板22上表面固定设有两个对称设置的第一支撑柱23，第一支撑柱23远离减震板22一端固定连接在第一安装板12下表面，第一弹簧18可对减震块20提供反推力，第一安装板12受到的压力通过第一支撑柱23传递给减震板22，第一弹簧18对减震块20提供反推力通过减震杆21对传递给减震板22，从而减少第一安装板12受到的压力，提高第一安装板12的使用寿命，进而延长对第一安装梁1和第二安装梁11的保护时间。
进一步的，第一凹槽17内固定设有导向杆19，两个第一弹簧18套设在导向杆19内，两个减震块20活动插设在导向杆19上，对第一弹簧18和减震块20提供稳定。
进一步的，减震板22两端活动插设有第二支撑柱25，第二支撑柱25下端固定设置在第一底板15上表面，第二支撑柱25位于第一底板15和减震板22间套设有第二弹簧24，第二弹簧24的两端分别固定连接在第一底板15上表面和减震板22下表面，进一步通过减震板22和第一支撑柱23对第一安装板12提供支撑力。
进一步的，第一支撑架13下表面设有第二底板36，增加第一支撑架13和第二支撑架14的接触面，第一支撑架13同第二支撑架14下表面开设有第一安装槽3，第一安装槽3内插设有第一地脚螺栓31，通过第一地脚螺栓31可使得第一支撑架13和第二支撑架14稳定固定设置第二底板36上。
进一步的，第一安装板12上表面位于第一安装梁1第二安装梁11两侧固定设有第二安装板33，第二安装板33上开设有第二安装槽34，第二安装槽34内插设有第二地脚螺栓35，通过第二地脚螺栓35将第二安装板33固定在第一安装梁1和第二安装梁11两侧，进一步对第一安装梁1和第二安装梁11进行限位使其稳定。
进一步的，两个第一支撑架13内壁侧位于第二支撑架14上方共同固定设有固定板32，提高两个第一支撑架13间的稳定性，更好的通过第一安装板12对第一安装梁1和第二安装梁11进行支撑。
工作原理：本实用新型中的第一支撑架13可对第一安装板12提供支撑力，使得第一安装梁1和第二安装梁11连接处受到压力后可保持稳定，第二支撑架14可对第一支撑架13提供支撑力使其稳定，提高第一支撑架13的使用寿命，固定块16内的第一弹簧18可对减震块20提供反推力，第一安装板12受到的压力通过第一支撑柱23传递给减震板22，第一弹簧18对减震块20提供反推力通过减震杆21对传递给减震板22，从而减少第一安装板12受到的压力，提高第一安装板12的使用寿命，进而延长对第一安装梁1和第二安装梁11的保护时间。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高防护型动车设备安装梁，包括第一安装梁(1)和第二安装梁(11)，其特征在于：所述第一安装梁(1)同第二安装梁(11)连接处的下表面固定设有第一安装板(12)，所述第一安装板(12)下表面设有支撑机构；
所述支撑机构包括呈梯形的第一支撑架(13)，所述第一支撑架(13)数量为两个呈对称分布固定设置在第一安装板(12)下表面，所述第一支撑架(13)底端内壁侧固定设有第二支撑架(14)，两个第一支撑架(13)外壁两侧中间端共同设有第一底板(15)，所述第一底板(15)上表面固定设有固定块(16)，所述固定块(16)内开设有第一凹槽(17)，所述第一凹槽(17)内壁两端固定设有第一弹簧(18)，所述第一弹簧(18)端部固定设有减震块(20)，所述减震块(20)两侧滑动设置在第一凹槽(17)内，所述减震块(20)上表面铰接设有减震杆(21)，所述固定块(16)上方设有减震板(22)，两个所述减震杆(21)远离减震块(20)一端铰接设置在减震板(22)下表面，所述减震板(22)上表面固定设有两个对称设置的第一支撑柱(23)，所述第一支撑柱(23)远离减震板(22)一端固定连接在第一安装板(12)下表面。
2.根据权利要求1所述的一种高防护型动车设备安装梁，其特征在于：所述第一凹槽(17)内固定设有导向杆(19)，两个所述第一弹簧(18)套设在导向杆(19)内，两个所述减震块(20)活动插设在导向杆(19)上。
3.根据权利要求1所述的一种高防护型动车设备安装梁，其特征在于：所述减震板(22)两端活动插设有第二支撑柱(25)，所述第二支撑柱(25)下端固定设置在第一底板(15)上表面，所述第二支撑柱(25)位于第一底板(15)和减震板(22)间套设有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)的两端分别固定连接在第一底板(15)上表面和减震板(22)下表面。
4.根据权利要求1所述的一种高防护型动车设备安装梁，其特征在于：所述第一支撑架(13)下表面设有第二底板(36)，所述第一支撑架(13)同第二支撑架(14)下表面开设有第一安装槽(3)，所述第一安装槽(3)内插设有第一地脚螺栓(31)。
5.根据权利要求1所述的一种高防护型动车设备安装梁，其特征在于：所述第一安装板(12)上表面位于第一安装梁(1)第二安装梁(11)两侧固定设有第二安装板(33)，所述第二安装板(33)上开设有第二安装槽(34)，所述第二安装槽(34)内插设有第二地脚螺栓(35)。
6.根据权利要求1所述的一种高防护型动车设备安装梁，其特征在于：两个所述第一支撑架(13)内壁侧位于第二支撑架(14)上方共同固定设有固定板(32)。
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| CN202221683869.7U CN217678593U (zh) | 2022-06-30 | 2022-06-30 | 一种高防护型动车设备安装梁 |
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2022
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