PL75540B2 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 12.05.1972 (P. 155344) Zgloszenie ogloszono: 02.05.1974 Opis patentowy opublikowano: 10.02.1975 75540 KI. 63c, 44 MKP B60J5/00 Twórcywynalazku: Eugeniusz Wójcik, Jan Posadzki, Ryszard Kowalczyk Uprawniony z patentu tymczasowego: POLMO Sanocka FabrykaAutobusów, Sanok (Polska) Uklad zawieszenia drzwi pojazdu mechanicznego, zwlaszcza furgonu Przedmiotem wynalazku jest dzwigniowo-rolkowy uklad zawieszenia drzwi pojazdu mechanicznego zwlaszczafurgonu. ' Znany jest uklad zawieszenia drzwi pojazdu mechanicznego charakteryzujacy, sie tym ,ze na czopach dzwigni górnych i dzwigni dolnych osadzone sa obrotowo drzwi a dwustronne czopy tych dzwigni sa osadzone obrotowo i przesuwnie w podluznych kanalach belki naddrzwiowej i belki progu.Uklad ten ma szereg wad w trakcie otwierania, drzwi z tym ukladem powiekszaja gabaryt pojazdu mecha¬ nicznego ze wzgledu na wychylenie dzwigni górnych i dolnych. Jednak podstawa tego ukladu jest to, ze nie pozwala on na calkowite odsloniecie otworu drzwiowego, poniewaz czopy dzwigni umieszczone sa na belce naddrzwiowej i belce progu. Ponadto umieszczenie podluznych kanalów w belce naddrzwiowej i belce progu powoduje zanieczyszczenie ich podczas ladunku i wyladunku towarów, co z kolei utrudnia zamykanie i odmyka¬ nie drzwi.Celem wynalazku jest usuniecie tych wad czyli wyeliminowanie zwiekszenia gabarytu pojazdu i calkowite odsloniecie otworu drzwiowego przy otwarciu drzwi. Zadaniem technicznym zmierzajacym do osiagniecia wytyczonego celu jest skonstruowanie takiego ukladu zawieszenia drzwi, który umozliwi calkowite odsloniecie otworu drzwiowego, przy powiekszeniu gabarytu pojazdu mechanicznego tylko o grubosc drzwi iluz potrzebny na ich przesuniecie wzdluzne.Zadanie techniczne zmierzajace do osiagniecia wytyczonego celu zostalo rozwiazane w ten sposób, ze uklad zawieszenia drzwi ma rolki prowadzace pionowo i rolki podtrzymujace poziome które polaczone sa ze sworzniami górnymi, a te z ramieniem glównym górnym dzwigni glównej i ramieniem pomocniczym górnym dzwigni pomocniczej. Na sworzniach tych bezposrednio osadzone sa rolki podtrzymujace poziome. Do sworzni dolnych przymocowane sa obejmy, a w nich znajduja sie rolki prowadzace pionowe. Uklad zawieszenia ma tez rolki podtrzymujace poziome, które polaczone sa ze sworzniami dolnymi, a te z ramieniem glównym dolnym dzwigni glównej i ramieniem pomocniczym dolnym dzwigni pomocniczej.Na dwu tych ukladach rolek zawie¬ szone sa drzwi, które przesuwaja sie wzdluznie i poprzecznie do osi pojazdu.2 75540 Uklad rolek prowadzacych pionowych i rolek podtrzymujacych poziomych umieszczony jest wewnatrz belki prowadzacej górnej, która ma ksztalt ceownika z zagietym do wewnatrz koncami pólek. Natomiast rolki podtrzymujace poziome znajduja sie wewnatrz belki podtrzymujacej dolnej tez o ksztalcie ceownika. Jeden sworzen górny i sworzen dolny polaczone sa obrotowo z ramieniem glównym górnym i dolnym, a drugi sworzen górny i drugi sworzen dolny polaczone sa obrotowo z ramieniem pomocniczym górnym i dolnym.Dzwignia glówna i dzwignia pomocnicza sa obrotowo zamocowane do drzwi. Dzwignia glówna ma reko¬ jesc na której znajduje sie dzwigniowy zaczep wspólpracujacy ze stalym zaczepem zamocowanym w gniezdzie zamka. Dzwigniowy zaczep dociskany jest do stalego zaczepu za pomoca plaskiej sprezyny. Rekojesc przy odchylaniu powoduje obrót dzwigni glównej i jej ramion glównych dolnego i górnego oraz posrednio za pomoca laczników górnych i dolnych obrót dzwigni pomocniczej i jej ramion pomocniczych górnego i dolnego, a po wyprostowaniu ramion dzwigni glównej i ramion dzwigni pomocniczej przesuw poprzeczny i odsuniecie drzwi z otworu drzwiowego. Dzwigniowy zaczep i wspólpracujacy z nim staly zaczep uniemozliwiaja niezamierzone odsuniecie poprzeczne drzwi. Ramie glówne górne i dolne oraz ramie pomocnicze górne i dolne znajduja sie na zewnatrz drzwi. Sworznie górne polaczone sa lacznikiem górnym a sworznie dolne lacznikiem dolnym. We¬ wnatrz belki podtrzymujacej dolnej i belki prowadzacej górnej znajduja sie ograniczniki ograniczajaco w obydwu kierunkach przesuw wzdluzny drzwi.W celu utrzymania prostopadlego do osi wzdluznej pojazdu polozenia ramion glównych górnych i dol¬ nych i ramion pomocniczych górnych i dolnych na koncu lacznika dolnego wykonany jest uskok pionowy majacy wyciecie w ksztalcie wycinka pobocznicy walca i dwie powierzchnie oporowe. W odmianie ukladu zawie¬ szenia drzwi dzwignia pomocnicza sklada sie z preta glównego, który na stale przymocowany jest do drzwi, korbowodu dolnego laczacego sworzen dolny i jeden koniec preta glównego oraz korbowodu górnego laczacego sworzen górny i drugi koniec preta glównego.Do zalet wynalazku nalezy zaliczyc: nieznaczne powiekszenie gabarytu pojazdu, które zalezy od grubosci drzwi i luzu potrzebnego na ich przesuniecie, calkowite odsloniecie otworu drzwiowego oraz umieszczenie rolek prowadzacych pionowych i rolek podtrzymujacych poziomych w belkach prowadzacej górnej i podtrzymujacej dolnej, które nie sa narazone na zanieczyszczenia podczas transportu towarów przez otwór drzwiowy.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przed¬ stawia widok ogólny zawieszenia drzwi, fig. 2 ten sam uklad w widoku z boku, fig. 3 przedstawia uklad zawiesze¬ nia w widoku z góry, fig. 4 polaczenie lacznika dolnego z ramieniem glównym, fig. 5- rekojesc wraz z zacze¬ pem stalym i dzwigniowym, fig. 6 — przedstawia odmiane ukladu zawieszenia drzwi z dzwignia pomocnicza przymocowana na stale.Uklad zawieszenia drzwi pojazdu mechanicznego zwlaszcza furgonu sklada sie z dzwigni glównej 1 zakon¬ czonej ramieniem glównym górnym j 2 i ramieniem dolnym 3 dzwigni pomocniczej 4 zakonczonej ramieniem pomocniczym górnym 5 i ramieniem pomocniczym dolnym 6 oraz rolek prowadzacych pionowych 7 i 8 i rolek podtrzymujacycli poziomych 9 i 10.Ramie glówne górne 2 i ramie pomocnicze górne 5 polaczone sa obrotowo ze sworzniami górnymi 11 i 12.Obrotowo ze sworzniami dolnymi 13 i 14 polaczone sa tez, ramie glówne dolne 3 i ramie pomocnicze dolne 6.Najednym koncu sworzni górnych 11 i 12 sa umocowane rolki podtrzymujace poziome 9. Natomiast do drugiego konca sworzni górnych 11 i 12 sa zamocowane obejmy 15 i 16 wykonane w ksztalcie litery U wewnatrz których znajduja sie rolki prowadzace pionowe 7 i 8. Rolki prowadzace 7 i 8 oraz podtrzymujace 9 tworza dwa uklady rolek umieszczonych wewnatrz belki prowadzacej górnej 17.Na koncach sworzni dolnych 13 i 14 umocowane sa rolki podtrzymujace poziome 10 które umieszczone sa w belce podtrzymujacej dolnej 18 majacej ksztalt ceownika. Sworznie górne 11 i 12. polaczone sa lacznikiem górnym 19, a sworznie dolne 13 i 14 lacznikiem dolnym 20.Dzwignia glówna 1 i dzwignia pomocnicza 4 sa obrotowo zamocowane do drzwi 21 za pomoca uchwytów mocujacych 22 spelniajacych role lozysk slizgowych. Drzwi 21 umieszczone sa w otworze drzwiowym 23.Ramie glówne górne 2 i dolne 3, oraz ramie pomocnicze górne 5 i dolne 6 znajduja sie na zewnatrz drzwi 21. Do dzwigni glównej 1 przyspawana jest rekojesc 24, do której przymocowany jest obrotowo za pomoca kolka 25 dzwigniowy zaczep 26, który wspólpracuje ze stalym zaczepem 27 przyspawanym do gniazda zamka 28 drzwi 21. Dzwigniowy zaczep 26 dociskany jest za pomoca jednozwojowej sprezyny srubowej 29 do stalego zaczepu 27. Jednozwojowa sprezyna srubowa 29 opiera sie jednym koncem o rekojesc 24, a drugim koncem o dzwignio¬ wy zaczep 26. Wewnatrz belki prowadzacej górnej 17 i belki podtrzymujacej dolnej 18 znajduja sie ograniczniki 30 i 31 wykonane w ksztalcie katownika. Najednym i drugim koncu belki podtrzymujacej dolnej 18 znajduja sie ograniczniki 30 zamocowane do srodnika za pomoca dwóch srub 32, natomiast ograniczniki 31 przymocowane sa za pomoca dwóch srub 33 do pólki belki prowadzacej górnej 17. W uniemozliwieniu obracania sie dzwigni75540 3 glównej 1 iw celu utrzymania stalego luzu umozliwiajacego przesuw drzwi 21 w kierunku wzdluznym do osi pojazdu na koncu lacznika dolnego 20 wykonany jest uskok pionowy 34 majacy wyciecie 35 w ksztalcie wycinka pobocznicy walca i dwie powierzchnie oporowe 36. ,., W odmianie wynalazku dzwignia pomocnicza 4 sklada sie:z preta glównego 37, któiy na stale pizymoco- wany jest do drzwi 21, korbowodu dolnego 38 laczacego sworzen dolny 13 ijeden koniec preta glównego 37, oraz korbowodu górnego 39 laczacego sworzen górny 11 i drugi koniec preta glównego 37.Odmykanie i przesuwanie drzwi 21 odbywa sie nastepujaco: naciskajac na dzwigniowy zaczep 26 zostaje napietajediiozwojowa sprezyna srubowa 29 i nastepuje odlaczenie dzwigniowego zaczepu 26 od stalego zaczepu 27. Odciagajac rekojesc 24 w polozenie krancowe nastepuje obrót dzwigni glównej 1 ijej ramion glównego górnego 2 i dolnego 3, oraz za posrednictwem lacznika dolnego 20 i górnego 19, ramion pomocniczych górnego 5 i dolnego 6 w polozenie prostopadle do osi wzdluznej pojazdu. Obrót ramion glównych, górnego 2 i dolnego 3 powoduje przesuw rolek prowadzacych pionowych 7 i 8 i rolek podtrzymujacych poziomych 9 i 10. Dalszy obrót dzwigni glównej 1 jest uniemozliwiony, poniewaz na koncu lacznika dolnego 20 wykonany jest uskok pionowy 34 i powierzchnie oporowe 36 o jedna z których opiera sie ramie glówne dolne 3. W czasie obrotu ramion glównych dolnego 3 i górnego 2 oraz ramion pomocniczych górnego 5 i dolnego 6 do polozenia prostopadlego nastepuje przesuw poprzeczny drzwi 21 z otworu drzwiowego 23. Wielkosc przesuwu poprzecznego drzwi 21 uzalezniona jest od dlugosci ramion glównych dolnego 3 i górnego 2, oraz ramion pomocniczych dolnego 6 i górnego 5.W celu przesuniecia podluznego drzwi 21 wystarczy niewielka sila przylozona do rekojesci 24 dzialajaca zgodnie z kierunkiem przesuwu. Przesuw podluzny drzwi 21 odbywa sie na rolkach prowadzacych pionowych 7 i 8 oraz rolkach podtrzymujacych poziomych 9 i 10 a ograniczony jest ogranicznikami 30 i 31. Ograniczniki 30 i 31 sa tak umieszczone w belce prowadzacej górnej 17 i belce podtrzymujacej dolnej 18 ze pozwalaja na calko¬ wite odsloniecie otworu drzwiowego 23. W odmianie wynalazku z dzwignia pomocnicza 4 przymocowana na stale do drzwi 21 ich przesuw poprzeczny i podluzny jest uzyskiwany tak samo jak w rozwiazaniu z dzwignia pomocnicza 4 obrotowo zamocowana do drzwi 21.Zamykanie drzwi zgodnie z wynalazkiem odbywa sie nastepujaco: przykladajac sile do rekojesci 24 naste¬ puje przesuw drzwi 21 az do zetkniecia sie rolek podtrzymujacych poziomych 9 z ogranicznikami 30 8 31, znajdujacych sie w belce prowadzacej górnej 17 i belce podtrzymujacej dolnej 18, które sa tak umieszczone, ze os symetrii pionowa otworu drzwiowego 23 pokryje sie z osia symetrii pionowa drzwi 21. Przy powrocie rekojesci 24 w polozenie pierwotne nastepuje wejscie drzwi 21 w otwór drzwiowy 23 a koniec zaczepu dzwigniowego 25 na skutek dzialania jednozwojowej sprezyny srubowej 29 zostanie zazebiony z zaczepeih stalym 27. Sposób zamykania drzwi 21 wedlug odmiany wynalazku z dzwignia pomocnicza 4 zamocowana na stale odbywa sie identycznie jak z dzwignia pomocnicza 4 obrotowo zamocowana do drzwi 21. PL PL

Claims (13)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zawieszenia drzwi pojazdu mechanicznego zwlaszcza furgonu, znamienny tym, ze na rolkach prowadzacych pionowych (7 i 8) rolkach podtrzymujacych poziomych (9) polaczonych ze sworzniem górnym (11 i 12) które polaczone sa z ramieniem glównym górnym (2) dzwigni glównej (1) i ramieniem pomocniczym górnym (5) dzwigni pomocniczej (4), oraz na rolkach podtrzymujacych poziomych (10) polaczonych ze sworz¬ niem dolnym (13 i 14) które polaczone sa z ramieniem glównym dolnym (3) dzwigni glównej (1) i ramieniem pomocniczym dolnym (6) dzwigni pomocniczej (4) osadzone sa drzwi (21) przesuwne wzdluznie i poprzecznie do osi pojazdu.

2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze rolki podtrzymujace poziome (11) i rolki prowadzace pionowe (7) tworza uklad rolek umieszczony wewnatrz belki prowadzacej górnej (17).

3. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze rolki podtrzymujace poziome (10) znajduja sie wewnatrz belki podtrzymujacej dolnej (18).

4. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze sworzen górny (11) i sworzen dolny (13) polaczone sa obrotowo z ramieniem glównym górnym (2) i dolnym (3) a drugi sworzen górny (12) i drugi sworzen dolny (14) polaczone sa obrotowo z ramieniami pomocniczymi górnymi (5) i dolnym (6).

5. Uklad wedlug zastrz. 1 i 4, znamienny tym, ze do sworzni górnych (11 i 12) znajdujacych sie w belce prowadzacej górnej (17) przymocowane sa obejmy (15 i 16) w ksztalcie na przyklad litery U wewnatrz których umieszczone sa rolki prowadzace pionowe (7 i 8).

6. Uklad wedlug zastrz. 1 i 4, znamienny tym, ze dzwignia glówna (1) i dzwignia pomocnicza (4) sa obrotowo zamocowane do drzwi (21) za pomoca uchwytów mocujacych (22).4 75540

7. Uklad wedlug zastrz. 1, 4 i 6, znamienny tym, ze dzwignia glówna (1) ma rekojesc (24) na której znajduje sie dzwigniowy zaczep (26) wspólpracujacy ze stalym zaczepem (27) zamocowany w gniezdzie zamka (28) drzwi (21).

8. Uklad wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze dzwigniowy zaczep (25) dociskany jest za pomoca sprezyny (29) do stalego zaczepu (27).

9. Uklad wedlug zastrz. 1, 4, 6 i 7, znamienny tym, ze ramie glówne górne (2) i dolne (3) oraz ramie pomocnicze górne (5) i dolne (6) znajduja sie na zewnatrz drzwi (21).

10. Uklad wedlug zastrz. 4 i 5, znamienny tym, ze sworznie górne (11 i 12) polaczone sa lacznikiem górnym (19) a sworznie dolne (13 i 14) lacznikiem dolnym (20).

11. Uklad wedlug zastrz. 2, 3, 5 i 10, znamienny tym, ze wewnatrz belki podtrzymujacej dolnej (18) i belki prowadzacej górnej (17) znajduja sie ograniczniki (30 i 31).

12. Uklad wedlug zastrz. 10, znamienny tym, ze na koncu lacznika dolnego (20) lub górnego (19) wyko¬ nany jest uskok pionowy (34) majacy wyciecie (35) w ksztalcie wycinka pobocznicy walca i dwie powierzchnie oporowe (36).

13. Odmiana ukladu wedlug zastrz. 1, 4 i 9, znamienna tym, ze dzwignia pomocnicza (4) sklada sie z preta glównego (37) przymocowanego do drzwi (21), korbowodu dolnego (38), laczacego sworzen dolny (13) i jeden koniec preta glównego (37) oraz korbowodu górnego (39) laczacego sworzen górny (11) i drugi koniec preta glównego (37). at ^ X jl, Mli J -i .-** flg.1 r^^niwiA1KL. 63c,44 75540 MKP B6Qj 5/00 i 21 fig-* ¦^==^ figi 35 M R 3* r-P^T /f/^.-/ 22 2Z ^fi f''g. 5 WYTELNIAKL. 63c,44 75540 MKP B60j 5/00 2L fig.6 Prac. Poligraf. UP PRL. zam. 1559/75 naklad 120+18 Cena 10 zl PL PL