Pierwszenstwo: 17.11.1971 (P. 151620) Zgloszenie ogloszono: 30.05.1973 Opis patentowy opublikowano: 19.04.1975 74537 KI. 461,9/04 MKP F02n 9/04 Twórcy wynalazku: Stanislaw Ratajczak, Jerzy Jagoda Uprawniony z patentu tymczasowego: Centrum Techniki Okretowej, Gdansk (Polska) Uklad doprowadzenia powietrza rozruchowego do okretowych silników wysokopreznych Przedmiotem wynalazku jest uklad doprowadze¬ nia powietrza rozruchowego do okretowych silni¬ ków wysokopreznych.W znanych dotychczas ukladach doprowadzenia powietrza rozruchowego do okretowych silników wysokopreznych nie ma regulacji ilosci przeply¬ wajacego powietrza w czasie rozruchu przy otwar¬ tym zaworze glównym na silniku. Istnieje tylko mozliwosc recznego otwierania i zamykania zawo¬ ru glównego. Zuzycie tego powietrza zalezy od pa¬ rametrów konstrukcyjnych rurociagów doprowadza¬ jacych powietrze, cisnienia powietrza rozruchowe¬ go w zbiornikach, czasu otwarcia glównego za¬ woru rozruchowego i typu silnika. Próby zdawcze sprawdzenia ilosci osiagnietych rozruchów silni¬ ków z okreslonego zbiornika powietrza rozruchowe¬ go wskazuja na okolo dwukrotne lub trzykrotne wieksze zuzycie powietrza w zakresie cisnien 20— —30 kGm/cm2 niz w zakresach nizszych cisnien.Celem wynalazku jest usuniecie powyzszych wad znanych dotychczas ukladów i opracowanie ukladu doprowadzenia powietrza rozruchowego do silników wysokopreznych, pozwalajacego na stoso¬ wanie w ukladzie zbiorników powietrza rozrucho¬ wego o mniejszych gabarytach oraz sprezarek o mniejszej wydajnosci. Zagadnieniem technicznym, które nalezalo rozwiazac w tym celu bylo opraco¬ wanie ukladu w którym istnialaby mozliwosc re¬ gulacji powietrza rozruchowego, aby zuzycie po- 10 25 30 wietrza rozruchowego bylo jednakowe i odpowia¬ dalo zuzyciu wystepujacemu przy najnizszych cis¬ nieniach powietrza rozruchowego w zbiornikach przy których nastepuje pewny rozruch silnika.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie ukla¬ du doprowadzenia powietrza rozruchowego do cy¬ lindrów silnika w sposób regulowany przez umie¬ szczenie w ukladzie elementu regulacyjnego o zmiennym przekroju przeplywu powietrza usytuo¬ wanego pomiedzy zbiornikiem powietrza rozrucho¬ wego, a cylindrem silnika. Cisnienie powietrza w zbiorniku powietrza rozruchowego steruje silowni¬ kiem, który poprzez mechanizm krzywkowy od¬ dzialujac na element regulacyjny powoduje zmiane przekroju przeplywu powietrza regulujac tym sa¬ mym wydatek powietrza rozruchowego.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest mniej¬ sze zuzycie powietrza rozruchowego, a tym samym mozliwosc zastosowania zbiorników powietrza roz¬ ruchowego o mniejszych gabarytach oraz spreza¬ rek o mniejszej wydajnosci.Przyklad wykonania uwidoczniono na rysunku, który przedstawia schemat ukladu doprowadzenia powietrza rozruchowego skladajacy sie z regula¬ cyjnego elementu 1 o zmiennym przekroju prze¬ plywu powietrza którym moze byc zawór regula¬ cyjny, mechanizmu krzywkowego 2 oraz silownika 3 jednostronnego dzialania, który jest polaczony przewodem 4 ze zbiornikiem 5 powietrza rozrucho- 74 5373 74 537 4 wego. Regulacyjny element 1 umieszczony jest na rurociagu 6 laczacym zbiornik 5 z cylindrem 8 silnika. Cisnienie powietrza panujace w zbiorniku 5 powietrza rozruchowego doprowadzone przewo¬ dem 4 do silownika 3 jednostronnego dzialania po¬ woduje w zaleznosci od swej wartosci odpowied¬ nie ustawienie mechanizmu krzywkowego 2, któ¬ ry oddzialujac na regulacyjny element 1 zmie¬ nia przekrój przeplywu powietrza doprowadzanego ze zbiornika 5 do cylindra 8 silnika, przy otwar¬ tym glównym zaworze 7 powietrza rozruchowego. PL PL