CN217501824U - 一种车用液化天然气气瓶增压供气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用液化天然气气瓶增压供气系统，包括气瓶(1)、出液控制阀(2)、汽化器附件(3)、用气附件(4)、抽气泵(5)、回气管路附件(6)；所述气瓶(1)的出液口与所述出液控制阀(2)、所述汽化器附件(3)入口依次连通；所述汽化器附件(3)出口连接两路管路，一路与所述用气附件(4)连通，一路与所述抽气泵(5)、所述回气管路附件(6)依次连通。本实用新型能有效的解决天然气产品的汽化能力不足、气瓶增压慢等问题，并能够减少泄漏点和液体损失。

Description

一种车用液化天然气气瓶增压供气系统

技术领域

本实用新型涉及一种车用液化天然气气瓶供气系统，具体涉及一种车用液化天然气气瓶增压供气系统。

背景技术

传统的供气系统，供给发动机用气仅通过出液截止阀、水浴汽化器汽化后直接进入缓冲罐。气瓶增压时，液体通过增压截止阀、增压调节器、空温汽化器后直接进入气瓶，为气瓶增压。LNG汽车行驶过程中，经常出现增压调节器不工作或漏液，水浴汽化器汽化能力不足，发动机动力不稳、气瓶增压慢等非正常情况。

实用新型内容

本实用新型提出了一种车用液化天然气气瓶增压供气系统，通过将水浴汽化器与空温汽化器连接，用以增加汽化量，再通过泵将气体抽入气瓶中，为气瓶增压，有效的解决了天然气产品的汽化能力不足、气瓶增压慢等问题，并能够减少泄漏点和液体损失。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车用液化天然气气瓶增压供气系统，包括气瓶、出液控制阀、汽化器附件、用气附件、抽气泵、回气管路附件；所述气瓶的出液口与所述出液控制阀、所述汽化器附件入口依次连通；所述汽化器附件出口连接两路管路，一路与所述用气附件连通，一路与所述抽气泵、所述回气管路附件依次连通。

作为实用新型进一步说明：所述抽气泵为带控制部件的抽气泵。

作为实用新型进一步说明：还包括压力传感器、温度传感器、变送器和液位数据线；所述压力传感器一端与所述气瓶气相空间连接，一端与所述变送器连接；所述温度传感器一端与所述汽化器附件出口连接，一端与所述变送器连接；所述液位数据线一端与所述气瓶连接，一端与所述变送器连接；所述变送器接收压力、温度和液位信息，并通过CAN总线向所述抽气泵中的控制部件反馈压力、温度和液位信号。

作为实用新型进一步说明：所述出液控制阀包含手动控制阀和电动控制阀，所述变送器通过CAN总线向电动控制阀反馈液位信号。

作为实用新型进一步说明：所述汽化器附件包括水浴汽化器和空温汽化器，所述的水浴汽化器和空温汽化器采用串联方式连接。

作为实用新型进一步说明：所述水浴汽化器设置在空温汽化器前。

作为实用新型进一步说明：还包括单向阀A和单向阀B，所述单向阀A设置于所述汽化器附件与用气附件之间，所述单向阀B设置于所述抽气泵与回气管路附件之间。

作为实用新型进一步说明：所述供气系统中电器原件防护等级为IP67及以上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、通过泵将气体抽入气瓶中，能迅速提升增压速率。且抽气泵通过CAN总线接收温度、压力和液位信号后，通过控制逻辑进行工作，提高产品智能化。

2、液体可经过两级汽化器，优先通过水浴汽化器汽化，再通过空温汽化器二次汽化，提高汽化量。

3、回路内增加了2个单向阀，防止使用过程中用气附件内的气体和加液时充装管路内的液体回流。

4、此系统还减少了部分增压阀门和管路，减少了泄漏点和管道损耗，提高了液体利用率，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图4是图3的带模型的结构原理图；

附图标记说明

1、气瓶；2、出液控制阀；21、手动控制阀；22、电动控制阀；3、汽化器附件；31、水浴汽化器；32、空温汽化器；4、用气附件；5、抽气泵；6、回气管路附件；7、压力传感器；8、温度传感器；9、变送器；10、液位数据线；11、单向阀A；12、单向阀B。

具体实施方式

如图1至图3所示，一种车用液化天然气气瓶增压供气系统，包括：气瓶1、出液控制阀2、汽化器附件3、用气附件4、抽气泵5、回气管路附件6；所述气瓶1的出液口与出液控制阀2、汽化器附件3入口依次连通；所述汽化器附件3出口连接两路管路，一路与用气附件4连通，给引擎供气，一路与抽气泵5、回气管路附件6依次连通，从充装管路进入气瓶。由此汽化器分别与用气管路和回气管路连接，当气瓶内压力不足时，通过汽化器将天然气汽化，减少了专门的增压附件，再通过抽气泵将汽化后天然气快速抽回入气瓶中，在满足发动机正常运转的耗气量后供给气瓶增压。

抽气泵5可以为带控制部件的抽气泵。

为使得抽气泵智能调解供气系统LNG的压力值，系统还可以包括压力传感器7、温度传感器8、变送器9和液位数据线10；所述压力传感器7一端与所述气瓶1气相空间连接，一端与所述变送器9连接；所述温度传感器8一端与所述汽化器附件3出口连接，一端与所述变送器9连接；所述液位数据线10一端与所述气瓶1连接，一端与所述变送器9连接；所述变送器9接收压力、温度和液位信息，并通过CAN总线向所述抽气泵5中的控制部件反馈压力、温度和液位信号。所述抽气泵5的控制部件根据接受到的信号进行逻辑控制，控制充抽气泵工作，从而为供气系统增压。

所述出液控制阀2包含手动控制阀21和电动控制阀22，所述变送器9通过CAN总线向电动控制阀(22)反馈液位信号。通常情况下，手动控制阀21常开，电动控制阀根据气瓶中的液位情况开启或关闭阀门。为防止异常情况下发生系统漏液，可以手动将手动控制阀关闭，从而切断气瓶出液。

为提高汽化器附件的汽化能力，所述汽化器附件3包括水浴汽化器31和空温汽化器32，所述的水浴汽化器31和空温汽化器32采用串联方式连接。进一步地，所述水浴汽化器31设置在在空温汽化器32前。

为防止防止使用过程中用气附件内的气体和加液时充装管路内的液体回流，还包括单向阀A11和单向阀B12，所述单向阀A11设置于所述汽化器附件3与用气附件4之间，所述单向阀B12设置于所述抽气泵5与回气管路附件6之间。

所述供气系统中电器原件防护等级为IP67及以上。

Claims (7)

1.一种车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于：包括气瓶(1)、出液控制阀(2)、汽化器附件(3)、用气附件(4)、抽气泵(5)、回气管路附件(6)；所述气瓶(1)的出液口与所述出液控制阀(2)、所述汽化器附件(3)入口依次连通；所述汽化器附件(3)出口连接两路管路，一路与所述用气附件(4)连通，一路与所述抽气泵(5)、所述回气管路附件(6)依次连通；所述汽化器附件(3)包括水浴汽化器(31)和空温汽化器(32)，所述水浴汽化器(31)和所述空温汽化器(32)采用串联方式连接。

2.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于，所述抽气泵(5)为带控制部件的抽气泵。

3.根据权利要求2所述的车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于，还包括压力传感器(7)、温度传感器(8)、变送器(9)和液位数据线(10)；所述压力传感器(7)一端与所述气瓶(1)气相空间连接，一端与所述变送器(9)连接；所述温度传感器(8)一端与所述汽化器附件(3)出口连接，一端与所述变送器(9)连接；所述液位数据线(10)一端与所述气瓶(1)连接，一端与所述变送器(9)连接；所述变送器(9)接收压力、温度和液位信息，并通过CAN总线向所述抽气泵(5)中的控制部件反馈压力、温度和液位信号。

4.根据权利要求3所述的车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于，所述出液控制阀(2)包含手动控制阀(21)和电动控制阀(22)，所述变送器(9)通过CAN总线向电动控制阀(22)反馈液位信号。

5.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于，所述水浴汽化器(31)设置在所述空温汽化器(32)前。

6.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于，还包括单向阀A(11)和单向阀B(12)，所述单向阀A(11)设置于所述汽化器附件(3)与用气附件(4)之间，所述单向阀B(12)设置于所述抽气泵(5)与回气管路附件(6)之间。

7.根据权利要求1所述的车用液化天然气气瓶增压供气系统，其特征在于，所述供气系统中电器原件防护等级为IP67及以上。

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