PL73783Y1 - Ulepszony układ prowadzący do skrzydeł drzwi przesuwnych ze wspomaganiem zamykania i/lub otwierania - Google Patents

Abstract

Wzór użytkowy dotyczy ulepszonego układu prowadzącego (1000) do skrzydeł drzwi przesuwnych ze wspomaganiem zamykania i/lub otwierania. W szczególności wspomniany układ prowadzący (1000) jest zaprojektowany w taki sposób, że ruch skrzydła (200) podczas zamykania i/lub otwierania jest tak stopniowy i równomierny, jak to jest możliwe.

Description

Opis wzoru Niniejsza innowacja dotyczy ulepszonego ukladu prowadzacego skrzydel drzwi przesuwnych ze wspomaganiem zamykania i/lub otwierania.

W szczególnosci niniejsza innowacja dotyczy konstrukcji ukladu prowadzacego skonfigurowa- nego do wywierania sily ciagnacej i amortyzujacej w celu wspomagania zamykania i/lub otwierania skrzydla drzwi przesuwnych.

Stan techniki Znane sa rózne uklady prowadzace do zamykania i/lub otwierania skrzydel drzwi przesuwnych.

Ogólnie rzecz biorac, do wspomnianych ukladów prowadzacych znanego typu naleza uklady toczne, takie jak kola i/lub wózki, które umozliwiaja prowadzone przesuwanie tych skrzydel po szynach.

Aby zapobiec pozostawaniu skrzydla drzwi w stanie czesciowo otwartym lub czesciowo za- mknietym, wspomniane uklady prowadzace sa wyposazone w elementy, które: wspomagaja otwieranie lub zamykanie skrzydla drzwi tak, zeby zapewnic kontrolowane dzialanie w odniesieniu do otwierania lub zamykania skrzydla drzwi.

Wspomniane elementy moga zawierac materialy ferromagnetyczne i/lub magnesy trwale roz- mieszczone w taki sposób, ze ciagna skrzydlo drzwi przesuwnych w kierunku ogranicznika ukladu prowadzacego.

Uklad prowadzacy tego znanego typu zawiera ruchome lub nieruchome tloczysko z metalu ferro- magnetycznego oraz ruchomy lub nieruchomy korpus z metalu ferromagnetycznego.

W metalowym korpusie znajduje sie kanal osadczy, w który moze byc wprowadzane metalowe tloczysko wzdluz osi ruchu.

Metalowe tloczysko i/lub metalowy korpus sa magnesami trwalymi tak, ze ich strumien magne- tyczny jest co najmniej czesciowo prostopadly lub poprzeczny do wspomnianej osi ruchu.

Aby zapobiec sytuacji, w której predkosc uzyskiwana przez metalowe tloczysko pod dzialaniem sily ciagnacej powodowala jego uderzanie w ogranicznik, a tym samym uderzanie skrzydla w osciez- nice, wspomniany uklad prowadzacy znanego typu jest wyposazony w element amortyzujacy spowal- niajacy i kontrolujacy ruch.

Element amortyzujacy wytwarza sile przeciwdzialajaca, która przeciwdziala ruchowi metalowego tloczyska, a tym samym skrzydla polaczonego z ukladem prowadzacym.

Element amortyzujacy zawiera co najmniej jeden cylinder amortyzujacy z odpowiednim tlokiem i od- powiednim tloczyskiem, przy czym wspomniany cylinder amortyzujacy dziala osiowo wzdluz osi ruchu.

Wspomniany uklad prowadzacy znanego typu ma rózne wady.

Jedna z wad jest to, ze nie zapewnia on równomiernego amortyzowania skrzydel o róznych ciezarach.

Na przyklad amortyzowanie uzyskiwane dla lekkiego skrzydla za pomoca elementów amorty- zujacych tego znanego typu powoduje, ze element amortyzujacy, w odpowiedzi na magnetyczna sile ciagnaca, natychmiast dochodzi do granicy przemieszczania, zmniejszajac tym samym dzialanie amortyzujace.

Natychmiastowe dojscie amortyzatora do granicy przemieszczania w polaczeniu z dzialaniem ciagnacym powoduje, ze skrzydlo uderza w czesci futryny drzwiowej takie jak, na przyklad, oscieznica, powodujac tym samym drgania mechaniczne tych czesci i/lub halas.

Cel innowacji Celem niniejszej innowacji jest eliminacja wspomnianych niedogodnosci poprzez zapewnienie ukladu prowadzacego dla skrzydel drzwi przesuwnych, przeznaczonego do kontrolowania zamykania i/lub otwierania skrzydla drzwi przesuwnych w taki sposób, ze jego ruch podczas zamykania i/lub otwie- rania jest tak stopniowy i równomierny, jak to jest mozliwe.

Innym celem niniejszej innowacji jest zapewnienie ukladu prowadzacego zdolnego do spowalnia- nia i/lub amortyzowania ruchu zamykajacego i/lub otwierajacego skrzydlo, w szczególnosci skrzydlo o znacznym ciezarze.

Kolejnym celem niniejszej innowacji jest zapewnienie ukladu prowadzacego, który jest wszech- stronny pod wzgledem zastosowania do skrzydel drzwi przesuwnych o róznych wielkosciach i/lub róz- nych ciezarach.

Przedmiot innowacji Dlatego przedmiotem innowacji jest uklad prowadzacy do skrzydel drzwi przesuwnych zawierajacy profil prowadzacy i urzadzenie prowadzace, przy czym wspomniane urzadzenie prowadzace zawiera:3 - pierwszy wózek przemieszczajacy sie wewnatrz wspomnianego profilu prowadzacego pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym, odpowiadajacymi, odpowied- nio, pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia skrzydla i drugiemu stanowi otwarcia/zamkniecia wspomnianego skrzydla, przy czym wspomniany pierwszy wózek jest skonfigurowany do prze- mieszczania wspomnianego skrzydla pomiedzy pierwszym stanem i drugim stanem za pomoca pierwszych srodków sprzegajacych wspomnianego skrzydla; - pierwsze urzadzenie ograniczajace przemieszczanie, przymocowane do wspomnianego profilu prowadzacego w pierwszym polozeniu krancowym przemieszczania odpowiadajacym wspo- mnianemu pierwszemu polozeniu koncowemu lub drugiemu polozeniu koncowemu, przy czym wspomniane pierwsze urzadzenie ograniczajace przemieszczanie jest skonfigurowane do wspól- dzialania z pierwszym wózkiem, gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego odpowiada- jacego wspomnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania; - pierwszy amortyzator zawierajacy: pierwsze urzadzenie wytwarzajace sile przeciwdzialajaca, oraz pierwszy element stykowy polaczony funkcjonalnie z pierwszym urzadzeniem wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca i ruchomy pomiedzy pierwszym polozeniem, w którym nie podlega zadnemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on pierwszemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, zmierzajacemu do spro- wadzania pierwszego elementu stykowego z powrotem do jego pierwszego polozenia; - pierwszy element uruchamiajacy, który, gdy pierwszy wózek jest w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od niego, wspóldziala z pierwszym elementem stykowym pierwszego amortyzatora, wypychajac go z pierwszego polozenia w kie- runku jego dalszych polozen i uruchamiajac tym samym pierwsze urzadzenie wytwarzajace sile przeciwdzialajaca pierwszego amortyzatora tak, ze wywiera on swoje pierwsze dzialanie pchajace, zmierzajace do sprowadzania pierwszego elementu stykowego z powrotem do jego pierwszego polozenia, przeciwstawiajac sie sciskaniu pierwszego amortyzatora i hamujac ruch pierwszego wózka w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu pierw- szemu polozeniu krancowemu przemieszczania.

W szczególnosci, co najmniej jedna czesc pierwszego wózka i wspomniane pierwsze urzadzenie ograniczajace przemieszczanie sa skonfigurowane tak, zeby wywieraly miedzy soba pierwsze magne- tyczne dzialanie ciagnace, gdy odleglosc pomiedzy pierwszym wózkiem a pierwszym urzadzeniem ograniczajacym przemieszczanie osiaga z góry okreslona wartosc tak, ze pierwszy wózek przemiesz- cza sie w strone pierwszego urzadzenia ograniczajacego przemieszczanie.

Ponadto, to pierwsze dzialanie pchajace pierwszego urzadzenia wytwarzajacego sile przeciw- dzialajaca przeciwstawia sie wspomnianemu pierwszemu magnetycznemu dzialaniu ciagnacemu tak, zeby spowolnic ruch pierwszego wózka wzdluz profilu prowadzacego i wspomniane pierwsze urzadze- nie wytwarzajace sile przeciwdzialajaca jest typu stopniowego, przy czym to pierwsze dzialanie pcha- jace odpowiada sile, która stopniowo zwieksza sie od z góry okreslonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej wzdluz pierwszego odcinka przemieszczania sie pierwszego ele- mentu stykowego z jego pierwszego polozenia do jego dalszych polozen.

Kolejne preferowane przyklady wykonania opisano w zastrzezeniach zaleznych.

Wykaz zalaczonych figur Niniejsza innowacja zostanie obecnie opisana tytulem nieograniczajacej ilustracji zgodnie z jej przykladami wykonania, ze szczególnym odniesieniem do zalaczonych figur, na których: Figura 1 jest rozstrzelonym widokiem perspektywicznym pierwszego przykladu wykonania ukladu prowadzacego wedlug innowacji do stosowania na skrzydle drzwi przesuwnych, przy czym wspomniany uklad prowadzacy zawiera profil prowadzacy i urzadzenie prowadzace; Figura 2A jest czesciowo rozstrzelonym widokiem perspektywicznym urzadzenia prowadzacego pokazanego w pierwszym przykladzie wykonania ukladu prowadzacego na figurze 1; Figura 2B jest widokiem perspektywicznym urzadzenia prowadzacego ukladu prowadzacego z Figury 1, rozstrzelonego dalej w celu pokazania urzadzenia ograniczajacego przemieszczanie; Figura 3 jest rozstrzelonym widokiem perspektywicznym drugiego przykladu wykonania ukladu prowadzacego wedlug innowacji; Figura 4 jest czesciowo rozstrzelonym widokiem perspektywicznym trzeciego przykladu wykona- nia ukladu prowadzacego, wedlug innowacji, do stosowania na skrzydle drzwi przesuwnych; Figura 5A jest czesciowo rozstrzelonym widokiem perspektywicznym urzadzenia prowadzacego wedlug trzeciego przykladu wykonania ukladu prowadzacego z figury 4; Figura 5B jest kolejnym rozstrzelonym widokiem perspektywicznym urzadzenia prowadzacego wedlug trzeciego przykladu wykonania ukladu prowadzacego wedlug innowacji; Figura 6 jest rozstrzelonym widokiem perspektywicznym czwartego przykladu wykonania ukladu prowadzacego, wedlug innowacji, do stosowania na skrzydle drzwi przesuwnych; Figura 7 jest kolejnym rozstrzelonym widokiem perspektywicznym urzadzenia prowadzacego we- dlug czwartego przykladu wykonania ukladu prowadzacego z figury 6.

Szczególowy opis innowacji Pierwszy przyklad wykonania ukladu prowadzacego do skrzydel drzwi przesuwnych ze wspoma- ganym zamykaniem i/lub otwieraniem, oznaczony numerem referencyjnym 1000, opisano w odniesieniu do figur 1, 2A i 2B.

Wspomniany uklad prowadzacy 1000 zawiera profil prowadzacy 300 i urzadzenie prowadzace 100.

W szczególnosci urzadzenie prowadzace zawiera pierwszy wózek 140 ruchomy wewnatrz wspo- mnianego profilu prowadzacego 300 pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym odpowiadajacymi, odpowiednio, pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia skrzydla 200 i drugiemu stanowi otwarcia/zamkniecia wspomnianego skrzydla 200.

Pierwszy wózek 140 jest skonfigurowany do przemieszczania wspomnianego skrzydla 200 po- miedzy wspomnianym pierwszym stanem i wspomnianym drugim stanem za posrednictwem pierwszych srodków sprzegajacych 210 wspomnianego skrzydla 200.

Wspomniane urzadzenie prowadzace 100 zawiera ponadto pierwsze urzadzenie 150 ogranicza- jace przemieszczanie, przymocowane do wspomnianego profilu prowadzacego 300 w pierwszym polo- zeniu krancowym przemieszczania, odpowiadajacym wspomnianemu pierwszemu polozeniu konco- wemu lub wspomnianemu drugiemu polozeniu koncowemu.

Pierwsze urzadzenie 150 ograniczajace przemieszczanie jest skonfigurowane do wspóldzialania z pierwszym wózkiem 140, gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego (tj. wspomnianego pierw- szego polozenia koncowego lub wspomnianego drugiego polozenia koncowego) odpowiadajacego wspomnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania.

Wspomniane urzadzenie prowadzace 100 zawiera ponadto pierwszy amortyzator 130.

Pierwszy amortyzator zawiera pierwsze urzadzenie 134 wytwarzajace sile przeciwdzialajaca i pierwszy element stykowy 132.

Wspomniany pierwszy element stykowy 132 jest polaczony funkcjonalnie z pierwszym urzadze- niem 134 wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca i jest ruchomy wzdluz swojej wlasnej sciezki przemiesz- czania pomiedzy pierwszym polozeniem, w którym nie podlega zadnemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia 134 wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on pierwszemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia 134 wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, zmierzajacemu do sprowadzania pierwszego elementu styko- wego 132 z powrotem do jego pierwszego polozenia.

Ruch wspomnianego pierwszego elementu stykowego 132 moze odbywac sie wzdluz kierunku ruchu pierwszego wózka 140 w profilu prowadzacym 100.

Wspomniane urzadzenie prowadzace 100 zawiera ponadto pierwszy element uruchamia- jacy 160, który, gdy pierwszy wózek 140 jest w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpo- wiadajacego wspomnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od tego ostatniego, wspóldziala z pierwszym elementem stykowym 132 pierw- szego amortyzatora 130.

Wspóldzialanie to wypycha pierwszy element stykowy 132 z jego pierwszego polozenia w kie- runku jego dalszych polozen, uruchamiajac w ten sposób pierwsze urzadzenie 134 wytwarzajace sile przeciwdzialajaca pierwszego amortyzatora 130.

Uruchomione w ten sposób pierwsze urzadzenie 134 wytwarzajace sile przeciwdzialajaca wywiera swoje pierwsze dzialanie pchajace zmierzajace do sprowadzania pierwszego elementu styko- wego 132 z powrotem do jego pierwszego polozenia, przeciwstawiajac sie sciskaniu pierwszego amor- tyzatora 130 i w ten sposób hamujac ruch pierwszego wózka 140 w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania Zgodnie z ta innowacja co najmniej jedna czesc pierwszego wózka 140 i wspomniane pierwsze urzadzenie 150 ograniczajace przemieszczanie sa skonfigurowane tak, zeby wywieraly pomiedzy soba pierwsze magnetyczne dzialanie ciagnace, gdy odleglosc pomiedzy pierwszym wózkiem 140 i pierwszym urzadzeniem 150 ograniczajacym przemieszczanie osiaga z góry okreslona wartosc tak, ze pierwszy wózek 140 przemieszcza sie w strone pierwszego urzadzenia 150 ograniczajacego prze- mieszczanie.

Ponadto, wedlug tej innowacji, pierwsze dzialanie pchajace pierwszego urzadzenia 134 wytwa- rzajacego sile przeciwdzialajaca przeciwstawia sie wspomnianemu pierwszemu magnetycznemu dzia- laniu ciagnacemu tak, zeby spowolnic ruch pierwszego wózka 140 wzdluz profilu prowadzacego 300, a wspomniane pierwsze urzadzenie 134 wytwarzajace sile przeciwdzialajaca jest typu stopniowego, przy czym to pierwsze dzialanie pchajace odpowiada sile, która stopniowo zwieksza sie od z góry okreslonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej wzdluz pierwszego od- cinka przemieszczania sie pierwszego elementu stykowego 132 od jego pierwszego polozenia do jego dalszych polozen.

W szczególnosci w odniesieniu do pierwszego urzadzenia 134 wytwarzajacego sile przeciwdzia- lajaca, znajdujacego sie w pierwszym amortyzatorze 130, wspomniane pierwsze urzadzenie 134 wy- twarzajace sile przeciwdzialajaca moze zawierac pierwszy plaszcz, pierwszy element amortyzujacy umieszczony wewnatrz wspomnianego pierwszego plaszcza, pierwszy tlok przesuwany wewnatrz wspomnianego pierwszego plaszcza tak, zeby sciskal wspomniany pierwszy element amortyzujacy, oraz pierwsze tloczysko majace jeden koniec, który jest przymocowany do wspomnianego pierwszego tloka i pierwsza dlugosc taka, zeby wychodzilo z jednego konca wspomnianego pierwszego plaszcza.

W szczególnosci, wspomniane pierwsze urzadzenie 134 wytwarzajace sile przeciwdzialajaca wy- wiera sile przeciwdzialajaca, która stopniowo zwieksza sie od pierwszej wartosci do drugiej wartosci, wiekszej niz wspomniana pierwsza wartosc, zgodnie ze z góry okreslonym nachyleniem, wzgledem przemieszczania sie wspomnianego pierwszego tloka wewnatrz pierwszego plaszcza.

W szczególnosci, w odniesieniu do pierwszego elementu stykowego 132, znajdujacego sie w pierwszym amortyzatorze 130, wspomniany pierwszy element stykowy 132 moze byc powiazany z dalszym koncem wspomnianego pierwszego tloczyska, przeciwleglym do konca wspomnianego pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do tloka.

Alternatywnie, pierwszy element stykowy 132 moze byc powiazany z dalszym koncem pierw- szego plaszcza, przeciwleglym do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko.

Dlatego tez, w odniesieniu do opisanego powyzej pierwszego przykladu wykonania, pierwszy amortyzator 130 moze byc powiazany z pierwszym wózkiem 140, a pierwszy element uruchamia- jacy 160 moze byc umieszczony na profilu prowadzacym 300 w z góry okreslonym polozeniu wzgledem wspomnianego pierwszego polozenia krancowego przemieszczania.

Figura 3 przedstawia drugi przyklad wykonania ukladu prowadzacego 1000.

W porównaniu z pierwszym, opisanym powyzej przykladem wykonania ukladu prowadza- cego 1000, we wspomnianym drugim przykladzie wykonania wspomniany uklad prowadzacy 1000 za- wiera dwa urzadzenia prowadzace 100.

Profil prowadzacy 300 ma os wzdluzna A, a wspomniane dwa urzadzenia prowadzace 100 sa rozmieszczone symetrycznie wzgledem siebie na wspomnianej osi wzdluznej A.

Innymi slowy, uklad prowadzacy 1000 zawiera pierwsze urzadzenie prowadzace 100 i drugie urzadzenie prowadzace 100, przy czym wspomniane drugie urzadzenie prowadzace 100 jest umiesz- czone symetrycznie wzgledem pierwszego urzadzenia prowadzacego 100.

Figury 4, 5A i 5B przedstawiaja trzeci przyklad wykonania ukladu prowadzacego 1000.

W porównaniu z opisanym powyzej pierwszym przykladem wykonania ukladu prowadzacego 1000, we wspomnianym trzecim przykladzie wykonania wspomniany uklad prowadzacy 1000 zawiera ponadto drugi wózek 140’, ruchomy wewnatrz wspomnianego profilu prowadzacego 300 pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym odpowiadajacymi, odpowiednio, wspomnia- nemu pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia skrzydla 200 i wspomnianemu drugiemu stanowi otwar- cia/zamkniecia skrzydla 200.

Drugi wózek 140’ jest skonfigurowany do przemieszczania wspomnianego skrzydla 200 pomie- dzy wspomnianym pierwszym stanem i wspomnianym drugim stanem za posrednictwem drugich srod- ków sprzegajacych 220 wspomnianego skrzydla 200.

Wspomniane urzadzenie prowadzace zawiera ponadto drugie urzadzenie 150’ ograniczajace przemieszczanie, przymocowane do profilu prowadzacego 300 w drugim polozeniu krancowym prze- mieszczania, przeciwleglym do wspomnianego pierwszego polozenia krancowego przemieszczania i odpowiadajacym wspomnianemu drugiemu polozeniu koncowemu lub wspomnianemu pierwszemu polozeniu koncowemu.

Drugie urzadzenie 150’ ograniczajace przemieszczanie jest skonfigurowane do wspóldzialania z drugim wózkiem 140’, gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego odpowiadajacego wspo- mnianemu drugiemu polozeniu krancowemu przemieszczania.

W odniesieniu do trzeciego przykladu wykonania, pierwszy amortyzator 130 zawiera ponadto drugi element stykowy 132'.

Wspomniany drugi element stykowy 132’ jest polaczony funkcjonalnie z pierwszym urzadze- niem 134 wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca po przeciwnej stronie wzgledem pierwszego elementu stykowego 132 i jest ruchomy wzdluz swojej wlasnej sciezki przemieszczania pomiedzy pierwszym po- lozeniem, w którym nie podlega zadnemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia 134 wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on dru- giemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia 134 wytwarzajacego sile przeciwdzia- lajaca, zmierzajacemu do sprowadzania drugiego elementu stykowego 132’ z powrotem do jego pierwszego polozenia.

W pierwszym rozwiazaniu alternatywnym wspomniany drugi element stykowy 132' moze byc powiazany z dalszym koncem pierwszego plaszcza, przeciwleglym do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko, gdy pierwszy element stykowy 132 jest powiazany z dalszym koncem pierwszego tloczyska, przeciwleglym do konca pierwszego tloczyska, który jest przymoco- wany do pierwszego tloka.

W drugim rozwiazaniu alternatywnym wspomniany drugi element stykowy 132' moze byc po- wiazany z dalszym koncem pierwszego tloczyska, przeciwleglym do konca pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do pierwszego tloka, gdy pierwszy element stykowy 132 jest powiazany z dalszym koncem pierwszego plaszcza, przeciwleglym do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko.

Wspomniane urzadzenie prowadzace zawiera ponadto drugi element uruchamiajacy 160’, który, gdy drugi wózek 140’ jest w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspo- mnianemu drugiemu polozeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od tego ostatniego, wspóldziala z drugim elementem stykowym 132’ pierwszego amortyzatora 130, wy- pychajac go z jego pierwszego polozenia do jego dalszych polozen.

Ten ruch drugiego elementu uruchamiajacego 160' uruchamia tym samym pierwsze urzadze- nie 134 wytwarzajace sile przeciwdzialajaca pierwszego amortyzatora 130 tak, ze wywiera on drugie dzialanie pchajace, zmierzajace do sprowadzania drugiego elementu stykowego 132' z powrotem do jego pierwszego polozenia, przeciwstawiajac sie sciskaniu pierwszego amortyzatora 130 i w ten spo- sób hamujac ruch drugiego wózka 140' w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnia- nemu drugiemu polozeniu krancowemu przemieszczania.

Dlatego tez, w odniesieniu do opisanego powyzej trzeciego przykladu wykonania, co najmniej jedna czesc drugiego wózka 140’ i wspomnianego drugiego urzadzenia 150’ ograniczajacego prze- mieszczanie sa skonfigurowane tak, zeby wywieraly miedzy soba drugie magnetyczne dzialanie cia- gnace, gdy odleglosc pomiedzy drugim wózkiem 140’ i pierwszym urzadzeniem 150’ ograniczajacym przemieszczanie osiaga z góry okreslona wartosc taka, ze drugi wózek 140’ przemieszcza sie w strone drugiego urzadzenia 150’ ograniczajacego przemieszczanie.

Drugie dzialanie pchajace pierwszego urzadzenia 134 wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca przeciwdziala wspomnianemu drugiemu magnetycznemu dzialaniu ciagnacemu tak, zeby spowolnic ruch drugiego wózka 140' wzdluz profilu prowadzacego 300.

Ponadto w trzecim przykladzie wykonania pierwsze urzadzenie 134 wytwarzajace sile przeciw- dzialajaca jest typu stopniowego.

Dlatego drugie dzialanie pchajace odpowiada sile, która stopniowo zwieksza sie od z góry okre- slonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej wzdluz pierwszego odcinka przemieszczania sie drugiego elementu stykowego 132' z jego pierwszego polozenia do jego dal- szych polozen Ponadto, w odniesieniu do opisanego powyzej trzeciego przykladu wykonania, drugi element uru- chamiajacy 160' moze byc umieszczony na profilu prowadzacym 300 w z góry okreslonym polozeniu wzgledem wspomnianego drugiego polozenia krancowego przemieszczania.

Figury 6 i 7 przedstawiaja czwarty przyklad wykonania ukladu prowadzacego 1000.

W porównaniu z opisanym powyzej pierwszym przykladem wykonania ukladu prowadza- cego 1000, we wspomnianym czwartym przykladzie wykonania wspomniany uklad prowadzacy 1000 zawiera ponadto drugi wózek 140’’ ruchomy wewnatrz profilu prowadzacego 300 pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym odpowiadajacymi, odpowiednio, wspomnia- nemu pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia skrzydla 200 i wspomnianemu drugiemu stanowi otwar- cia/zamkniecia skrzydla 200.

Drugi wózek 140’ jest skonfigurowany do przemieszczania skrzydla 200 pomiedzy wspomnianym pierwszym stanem i wspomnianym drugim stanem za posrednictwem drugich srodków sprzegaja- cych 220 wspomnianego skrzydla 200.

Wspomniany uklad prowadzacy 1000 zawiera ponadto drugie urzadzenie 150’’ ograniczajace przemieszczanie, przymocowane do profilu prowadzacego 300 w drugim polozeniu krancowym prze- mieszczania, przeciwleglym do wspomnianego pierwszego polozenia krancowego przemieszczania i odpowiadajacym wspomnianemu drugiemu polozeniu koncowemu lub wspomnianemu pierwszemu polozeniu koncowemu.

Drugie urzadzenie 150’’ ograniczajace przemieszczanie jest skonfigurowane do wspóldzialania z drugim wózkiem 140’’, gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego odpowiadajacego wspo- mnianemu drugiemu polozeniu krancowemu przemieszczania.

Uklad prowadzacy 1000 wedlug czwartego przykladu wykonania zawiera ponadto drugi amorty- zator 130’’ zawierajacy drugie urzadzenie 134’’ wytwarzajace sile przeciwdzialajaca i drugi element sty- kowy 132’’.

Wspomniany drugi element stykowy 132’’ jest polaczony funkcjonalnie z drugim urzadze- niem 134’’ wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca i jest ruchomy wzdluz swojej wlasnej sciezki prze- mieszczania pomiedzy pierwszym polozeniem, w którym nie podlega zadnemu dzialaniu pchajacemu ze strony drugiego urzadzenia 134’’ wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on drugiemu dzialaniu pchajacemu ze strony drugiego urzadzenia 134’’ wytwarzaja- cego sile przeciwdzialajaca, zmierzajacemu do sprowadzania drugiego elementu stykowego 132’’ z po- wrotem do jego pierwszego polozenia.

Ze szczególnym odniesieniem do drugiego urzadzenia 134’’ wytwarzajacego sile przeciwdziala- jaca, zawartego w drugim amortyzatorze 130’’, wspomniane drugie urzadzenie 134’’ wytwarzajace sile przeciwdzialajaca moze zawierac drugi plaszcz, drugi element amortyzujacy umieszczony wewnatrz wspomnianego drugiego plaszcza, drugi tlok przesuwny we wspomnianym drugim plaszczu tak, zeby sciskac wspomniany drugi element amortyzujacy, oraz drugie tloczysko majace jeden koniec, który jest przymocowany do wspomnianego drugiego tloka i druga dlugosc taka, zeby wychodzilo z jednego konca wspomnianego drugiego plaszcza.

W pierwszym rozwiazaniu alternatywnym pierwszy amortyzator 130 i drugi amortyzator 130’’ moga byc rozmieszczone w taki sposób, ze dalszy koniec pierwszego plaszcza, przeciwlegly do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko, styka sie z dalszym koncem drugiego plaszcza, przeciwleglym do konca drugiego plaszcza, z którego wychodzi drugie tloczysko.

Innymi slowy, pierwszy amortyzator 130 i drugi amortyzator 130’’ mozna ustawic naprzeciwko siebie za pomoca konców ich plaszczy oddalonych od odpowiednich tloczysk.

W drugim rozwiazaniu alternatywnym pierwszy amortyzator 130 i drugi amortyzator 130’’ moga byc rozmieszczone w taki sposób, ze dalszy koniec pierwszego tloczyska pierwszego amortyzatora 130, przeciwlegly do konca pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do pierwszego tloka, styka sie z dalszym koncem drugiego tloczyska drugiego amortyzatora 130’’, przeciwleglym do konca drugiego tloczyska, który jest przymocowany do drugiego tloka.

Innymi slowy, pierwszy amortyzator 130 i drugi amortyzator 130’’ mozna ustawic naprzeciwko siebie za pomoca konców ich odpowiednich tloczysk oddalonych od odpowiednich plaszczy.

W trzecim rozwiazaniu alternatywnym pierwszy amortyzator 130 i drugi amortyzator 130’’ moga byc rozmieszczone w taki sposób, ze dalszy koniec pierwszego tloczyska pierwszego amortyzatora 130, przeciwlegly do konca pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do pierwszego tloka, styka sie z drugim plaszczem drugiego amortyzatora 130’’ lub dalszym koncem drugiego tloczyska drugiego amortyzatora 130’’, przeciwleglym do konca drugiego tloczyska, który jest przymocowany do drugiego tloka, styka sie z pierwszym plaszczem pierwszego amortyzatora 130.

Innymi slowy, pierwszy amortyzator 130 i drugi amortyzator 130’’ moga byc ustawione naprze- ciwko siebie w taki sposób, ze koniec tloczyska pierwszego amortyzatora 130 styka sie z plaszczem drugiego amortyzatora 130’’ lub koniec tloczyska drugiego amortyzatora 130’’ styka sie z plaszczem pierwszego amortyzatora 130.

We wspomnianym czwartym przykladzie wykonania, wspomniany uklad prowadzacy 1000 moze ponadto zawierac drugi element uruchamiajacy 160’’, który, gdy drugi wózek 140’’ jest w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu drugiemu polozeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od niego, wspóldziala z drugim elementem stykowym 132’’ drugiego amortyzatora 130’’, zmierzajac do wypychania go z jego pierwszego polozenia w kierunku jego dalszych polozen.

W ten sposób drugie urzadzenie 134’’ wytwarzajace sile przeciwdzialajaca drugiego amortyza- tora 130’’ zmierza do uruchamiania sie w taki sposób, ze wywiera swoje drugie dzialanie pchajace, zmierzajace do sprowadzenia drugiego elementu stykowego 132’’ z powrotem do jego pierwszego po- lozenia, przeciwstawiajac sie sciskaniu drugiego amortyzatora 130’’.

Ponadto, we wspomnianym urzadzeniu prowadzacym 1000 co najmniej jedna czesc drugiego wózka 140’’ i wspomnianego drugiego urzadzenia 150’’ ograniczajacego przemieszczanie sa skonfigu- rowane tak, zeby wywieraly miedzy soba drugie magnetyczne dzialanie ciagnace, gdy odleglosc pomie- dzy drugim wózkiem 140’’ i pierwszym urzadzeniem 150’’ ograniczajacym przemieszczanie osiaga z góry okreslona wartosc taka, ze drugi wózek 140’’ przemieszcza sie w strone drugiego urzadze- nia 150’’ ograniczajacego przemieszczanie.

Wspomniany drugi amortyzator 130’’ i wspomniany pierwszy amortyzator 130 sa rozmieszczone kolejno wzgledem siebie i stykaja sie ze soba tak, ze jeden dziala jako dalszy element stykowy na urza- dzeniu wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca tego drugiego, gdy maja one tendencje do sciskania w wy- niku dzialania ruchu wózków 140, 140’’ i dzialania jednego lub drugiego elementu stykowego 160, 160’’.

Drugi amortyzator 130’’ i pierwszy amortyzator 130 sa zatem uruchamiane wybiórczo zgodnie z zaleznoscia pomiedzy wartosciami sil wytwarzanych przez odpowiednie dzialania pchajace w zalez- nosci od polozenia odpowiednich elementów stykowych 134, 134’’.

Dlatego drugi amortyzator 130’’ lub pierwszy amortyzator 130 moga wywierac dzialanie przeciw- dzialajace dzialaniu tego drugiego amortyzatora.

W rezultacie dzialanie jednego z tych dwóch amortyzatorów moze ograniczac dzialanie drugiego amortyzatora.

W szczególnosci drugi amortyzator 130’’ lub pierwszy amortyzator 130 moga wywierac dzialanie, które uniemozliwia lub czesciowo ogranicza dzialanie pierwszego amortyzatora lub drugiego amortyza- tora, poniewaz ruch tloczyska wzgledem plaszcza jest czesciowo lub calkowicie uniemozliwiony.

To dzialanie wywierane przez jeden z dwóch amortyzatorów na drugi amortyzator zalezy od rów- nowagi sil pomiedzy dzialaniami pchajacymi wywieranymi przez odpowiednie amortyzatory.

Wynikajace z tego dzialanie hamujace na pierwszy wózek 140 i/lub na drugi wózek 140’’ jest zatem zawsze dzialaniem stopniowym od z góry okreslonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej, co najmniej w wyniku stopniowosci dzialania pierwszego urzadzenia 134 wytwa- rzajacego sile przeciwdzialajaca w sciskaniu urzadzenia amortyzujacego zawierajacego wspomniany pierwszy amortyzator 130 i wspomniany drugi amortyzator 130’’.

W odniesieniu do tego, co opisano powyzej, w rzeczywistosci drugi amortyzator 130’’ lub pierwszy amortyzator 130 jest sciskany i wywiera odpowiednie dzialanie pchajace, poniewaz wartosc sily prze- ciwdzialajacej, wywieranej przez ten amortyzator, jest mniejsza niz wartosc sily drugiego amortyzatora w stanie roboczym, w jakim znajduje sie urzadzenie amortyzujace.

Dlatego tez, w odniesieniu do opisanego powyzej czwartego przykladu wykonania, drugi amorty- zator 130’’ moze byc powiazany z drugim wózkiem 140’’, a drugi element uruchamiajacy 160’’ moze byc umieszczony na profilu prowadzacym 300 w z góry okreslonym miejscu wzgledem wspomnianego dru- giego polozenia krancowego przemieszczania.

Rozmieszczenie po kolei wspomnianego drugiego amortyzatora 130’’ i wspomnianego pierw- szego amortyzatora 130 umozliwia zwiekszenie odleglosci hamowania, okreslonej przez sume dlugosci dwóch amortyzatorów 130, 130’’, rozmieszczonych kolejno wzdluz osi wzdluznej A profilu prowadza- cego 300, chociaz uklad prowadzacy moze miec wieksza dlugosc W celu uzyskania stopniowego dzialania pchajacego wystarczy, ze tylko jeden z tych dwóch amortyzatorów jest typu stopniowego tak, zeby zmniejszyc koszty.

W zaleznosci od potrzeb oba amortyzatory moga byc typu stopniowego, a selektywne zacho- wanie bedzie konsekwencja wartosci sil wytwarzanych przez odpowiednie dzialania pchajace, jak opisano powyzej.

Zalety Korzystnie, za pomoca ukladu prowadzacego wedlug tej innowacji mozliwe jest kontrolowanie zamykania i/lub otwierania skrzydla drzwi przesuwnych tak, zeby jego ruch podczas zamykania i/lub otwierania byl tak stopniowy i równomierny, jak to mozliwe.

Druga zalete stanowi fakt, ze wspomniany uklad jest zdolny do spowalniania i/lub amortyzowania ruchu zamykajacego i/lub otwierajacego skrzydla, w szczególnosci skrzydla o znacznym ciezarze.

Kolejna zaleta jest to, ze uklad prowadzacy 1000 jest uniwersalny pod wzgledem zastosowania do skrzydel drzwi przesuwnych o róznych wielkosciach i/lub róznych ciezarach.

Niniejsza innowacja zostala opisana tytulem nieograniczajacej ilustracji, wedlug jej preferowa- nych przykladów wykonania, ale nalezy rozumiec, ze specjalisci w tej dziedzinie moga w niej dokonywac zmian i/lub modyfikacji, bez wychodzenia poza odpowiedni zakres ochrony, jak okreslono w zalaczo- nych zastrzezeniach ochronnych.

Claims (12)

Zastrzezenia ochronne

1. Uklad prowadzacy (1000) do skrzydel drzwi przesuwnych ze wspomaganiem zamykania i/lub otwierania, który to wspomniany uklad prowadzacy (1000) zawiera: ? profil prowadzacy (300) oraz ? urzadzenie prowadzace (100) zawierajace: ? pierwszy wózek (140) ruchomy wewnatrz wspomnianego profilu prowadzacego (300) pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym odpowiada- jacymi, odpowiednio, pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia wspomnianego skrzy- dla (200) i drugiemu stanowi otwarcia/zamkniecia wspomnianego skrzydla (200), w którym wspomniany pierwszy wózek (140) jest skonfigurowany do przemieszczania wspomnia- nego skrzydla (200) pomiedzy wspomnianym pierwszym stanem i wspomnianym drugim stanem za posrednictwem pierwszych srodków sprzegajacych (210) wspomnianego skrzy- dla (200); ? pierwsze urzadzenie (150) ograniczajace przemieszczanie, przymocowane do wspomnia- nego profilu prowadzacego (300) w pierwszym polozeniu krancowym przemieszczania od- powiadajacym wspomnianemu pierwszemu polozeniu koncowemu lub wspomnianemu drugiemu polozeniu koncowemu, przy czym wspomniane pierwsze urzadzenie (150) ograniczajace przemieszczanie jest skonfigurowane do wspóldzialania z pierwszym wóz- kiem (140), gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego odpowiadajacego wspo- mnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania; ? pierwszy amortyzator (130) zawierajacy: pierwsze urzadzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca oraz pierwszy element sty- kowy (132) polaczony funkcjonalnie z pierwszym urzadzeniem (134) wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca i ruchomy pomiedzy pierwszym polozeniem, w którym nie podlega zad- nemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia (134) wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on pierwszemu dzia- laniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia (134) wytwarzajacego sile przeciwdzia- lajaca zmierzajacemu do sprowadzania pierwszego elementu stykowego (132) z powrotem do jego pierwszego polozenia; ? pierwszy element uruchamiajacy (160), który, gdy pierwszy wózek (140) znajduje sie w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu pierw- szemu polozeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od niego, wspóldziala z pierwszym elementem stykowym (132) pierwszego amortyza- tora (130), wypychajac go z jego pierwszego polozenia w kierunku jego dalszych polozen, uruchamiajac w ten sposób pierwsze urzadzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca pierwszego amortyzatora (130) tak, ze wywiera ono swoje pierwsze dzialanie pchajace,0 zmierzajace do sprowadzania pierwszego elementu stykowego (132) z powrotem do jego pierwszego polozenia, przeciwstawiajac sie sciskaniu pierwszego amortyzatora (130) i ha- mujac ruch pierwszego wózka (140) w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu pierwszemu polozeniu krancowemu przemieszczania; znamienny tym, ze co najmniej jedna czesc pierwszego wózka (140) i wspomniane pierwsze urzadzenie (150) ograniczajace przemieszczanie sa skonfigurowane do wywierania pierwszego magnetycz- nego dzialania ciagnacego miedzy nimi, gdy odleglosc pomiedzy pierwszym wózkiem (140) i pierwszym urzadzeniem (150) ograniczajacym przemieszczanie osiaga z góry okreslona wartosc tak, ze pierwszy wózek (140) przemieszcza sie w kierunku pierwszego urzadze- nia (150) ograniczajacego przemieszczanie, oraz tym, ze pierwsze dzialanie pchajace pierwszego urzadzenia (134) wytwarzajacego sile przeciwdziala- jaca przeciwstawia sie wspomnianemu pierwszemu magnetycznemu dzialaniu ciagnacemu tak, zeby spowolnic ruch pierwszego wózka (140) wzdluz profilu prowadzacego (300), a wspo- mniane pierwsze urzadzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca jest typu stopniowego, przy czym to pierwsze dzialanie pchajace, odpowiadajace sile, która stopniowo zwieksza sie od z góry okreslonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej wzdluz pierwszego odcinka przemieszczania sie pierwszego elementu stykowego (132) od jego pierwszego polozenia do jego dalszych polozen.

2. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 1, w którym wspomniane urzadzenie prowa- dzace (100) zawiera ponadto: ? drugi wózek (140’) przemieszczajacy sie wewnatrz wspomnianego profilu prowadza- cego (300) pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym odpowiadajacymi, odpowiednio, wspomnianemu pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia skrzydla (200) i wspomnianemu drugiemu stanowi otwarcia/zamkniecia skrzydla (200), w którym wspomniany drugi wózek (140’) jest skonfigurowany do przemieszczania wspomnianego skrzydla (200) pomiedzy wspomnianym pierwszym stanem i wspomnia- nym drugim stanem za posrednictwem drugich srodków sprzegajacych (220) wspomnia- nego skrzydla (200); ? drugie urzadzenie (150') ograniczajace przemieszczanie, przymocowane do profilu pro- wadzacego (300) w drugim polozeniu krancowym przemieszczenia, przeciwleglym do wspomnianego pierwszego polozenia krancowego przemieszczania i odpowiadajacym wspomnianemu drugiemu polozeniu koncowemu lub wspomnianemu pierwszemu poloze- niu koncowemu, przy czym wspomniane drugie urzadzenie (150') ograniczajace prze- mieszczanie jest skonfigurowane do wspóldzialania z drugim wózkiem (140'), gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu drugiemu po- lozeniu krancowemu przemieszczania; w którym pierwszy amortyzator (130) zawiera ponadto: ? drugi element stykowy (132’) polaczony funkcjonalnie z pierwszym urzadzeniem (134) wy- twarzajacym sile przeciwdzialajaca na przeciwnej stronie wzgledem pierwszego elementu stykowego (132) i ruchomy pomiedzy pierwszym polozeniem, w którym nie podlega zad- nemu dzialaniu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia (134) wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on drugiemu dziala- niu pchajacemu ze strony pierwszego urzadzenia (134) wytwarzajacego sile przeciwdzia- lajaca, zmierzajacemu do sprowadzania drugiego elementu stykowego (132’) z powrotem do jego pierwszego polozenia; ? drugi element uruchamiajacy (160’), który, gdy drugi wózek (140’) znajduje sie w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu drugiemu polo- zeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od tego ostatniego, wspóldziala z drugim elementem stykowym (132’) pierwszego amortyza- tora (130), wypychajac go z jego pierwszego polozenia w kierunku jego dalszych polozen, uruchamiajac w ten sposób pierwsze urzadzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca pierwszego amortyzatora (130) tak, ze wywiera on swoje pierwsze dzialanie pchajace, zmierzajace do sprowadzania pierwszego elementu stykowego (132’) z powrotem do jego1 pierwszego polozenia, przeciwstawiajac sie sciskaniu pierwszego amortyzatora (130) i ha- mujac ruch drugiego wózka (140’) w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu drugiemu polozeniu krancowemu przemieszczania; w którym co najmniej jedna czesc drugiego wózka (140') i wspomniane drugie urzadzenie (150') ograniczajace przemieszczanie sa skonfigurowane tak, zeby wywieraly miedzy soba drugie magnetyczne dzialanie ciagnace, gdy odleglosc pomiedzy drugim wózkiem (140') i drugim urzadzeniem (150') ograniczajacym przemieszczanie osiaga z góry okreslona wartosc tak, ze drugi wózek (140') przemieszcza sie w kierunku drugiego urzadzenia (150') ograniczajacego przemieszczanie, przy czym wspomniane drugie dzialanie pchajace pierwszego urzadze- nia (134) wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca przeciwstawia sie wspomnianemu drugiemu magnetycznemu dzialaniu ciagnacemu tak, zeby spowolnic ruch drugiego wózka (140') wzdluz profilu prowadzacego (300); wspomniane pierwsze urzadzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca jest typu stop- niowego, przy czym to drugie dzialanie pchajace odpowiada sile, która stopniowo zwieksza sie od z góry okreslonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej wzdluz pierwszego odcinka przemieszczania sie drugiego elementu stykowego (132') z jego pierwszego polozenia do jego dalszych polozen.

3. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 1 lub 2, w którym wspomniane pierwsze urza- dzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca zawiera: pierwszy plaszcz, pierwszy element amortyzujacy umieszczony wewnatrz wspomnianego pierwszego plaszcza, pierwszy tlok przesuwny wewnatrz wspomnianego pierwszego plaszcza tak, zeby sciskal wspomniany pierwszy element amortyzujacy, oraz pierwsze tloczysko majace jeden koniec, który jest przymocowany do wspomnianego pierw- szego tloka i pierwsza dlugosc taka, zeby wychodzilo z jednego konca wspomnianego pierw- szego plaszcza, w którym wspomniane pierwsze urzadzenie (134) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca wywiera sile przeciwdzialajaca, która stopniowo zwieksza sie od pierwszej wartosci do drugiej wartosci, wiekszej niz wspomniana pierwsza wartosc, zgodnie ze z góry okreslonym nachyleniem, wzgledem przemieszczania sie wspomnianego pierwszego tloka wewnatrz pierwszego plaszcza.

4. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 3, w którym pierwszy element stykowy (132) jest powiazany z dalszym koncem wspomnianego pierwszego tloczyska, przeciwleglym do konca wspomnianego pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do tloka, lub pierwszy element stykowy (132) jest powiazany z dalszym koncem pierwszego plaszcza, prze- ciwleglym do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko.

5. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 4, w którym drugi element stykowy (132') jest powiazany z dalszym koncem pierwszego plaszcza, przeciwleglym do konca, z którego wy- chodzi pierwsze tloczysko, gdy pierwszy element stykowy (132) jest powiazany z dalszym koncem pierwszego tloczyska, przeciwleglym do konca, który jest przymocowany do pierw- szego tloka; lub drugi element stykowy (132') jest powiazany z dalszym koncem pierwszego tloczyska, prze- ciwleglym do konca, który jest przymocowany do pierwszego tloka, gdy pierwszy element sty- kowy (132) jest powiazany z dalszym koncem pierwszego plaszcza, przeciwleglym do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko.

6. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 1, w którym wspomniane urzadzenie prowa- dzace (100) zawiera ponadto: ? drugi wózek (140’’) ruchomy wewnatrz profilu prowadzacego (300) pomiedzy pierwszym polozeniem koncowym i drugim polozeniem koncowym odpowiadajacymi, odpowiednio, wspomnianemu pierwszemu stanowi zamkniecia/otwarcia skrzydla (200) i wspomnianemu drugiemu stanowi otwarcia/zamkniecia skrzydla (200), w którym wspomniany drugi wó- zek (140’’) jest skonfigurowany do przemieszczania wspomnianego skrzydla (200) pomie- dzy wspomnianym pierwszym stanem i wspomnianym drugim stanem za posrednictwem drugich srodków sprzegajacych (220) wspomnianego skrzydla (200);2 ? drugie urzadzenie (150’’) ograniczajace przemieszczanie, przymocowane do profilu prowadzacego (300) w drugim polozeniu krancowym przemieszczenia, przeciwleglym do wspomnianego pierwszego polozenia krancowego przemieszczania i odpowiadajacym wspomnianemu drugiemu polozeniu koncowemu lub wspomnianemu pierwszemu poloze- niu koncowemu, przy czym wspomniane drugie urzadzenie (150’’) ograniczajace prze- mieszczanie jest skonfigurowane do wspóldzialania z drugim wózkiem (140’’), gdy ten ostatni zbliza sie do polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu drugiemu po- lozeniu krancowemu przemieszczania; ? drugi amortyzator (130) zawierajacy: pierwsze urzadzenie (134’’) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca oraz drugi element sty- kowy (132’’) polaczony funkcjonalnie z drugim urzadzeniem (134’’) wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca i ruchomy pomiedzy pierwszym polozeniem, w którym nie podlega zad- nemu dzialaniu pchajacemu ze strony drugiego urzadzenia (134’’) wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca, a szeregiem kolejnych polozen, w których podlega on drugiemu dziala- niu pchajacemu ze strony drugiego urzadzenia (134’’) wytwarzajacego sile przeciwdziala- jaca, zmierzajacemu do sprowadzania drugiego elementu stykowego (132’’) z powrotem do jego pierwszego polozenia, ? drugi element uruchamiajacy (160’’), który, gdy drugi wózek (140’’) znajduje sie w trakcie ruchu w kierunku polozenia koncowego odpowiadajacego wspomnianemu drugiemu polo- zeniu krancowemu przemieszczania i dochodzi do z góry okreslonej odleglosci od niego, wspóldziala z drugim elementem stykowym (132’’) pierwszego amortyzatora (130’’), zmie- rzajac do wypychania go z jego pierwszego polozenia w kierunku jego dalszych polozen i zmierzajac tym samym do uruchomienia drugiego urzadzenia (134’’) wytwarzajacego sile przeciwdzialajaca drugiego amortyzatora (130’’) tak, ze wywiera on swoje drugie dzialanie pchajace, zmierzajace do sprowadzania drugiego elementu stykowego (132’’) z powrotem do jego pierwszego polozenia i przeciwstawiajac sie sciskaniu drugiego amortyza- tora (130’’); w którym co najmniej jedna czesc drugiego wózka (140’’) i wspomnianego drugiego urzadzenia (150’’) ograniczajacego przemieszczanie sa skonfigurowane tak, zeby wywieraly miedzy soba drugie magnetyczne dzialanie ciagnace, gdy odleglosc pomiedzy drugim wózkiem (140’’) i drugim urzadzeniem (150’’) ograniczajacym przemieszczanie dochodzi do z góry okreslonej wartosci takiej, ze drugi wózek (140’’) przemieszcza sie w strone drugiego urzadzenia (150’’) ograni- czajacego przemieszczanie; wspomniany drugi amortyzator (130’’) i wspomniany pierwszy amortyzator (130) sa rozmiesz- czone jeden po drugim i stykaja sie ze soba tak, ze jeden dziala jako kolejny element stykowy na urzadzeniu wytwarzajacym sile przeciwdzialajaca drugiego, gdy maja one tendencje do sciskania w wyniku ruchu wózków (140, 140’’) i dzialania jednego lub drugiego elementu stykowego (160, 160’’), przy czym wspomniany drugi amortyzator (130’’) i wspomniany pierw- szy amortyzator (130) sa tym samym wybiórczo uruchamiane zgodnie z zaleznoscia pomiedzy wartosciami sil wytwarzanych przez odpowiednie dzialania pchajace w funkcji polozenia od- powiednich elementów stykowych (134, 134’’); wynikajace z tego dzialanie hamujace na pierwszy wózek (140) i/lub na drugi wózek (140’’) sa zawsze dzialaniem stopniowym od z góry okreslonej wartosci minimalnej do z góry okreslonej wartosci maksymalnej, w wyniku co najmniej stopniowosci dzialania pierwszego urzadzenia (134) wytwarzajacego sile przeciw- dzialajaca w sciskaniu urzadzenia amortyzujacego zawierajacego wspomniany pierwszy amortyzator (130) i wspomniany drugi amortyzator (130’’).

7. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 6, w którym wspomniane drugie urzadzenie (134’’) wytwarzajace sile przeciwdzialajaca zawiera: drugi plaszcz, drugi element amortyzujacy umieszczony wewnatrz wspomnianego drugiego plaszcza, drugi tlok przesuwny we wspomnianym drugim plaszczu tak, zeby sciskal wspomniany drugi element amortyzujacy, oraz drugie tloczysko majace jeden koniec, który jest przymocowany do wspomnianego drugiego tloka i druga dlugosc taka, zeby wychodzilo z jednego konca wspomnianego drugiego plaszcza.3

8. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 7, w którym pierwszy amortyzator (130) i drugi amortyzator (130’’) sa rozmieszczone w taki sposób, ze dalszy koniec pierwszego plaszcza, przeciwlegly do konca pierwszego plaszcza, z którego wychodzi pierwsze tloczysko, styka sie z dalszym koncem drugiego plaszcza, przeciwleglym do konca drugiego plaszcza, z którego wychodzi drugie tloczysko, lub pierwszy amortyzator (130) i drugi amortyzator (130’’) sa rozmieszczone w taki sposób, ze dalszy koniec pierwszego tloczyska pierwszego amortyzatora (130), przeciwlegly do konca pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do pierwszego tloka, styka sie z dalszym kon- cem drugiego tloczyska drugiego amortyzatora (130’’), przeciwleglym do konca drugiego tlo- czyska, który jest przymocowany do drugiego tloka, lub pierwszy amortyzator (130) i drugi amortyzator (130’’) sa rozmieszczone w taki sposób, ze dalszy koniec pierwszego tloczyska pierwszego amortyzatora (130), przeciwlegly do konca pierwszego tloczyska, który jest przymocowany do pierwszego tloka, styka sie z drugim plaszczem drugiego amortyzatora (130’’) lub dalszym koncem drugiego tloczyska drugiego amortyzatora (130’’), przeciwleglym do konca drugiego tloczyska, który jest przymocowany do drugiego tloka, styka sie z pierwszym plaszczem pierwszego amortyzatora (130).

9. Uklad prowadzacy (1000) wedlug dowolnego z zastrzezen od 1 do 5, w którym wspomniany profil prowadzacy (300) ma os wzdluzna (A) i wspomniany uklad prowadzacy (1000) zawiera dwa urzadzenia prowadzace (100) rozmieszczone symetrycznie wzgledem siebie na wspo- mnianej osi wzdluznej (A).

10. Uklad prowadzacy (1000) wedlug dowolnego z poprzednich zastrzezen, w którym pierwszy amortyzator (130) jest polaczony z pierwszym wózkiem (140) i pierwszy element uruchamia- jacy (160) jest umieszczony na profilu prowadzacym (300) w z góry okreslonym polozeniu wzgledem wspomnianego pierwszego polozenia krancowego przemieszczania.

11. Uklad prowadzacy (1000) wedlug zastrzezenia 10, w którym drugi element uruchamia- jacy (160') jest umieszczony na profilu prowadzacym (300) w z góry okreslonym polozeniu wzgledem wspomnianego drugiego polozenia krancowego przemieszczania.

12. Uklad prowadzacy (1000) wedlug dowolnego z zastrzezen od 6 do 11, w którym drugi amor- tyzator (130’’) jest powiazany z drugim wózkiem (140’’), a drugi element uruchamiajacy (160’’) jest umieszczony na profilu prowadzacym (300) w z góry okreslonym polozeniu wzgledem wspomnianego drugiego polozenia krancowego przemieszczania.4