Opis wzoru DZIEDZINA TECHNIKI Ujawnienie dotyczy dziedziny uszczelniania amortyzatorów jednorurowych, a zwlaszcza nisko- tarciowego zespolu uszczelniajacego amortyzatora. TLO Amortyzator jednorurowy ma zalety w postaci prostej konstrukcji, bardzo szybkiej odpowiedzi i do- brego tlumienia. Niemniej jednak ze wzgledu na konfiguracje w jednej linii komory powietrza i komory olejowej amortyzatora jednorurowego element uszczelniajacy jest wystawiany na bezposrednie dzialanie cisnienia z górnej komory tloka i tym samym od elementu uszczelniajacego wymaga sie wytrzymywania bardzo wysokich cisnien, az do ponad 20 MPa w temperaturze normalnej. Majac na wzgledzie wymaga- nia dotyczace wytrzymywanego cisnienia, przy projektowaniu elementu uszczelniajacego amortyzatora jednorurowego bedzie zwiekszona grubosc przewezenia gumy i tym samym powstaje promieniowa sila sciskajaca wieksza niz w przypadku elementu uszczelniajacego o zwyklej konstrukcji, co prowadzi do wiekszej sily tarcia. W amortyzatorze jednorurowym, poza wzglednie duza sila sciskajaca powodowana przez element uszczelniajacy, sila sciskajaca jest zwiekszana dodatkowo przez wysokie cisnienie dzia- lajace na gume na przewezeniu elementu uszczelniajacego. W wyniku tego polaczone dzialanie ele- mentu uszczelniajacego i wysokiego cisnienia skutkuje wytworzeniem niezwykle duzego tarcia miedzy elementem uszczelniajacym a trzonem w amortyzatorze jednorurowym. Przy cisnieniu wewnetrznym amortyzatora wewnetrzny otwór elementu uszczelniajacego bedzie przyczepiony scisle do trzonu amortyzatora, co oznacza wieksza powierzchnie styku miedzy glównym polozeniem uszczelniania wewnetrznego otworu elementu uszczelniajacego a trzonem amortyzatora. Tym samym glówna warga uszczelniajaca elementu uszczelniajacego amortyzatora jednorurowego ulega silnemu scieraniu ze wzgledu na duza sile tarcia i duza powierzchnie styku, co zmniejsza wlasci- wosci uszczelniajace i skraca zywotnosc elementu uszczelniajacego. Istnieja dwie glówne konstrukcje elementu uszczelniajacego istniejacych amortyzatorów jednoru- rowych: konstrukcja skladana pokazana na fig. 1 i konstrukcja zintegrowana pokazana na fig. 2. Dla istniejacych dwóch konstrukcji elementu uszczelniajacego glówne wargi uszczelniajace sa wykonane z materialów gumowych, a wspólczynnik tarcia gumy jest duzo wiekszy niz wspólczynnik tarcia polite- trafluoroetylenu (PTFE). STRESZCZENIE Dla wyeliminowana wad ze stanu techniki ujawnienie dostarcza niskotarciowy zespól uszczelnia- jacy dla amortyzatora, który ma prosta konstrukcje, jest wygodny w montazu, cechuje sie bardzo do- brymi wlasciwosciami uszczelniajacymi, duza wytrzymaloscia na cisnienie i niskim tarciem. Ujawnienie dostarcza zespól uszczelniajacy dla amortyzatora, zawierajacy uszczelnienie przeci- wolejowe, uszczelnienie przeciwpylowe, pierscien podtrzymujacy umieszczony miedzy uszczelnieniem przeciwolejowym a uszczelnieniem przeciwpylowym; przy czym uszczelnienie przeciwolejowe zawiera korpus uszczelnienia przeciwolejowego i ramke pozycjonujaca; korpus uszczelnienia przeciwolejowego zawiera co najmniej jedna warge uszczelniajaca; uszczelnienie przeciwpylowe zawiera korpus uszczel- nienia przeciwpylowego, ramke podtrzymujaca do podtrzymywania korpusu uszczelnienia przeciwpylo- wego; korpus uszczelnienia przeciwpylowego zawiera co najmniej jedna warge przeciwpylowa; ramka podtrzymujaca jest umieszczona na ramce pozycjonujacej; pierscien podtrzymujacy zawiera co naj- mniej dwie wargi podtrzymujace; korpus uszczelnienia przeciwolejowego jest wykonany z materialu gu- mowego, a pierscien podtrzymujacy jest wykonany z materialu politetrafluoroetylenowego (PTFE), cha- rakteryzujacy sie tym, ze korpus uszczelnienia przeciwolejowego zawiera ponadto dolna powierzchnie koncowa zaopatrzona w pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe, które to pierwsze pier- scieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest podobne do pierscienia w ksztalcie litery O i jest pasowane z wciskiem z plaszczyzna elementu prowadzacego; glówna sekcja obszaru uszczelniajacego wargi ze- spolu uszczelniajacego zawiera pierwsza sekcje wargi uszczelniajacej i druga sekcje wargi uszczelnia- jacej, które sa wykonane z róznych materialów; natomiast wewnetrzna strona korpusu uszczelnienia przeciwolejowego jest zaopatrzona w pierscieniowy rowek, a obwód pierscienia podtrzymujacego jest zaopatrzony w sciecie dopasowane do pierscieniowego rowka, przy czym sciecie na obwodzie pierscie- nia podtrzymujacego, po wlaczeniu do zespolu uszczelniajacego, jest scisle dolaczone do pierscienio- wego rowka Miedzy uszczelnieniem przeciwpylowym a uszczelnieniem przeciwolejowym jest utworzona prze- strzen montazowa do umieszczenia pierscienia podtrzymujacego. Srednica wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejnosci do wargi uszczelniajacej jest mi- nimalna, a srednice innych warg podtrzymujacych sa o co najmniej 0,1 mm wieksze niz srednica wargi podtrzymujacej. Kat zawarty miedzy powierzchnia powietrzna wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejno- sci do wargi uszczelniajacej a trzonem amortyzatora miesci sie w zakresie od 20 stopni do 36 stopni. Kat zawarty miedzy powierzchnia powietrzna wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejno- sci do wargi uszczelniajacej a trzonem amortyzatora wynosi 28 stopni. Korpus uszczelnienia przeciwpylowego zawiera ponadto górna powierzchnie koncowa zaopa- trzona w drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe i drugie pierscieniowe uszczelnienie spo- czynkowe jest umieszczone po zewnetrznej stronie ramki podtrzymujacej. Obwód korpusu uszczelnienia przeciwolejowego jest zaopatrzony w wewnetrzny wklesly rowek pierscieniowy i we wkleslym rowku pierscieniowym jest umieszczona sprezyna. Ramka pozycjonujaca jest konstrukcja w ksztalcie litery L i ramka pozycjonujaca zawiera prze- strzen pozycjonujaca do umieszczania ramki podtrzymujacej. Ponizsze zalety sa zwiazane z niskotarciowym zespolem uszczelniajacym dla amortyzatora we- dlug ujawnienia. Glówna sekcja obszaru uszczelniajacego wargi zespolu uszczelniajacego zawiera pierwsza sek- cje A wargi uszczelniajacej i druga sekcje B wargi uszczelniajacej, które sa wykonane z róznych mate- rialów. Pierwsza sekcja A wargi uszczelniajacej jest wykonana z materialu gumowego, ma wzglednie cienka konstrukcje i odgrywa dodatkowa role przy ciasnym trzymaniu sprezyny. Druga sekcja B wargi uszczelniajacej jest wykonana z materialu PTFE o malym wspólczynniku tarcia, dzieki czemu zmniejsza sie sile tarcia miedzy zespolem uszczelniajacym a trzonem amortyzatora i spelnia sie wymagania doty- czace cisnienia wytrzymywanego przez zespól uszczelniajacy. Glówna sekcja wargi uszczelniajacej ze- spolu uszczelniajacego jest podzielona na dwie czesci wykonane z róznych materialów, tak ze nie tylko utrzymuje sie bardzo dobre wlasciwosci uszczelniajace materialu gumowego, ale gwarantuje sie tez duza wytrzymalosc na cisnienie i niskie tarcie materialu PTFE. W porównaniu z istniejacym elementem uszczelniajacym amortyzatora jednorurowego sila tarcia miedzy zespolem uszczelniajacym a trzonem amortyzatora moze byc zmniejszona o ponad 50% za pomoca schematu technicznego wedlug ujaw- nienia, tak ze szybkosc odpowiedzi amortyzatora jest zwiekszona i zywotnosc zespolu uszczelniajacego jest wydluzona. W oparciu o wyzej wspomniany schemat techniczny niskotarciowy zespól uszczelniajacy wedlug ujawnienia mozna udoskonalic jak ponizej. Co wiecej, miedzy uszczelnieniem przeciwpylowym a uszczelnieniem przeciwolejowym jest utwo- rzona przestrzen montazowa do umieszczenia pierscienia podtrzymujacego. W ten sposób, jako ze pierscien podtrzymujacy jest zamontowany na dole korpusu uszczelnienia przeciwpylowego i ramki podtrzymujacej oraz w korpusie uszczelnienia przeciwolejowego, zapewnia sie tym samym, ze pierscien podtrzymujacy jest czesciowo otoczony przez uszczelnienie przeciwpylowe i uszczelnienie przeciwolejowe i poprawia sie stabilnosc montazu. Dodatkowo wewnetrzna strona korpusu uszczelnienia przeciwolejowego jest zaopatrzona w pier- scieniowy rowek, a obwód pierscienia podtrzymujacego jest zaopatrzony w sciecie dopasowane do pierscieniowego rowka. W ten sposób sciecie na obwodzie pierscienia podtrzymujacego, po wlaczeniu do zespolu uszczel- niajacego, jest scisle dolaczone do pierscieniowego rowka wewnetrznego otworu w przewezeniu gumo- wego korpusu uszczelnienia przeciwolejowego. Dodatkowo srednica wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejnosci do wargi uszczelniaja- cej jest minimalna, a srednice innych warg podtrzymujacych sa co najmniej 0,1 mm wieksze niz srednica wargi podtrzymujacej. W ten sposób zapewnia sie bardzo dobre wlasciwosci uszczelniajace i male tarcie zespolu uszczelniajacego. Co wiecej, kat zawarty miedzy powierzchnia powietrzna wargi podtrzymujacej najblizszej w dru- giej kolejnosci do wargi uszczelniajacej a trzonem amortyzatora miesci sie w zakresie od 20 stopni do 36 stopni. W ten sposób warga podtrzymujaca najblizsza w drugiej kolejnosci do wargi uszczelniajacej i os tworza pewien kat spelniajacy wymagania dotyczace podtrzymywania i uszczelniania Co wiecej, kat zawarty miedzy powierzchnia powietrzna wargi drugiego pierscienia podtrzymuja- cego a trzonem amortyzatora wynosi 28 stopni. W ten sposób poprawia sie zarówno efekt uszczelniania, jak i podtrzymywania. Dodatkowo korpus uszczelnienia przeciwolejowego zawiera ponadto dolna powierzchnie kon- cowa zaopatrzona w pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe i pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest umieszczone na dole ramki pozycjonujacej. W ten sposób pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest podobne do projektu kon- strukcyjnego pierscienia w ksztalcie litery O i jest pasowane z wciskiem z plaszczyzna elementu pro- wadzacego dla zapewnienia pierwszej gwarancji uszczelnienia srednicy zewnetrznej zespolu uszczel- niajacego. Ponadto korpus uszczelnienia przeciwpylowego zawiera ponadto górna powierzchnie koncowa zaopatrzona w drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe i drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest umieszczone po zewnetrznej stronie ramki podtrzymujacej. W ten sposób drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe zapewnia kolejna gwarancje uszczelnienia srednicy zewnetrznej zespolu uszczelniajacego. Dodatkowo obwód korpusu uszczelnienia przeciwolejowego jest zaopatrzony w wewnetrzny wklesly rowek pierscieniowy i we wkleslym rowku pierscieniowym jest umieszczona sprezyna. W ten sposób nastepuje poprawa lub kompensacja sily uszczelniania. Co wiecej, ramka pozycjonujaca jest konstrukcja w ksztalcie litery L i zawiera przestrzen pozy- cjonujaca do umieszczania ramki podtrzymujacej. W ten sposób pozioma czesc stykowa i pionowa czesc stykowa ramki pozycjonujacej w ksztalcie litery L tworza kat zawarty, dzieki czemu poprawia sie stabilnosc pozycjonowania ramki podtrzymujacej. KRÓTKI OPIS FIGUR Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat skladanego elementu uszczelniajacego amortyzatora ze stanu techniki, fig. 2 przedstawia schemat zintegrowanego elementu uszczelniajacego amortyzatora ze stanu techniki, fig. 3 przedstawia schemat niskotarciowego zespolu uszczelniajacego wedlug ujawnienia, fig. 4 przedstawia schemat uszczelnienia przeciwpylowego zespolu uszczelniajacego wedlug ujawnienia, fig. 5 przedstawia schemat uszczelnienia przeciwolejowego zespolu uszczelniajacego wedlug ujawnienia, fig. 6 przedstawia schemat pierscienia podtrzymujacego zespolu uszczelniajacego wedlug ujawnienia, fig. 7 przedstawia schemat zespolu uszczelniajacego wedlug ujawnienia w stanie uzytkowania. Na figurach rysunku, 1. Warga przeciwpylowa; 2. Ramka podtrzymujaca; 3. Drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe; 4. Ramka pozycjonujaca; 5. Pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spo- czynkowe; 6. Sprezyna; 7. Warga uszczelniajaca; 8. Pierscien podtrzymujacy; 9. Element prowadzacy; . Trzon amortyzatora; 11. Warga podtrzymujaca; 12. Sciecie. SZCZEGÓLOWY OPIS Dla dalszego zilustrowania ujawnienia ponizej opisano przyklady wykonania obrazujace w szcze- gólach niskotarciowy zespól uszczelniajacy dla amortyzatora. Nalezy zauwazyc, ze ponizsze przyklady wykonania maja opisywac ujawnienie, nie ograniczajac go. Jak pokazano na fig. 3 do fig. 7, niskotarciowy zespól uszczelniajacy dla amortyzatora zawiera uszczelnienie przeciwolejowe, uszczelnienie przeciwpylowe i pierscien podtrzymujacy 8 umieszczony miedzy uszczelnieniem przeciwolejowym a uszczelnieniem przeciwpylowym. Uszczelnienie przeciwo- lejowe zawiera korpus uszczelnienia przeciwolejowego i ramke pozycjonujaca 4. Korpus uszczelnienia przeciwolejowego zawiera co najmniej jedna warge uszczelniajaca 7. Uszczelnienie przeciwpylowe za- wiera korpus uszczelnienia przeciwpylowego i ramke podtrzymujaca 2 do podtrzymywania korpusu uszczelnienia przeciwpylowego. Korpus uszczelnienia przeciwpylowego zawiera co najmniej jedna warge przeciwpylowa 1; ramka podtrzymujaca jest umieszczona na ramce pozycjonujacej; pierscien podtrzymujacy zawiera co najmniej dwie wargi podtrzymujace 11; korpus uszczelnienia przeciwolejo- wego jest wykonany z materialu gumowego, a pierscien podtrzymujacy jest wykonany z materialu PTFE. Korpus uszczelnienia przeciwolejowego jest w wulkanizowanym polaczeniu z ramka pozycjonujaca, a korpus uszczelnienia przeciwpylowego jest w wulkanizowanym polaczeniu z ramka podtrzymujaca. Miedzy uszczelnieniem przeciwpylowym a uszczelnieniem przeciwolejowym jest utworzona przestrzen montazowa do umieszczenia pierscienia podtrzymujacego. Jako ze pierscien podtrzymu- jacy jest zamontowany na dole korpusu uszczelnienia przeciwpylowego i ramki podtrzymujacej oraz w korpusie uszczelnienia przeciwolejowego, zapewnia sie tym samym, ze pierscien podtrzymujacy jest5 czesciowo otoczony przez uszczelnienie przeciwpylowe i uszczelnienie przeciwolejowe i poprawia sie stabilnosc montazu. Wewnetrzna strona korpusu uszczelnienia przeciwolejowego jest zaopatrzona w pierscieniowy ro- wek, a obwód pierscienia podtrzymujacego jest zaopatrzony w sciecie 12 dopasowane do pierscienio- wego rowka. Sciecie na obwodzie pierscienia podtrzymujacego, po wlaczeniu do zespolu uszczelniaja- cego, jest scisle dolaczone do pierscieniowego rowka wewnetrznego otworu w przewezeniu gumowego korpusu uszczelnienia przeciwolejowego. Polozenie wargi podtrzymujacej 11 pokazane na fig. 3 i fig. 4 jest polozeniem wargi podtrzymu- jacej najblizszej w drugiej kolejnosci do wargi uszczelniajacej, a srednica wargi podtrzymujacej najbliz- szej w drugiej kolejnosci do wargi uszczelniajacej jest minimalna i srednice innych warg podtrzymuja- cych sa o co najmniej 0,1 mm wieksze niz srednica wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejnosci do wargi uszczelniajacej. W ten sposób zapewnia sie bardzo dobre wlasciwosci uszczelniajace i male tarcie zespolu uszczelniajacego. Kat zawarty miedzy powierzchnia powietrzna wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejno- sci do wargi uszczelniajacej a trzonem amortyzatora miesci sie w zakresie od 20 stopni do 36 stopni. Dla spelnienia wymagan dotyczacych podtrzymywania i uszczelniania warga podtrzymujaca i os tworza pewien kat. Kat zawarty miedzy powierzchnia powietrzna wargi podtrzymujacej najblizszej w drugiej kolejno- sci do wargi uszczelniajacej a trzonem amortyzatora wynosi 28 stopni, co dodatkowo poprawia efekt uszczelniania i podtrzymywania. Korpus uszczelnienia przeciwolejowego zawiera ponadto dolna powierzchnie koncowa zaopa- trzona w pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe 5 i pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest umieszczone na dole ramki pozycjonujacej. Pierwsze pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest podobne do pierscienia w ksztalcie litery O i jest pasowane z wciskiem z plaszczyzna elementu prowadzacego 9 dla utworzenia pierwszej gwarancji uszczelnienia srednicy zewnetrznej ze- spolu uszczelniajacego. Korpus uszczelnienia przeciwpylowego zawiera ponadto górna powierzchnie koncowa zaopa- trzona w drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe 3 i drugie pierscieniowe uszczelnienie spo- czynkowe jest umieszczone po zewnetrznej stronie ramki podtrzymujacej. Drugie pierscieniowe uszczelnienie spoczynkowe jest kolejna gwarancja uszczelnienia srednicy zewnetrznej zespolu uszczel- niajacego. Obwód korpusu uszczelnienia przeciwolejowego jest zaopatrzony w wewnetrzny wklesly rowek pierscieniowy i we wkleslym rowku pierscieniowym jest umieszczona sprezyna 6. W ten sposób naste- puje zwiekszenie lub kompensacja sily uszczelniania. Ramka pozycjonujaca 4 jest konstrukcja w ksztalcie litery L i ramka pozycjonujaca zawiera prze- strzen pozycjonujaca do umieszczania ramki podtrzymujacej. Pozioma czesc stykowa i pionowa czesc stykowa ramki pozycjonujacej w ksztalcie litery L tworza kat zawarty, dzieki czemu poprawia sie stabil- nosc pozycjonowania ramki podtrzymujacej. Uszczelnienie przeciwolejowe, uszczelnienie przeciwpylowe i pierscien podtrzymujacy sa dopa- sowane do siebie dla utworzenia zespolu uszczelniajacego. Glówna sekcja obszaru uszczelniajacego wargi zespolu uszczelniajacego zawiera pierwsza sekcje A wargi uszczelniajacej i druga sekcje B wargi uszczelniajacej, które sa wykonane z róznych materialów, jak pokazano na fig. 3 i fig. 7. Pierwsza sek- cja A wargi uszczelniajacej jest wykonana z materialu gumowego, ma wzglednie cienka konstrukcje i odgrywa dodatkowa role przy ciasnym trzymaniu sprezyny. Druga sekcja B wargi uszczelniajacej jest wykonana z materialu PTFE o malym wspólczynniku tarcia, dzieki czemu zmniejsza sie sile tarcia mie- dzy zespolem uszczelniajacym a trzonem amortyzatora i spelnia sie wymagania dotyczace cisnienia wytrzymywanego przez zespól uszczelniajacy. W ten sposób nie tylko utrzymywane sa bardzo dobre wlasciwosci uszczelniajace materialu gumowego, ale takze gwarantuje sie duza wytrzymalosc na ci- snienie i niskie tarcie materialu PTFE. Dla specjalistów w dziedzinie oczywiste bedzie, ze mozna dokonac zmian i modyfikacji i w zwiazku z tym zalaczone zastrzezenia maja obejmowac wszelkie takie zmiany i modyfikacje PL