PL 71 849 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem zgloszenia wzoru uzytkowego sa podwójne gazowe dociski zderzaka amortyzacyj- nego. Przedmiotowe zgloszenie dotyczy motoryzacji. W obecnym stanie techniki zderzak samochodowy jest zamocowany w samochodzie na sztywno, Zderzak taki przejmuje na siebie niewielka (do 7 km/h) sile zderzenia samochodu z przeszkoda, w mo- mencie zderzenia zderzak i laczniki zderzaka sa niszczone. Zderzaki sa wykonywane z metali, z alumi- nium lub ze stali. Zderzak jest osloniety plastikiem. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego nr PL 122967 znany jest rozprezacz kolowy, który charak- teryzuje sie tym, ze sklada sie z rozprezacza przedniego, rozprezacza srodkowego i rozprezacza tyl- nego, przy czym zbudowany jest z rur aluminiowych, w których sa trwale zamocowane ladunki pirotech- niczne wzbudzane impulsem elektrycznym, przy czym w aluminiowe rury, parami, przeciwnie do siebie sa wsuniete aluminiowe tloki o srednicach zewnetrznych jak srednice wewnetrzne rur, przy czym wy- buch ladunków powoduje wzrost cisnienia, które powoduje rozsuniecie tloków, przy czym do tloków zamocowane sa aluminiowe trzpienie, do których trwale zamocowane sa w rozprezaczu przednim zde- rzak i aluminiowy docisk, w rozprezaczu srodkowym aluminiowy docisk i aluminiowy docisk, a w rozpre- zaczu tylnym aluminiowy docisk i zderzak, które rozsuwaja w rozprezaczu przednim zderzak i alumi- niowy docisk, w rozprezaczu srodkowym aluminiowy docisk i aluminiowy docisk, a w rozprezaczu tylnym aluminiowy docisk i zderzak, przy czym aluminiowy docisk posiada ksztalt wycinka walca odpowiadaja- cego promieniowi nadkola samochodu, przy czym urzadzenie ma trwale zamocowany czujnik aktywacji ladunków pirotechnicznych na wysunietym wczesniej zderzaku srodkowym, przy czym rozprezacz przedni jest trwale zamocowany do prowadnicy samochodu za pomoca kilku dlugich stalowych uchwy- tów, przy czym rozprezacz srodkowy jest trwale zamontowany w stalowej konstrukcji progu, lub jest trwale wbudowany w stalowa rure i zamocowany trwale do progu samochodu na stale, przy czym roz- prezacz srodkowy moze byc czynny lub bierny, przy czym rozprezacz srodkowy czynny ma scianke srodkowa, która go dzieli na dwie sekcje, tworzac dwa odrebnie dzialajace rozprezacze, przy czym rozprezacze te posiadaja po dwa zespoly ladunków pirotechnicznych oraz wentyle gazowe zamoco- wane trwale w rurze, na skraju dzialania tloka, kazdy. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego nr PL 124243 znany jest zderzak amortyzacyjny. Zderzak amortyzacyjny zbudowany z rury metalowej okraglej lub kwadratowej, wygietej w ksztalcie litery U, na koncu której sa trwale zamocowane równolegle do osi wzdluznej zderzaka dociski prawy oraz lewy w ksztalcie wycinka walca charakteryzuje sie tym, ze od wewnetrznej strony litery U sa zamocowane trwale, prostopadle do osi wzdluznej zderzaka, odcinki rur, które stanowia wzmocnienie prawego boku oraz wzmocnienie lewego boku, przy czym prawy tok zderzaka i wzmocnienie prawego boku oraz lewy bok zderzaka i wzmocnienie lewego boku koncza sie na tej samej odleglosci od osi wzdluznej zderzaka, przy czym zderzak ma teleskopy zamocowane trwale do nadwozia samochodu, które posiadaja zdol- nosc posuwu w tyl, co umozliwia docisniecie dociskami opon, a nastepnie felg. Podwójne gazowe dociski zderzaka amortyzacyjnego, skladajace sie ze zderzaka, który ma w srodkowej czesci zamocowane trwale ladunki pirotechniczne, który jest wyposazony w, poruszajace sie na prowadnicach, dodatkowe dociski ruchome prawy lewy, które maja taki sam ksztalt i wielkosc jak dociski stale prawy lewy charakteryzuja sie tym, ze prowadnica docisku przedniego prawego i prowad- nica docisku przedniego lewego wsuniete sa we wzmocnienia prawe i lewe oraz boki prawy i lewy zde- rzaka amortyzacyjnego, tak ze docisk staly prawy oraz docisk ruchomy prawy i docisk staly lewy oraz docisk ruchomy lewy stykaja sie ze soba w stanie spoczynku, przy czym dociski staly prawy, staly lewy i dociski ruchome prawy i lewy sa polaczone ze soba po bokach nietrwale, klejem, silikonem lub listwa obwiedniowa, przy czym prowadnice przechodza przez otwory w dociskach stalych prawym i lewym wchodzac w srodek rur tworzacych toki prawy i lewy, oraz wzmocnienia prawe i lewe, zderzaka amor- tyzacyjnego, przy czym prowadnice maja srednice mniejsze niz srednica rur wzmocnien prawego i le- wego i boków prawego i lewego, co powoduje, iz gazy moga przeplywac pomiedzy sciankami prowad- nic, a rurami boków prawego i lewego i wzmocnien prawego i lewego, przy czym róznica srednic musi zostac tak dobrana, aby gazy wylatujace ze srodka zderzaka amortyzacyjnego nie wyplywaly ani za szybko ani za wolno, przy czym prowadnice maja zalozone bezposrednio przy dociskach ruchomych prawym i lewym ringi zabezpieczajace o srednicach jak srednice wewnetrzne rur boków prawego i le- wego i wzmocnien prawego i lewego. PL 71 849 Y1 3 Zaleta podwójnych gazowych docisków zderzaka amortyzacyjnego jest dodatkowe zamortyzo- wanie przenoszonej przez zderzak amortyzacyjny sily zderzenia, za pomoca gazów wylatujacych po wybuchu ladunków pirotechnicznych ze srodka zderzaka amortyzacyjnego. Zaleta jest to, ze dociski ruchome wysuna sie z rur zanim zderzak przesunie sie w kierunku kól przednich, co uniemozliwi ude- rzenie natychmiastowe i zniszczenie lub rozerwanie opony, co pozwoli na zadzialanie poduszki po- wietrznej w srodku opony. Zaleta, jest to, ze podwójne dociski wydluzaja czas na zmiane momentu pedu, zmniejszaja war- tosci energii kinetycznej zderzenia w trakcie samego zderzenia, poprzez wydluzenie czasu momentu zderzenia do chwil odwrócenia sil, oraz wykorzystanie czesci energii zderzenia do wykonania pracy poduszek powietrznych w oponach. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na urzadzenie z tylu, fig. 2 – widok na urzadzenie z prawego boku, fig. 3 – widok na urzadzenie z lewego boku, fig. 4 – widok na urzadzenie z góry, fig. 5 – przedstawia widok na urzadzenie z przodu, fig. 6 – widok na urzadzenie w perspektywie z góry i z boku w trakcie pracy. Podwójne gazowe dociski zderzaka amortyzacyjnego, skladaja sie ze zderzaka 1, który ma w srodkowej czesci 2 zamocowane trwale ladunki pirotechniczne 11 i który jest wyposazony w, poru- szajace sie na prowadnicach 5d, 5e, dodatkowe dociski ruchome prawy 5b, lewy 5c, które maja taki sam ksztalt i wielkosc jak dociski stale prawy 5 lewy 5a. Prowadnica 5d docisku przedniego prawego i prowadnica 5e docisku przedniego lewego wsu- niete sa we wzmocnienia prawe 3 i lewe 3a oraz boki prawy 2a i lewy 2b zderzaka amortyzacyjnego 1, tak ze docisk staly prawy 5 oraz docisk ruchomy prawy 5b i docisk staly lewy 5a oraz docisk ruchomy lewy 5c stykaja sie ze soba w stanie spoczynku. Dociski staly prawy 5, staly lewy 5a i dociski ruchome prawy 5b i lewy 5c sa polaczone ze soba po bokach nietrwale, klejem, silikonem lub listwa obwiedniowa. Prowadnice 5d, 5e przechodza przez otwory w dociskach stalych prawym 5 i lewym 5a wchodzac w sro- dek rur tworzacych boki prawy 2a i lewy 2b, oraz wzmocnienia prawe 3 i lewe 3a, zderzaka amortyza- cyjnego 1. Prowadnice 5d, 5e maja srednice mniejsze niz srednica rur wzmocnien prawego 3 i lewego 3a i boków prawego 2a i lewego 2b, co powoduje, iz gazy 11a moga przeplywac pomiedzy sciankami pro- wadnic 5d, 5e, a rurami boków prawego 2a i lewego 2b i wzmocnien prawego 3 i lewego 3a, przy czym róznica srednic musi zostac tak dobrana aby gazy 11a wylatujace ze srodka zderzaka amortyzacyjnego 1 nie wyplywaly ani za szybko ani za wolno. Prowadnice 5d, 5e maja zalozone bezposrednio przy doci- skach ruchomych prawym 5b i lewym 5c ringi zabezpieczajace 5f o srednicach jak srednice wewnetrzne rur boków prawego 2a i lewego 2b i wzmocnien prawego 3 i lewego 3a. Po zderzeniu samochodu z przeszkoda w zderzaku amortyzacyjnym 1 nastapi wybuch ladunków pirotechnicznych 11 co spowoduje, ze gazy 11a wypchna prowadnice 5d, 5e z dociskami ruchomymi prawym 5b, lewym 5c. Dociski prawy 5b, lewy 5c uderza w opony prawa 10, lewa 10a, nastepnie zderzak amortyzacyjny 1 wykonana teleskopach prawym 6 oraz lewym 6a, posuw do tylu w kierunku na opony prawa 10, lewa 10a kól przednich. W tym czasie beda wybuchaly kolejne ladunki pirotechniczne 11 i gazy 11a wylatu- jace ze srodka zderzaka beda spowalnialy zblizanie sie do siebie docisków stalego prawego 5 i docisku ruchomego prawego 5b oraz docisku stalego lewego 5a i docisku ruchomego lewego 5c, a kiedy gazy wyleca dociski zetkna sie i oba beda naciskaly na opony prawa 10, lewa 10a kól przednich, które beda zatrzymywane przez dociski tylne prawy 7, lewy 7a za osia 8 prawego kola przedniego i osia 8a lewego kola przedniego. Wybuch ladunków pirotechnicznych 11 znajdujacych sie w srodku zderzaka amortyzacyjnego 1, po wypchaniu ringów 5f, spowoduje ciagly wyplyw gazów 11a ze srodka zderzaka co sprawi, ze pomie- dzy dociskami stalymi prawym 5 i lewym 5a, a dociskami ruchomymi prawym 5b i lewym 5c wytworzy sie poduszka gazowa tworzaca amortyzator zderzenia. Zderzak amortyzacyjny 1 bedzie w trakcie zderzenia przesuwany w kierunku na kola przednie, przez co dystans pomiedzy dociskami zmaleje. Wyplywajace szczelina gazy 11a z wybuchu ladunków pirotechnicznych 11 stworza swego rodzaju gazowa poduszke, przez co dociski nie zniszcza tak szybko opon prawej 10, lewej 10a, tylko beda je dociskac. Teleskopy prawy 6 i lewy 6a sa zamocowane trwale z jednej strony do zderzaka amortyzacyjnego 1 za pomoca odbojników prawego 4 i lewego 4a, a z drugiej strony do podluznicy prawej 9 i podluznicy lewej 9a, pomiedzy którymi znajduje sie silnik 9b. PL 71 849 Y1 4 Energia zderzenia zuzyta w trakcie wyplywu gazów 11a zmniejszy wartosci sil zderzenia przed ich odwróceniem, zmniejsza wartosc momentu G. Oznaczenia odsylajace do rysunków: 1. Zderzak amortyzacyjny 2. Srodkowa czesc zderzaka 1 2a. Prawy bok zderzaka 1 2b. Lewy bok zderzaka 1 3. Wzmocnienie prawe 3a. Wzmocnienie lewe 4. Odbojnik prawy 4a. Odbojnik lewy . Docisk staly prawy 5a. Docisk staly lewy 5b. Docisk ruchomy prawy 5c. Docisk ruchomy lewy 5d. Prowadnica docisku przedniego prawego 5e. Prowadnica docisku przedniego lewego 5f. Ring. 6 Teleskop prawy 6a. Teleskop lewy. 7. Docisk prawy tylny 7a. Docisk lewy tylny 8. Os prawego kola 8a. Os lewego kola 9. Podluznica prawa 9a. Podluznica lewa 9b. Silnik . Opona prawa 10a. Opona lewa 11. Ladunek pirotechniczny. 11a. Gazy 7 PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL