PL68554Y1 - Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem zgłoszenia wzoru użytkowego jest urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu przed uderzającymi w nią kołami przednimi tego samochodu w trakcie zderzenia czołowego z innym samochodem, w skrócie Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu.

Znanym w obecnym stanie techniki urządzeniem do ochrony pasażerów w trakcie wypadku są poduszki powietrzne chroniące ludzi wewnątrz samochodu.

Jak stwierdzono w trakcie badania przedmiotowego zgłoszenia, nie występują na świecie takie same rozwiązania techniczne, natomiast podobne rozwiązania techniczne, ale różniące się istotą samego rozwiązania zgłoszono w Japonii pod numerem JPH 07277114 przez firmę Hino Motors Ltd. oraz w Chinach pod numerem CN 202641583 przez Chen Shenli. W rozwiązaniu z Japonii urządzenie zamontowane w ramie pojazdu ciężarowego po uderzeniu w tył pojazdu rozwija poduszkę powietrzną pomiędzy tylnym kołem a tylnym zderzakiem. Rozwiązanie z Chin charakteryzuje się tym, że łączy nadmuchiwane gazem zderzaki przedni i tylny z siedzeniami w pojeździe poprzez elementy transmisyjne, co powoduje zmniejszenie siły zderzenia pojazdu z przeszkodą poprzez pochłanianie energii przez różnego typu sprężyny i inne połączenia niwelujące siły zderzenia.

Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu charakteryzuje się tym, że ma dwie osłony aluminiowe, przy czym osłona aluminiowa ma aluminiową prowadnicę z zamontowanym w środku ładunkiem pirotechnicznym oraz poduszki powietrzne, a druga osłona aluminiowa ma aluminiowy trzpień, przy czym w trakcie oczekiwania trzpień jest wsunięty do prowadnicy, tak że osłony aluminiowe są zsunięte razem, a w trakcie zderzenia, po uruchomieniu czujnika, osłony są od siebie odsuwane za pomocą wybuchu ładunku pirotechnicznego, a w powstałej przestrzeni między tymi osłonami wybuchają poduszki powietrzne uruchamiane za pomocą czujnika.

Zaletą urządzenia do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu jest to, że chroni kierowcę i pasażerów w kabinie pasażerskiej przed zniszczeniami powstałymi wskutek przesuwania się kół przednich samochodu w kierunku kabiny pasażerskiej bezpośrednio po zderzeniu tego samochodu z przeszkodą lub innym pojazdem. Urządzenie zapobiega temu, zatrzymując siłę niszczącą kół (8) przed kabiną pasażerską, a w przypadku ekstremalnych sił kieruje koła (8) pod kabinę pasażerską.

Przedmiot wzoru użytkowego uwidoczniony jest na rysunku przedstawiającym widok urządzenia do ochrony kabiny pasażerskiej w widoku perspektywicznym jak na fig. 1 - fig. 2, przy czym na fig. 1 pokazana jest część stała urządzenia w perspektywie, a na fig. 2 pokazana jest część ruchoma urządzenia w perspektywie.

Na rysunku fig. 3 pokazana jest część stała urządzenia w widoku z przodu, a na rysunku fig. 4 pokazana jest część ruchoma urządzenia w widoku z przodu.

Na rysunku fig. 5 widoczna jest część stała urządzenia w widoku z tyłu, a na rysunku fig. 6 część urządzenia ruchoma w widoku z tyłu.

Na rysunku fig. 7 widoczna jest część stała urządzenia w widoku z boku z prawej strony, a na rysunku fig. 8 ruchoma część urządzenia w widoku z boku z prawej strony.

Na rysunku fig. 9 widoczna jest część stała urządzenia w widoku z boku z lewej strony, a na rysunku fig. 10, widoczna jest część ruchoma urządzenia w widoku z boku z lewej strony.

Na rysunku fig. 11 widoczna jest stała część urządzenia w widoku z góry, a na rysunku fig. 12 ruchoma część urządzenia w widoku z góry.

Na rysunku fig. 13 widoczna jest stała część urządzenia w widoku z dołu, a na rysunku fig. 14 ruchoma część urządzenia w widoku z dołu.

Na rysunku fig. 15 pokazane jest miejsce zamontowania urządzenia w samochodzie.

Na rysunku fig. 16 pokazane jest urządzenie w trybie przygotowania do eksplozji poduszek powietrznych, a na rysunku fig. 17 po eksplozji poduszek powietrznych.

Urządzenie składa się z dwóch części, z części stałej oraz z części ruchomej i prawie w całości wykonane jest z aluminium, jedynie poduszki powietrzne (4) wykonane są z tworzywa sztucznego.

Część stała urządzenia składa się z podłużnej prowadnicy (1) wykonanej z zamkniętego kształtownika o przekroju kwadratu, prostokąta lub koła, zakończonego denkiem (2) z jednej strony i przy-spawanego do aluminiowej osłony (3) z drugiej strony, tak jak pokazano na rysunku fig. 1. W środku prowadnicy (1) przed denkiem (2) znajduje się ładunek pirotechniczny (7) uruchamiany za pomocą czujnika (9). W dolnej części prowadnicy (1) jest ogranicznik przesuwu (14) regulujący długość wysunięcia trzpienia (5) z prowadnicy (1) po wybuchu ładunku pirotechnicznego (7), tak jak pokazano na rysunku fig. 13. Długość prowadnicy (1) zależy od danego modelu samochodu. W osłonie aluminiowej (3) jest otwór umożliwiający wprowadzenie do prowadnicy trzpienia (5) oraz są zamontowane poduszki powietrzne (4), uruchamiane za pomocą czujnika (10), tak jak pokazano na rysunku fig. 15.

Osłona aluminiowa (3) posiada kształt wycinka walca, wzdłuż dłuższego boku jest wygięta jak wycinek koła, o promieniu dopasowanym indywidualnie do promienia nadkola (11) samochodu (12), tak jak pokazano na rysunku fig. 1.

Część ruchoma urządzenia do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu składa się z pełnego trzpienia (5), o przekroju i kształcie dopasowanym do przekroju prowadnicy (1) oraz przyspawanej do tego trzpienia (5) osłony aluminiowej (6) w kształcie jak osłona aluminiowa (3), tak jak pokazano na rysunku fig. 2.

Trzpień (5) jest krótszy od prowadnicy (1) o taki odcinek aby po wsunięciu trzpienia (5) w prowadnicę (1) zmieścił się tam ładunek pirotechniczny (7).

Po wprowadzeniu trzpienia (5) do prowadnicy (1), osłona aluminiowa (3) oraz osłona aluminiowa (6) zetkną się ze sobą i wtedy posuw jest blokowany cienkim wkrętem zrywalnym (15), wkręconym w trzpień (5) poprzez prowadnicę (1), w miejscu wskazanym na rysunku fig. 13.

Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu jest montowane za przednim kołem (8) samochodu (12), przez wprowadzenie prowadnicy (1) do środka ramy samochodu (12), a następnie prowadnica jest tam mocowana na sztywno, tak jak pokazano na rysunku fig. 15. Osłony (3) i (6) przylegają do nadkola (11) samochodu (12), tak jak na rysunku fig. 15. Uchwyty mocujące urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu dla każdego modelu samochodu określane są indywidualnie.

Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu uruchamiane jest tylko w trakcie uderzenia w przeszkodę, lub zderzenia z innym samochodem (13), tak jak pokazano na rysunku fig. 16. W trakcie uderzenia uruchamiany jest czujnik (9), który powoduje wybuch ładunku pirotechnicznego (7) znajdującego się w prowadnicy (1). Czujnik może być sprzężony z czujnikiem otwarcia poduszek powietrznych dla pasażerów.

Ciśnienie gazów powstałe w trakcie wybuchu ładunku pirotechnicznego (7) zrywa wkręt blokujący (15) w prowadnicy (1) i przesuwa trzpień (5) na odległość wyznaczoną ogranicznikiem (14). Przesunięcie trzpienia (5) odsuwa trwale osłonę (6) od osłony (3), tak jak pokazano na rysunku fig. 16.

Osłona (6) zatrzymuje się przed kołem (8), regulacja odległości na ograniczniku (14). Wskutek postępującego procesu niszczenia samochodu (12) po uderzeniu w przeszkodę (13) uruchamiany jest czujnik (10), a to powoduje wybuch poduszek powietrznych (4), które są zamontowane w osłonie (3). Poduszki powietrzne (4) wybuchają między osłonami (3) i (6). Powierzchnia poduszek powietrznych (4a) po rozwinięciu przekroczy powierzchnię osłon aluminiowych (3) i (6), gdyż większa pojemność poduszek skumuluje więcej energii kinetycznej zderzenia, tak jak pokazano na rysunku fig. 17.

Oznaczenia: 1. Prowadnica 2. Denko prowadnicy 3. Osłona aluminiowa 4. Poduszki powietrzne 4a. Poduszki powietrzne po wybuchu 5. Trzpień 6. Osłona aluminiowa 7. Ładunek pirotechniczny 8. Koło 9. Czujnik eksplozji mikroładunku pirotechnicznego 10. Czujnik otwarcia poduszki 11. Nadkole 12. Samochód 13. Inny samochód/przeszkoda 14. Ogranicznik wysunięcia 15. Wkręt blokujący

Claims (7)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu, znamienne tym, że ma dwie osłony aluminiowe (3), (6), przy czym osłona aluminiowa (3) ma aluminiową prowadnicę (1) z zamontowanym w środku ładunkiem pirotechnicznym (7) oraz poduszki powietrzne (4), a osłona aluminiowa (6) ma aluminiowy trzpień (5), przy czym w trakcie oczekiwania trzpień (5) jest wsunięty do prowadnicy (1), tak że osłony aluminiowe (3) i (6) są zsunięte razem, a w trakcie zderzenia po uruchomieniu czujnika (9), osłony (3), (6) są od siebie odsuwane za pomocą wybuchu ładunku pirotechnicznego (7), a w powstałej przestrzeni między tymi osłonami (3), (6) wybuchają poduszki powietrzne (4) uruchamiane za pomocą czujnika (10).
2. 2. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu według zastrz. 1, znamienne tym, że osłony aluminiowe (3) i (6) mają taki sam kształt wycinka walca, odpowiadający wycinkowi nadkola samochodu, do którego przylegają te osłony.
3. 3. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu według zastrz. 1, znamienne tym, że podłużny pełny aluminiowy trzpień (5) jest połączony swoim końcem z aluminiową osłoną (6) na środku krótszego boku po jej zewnętrznej stronie.
4. 4. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu według zastrz. 1, znamienne tym, że podłużna aluminiowa prowadnica (1) wykonana z zamkniętego kształtownika o wymiarach wewnętrznych takich samych jak wymiary zewnętrzne pełnego trzpienia (5), jest połączona jednym końcem z aluminiową osłoną (3) na środku krótszego boku tej osłony po jej zewnętrznej stronie, a z drugiego końca jest zamknięta denkiem (2).
5. 5. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu według zastrz. 1, znamienne tym, że osłona aluminiowa (3) ma wycięcie, w kształcie przekroju trzpienia (5) na środku krótszego boku tej osłony, poprzez które wsuwany jest do prowadnicy (1) trzpień (5).
6. 6. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu według zastrz. 1, znamienne tym, że osłona aluminiowa (3) ma zamocowane, po swojej zewnętrznej stronie, poduszki powietrzne (4), które rozwijają się po rozsunięciu osłon aluminiowych (3) i (4) między nimi.
7. 7. Urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu według zastrz. 1, znamienne tym, że prowadnica (1) ma w środku zamocowany ładunek pirotechniczny (7).