PL240728B1 - Poduszka samochodowa gazowa - Google Patents

Description

PL 240 728 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem zgłoszenia patentowego jest poduszka samochodowa gazowa.

Przedmiotowe zgłoszenie dotyczy bezpieczeństwa w ruchu drogowym.

W obecnym stanie techniki znane są poduszki powietrzne dla pasażerów lub pieszych, które są montowane wewnątrz kabiny pasażerskiej oraz pod maską samochodu.

Z polskiego opisu wzoru użytkowego nr PL123078/ Ru69656 znane jest urządzenie, zderzak samochodowy przedni, służący do zmniejszania siły zderzenia samochodu z przeszkodą. Urządzenie zbudowane jest ze stali, składa się z dwóch zderzaków - zewnętrznego z warstwą gumy oraz wewnętrznego, który zbudowany jest z trzech warstw profili ze stali sprężystej. Sposób działania urządzenia polega na tym, że w momencie wykrycia przez radar nieuniknionej kolizji samochodu z przeszkodą nastąpi rozsunięcie zderzaka oraz zderzaka za pomocą gazów powstałych w skutek wybuchu ładunków pirotechnicznych. Po wybuchu ładunków pirotechnicznych zderzak zewnętrzny przesunie się do przodu, a zderzak wewnętrzny do tyłu .Pomiędzy zderzakami powstanie przestrzeń, w którą wybuchną poduszki powietrzne. Wskutek działania siły kinetycznej zderzenia nastąpi przesunięcie zderzaka w kierunku opony i ściśnięcie poduszek oraz nacisk końcówek na opony. Ze względu na wysunięcie zderzaka do przodu kontakt z przeszkodą nastąpi ułamek sekundy wcześniej, zanim podłużnice samochodu zetkną się z przeszkodą, dzięki czemu siła wynikła ze zderzenia zostanie przeniesiona na poduszkę powietrzną, która będzie dociskała sprężynową końcówkę, która będzie naciskała na oponę koła przedniego. Zanim rozpocznie się destrukcja samochodu, siła kinetyczna zderzenia zostanie w znacznym stopniu zmniejszona.

Z francuskiego opisu patentowego nr FR2780926 znany jest zderzak pojazdu silnikowego z mechanizmem amortyzującym, który zawiera tłoki, z urządzeniami pirotechnicznymi uwalniającymi gaz w odpowiedzi na wykrycie kolizji. Urządzenie wykorzystuje tabletki pirotechniczne do uwalniania gazu do tłoków nośnych. Tabletki te mogą być indywidualnie zagruntowane przez układ sterowania, tak aby zasilić siłownik co najmniej dwoma środkami o różnych poziomach intensywności.

Zderzak pojazdu zawiera sztywną podporę, która jest przymocowana do pojazdu ze skorupą przymocowaną w celu przejęcia uderzenia. Sztywne podparcie jest przenoszone przez system amortyzacji składający się z dwóch elementów podporowych. Obejmują one co najmniej dwa siłowniki pirotechniczne uruchamiane przez układ sterowania i podłączone do co najmniej jednego czujnika zderzenia lub opóźnienia. Każdy siłownik pirotechniczny składa się z dwóch wytwarzających gaz tabletek proszkowych, które mogą być indywidualnie ładowane przez układ sterowania.

Poduszka samochodowa gazowa, która na denku ma co najmniej jeden ładunek pirotechniczny, charakteryzuje się tym, że składa się z pustej w środku metalowej rury poprzecznej, kwadratowej albo okrągłej, zamkniętej trwale po bokach denkami, przy czym rura ta ma zamocowane trwale co najmniej dwie rury wzdłużne przelotowe, przy czym rury wzdłużne o większej średnicy są nałożone na rury wzdłużne o mniejszej średnicy, przy czym rury wzdłużne o mniejszej średnicy są zakończone trwa le zamocowanymi denkiem, przy czym zewnętrzna strona denka opiera się o stabilne i wytrzymałe części samochodu, takie jak podłużnice, przy czym pomiędzy rurą wzdłużną o większej średnicy, a rurą wzdłużną o mniejszej średnicy na całej długości jest szczelina, przy czym szczelina korzystnie umożliwia wypływ ze środka gazów po wybuchu ładunków pirotechnicznych, przy czym rura poprzeczna łączy się trwale z rurami wzdłużnymi pod kątem prostym.

Korzystnie przedmiotowe rozwiązanie amortyzuje zderzenie samochodu z przeszkodą. Korzystnie w trakcie ujścia gazów z poduszki tworzy się strefa amortyzacji, która zmniejsza skutki zderzenia czołowego samochodu z przeszkodą albo innym samochodem.

Przedmiot zgłoszenia patentowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na poduszkę z góry, fig. 2 przedstawia widok poduszki z przodu, fig. 3 przedstawia widok poduszki z boku.

Poduszka samochodowa gazowa, która na denku 4a ma co najmniej jeden ładunek pirotechniczny 5, składa się z pustej w środku metalowej, najczęściej stalowej poprzecznej rury 2, zamkniętej z obu stron denkami 2b, do której dospawane są dwa przelotowe odcinki rur wzdłużnych 3, o większej średnicy, w te rury 3 są wciśnięte rury wzdłużne 4 o mniejszej średnicy, każda z nich zakończona trwale zamocowanym denkiem 4a. Denko 4a po swojej zewnętrznej stronie jest zamocowane przed podłużnicami 6 samochodu.

Poduszka 1 jest trwale zamocowana, za pomocą łamiących się w czasie zderzenia uchwytów 7, do nadwozia samochodu.

Claims (7)

1. PL 240 728 B1

   Po zderzeniu samochodu z przeszkodą lub innym samochodem, po impulsie z systemu sterowania 8, wybuchają ładunki pirotechniczne 5 zamocowane trwale na denkach 4a rur 4, co powoduje, iż w środku rur 2, 3, 4 pojawiają się gazy 5a, gwałtownie zwiększa się ciśnienie.

   Wskutek zderzenia czołowego rura wzdłużna 3 o większej średnicy jest pchana do tyłu, nachodzi ona na rury wzdłużne 4 o mniejszej średnicy. Ciśnienie wylatujących przez szczelinę 3a gazów 5a powstałe po wybuchu ładunków pirotechnicznych 5 wstrzymuje gwałtowny proces wejścia rur 3 na rury 4, przez co amortyzuje siłę zderzenia. Gazy uchodzą przez szczelinę 3a pomiędzy rurą wzdłużną 3, a rurą wzdłużną 4 do chwili spadku ciśnienia w środku rur 2, 3, 4.

   Po zamocowaniu na denku 4a zamiast jednego, kilku ładunków pirotechnicznych, proces ten można będzie wydłużyć w czasie, poprzez kolejne wzrosty ciśnienia. W miejscu gdzie rury wzdłużne 4 mogą uderzyć w rurę poprzeczną 2, rura ta jest wzmocniona wzmocnieniem 2a z dodatkowej warstwy metalu.

   Poduszka samochodowa gazowa 1 może być zamocowana bezpośrednio za zderzakiem samochodu, przez co będzie chroniona, lub też nad zderzakiem, lub pod nim.

   Poduszka działa w ostateczności, już w trakcie zderzenia, gazy uwalniające się z poduszki winny zostać rozproszone osłoną specyficzną dla danego modelu samochodu, tak aby nie zapaliły silnika.

   Zamiast ładunków pirotechnicznych dopuszcza się użycie gazu pod ciśnieniem.

   Oznaczenia odsyłające do rysunku:

   1. Poduszka samochodowa gazowa;
2. 2. Rura poprzeczna;

   2a. Wzmocnienie z blachy;

   2b. Denko;
3. 3. Rura wzdłużna o większej średnicy;

   3a. Szczelina;
4. 4. Rura wzdłużna o mniejszej średnicy;

   4a. Denko rury 4;
5. 5. Ładunek pirotechniczny;

   5a . Gazy;

   6 .Podłużnica;

   7. Uchwyt;

   8. System sterowania.

   Zastrzeżenia patentowe

   1. Poduszka samochodowa gazowa, która na denku (4a) ma co najmniej jeden ładunek pirotechniczny (5), znamienna tym, że składa się z pustej w środku metalowej rury poprzecznej (2), przy czym rura (2) ma zamocowane trwale, co najmniej dwie, rury wzdłużne (3), przelotowe, przy czym w rury (3) są wciśnięte rury wzdłużne (4) o mniejszej średnicy, przy czym rury (4) są zakończone denkami (4a), przy czym zewnętrzna strona denka (4a) opiera się o stabilne i wytrzymałe części samochodu, przy czym pomiędzy rurą wzdłużną (3) o większej średnicy, a rurą wzdłużną (4) o mniejszej średnicy jest szczelina (3a), przy czym szczelina (3a) korzystnie umożliwia wypływ gazów (5a) po wybuchu ładunków pirotechnicznych (5), przy czym rura poprzeczna (2) łączy się trwale z rurami wzdłużnymi (3) pod kątem.

   2. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że składa się z pustej w środku metalowej rury poprzecznej (2) kwadratowej albo okrągłej, zamkniętej trwale po bokach denkami (2b).

   3. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że rura poprzeczna (2) ma zamocowane trwale co najmniej dwie rury wzdłużne (3), przelotowe.

   4. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że rury wzdłużne (3) o większej średnicy są nałożone na rury wzdłużne (4) o mniejszej średnicy.

   5. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że rury (4) są zakończone trwale zamocowanymi denkami (4a).
6. 6. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że zewnętrzna strona denka (4a) opiera się o stabilne i wytrzymałe części samochodu, takie jak podłużnice (6).
7. 7. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że pomiędzy rurą wzdłużną (3) o większej średnicy, a rurą wzdłużną (4) o mniejszej średnicy na całej długości jest szczelina (3a).