PL68899B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 05. VL1967 Francja Opublikowano: 20.111.1974 68898 KI. 68c,7 MKP E05d 3/08 rc *fcY leiNiAJ 1 Urzedu Palenlowego 1 Twórca wynalazku: Alain Edouard Plegat Wlasciciel patentu: Socicte Anonyme des Usines Chausson, Asnieres (Francja) Urzadzenie przegubowe do plyty wychylnej zwlaszcza do drzwi pojazdu samochodowego Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie przegu¬ bowe do plyty wychylnej czopowej, w szczególnosci do drzwi pojazdu samochodowego.Drzwi pojazdówT, zwlaszcza tylne drzwi pojazdów samochodowych sa na ogól osadzone w konstrukcji nadwozia za pomoca zawias tak skonstruowanych, aby przy maksymalnym otwarciu, drzwi miescily sie badz w przedluzeniu bocznych plyt nadwozia pojazdu, badz zewnetrznie i prostopadle do tych plyt.Zaleznie od budowy zawias, pojazd na postoju, podczas jego zaladowywania albo rozladowywania zajmuje wiec szerokosc albo dlugosc znacznie wiek¬ sza od swych, zewnetrznych wymiarów gabaryto¬ wych niezgodnie z przepisami ruchu lub parkowa¬ nia pojazdów zwlaszcza w parkingach samochodo¬ wych.Celem wynallazku jest wyeliminowanie tych wad i niedogodnosci a zadanie wynalazku polega na opracowaniu konstrukcji nowego typu zawiasy do drzwi umozliwiajacej ponadto wykorzystywanie ca¬ lego uzytecznego otworu dzwigowego, bez odchyla¬ nia tych drzwi w stosunku do pojazdu, znacznie poza jego gabaryt.Urzadzenie wedlug wynalazku umeziiwia, zwlasz¬ cza w pojazdach uzytkowych o niewielkim gaba¬ rycie, maksymalne otwarcie tylnych drzwi z ewen¬ tualnym równoczesnym wykorzystaniem bocznych drzwi przesuwnych, przemieszczanych calkiem do tylu pojazdu. 10 20 25 30 Zgodnie z wynalazkiem, urzadzenie przegubowe zawierajace co najmniej dwa zespoly zawias lacza¬ cych wychylna plyte ze wspornikiem, przy czym kazdy z tych zespolów ma plytke stanowiaca lacz¬ nik wahliwy, który z jednej strony jest przegubowo przymocowany do plyty wychylnej, z drugiej strony do wspornika, charakteryzuje sie tym, ze ma ele¬ ment polaczeniowy w celu polaczenia miedzy soba plytek lacznikowych tworzacych laczniki wahliwe, przemieszczane w czasie ruchu plyty wychylnej w stosunku do wspornika zawsze w tym samym czasie o ten sam kat.Przedmiot wynalazku jest objasniony w przykla¬ dowym wykonaniu przedstawionym na zalaczonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycz¬ nie w widoku perspektywicznym, urzadzenie prze¬ gubowe z zespolem zawias wbudowane, w tylnych drzwiach pojazdu samochodowego, fig. 2 — urza¬ dzenie w czesciowym przekroju poprzecznym w powiekszeniu z fig. l wzdluz linii II — II, fig. 3 — urzadzenie w rzucie pionowym z fig. 2 wzdluz linii III — III w mniejszej skali, fig. 4 — urzadzenie z fig. 2 w rzucie pionowym wzdluz linii IV — IV, fig. 5 — w rzucie pionowym wzdluz linii V — V z fig. 2, a fig. 6 — urzadzenie w przekroju poprzecz¬ nym z fig. 2, w charakterystycznym polozeniu.Zgodnie z fig. 1 urzadzenie wedlug wynalazku umocowane jest do wspornika 1 do przegubów wy- chylnych tylnych drzwi 1 pojazdu samochodowego 2, wyposazonego ponadto w boczne drzwi przesuw- 68 8993 68 899 4 ne 3. Kazde drzwi 1 sa podtrzymywane przez co najmniej dwa zespoly zawias A i B.Kazdy zespól zawias przy wsporniku i przegubie drzwi 1 mla blache 4 z czescia wygieta 5, i która jestt przymocowana np. wewnatrz pionowej belk; 0 przekroju skrzynkowym 6, stanowiacej tylny slup nadwozia pojazdu 2, przy czym czesc wygieta 5 wystaje na zewnatrz bocznej plyty 7 przymocowa¬ nej do belki 6, od strony tylnej wspornika 8. Czesc wygieita 5 blachy 4 wystaje poza boczna plyte 7, na odleglosc mniejsza od grubosci bocznych prze¬ suwnych drzwi 3 w polozeniu otwartym fig. 2. Wy¬ gieta czesc 5 blachy 4 jest polaczona za pomoca plytki lacznikowej przegubowej 9 stanowiacej wahliwy lacznik, z blacha 10 przymocowana do drzwi 1.Dlugosc lacznikowej plytki przegubowej 9 jest tak dobrana, ze w polozeniu zamknietym drzwi 1 (fig. 2) sprezysta podkladka 11, zamocowana na wewnetrznej sitronie drzwi, opiera sie i jest czes¬ ciowo zgniatana przez wystajaca krawedz 12 utwo¬ rzona przez belke 6 wysttajaca od strony 8 tylnej.Zgodnie z fig. 3, czesc wygieta 5 blachy 4 ma po¬ przeczne dwa osadzenia 13 ograniczajace lape 14 w ksztalcie cylindrycznej tulei 15, z otworem 16.Tuleja 15 ma wzdluzne zebro 17 stanowiace prze¬ dluzenie czesci wygietej 5 blachy 4, posiadajace plaska scianke 18.Jak przedstawiono na fig. 4 lacznik przegubowy 9 ma dwa poprzeczne osadzenia 19 i 20 do we¬ wnatrz oddzielajace dwie pary równoleglych skrzy¬ del 21 i 22 stanowiacych oslony i ograniczajacych lozyska 23 i 24. Lacznik 9 ma dwa poprzeczne wy¬ stepy 25 li 26 ograniczajace skrzydla 21 — 22, a po¬ nadto posiada wglebienie 26a, przeciwlegle do wy¬ stepu 26.Zgodnie z fig. 5 blacha 10 ma na jednej ze swych poprzecznych krawedzi dwa osadzenia 27 ograni¬ czajace srodkowa lape 28, której wysokosc odpo¬ wiada odstepowi miedzy skrzydlami 22 lacznika przegubowego 9. Lapa 28 ma czesc cylindryczna 29 z osiowym otworem 30 oraz zebro na krawedzi czesci cylindrycznej 29.Laczniki 9 zespolu zawias A i B sa sztywno po¬ laczone ze soba za pomoca preta 32 wytrzymalego na skrecanie. Dwie osie przegubowe 33 i 34 umoz¬ liwiaja ruchy wychylne drzwi 1. To wykonanie pozwala na zastosowanie czesci polaczeniowej wg preta 32 i laczników 9 o róznym uksztaltowaniu, w szczególnosci pret 32 i laczniki 9 maja korzystnie oplywowy ksztalt stanowiac element karoserii.Gdy drzwi 1 sa zamkniete (fig. 2) wystepy 25 i 26 lacznika przegubowego 9 stanowia stopki na kt* rych opieraja sie blacha 4 i blacha 10 tak, ze drzwi 1 zajmuja tylko jedno polozenie zamykajace, przy którym laczniki przegubowe 9 mieszcza sie równo¬ legle do bocznej plyty 7 pojazdu 2.Otworzenie drzwi 1 w kierunku strzalki fi powo¬ duje przynajmniej obrót blach 10 wokolo osi obro¬ tu 33 do oporu zebra 31 o wystep 26a laczników 9, które obracaja sie takze wokól osi 34 az do oparcia o zebro 17 blachy 4. Te dwa ruchy obrotowe wy¬ stepuja najczesciej równoczesnie, jednakze laczni¬ ki 9 obydwu zespolu zawias A i B znajduja sie w jednej linii, dzieki sztywnemu polaczeniu za po¬ moca preta 32 i dlatego drzwi 1 nie ulegaja wy- boczeniom.Jak przedstawiono na fig. 6 w polozeniu maksy- 5 malnego otwarcia laczniki 9 stanowia przedluzenia blach 4 zespolu zawias A i B tak, ze drzwi 1 sa wystarczajaco odsuniete w stosunku do bocznej strony 7 nadwozia, dla wprowadzenia przesuwnych drzwi 3 za drzwi 1 opuszczone równolegle do boku 7.Aby zapobiec uderzeniom, drzwi 1 sa zaryglowa¬ ne na drzwiach przesuwnych 3 w dowolny sposób, zwlaszcza za pomoca magnesów 34 i 35 umocowa¬ nych odpowiednio na drzwiach 1 i listew umoco¬ wanych na drzwiach przesuwnych 3, co pozwala na manewrowanie tymi ostatnimi, przy czym drzwi 1 zaryglowane sa w polozeniu otwartym. W przy¬ padku gdy drzwi przesuwne 3 sa w polozeniu zamknietym, drzwi 1 stykaja sie z plyta 7 równiez zaopatrzona w element magnetyczny 35a lub tym podobny.W innym nieuwidocznionym na rysunku wyko¬ naniu polaczenia blach 4 i 10 tworzacych laczniki obydwu zespolów zawias A i B, dokonane jest za pomoca drazków przegubowych wspólnych dla dwóch zespolów zawias A i B. W tym przypadku funkcje czesci polaczeniowej 32 spelniaja wspólne drazki przegubowe. PL PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie przegubowe do plyty wychylnej zwlaszcza do drzwi pojazdu samochodowego, za¬ wierajace co najmniej dwa zespoly zawias lacza¬ cych wychylna plyte ze wspornikiem, przy czym kazdy z tych dwóch zespolów nawias ma jedna plytke stanowiaca lacznik wahliwy, przegubowo przymocowany, z jednej strony do wychylnej plyty, z drugiej zas strony do wspornika, znamienne tym, ze ma element polaczeniowy (32) do polaczenia miedzy soba plytek lacznikowych (9) tworzacych laczniki wahliwe, przemieszczane w tym samym czasie o ten sam kat w czasie ruchu plyty (1) wy¬ chylnej w stosunku do wspornika (8).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze plytki (9) stanowiace laczniki wahliwe sa miedzy soba polaczone za pomoca pretów (33, 34) stano¬ wiacych równoczesnie osie obrotu plytek laczniko¬ wych (9) zarówno z plyta (1) jak i ze wsporni¬ kiem (8).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze laczniki (9) stanowiace laczniki wahliwe sa ze soba sztywno polaczone.

4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1—3, znamienne tym, ze plytki lacznikowe (9) stanowiace laczniki wahli¬ we sa przegubowo przymocowane do wychylnej plyty (1) i do wspornika (8) za posrednictwem blach (10 i 4) odpowiednio przymocowanych do plyty (1) wychylnej i do wspornika (8), przy czym plytki (9) i blachy (10 i 4) posiadaja stopki (25, 26 i 17), ograniczajace w obydwu kierunkach zakres obrotu plyty w stosunku do kazdej plytki (9), jak i kazdej plytki (9) w stosunku do wspornika. 15 20 25 30 35 40 45 50 55KI.68c,7 68899 MKP E05d 3/08 Hel 7^ HeO.KI. 68c,7 68 899 MKP E05d 3/08 ns.a ty &L n z?- \sL ZO X %^ -24 zz Hq

5. 27 JA nu .^ risfi 2362 — LDA — 18.7.73 — 105 egz. Cena 10 zl PL PL