PL68457Y1 - Zestaw ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, zwłaszcza tramwaju - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest zastaw ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, zwłaszcza tramwaju, przeznaczony do stosowania w całkowicie niskopodłogowych tramwajach.

Znane jest z opisu patentowego WO2013024112 rozwiązanie dotyczące zestawu ostoi pojazdu szynowego. Zestaw tworzący podwozie pojazdu składa się z dwóch rodzajów ostoi, które są połączone ze sobą naprzemiennie. W skład zestawu wchodzą ostoje płaskie oraz ostoje przystosowane do zamocowania wózków. W europejskim opisie patentowym EP1312528 opisano układ podwozia pojazdu szynowego zawierający płytę dolną - podstawę, oraz nadkola. Podstawa i nadkola są wykonane jako jeden element w formie odlewu lub poprzez skrawanie, lub też przez kształtowanie strumieniem wodnym. Do krótszych krawędzi podwozia wchodzą boczne wsporniki do łączenia członów pojazdu. Ponadto, w skład podwozia wchodzą także kolejne wsporniki boczne stanowiące element ścian bocznych członów. Obok tych wsporników, wzdłuż dłuższych krawędzi podwozia, znajdują się wsporniki/gniazda usprężynowania drugiego stopnia i/lub pionowych tłumików. Ponadto podwozie zawiera uchwyty układów hydraulicznych, układu smarowania itp. Z kolei w europejskim opisie patentowym EP1686033 ujawniono rozwiązanie dotyczące podwozia niskopodłogowego pojazdu szynowego, które zawiera dolną podstawę w postaci płyty i wzdłużnych ścian bocznych tworzących nadkola dla kół wózka. Cechą istotną rozwiązania jest to, że podstawa zawiera centralnie umieszczoną poziomą płytę oraz przylegające do niej dwie pochylnie. Podstawa oraz ściany boczne wykonane są z jednego arkusza poprzez cięcie, zaś pochylnie w podstawie poprzez późniejsze kształtowanie.

Celem wzoru użytkowego jest uzyskanie zestawu ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, które będą przystosowane do zamocowania do nich zarówno wózków sztywnych jak i skrętnych, i jednocześnie będą zapewniały pasażerom swobodę przemieszczania po odcinku podłogi pojazdu znajdującym się bezpośrednio nad tymi wózkami.

Istotą rozwiązania według wzoru użytkowego jest zestaw ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, zwłaszcza tramwaju, składający się z ostoi członu skrajnego oraz ostoi członu środkowego. Każda z ostoi posiada fragment podwozia przeznaczony do zamontowania wózka, który składa się z obniżonej podstawy oraz połączonych z nią boków uformowanych w nadkola kół wózka, przy czym podstawa składa się z umieszczonej centralnie poziomej płyty oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni nachylonych w dół.

Rozwiązanie charakteryzuje się tym, że kąt nachylenia w każdej z pochylni w podstawie ostoi członu skrajnego nie przekracza 4,6°, zaś kąt nachylenia pochylni w podstawie ostoi członu środkowego nie przekracza 4,5°. Fragment podwozia przeznaczony do zamocowania wózka, znajdujący się w ostoi członu środkowego, zawiera cztery nadkola, każde dla jednego koła wózka. Z kolei fragment podwozia przeznaczony do zamocowania wózka, znajdujący się w ostoi członu skrajnego, zawiera dwa nadkola, każde dla pary kół i łączącej je ostojnicy. Każde z tych nadkoli posiada w środkowej części schodkowe wcięcie, którego głębokość jest najmniejsza przy krawędzi zewnętrznej ostoi członu skrajnego i zwiększa się w kierunku krawędzi połączenia nadkola z podstawą.

Korzystnie, schodowe wcięcie składa się z dwóch stopni - stopnia dolnego i stopnia górnego, przy czym czoło stopnia dolnego zlicowane jest ze ścianą boczną nadkola, zaś stopnica stopnia górnego znajduje się niżej niż powierzchnia górna nadkola. Korzystnie, między nadkolami pary kół znajdującej się przy wspólnych ostojnicach wózka, w ostoi członu środkowego umieszczona jest pionowa ściana, której wysokość równa jest wysokości na jakiej znajduje się powierzchna górna każdego z nadkoli. Korzystnie, każde z nadkoli w ostoi członu środkowego ma kształt prostopadłościanu. Korzystnie, długość płyty jest większa niż długość schodkowych wcięć, przy czym łączna długość płyty oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni równa jest długości nadkoli. Korzystnie, długość płyty znajdującej się bezpośrednio między pochylniami podstawy ostoi członu środkowego jest większa niż długość płyty między nadkolami pary kół znajdującej się przy wspólnych ostojnicach wózka, przy czym łączna długość tego odcinka płyty oraz przylegających do niego dwóch przeciwległych pochylni równa jest długości nadkoli i odcinka płyty między nimi. Korzystnie, ostoja członu skrajnego zawiera, umieszczone pod poziomą płytą podstawy, łożysko do zamocowania wózka napędowego. Korzystnie, ostoja członu środkowego zawiera uchwyty do zamocowania wózka tocznego.

Zaletą rozwiązania według wzoru użytkowego jest uzyskanie zestawu ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, przystosowanych do zamocowania do nich wózków skrętnych jak i sztywnych, w których wzniesienia w podłodze znajdujące się bezpośrednio nad wózkami są minimalne. Kąt nachylenia pochylni sprawia, że wzniesienia nie stanowią żadnej uciążliwości dla pasażerów poruszających się w pojeździe.

Przedmiot wzoru użytkowego został przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje ostoję członu skrajnego w widoku aksonometrycznym, fig. 2 przedstawia przekrój pionowy podłużny ostoi członu skrajnego, fig. 3 pokazuje widok aksonometryczny spodniej części fragmentu j podwozia przystosowanego do montażu wózka napędowego w ostoi członu skrajnego, fig. 4 ilustruje ostoję członu środkowego w widoku aksonometrycznym, fig. 5 pokazuje przekrój pionowy poprzeczny ostoi członu środkowego, zaś fig. 6 pokazuje widok aksonometryczny spodniej części ostoi członu środkowego.

Zestaw ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, zwłaszcza tramwaju, składa się z ostoi 1 członu skrajnego oraz ostoi 2 członu środkowego. Ostoja 1 członu skrajnego zawiera fragment podwozia 3 przeznaczony do montażu wózka napędowego. Z kolei ostoja 2 członu środkowego zawiera fragment podwozia 4 przeznaczony do montażu wózka tocznego. Fragment podwozia 3 przeznaczony do montażu wózka napędowego w ostoi 1 członu skrajnego umieszczony jest asymetrycznie względem krótszej osi symetrii tej ostoi. Jest on przesunięty w kierunku krótszej krawędzi ostoi 1 członu skrajnego, która stanowi prostopadłą do kierunku jazdy skrajną krawędź kompletnego podwozia pojazdu, składającego się z dwóch ostoi 1 członów skrajnych i ostoi 2 członu środkowego. Takie umieszczenie fragmentu podwozia 3 przeznaczonego do montażu wózka napędowego sprawia, że ostoja 1 członu skrajnego posiada duży fragment, w którym można zamontować całkowicie płaską podłogę i szerokie drzwi do wnętrzna wraz z ewentualną pochylnią. Druga z krótszych krawędzi tej ostoi jest przystosowana do zamocowania do niej przegubowego połączenia z sąsiednim członem pojazdu. Fragment podwozia 4 przeznaczony do montażu wózka tocznego umieszczony jest w centralnej części ostoi 2 członu środkowego. Krótsze krawędzie ostoi 2 członu środkowego przystosowane są do zamocowania do nich przegubowych połączeń z sąsiednimi członami. Fragment podwozia 3 przeznaczony do montażu wózka napędowego w ostoi 1 członu skrajnego składa się z obniżonej podstawy 5 oraz dwóch połączonych z nią nadkoli 6. Każde z nadkoli 6 jest przeznaczone dla pary kół i łączącej je ostojnicy, do której mogą być zamontowane elementy wyposażenia wózka napędowego w postaci silnika i przekładni. Z kolei fragment podwozia 4 przeznaczony do montażu wózka tocznego w ostoi 2 członu środkowego składa się z obniżonej podstawy 7 i czterech połączonych z nią nadkoli 8 w kształcie prostopadłościanu. Każde z nadkoli 8 przeznaczone jest tylko dla jednego z kół wózka tocznego. Podstawa 5 składa się z umieszczonej centralnie poziomej płyty 9 oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni 1_0 nachylonych w dół. Kąt nachylenia każdej z pochylni 10 w podstawie 5 ostoi 1 wynosi 4,6°. Natomiast podstawa 7 składa się z umieszczonej centralnie poziomej płyty 11 oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni 12 nachylonych w dół. Kąt nachylenia każdej z pochylni 12 w podstawie 7 ostoi 2 wynosi 4,5°. Każde z nadkoli 6 w ostoi 1 członu skrajnego posiada znajdujące się w środkowej części schodkowe wcięcie 13. Głębokość schodkowego wcięcia 1_3 jest najmniejsza przy krawędzi zewnętrznej ostoi 1 członu skrajnego i zwiększa się w kierunku krawędzi połączenia nadkola 6 z podstawą 5. Schodkowe wcięcie 13 składa się ze stopnia dolnego 14 znajdującego się bezpośrednio przy podstawie 5 oraz ze stopnia górnego 15. Czoło stopnia dolnego 14 zlicowane jest ze ścianą boczną nadkola 6. Z kolei stopnica stopnia górnego 15 znajduje się niżej niż powierzchnia górna nadkola 5. Między nadkolami 8 pary kół znajdującej się przy wspólnych ostojnicach wózka, w ostoi 2 członu środkowego umieszczona jest pionowa ściana 16. Długość płyty 9 jest większa niż długość schodkowych wcięć 13 w nadkolach 6. Łączna długość płyty 9 oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni 10 równa jest długości nadkoli 6. Długość płyty 11 znajdującej się bezpośrednio między pochylniami Λ2 jest większa niż długość płyty H usytuowanej między nadkolami 8 pary kół znajdującej się przy wspólnych ostojnicach wózka. Łączna długość tego odcinka płyty H oraz przylegających do niego dwóch przeciwległych pochylni 12 równa jest długości nadkoli 8 i odcinka płyty H między nimi. Wysokość pionowej ściany 16 równa jest wysokości na jakiej znajduje się powierzchna górna każdego z nadkoli 8. Ostoja 1 członu skrajnego zawiera, umieszczone pod poziomą płytą 9 podstawy 5, łożysko 17, do zamocowania wózka napędowego, które umożliwia obrót wózka napędowego o określony kąt. Natomiast ostoja 2 członu środkowego zawiera uchwyty 18 do zamocowania wózka tocznego.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Zestaw ostoi niskopodłogowego pojazdu szynowego, zwłaszcza tramwaju, składający się z ostoi członu skrajnego oraz ostoi członu środkowego, przy czym każda z ostoi posiada fragment podwozia przeznaczony do zamontowania wózka, który składa się z obniżonej podstawy oraz połączonych z nią boków uformowanych w nadkola kół wózka, przy czym podstawa składa się z umieszczonej centralnie poziomej płyty oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni nachylonych w dół, znamienny tym, że kąt nachylenia każdej z pochylni (10) w podstawie (5) ostoi (1) członu skrajnego nie przekracza 4,6°, zaś kąt nachylenia pochylni (12) w podstawie (7) ostoi (2) członu środkowego nie przekracza 4,5°, przy czym fragment podwozia (4) przeznaczony do zamocowania wózka, znajdujący się w ostoi (2) członu środkowego, zawiera cztery nadkola (8), każde dla jednego koła wózka, z kolei fragment podwozia (3) przeznaczony do zamocowania wózka, znajdujący się w ostoi (1) członu skrajnego, zawiera dwa nadkola (6), każde dla pary kół i łączącej je ostojnicy, przy czym każde z nadkoli (6) posiada w środkowej części schodkowe wcięcie (13). którego głębokość jest najmniejsza przy krawędzi zewnętrznej ostoi (1) członu skrajnego i zwiększa się w kierunku krawędzi połączenia nadkola (6) z podstawą (5).
2. 2. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że schodkowe wcięcie (13) składa się z dwóch stopni - stopnia dolnego (14) i stopnia górnego (15), przy czym czoło stopnia dolnego (14) zlicowane jest ze ścianą boczną nadkola (6), zaś stopnica stopnia górnego (15) znajduje się niżej niż powierzchnia górna nadkola (6).
3. 3. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że między nadkolami (8) pary kół znajdującej się przy wspólnych ostojnicach wózka, w ostoi (2) członu środkowego umieszczona jest pionowa ściana (16), której wysokość równa jest wysokości na jakiej znajduje się powierzchna górna każdego z nadkoli (8).
4. 4. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że każde z nadkoli (8) w ostoi (2) członu środkowego ma kształt prostopadłościanu.
5. 5. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że długość płyty (9) jest większa niż długość schodkowych wcięć (13). przy czym łączna długość płyty (9) oraz przylegających do niej dwóch przeciwległych pochylni (10) równa jest długości nadkoli (6).
6. 6. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że długość płyty (11) znajdującej się bezpośrednio między pochylniami (12) jest większa niż długość płyty (11) między nadkolami (8) pary kół znajdującej się przy wspólnych ostojnicach wózka, przy czym łączna długość tego odcinka płyty (11) oraz przylegających do niego dwóch przeciwległych pochylni (12) równa jest długości nadkoli (8) i odcinka płyty (H) między nimi.
7. 7. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że ostoja (1) członu skrajnego zawiera, umieszczone pod poziomą płytą (9) podstawy (5) łożysko (17) do zamocowania wózka napędowego.
8. 8. Zestaw ostoi według zastrz. 1, znamienny tym, że ostoja (2) członu środkowego zawiera uchwyty (18) do zamocowania wózka tocznego.