PL6802B3 - Uklad drazków hamulcowych do hamowania grupowego wagonów zapomoca hamulców powietrznych. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 24 stycznia 1942 r.Wynalazek niniejszy dotyczy ukladu drazków hamulcowych dla hamowania grupowego wagonów zapomoca hamulców powietrznych, w sposób opisany w paten¬ cie Nr 6801, przy którym to ukladzie sila tloka hamulca powietrznego, znajdujace¬ go sie na jednym z krótko spietych wago¬ nów, przenosi sie nie tylko na uklad draz¬ ków hamulcowych tego wagonu ale jedno¬ czesnie, zapomoca drazka laczacego ha¬ mulce, i na uklad drazków sasiedniego wagonu.Znane sa, w wagonach ze zderzakami na obu koncach, urzadzenia w postaci osobnych ukladów drazków lub lancu¬ chów w rozmaitem wykonaniu, przezna¬ czonych do przenoszenia sil hamujacych na wagon sasiedni. Wobec zmieniajacej sie wzajemnej odleglosci scian czolowych wagonów pod wplywem sprezystych me¬ chanizmów zderzakowo - pociagowych, wspomniane urzadzenia wymagaja samo¬ czynnego dostosowania sie ukladu draz¬ ków dla wyrównania zmiennego oddala¬ nia wagonów, w tym celii, aby zapewnic równomierne przyleganie klocków hamul¬ cowych.Podobne urzadzenia wyrównawcze staja sie zbytecznemi przy zastosowaniu ukladu drazków wedlug niniejszego wy-nalazku, poniewaz wagony sa miedzy so¬ ba sprzezone sztywno, zmiana zatem odle¬ glosci scian czolowych w kierunku dlu¬ gosci nie moze nastapic. Polaczenie ukla¬ dów drazków hamulcowych uskutecznia sztywno z niemi polaczony uklad laczni¬ kowy drazków hamulcowych, przyczem punkt staly najpraktyczniej jest obrac na wagonie bez hamulca.Rysunek przedstawia dwa krótko spie¬ te wagony a i fe. Jako uklad drazków ha¬ mulcowych wybrano dla przykladu obec¬ nie uzywane urzadzenie pruskie; mozna jednak zastosowac wszelkie inne znane urzadzenia z jedno lub z obustronnem ha¬ mowaniem kól, W wagonie 6 jest umocowany cylinder hamulca A, przyczem tlok dziala przy po¬ mocy trzonu i dzwigni B na drazek ha¬ mulcowy C, który zapomoca dzwigni D przenosi sile hamujaca na uklad drazków hamulcowych wagonu b przez drazek E, i na taktó uklad wagonu a za posrednic¬ twem laczacego hamulce drazka G któ¬ ry porusza dzwignie H, polaczona jed¬ nym koncem w punkcie F z wagonem, a drugim koncem, przy pomocy drazka, «/, przenoszaca sile hamowania na uklad drazków wagonu a. Polozenie punktu sta¬ lego F wagonu a umozliwia w najprostszy sposób wyrównanie sily pociagowej w ukladach drazków hamujacych, a przeto równomierne cisnienie wszystkich kloc¬ ków hamulcowych niezaleznie od tego, czy oba wagony biegna po linji prostej czy po krzywej. * Dostepne i oslonione polozenie draz¬ ka lacznikowego G pozwala na wstawie¬ nie regulatora N, który moze polegac na tern, ze drazki lacznikowe G sa zaopa¬ trzone w kilka otworów, przez co drazek G mozna skracac w miare zuzycia sie klocków hamulcowych. Oprócz tego moz¬ na zastosowac inna odreczna albo mecha¬ niczna regulacje o znanej budowie. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Uklad drazków hamulcowych dla ha¬ mowania grupowego wagonów ^apomoca hamulców powietrznych wedlug patentu Nr 6801, znamienny tern, ze przeniesienie sily hamujacej z cylindra hamujacego na klocki hamulcowe zgrupowanych wago¬ nów odbywa sie aapomoca ukladu sztyw¬ no miedzy soba polaczonych drazków ha¬ mulcowych, którego punkt staly znajduje sie na niezaopatrzonym w przyrzad ha¬ mulcowy* krótko sprzezonym wagonie. Kn or r- B rems e A k t i e n g e s e 11 s c h a f t. Zastepca: K. Czempinski, rzeczirik patentowy. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL