PL45762B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia, które umozli¬ wia samoczynne rozlaczanie pojazdów szyno¬ wych, w szczególnosci wózków kopalnianych, zlaczonych ze soba za pomoca sprzegów zderza¬ ka srodkowego o trwalym sprzeganiu, a przy tym umozliwia równiez wlaczanie trwalego sprzegniecia albo przy wylaczonym trwalym sprzeganiu ustawienie sprzegów do polozenia go¬ towego do sprzegania, przy czym do kazdora¬ zowego zabiegu uruchamiania jest wykorzysty¬ wana jazda wózków.Znane sa urzadzenia do samoczynnego wlacza*- nia urzadzenia rozlaczajacego w sprzegach sa¬ moczynnych, w których urzadzenie rozlaczajace lub jego dodatkowe elementy wystaja poza ga- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspóltwór¬ cami wynalazku sa Walter Branzke, Wolfgang Scholz i inz. Werner NedO. baryt wózka, a podczas jazdy wbiegaja na spe¬ cjalne powierzchnie sterujace rozmieszczone na trasie, wywolujac ~w ten sposób proces rozla¬ czania sprzegu.Znane urzadzenia posiadaja te wade, ze w kazdym przypadku czesci urzadzenia rozlacza¬ jacego musza wystawac z boku lub w dól poza gabaryt wózka. Czesto w przypadku wózków, a zwlaszcza wózków z urzadzeniami rozlaczajacy¬ mi wystajacymi pcza gabaryt wózka w dól, zdar- rzaja sie zaklócenia w ruchu pociagów, ponie¬ waz czesci materialu transportowanego lezace na torze, jak to sie zawsze zdarza, uruchamiaja urzadzenia rozlaczajace.Czesci urzadzenia rozlaczajacego sprzegu wy¬ stajace z boku gabairytu sa niebezpieczne zwlai- szcza w ruchu pociagów w kopalni i dlatego' nie sa stosowane w przenosnikach szybowych i w ruchu wywrotów kolowych.Poza tym znane sa urzadzenia, które powodu¬ ja samoczynne rozlaczanie wózków, ale^ tylko wózków ze sprzegami hakowymi. Urzadzenia te sa przewaznie bardzo skomplilkbwane i uzalez¬ nione od dokladnych odstepów miedzy osia kól i sprzegiem hakowym. Ze wzgledu na wlasciwo¬ sci sprzegu hakowego urzadzenia te nadaja sie badz tylko do pociagów ciagnionych badz tez tyllkc do pociagów popychanych, gdyz urzadze¬ nia te nie dzialaja tak samo w przypadku zwi¬ sajacych elementów sprzegowych, jak i w przy¬ padku elementów sztywno naprezonych. Na ta rach transpoittowych w kopalni jest jednak rze¬ cza nieunikniona, ze wózki, zwlaszcza w przy¬ padku dluzszych pociagów, tocza sie przerywa¬ nymi ruchem posuwistym, przy czym elementy sprzegu raz sa naprezone, a raz zwisaja luzno.Wskutek tego moga sie zdarzyc czesto mylne rozlaczania, powodujace znaczne szkody.Inna powazna wada znanych urzadzen polega na1 tym, ze dzwignie alJbo elementy sterujace wyzwalane przez kolo zaczynaja dzialac przy kazdym uruchomieniu tak iz np. przy nieunik¬ nionym przejezdzaniiu lokomotywy, waigionów warsztatowych itd.. posiadajacych inne wymia¬ ry miedzy osia kól i sprzegiem, moga zdarzyc sie uszkodzenia. 1£ Znane urzadzenia, które sa uruchamiane prafcz same sprzegi lub ich dodatkowe elementy posifH daja wprawdzie te zalete, ze nie sa uzaleznione od dokladnych wymiarów pomiedzy sprzegiem i osia, maja jednak te wade, ze i w tym przy^ padku czesci te musza wystawac poza gabaryt wózka.Wedlug wynalazku wszystkie te wady usuwa sie iw ten sposób, ze urzadzenia rozlaczajace sprzegu i jego dodatkowe elementy znajduja sie wewnatrz zarysu wózka, a elementy sterujace urzadzenia na zewnatrz zarysu. Elementy steru¬ jace w przypadku kiedy zostaly uruchomione przez osie wózka podczas jazdy za pomoca do¬ datkowych elementów zostaja wychylone do wolnej przestrzeni miedzy wózkami w zasiegu sprzegu i rozlaczaja sprzegniete wagony podczas jazdy, wlaczajac jednoczesnie trwale sprzegnie¬ cie. W podobny sposób wedlug wynalazku, w przypadku pojedynczych wózków znajdujacych sie w ruchu, zostaje wedlug wynalazku wyelimi¬ nowane stale sprzegniecie, tak iz wózki nabie¬ gajac na siebie moga sprzegac sie samoczynnie.W tym celu urzadzenie nalezy wykonac najlepiej symetrycznie.Na rysunku uwidoczniony jest przyklad wy¬ konania wynalazku, przy czym fig. 1 i 4 przed¬ stawiaja schemat urzadzenia do wylaczania trwalego sprzegniecia, a fig. 2 i 3 — urzadzenie do rozlaczania sprzegnietych wózków.Jezeli pociag sprzegniety porusza sie w kie¬ runku urzadzenia do rozlaczania sprzegnietych wózków wedlug fig. 2, to obydwa kola pierwsze¬ go wózka, a nastepnie równiez kola nastepnych wózków uruchamiaja jednoczesnie wylaczniki 1 umieszczone na szynie w odstepie osi wózka, które sa wlaczone w obwód zródla pradu i wy¬ lacznika elektromaignetycznego 2 i dlatego wla¬ czaja prad do wylacznika elektromagnetycznego.Wylaczniki elektromagnetyczne otwieraja dzieki temu doplyw sprezonego powietrza do cylindrów 3, tak iz zderzaki 4 zostaja wysuniete za pomo¬ ca dzwigni 5 do przestrzeni objetej zarysem wózka, a mianowicie w chwili kiedy odstep mie¬ dzy dwoma wózkami znajduje sie bezposrednio nad zderzakami 4. Dzwignie rozlaczajace 6 we¬ dlug fig. 3 znajdujace sie na sprzegach 7 zostaja wówczas przesuniete poprzecznie do wzdluznej osi wózka do sprzegu i powoduja rozlaczenie oraz wlaczenie znajdujacego sie w takich sprze¬ gach sprzegniecia trwalego, tak iz sprzegi od tej chwili dzialaja juz tylko jako zderzaki i ponow¬ ne sprzegniecie staje sie niemozliwe. Wtaczanie sie spirzegnietego pociagu na urzadzenie wedlug wynalazku moze odbywac sie z kazdej strony, co nie ma wplywu na przebieg pracy. Wylaczr niki i na szynie sa specjalnie dostosowane do okreslonego typu wózka, to znaczy ich odstep wzajemny odpowiada odstepowi osi rozsprzega- nych wózków. Dzieki temu po takim urzadzeniu moga przebiegac równiez lokomotywy lub wózki innego typu, nie powodujac uruchamiania urza¬ dzenia.Fig 1 i 4 przedsitawiaja przyklad wykonania urzadzenia, które moze byc zastosowane specjal¬ nie do wylaczania sprzegniecia trwalego w sprzeg gach wózków pojedynczych. Wózek ze sprzega¬ mi 7 wedlug fig. 4, w których sprzegniecie trwa¬ le jest wlaczone, wtacza sie na urzadzenie, a ko¬ la uruchamiaja jednoczesnie wylaczniki elektro¬ magnetyczne 1. Dzieki temu zostaje wlaczony doplyw pradu do wylaczników elektromagne¬ tycznych 2, tak iz umozliwiaja one doplyw po¬ wietrza sprezonego do cylindrów 3. Zderzaki 4 wówczas przesuwaja sie za pomoca dzwigni 5 do przestrzeni w zasiegu sprzegów i uruchamiaja przy tym dzwignie rozlaczajace 6 sprzegów w kierunku strzalek pokazanych na fig. 4, powo¬ dujac przy tym wylaczenie scirzegniecia trwale¬ go, tak iz sprzegi sa znowu gotowe do sprzega- - 2 -nia i przy nabieganiu wózków na siebie pociagi moga byc zestawiane.Jezeli wózki w stanie rozlaczonym podczas procesów pojedynczych nie sa obracane w kie¬ runku wzdluznym, tak iz zachowuja zawsze ten sam kierunek wzgledem urzadzenia, to urzadze¬ nie wedlug wynalazku moze byc tak wykonane, ze na kazdym, wózku moze byc uruchomiany tyllko jeden sprzeg. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Samoczynnie uruchamiane urzadzenie do sar moczynnego wlaczania i wlaczania trwalego sprzegniecia sprzegów zderzaka srodkowego lub do wylaczania trwalego sprzegniecia za pomoca zderzaków umieszczonych na ze¬ wnatrz gabarytu wózka, znamienne tym, ze zaopatrzone jest w dwa wylaczniki (2), odle¬ glosc miedzy którymi równa sie odleglosci miedzy osiami lub innymi dodatkowymi ele¬ mentami przeznaczonych do rozlaczania wóz¬ ków, które sa umieszczone przed albo za jed¬ nym lub kilkoma zderzakami (4) i wraz z wylacznikajmi elektromagnetycznymi (2) j z nie.przedstawionym na rysunku zródlem pra¬ du tworza obwód elektryczny, i które pod¬ czas jazdy wózka sa uruchamiane przez kola* lub inne podobne elementy, przy czym za¬ mykaja przy tym obwód elektryczny wylacz¬ ników eletkromagnetycznych (2), a sprezone powietrze doplywa do cylindrów (3), tak ze za pomoca ukladu dzwigniowego (5) zderzSki (4) zostaja przesuniete do obszaru sprzegów. 2. Samoczynnie uruchamiane urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze dwa luib kilka cylindrów (3) z ukladem dzwigniowym (5) i zderzakami (4) sa umieszczone w okreslo¬ nej wzajemnej odleglosci, a przy jednoczes¬ nym uruchomieniu wylaczników (2) zostaje luruohomaony sprzeg rozlaczanego wózka i jednoczesnie sprzeg wózka sasiedniego. 3. Samoczynnie uruchamiane urzadzenie we¬ dlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wylaczniki (2) sa umieszczone miedzy dwoma cylindra¬ mi (3) wraz z ich ukladem dzwigniowym (5) i zderzakami (4), tak ze podczas przejazdu wózka zostaja uruchomione jednoczesnie je¬ go sprzegi umieszczone z przodu i z tylu. 4. Samoczynnie uruchamiane urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze tylko jeden sprzeg (7) jest uruchamiany podczas przejaz¬ du wózka. 5. Samoczynnie uruchamiane urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 4, znamienne tym, ze w torze lub przy torze sa umieszczone dwa zawory (2) na sprezone powietrze, które sa wlaczone sze¬ regowo do przewodu prowadzacego do cylin¬ drów (3) i które za pomoca kól jezdnych lub dodatkowych elementów wózka sa jednoczes¬ nie uruchamiane badz bezposrednio, badz tez za posrednictwem dodatkowych urzadzen j wskutek tego sprezone powietrze moze po¬ plynac do cylindrów (3), dzieki czemu zde¬ rzaki (4) zostaja odchylone do obszaru sprze¬ gu poprzez uklad dzwigniowy (5). VEB Waggonbau Bautzen Zastepcy: inz. Józef Felkner & mgr Wanda Modlibowska rzecznicy patentowiDo opisu patentowego nr 45762 Ark. 1 * 5 Fig.2 5 3 2 2 3Do opisu patentowego nr 45762 Ark.

2. Tfg.3 4 6 7 "'? ? I « 624. RSW „Prasa", Kielce. PL