PL67920B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: 30.XI.1964 Austria Opublikowano: 10.XII.1973 67920 KL. 19a,27/16 MKP EOlb 27/16 CZYTELNIA' UKD Urzed« Patentowego Wspóltwórcy wynalazku: Franz Plasser, Josef Theurer Wlasciciel patentu: Franz Plasser Bahnbaumaschinen, Wieden (Austria) Przejezdne urzadzenie do podbijania podkladów kolejowych Przedmiotem wynalazku jest przejezdne urzadze¬ nie do podbijania podkladów kolejowych, w szcze¬ gólnosci do podbijania kilku par podkladów kolejo¬ wych systemem ciaglym, jedne po drugich.Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera co naj¬ mniej dwa zespoly podbijajace umieszczone na po¬ jezdzie szynowym.Znane sa przejezdne urzadzenia do podbijania podkladów, za pomoca których kazdy podklad ob¬ jety urzadzeniem do podbijania zawierajacym dwa lub wiecej zespolów podbijajacych jest podbijany niezaleznie, to znaczy kazdy podklad jest podbijany odrebnym, samodzielnym zespolem podbijajacym indywidualnie sterowanym. Skladaja sie one z kil¬ ku niezaleznych obok siebie umieszczonych na po¬ jezdzie szynowym zespolów podbijajacych podkla¬ dy, przesuwanych wzdluz wspólnej ramy.Pojazdy szynowe sa poza tym wyposazone w przyrzad niwelacyjny i podnosniki hydrauliczne do doprowadzania do wlasciwego polozenia kazdora¬ zowo objetego przez ten pojazd odcinka toru. Kaz¬ dy zespól podbijajacy w tych znanych urzadzeniach ma indywidualny naped do tego przesuwu wzdluz wspólnej ramy, jak równiez wlasny naped do ste¬ rowania narzedziami podbijajacymi tluczen.Te znane przejezdne urzadzenia do podbijania torów, zawierajace kilka zespolów podbijajacych umieszczonych na pojezdzie szynowym, maja te wade, ze zespoly podbijajace maja indywidualny 25 30 naped oraz indywidualny przesuw ich wzdluz wspólnej prowadnicy, przez co ustawienie ich na wlasciwe polozenie dokonuje sie kazdorazowo. Ze¬ spól podbijajacy, który ukonczyl podbijanie pod¬ kladu zositaje wylaczony i azeby on mógl podbijac nastepny podklad musi czekac, az zostanie ukonczo¬ ne podbijanie podkladów przez inne zespoly pod¬ bijajace, które umieszczone sa na tym samym po¬ jezdzie szynowym obok tego zespolu, który ukon¬ czyl podbijanie. Podbijanie nastepnego podkladu przez zespól podbijajacy, który ukonczyl podbija¬ nie mozliwe jest za pomoca tych znanych urzadzen po przesunieciu calego pojazdu szynowego na nowy odcinek toru.Celem wynalazku jest skonstruowanie przejezd¬ nego urzadzenia do podbijania torów, które nie mia¬ loby wymienionych wyzej wad, cechujacych znane urzadzenia do podbijania torów, a mianowicie skonstruowanie takiego przejezdnego urzadzenia, które podbijaloby równoczesnie kilka podkladów lub kilka par lub grup podkladów systemem ciag¬ lym jedne po drugich.Cel ten spelnia przejezdne urzadzenie do podbija¬ nia podkladów kolejowych, zawierajace kilka prze¬ suwnych wzdluz wspólnej prowadnicy zespolów podbijajacych, umieszczonych obok siebie jeden za drugim w linii toru, którego istota polega na tym, ze zespoly podbijajace polaczone sa ze soba w pary lub grupy i maja mechanizm przestawczy do wspól¬ nego ich przesuwu wzdluz wspólnej prowadnicy 67 92067 920 3 4 oraz mechanizm rozstawczy do ustalania zespolów podbijajacych w okreslonej miedzy soba odleglo¬ sci.Mechanizm przestawczy zespolów podbijajacych wzdluz wspólnej prowadnicy skladajacej sie z cy¬ lindra z tlokiem i tloczyskiem jest polaczony po¬ przez tloczysko z cylindrem mechanizmu rozstaw¬ czego dwustronnego dzialania, wewnatrz którego jest umieszczony cylinder stanowiacy czesc suwaka jednego zespolu podbijajacego, a umieszczony w nim suwliwie tlok z tloczyskiem stanowi czesc su¬ waka drugiego zespolu podbijajacego.Cylinder mechanizmu przestawczego jest zamo¬ cowany przegubowo do ramy urzadzenia, a tloczy¬ sko jest zamocowane przegubowo do zewnetrznego cylindra mechanizmu rozstawczego.W odmianie wykonania urzadzenia zawierajacego trzy zespoly podbijajace, zespoly te maja wspólny suwak do ich przesuwu wzdluz prowadnicy, przy czym suwak jest trwale polaczony ze srodkowym zespolem podbijajacym, a do nastawiania odleglo¬ sci miedzy tymi zespolami podbijajacymi ma prze¬ suwne wzdluz suwaka cylindry z tlokami, których tloczyska sa polaczone trwale ze srodkowym zes¬ polem podbijajacym.W innej odmianie wykonania urzadzenia cylin¬ der i tloczysko mechanizmu rozstawczego do roz¬ stawu zespolów podbijajacych sa odpowiednio za¬ mocowane do przeciwstawnych sobie stron czolo¬ wych suwaków za pomoca przegubów, z których jeden przegub laczy cylinder z jednym suwakiem, a drugi przegub laczy tloczysko z drugim suwa¬ kiem, przy czym tloczysko mechanizmu przestaw¬ czego wspólnego dla zespolów podbijajacych jest polaczone do jednego z suwaków. Urzadzenie do podbijania torów wyposazone jest w co "najmniej jeden mechanizm do niwelowania torów. Z powodu duzej dlugosci urzadzenia wyposazonego w liczne zespoly podbijajace korzystne jest wyposazenie po¬ jazdu szynowego nie tylko w czesci przedniej lecz takze w czesci tylnej — w co najmniej dodatkowy dalszy mechanizm do niwelowania torów. Umozli¬ wia to bowiem przy zastosowaniu mechanizmu z obu stron urzadzenia korzystne dodatkowe spraw¬ dzenie wyników korekty toru.Zaleta przejezdnego urzadzenia do podbijania podkladów kolejowych wedlug wynalazku jest uzy¬ skanie rytmicznosci, niezawodnosci i wiekszej wy¬ dajnosci pracy.Urzadzenie wedlug wynalazku jest uwidocznione w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia urzadzenie do podbijania to¬ rów z dwoma zespolami podbijajacymi, w widoku z boku i czesciowo w przekroju podluznym, fig. 2 — mechanizm przestawczy i rozstawczy wspólny dla dwóch zespolów podbijajacych w przekroju podluz¬ nym, fig. 3 — mechanizm przestawczy i rozstawczy czesciowo w przekroju podluznym dla odmiany urzadzenia wedlug wynalazku zawierajacego trzy zespoly podbijajace, fig. 4 — urzadzenie z trzema zespolami poddajacymi, w którym podnosniki to¬ ru sa usytuowane w przedniej i tylnej czesci urza¬ dzenia, w widoku z boku, fig. 5 — nastepna od¬ miane wykonania urzadzenia wedlug fig. 1 w prze¬ kroju podluznym. Jak to uwidoczniono na fig. 1 rama podwozia urzadzenia wedlug wynalazku za¬ opatrzona jest w osie 2, 3, na których osadzone sa kola 4 poruszajace sie po szynach 5, spoczywaja¬ cych na podkladach 6. Urzadzenie wyposazone jest 5 w mechanizm do niwelacji toru. Mechanizm ten posiada przede wszystkim automatyczny podnosnik torów 7, spoczywajacy na progu kazdej z szyn 5 i stempel 8 do unoszenia urzadzenia w czasie pod¬ noszenia toru. Urzadzenie jest wyposazone dodat¬ kowo w stempel podpierajacy 8 przedstawiany hy¬ draulicznie za pomoca cylindra 9, tloka 10 i tlo¬ czyska 11 przez dostarczone przewodami 12 medium hydraulicznego lub pneumatycznego do cylindra 9, Ustawianie toru na wymagana wysokosc umozliwia prosta wyjsciowa 13. Ta prosta wyjsciowa 13 moze byc wytyczona na przyklad przez wiazke promieni, wiazke fal i tym podobne.Osiagniecie wlasciwego polozenia toru sygnalizu¬ je przyslona 14, która przy podnoszeniu toru zbie¬ ga sie w prosta wyjsciowa 13 i przerywa na przy¬ klad promien swietlny, pelniacy role prostej wyj¬ sciowej, dajac przez to impuls do zakonczenia czyn¬ nosci przez podnosnik toru 7. Zarówno nadajnik lub odbiornik 15, jak i przyslona 14 wspieraja sie swobodnie o górna krawedz urzadzenia z mozliwo¬ scia przestawienia ich w góre, aby przekazac kaz¬ dorazowo wlasciwa dla danego miejsca wysokosc toru.W urzadzeniu wedlug wynalazku zespoly podbi¬ jajace 16 i 17 sa zamocowane do slupów 18 i sa przestawialne w góre i dól. Zespoly te posiadaja wsporniki narzedziowe 19 umieszczone naprzeciwko siebie parami i wzajemnie do siebie przeciwbieznie przestawialne, które przejmuja poprzez wal mimo- srodowy 20 wibracje, aby w wyniku wzajemnego ruchu za pomoca cisnienia podbic tluczen, objety lezacym pod nimi podkladami 6. Do wzajemnego ustawiania wzgledem siebie wsporników 19 sluzy urzadzenie 21 o znanej konstrukcji, na przyklad hydrauliczne urzadzenie przestawcze, skladajace sie z tloków i cylindrów.Zespoly podbijajace 16 i 17 urzadzenia do podbi¬ jania torów sa wspólnie przesuwalne równiez w kierunku wzdluznym urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku. Do tego celu sa przewidziane prowadnice sliz¬ gowe 24 i usytuowane w ramie 1. Slupy 18, sluzace do przestawiania wysokosci zespolów podbijajacych 16 i 17 sa zamocowane do suwaków slizgowych 22 i 23 przesuwajacych sie wzdluz wspólnej prowad¬ nicy 24. Do przesuwania obu zespolów podbijaja¬ cych 16 i 17 sluzy mechanizm przestawczy, uru¬ chamiany czynnikiem. Mechanizm ten sklada sie z cylindra 25 i slizgajacego sie w nim tloka 26 oraz z tloczyska 27, przy czym cylinder 25 jest zasilany czynnikiem poprzez przewody 28.Tloczysko 27 mechanizmu przestawczego jest po¬ laczone z cylindrem 29 mechanizmu, rozstawczego sluzacego do ustalania odstepów miedzy obu zespo¬ lami podbijajacymi 16 i 17.Jak wynika z fig. 2 cylinder 29 mechanizmu roz¬ stawczego zespolów podbijajacych 16 i 17 posiada przewód 30 dla czynnika, prowadzacy do wnetrza cylindra 31 osadzonego w cylindrze 29. Cylinder 31 stanowi czesc suwaka slizgowego 22 zespolu pod- 15 20 25 30 35 40 45 50 55 605 bijajacego 16. Tlok 32 cylindra 31 uruchamiany jest z drugiej jego strony czynnikiem dostarczanym do cylindra 31 przewodem 33. Tloczysko 34 tloka 32 stanowi czesc suwaka slizgowego 23 zespolu podbi¬ jajacego 17. Przez zasilenie na zmiane raz jednej lub drugiej komory cylindra 31 jest zmieniana od¬ leglosc miedzy obu suwakami slizgowymi 22 i 23 oraz odleglosc miedzy zespolami podbijajacymi 17, 16, przy czym cylinder 29, do którego jest zamoco¬ wane tloczysko 27, sluzy dla obu suwaków 22 i 23 mechanizmu przestawnego.Na fig. 3 jest przedstawiony mechanizm prze¬ stawszy i rozstawszy odmiany urzadzenia do pod¬ bijania toru wyposazonego w trzy zespoly podbi¬ jajace, ujete we wspólna przestawialna grupe.Wspólny mechanizm przestawczy sklada sie z cy¬ lindra z tlokiem nieuwidocznioncgo na rysunku i z tloczyska 27, jednego wydluzonego suwaka 35, slizgajacego sie wzdluz wspólnej dla wszystkich trzech zespolów podbijajacych prowadnicy 24.Suwak 35 jest trwale polaczony ze srodkowym zespolem podbijajacym 17. Do nastawiania odle¬ glosci miedzy zespolami podbijajacymi 16, 17, 16' urzadzenie jest wyposazone w cylindry 36 zasilane czynnikiem poprzez przewody doprowadzajace 37.W cylindrach 36 sa osadzone tloki 38, których tloczyska 39 sa równiez polaczone trwale ze srod¬ kowym zespolem podbijajacym 17. Poprzez dopro¬ wadzenie czynnika cisnieniowego do cylindrów 36 jest ustalona dowolnie odleglosc miedzy zespolami podbijajacymi. Na fig. 4 jest schematycznie przed¬ stawiona odmiana urzadzenia do podbijania toru, w którym urzadzenia podnoszace tor sa usytuowane w przedniej i w tylnej czesci urzadzenia. Ponadto, urzadzenie to jest równiez wyposazone w znane urzadzenie do korygowania polozenia szyn w góre i/lub w bok oraz wyposazone w co najmniej w jed¬ no lub wiecej urzadzen do niwelacji torów, z pro¬ sta wyjsciowa 13 i nadajnikiem 40.Przedstawiona na fig. 5 nastepna odmiana wy¬ konania urzadzenia do podbijania torów wedlug fig. l posiada inne rozwiazanie mechanizmu roz¬ stawczego oraz posiada urzadzenie do niwelowania toru zawierajacego podnosnik torów 7 i stempel 8 do unoszenia urzadzenia w czasie podnoszenia toru, podobnie jak w urzadzeniu wedlug fig. 1. Ta od¬ miana wykonania urzadzenia charakteryzuje sie tym, ze mechanizm rozstawczy do rozstawu zespo¬ lów podbijajacych 16, 17 zawiera cylinder 41, tlok 42 i tloczysko 43 i jest on zamocowany do przeciw¬ stawnych sobie czolowych suwaków 22 i 23 za po¬ moca przegubów, z których jeden przegub laczy cylinder 41 z suwakiem 23, a drugi przegub laczy tloczysko 43 z suwakiem 22, przy czym tloczysko 27 mechanizmu przestawczego wspólnego dla zespolów podbijajacych 16, 17 jest polaczone do suwaka 23. 7 920 6 Przez doprowadzenie czynnika cisnienia do jed¬ nej lub drugiej komory tego cylindra nastawczego 41 poprzez przewody 44 moze byc odpowiednio na¬ stawiany odstep zespolów podbijajacych 16 i 17 do 5 kazdorazowego normalnego odstepu progów szyn 5.Na czolowej stronie urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku przewidziane jest dodatkowe do ^podnoszenia toru jeszcze jedno urzadzenie, skladajace sie z cy¬ lindra 45, tloka 46, tloczyska 47. Urzadzenie to od- !0 dzialywuje na magnetyczny, w góre przstawialny podnosnik torów 7 i uruchamiane jest hydraulicznie poprzez przewody 48 cylindra 45. Chwytak szyn 7 prowadzony jest pionowa prowadnica 49 na czolo¬ wej stronie urzadzenia. Urzadzenie wedlug wyna- 15 lazku jest zaopatrzone w przestawialne ograniczni¬ ki do ograniczenia drogi wspólnie przesuwalnych narzedziowych agregatów roboczych. 20 PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przejezdne urzadzenie do podbijania podkla¬ dów kolejowych, zawierajace kilka przesuwnych wzdluz wspólnej osadzonej w ramie prowadnicy 25 zespolów podbijajacych, umieszczonych obok siebie jeden za drugim w linii toru, znamienne tym, ze mechanizm przestawczy wzdluz wspólnej prowad¬ nicy (24) zespolów podbijajacych (16, 17) w postaci cylindra (25) z tlokiem (26) i tloczyskiem (27) jest 30 polaczony poprzez tloczyska (27) z cylindrem (29) mechanizmu rozstawczego dwustronnego dzialania, wewnatrz którego jest umieszczony cylinder (31) stanowiacy czesc suwaka slizgowego (22) zespolu podbijajacego (16), a umieszczony w nim suwliwie 35 tlok (32) z tloczyskiem (34) stanowi czesc suwaka slizgowego (23) zespolu podbijajacego (17).

2. Przejezdne urzadzenie wedlug zastrz. 2, zna¬ mienne tym, ze cylinder (25) mechanizmu prze¬ stawczego jest zamocowany przegubowo do ramy 40 (1) urzadzenia, a tloczysko (27) jest zamocowane przegubowo do cylindra (29).

3. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1—2, zna¬ mienna tym, ze zawiera suwak (35) dla przesuwania trzech zespolów podbijajacych (16, 17, 16') wzdluz 45 wspólnej prowadnicy (24), przy czym suwak (35) jest trwale polaczony ze srodkowym zespolem pod¬ bijajacym (17), a do nastawiania odleglosci miedzy zespolami podbijajacymi (16, 17, 16') ma przesuwne wzdluz suwaka (#5) cylindry (36) z tlokami (38), 50 których tloczyska (39) sa polaczone trwale ze srod¬ kowym zespolem podbijajacym (17).

4. Odmiana urzadzenia wedlug zastrz. 1—2, zna¬ mienna tym, ze cylinder (41) i tloczysko (43) me¬ chanizmu rozstawczego sa odpowiednio zamocowane 55 do przeciwleglych stron czolowych suwaków (22, 23) za pomoca przegubów.KL. 19a,27/16 67 920 MKP EOlb 27/16 Fig. 1 Fig. 4 16 17 & 8 7 Fig. S wTOn JE 662 — LDA — 16.2.73 — 100 egz. Cena zl 10.— PL PL