PL6392B1 - Urzadzenie do wyrównywania cisnien w cylindrach parowozowych. - Google Patents

Description

Próbowano juz w parowozach w kanale przelotowym, laczacym oba konce cylin¬ dra, umieszczac narzad zamykajacy pro¬ stej konstrukcji. Jednak narzady takie po¬ siadaja te wade, ze zawór trzepocze sie, czemu podczas ruchu nie mozna zapobiec.Wade te mozna usunac przez zastosowanie zaworu z przeciwtlokiem. Jednak w tym wypadku narzad zamykajacy w stanie o- twartym nie jest zabezpieczony tak, jak to ma miejsce przy znanych zaworach do wyrównania cisnienia, których os srodkowa lezy prostopadle do osi srodkowej cylin¬ dra* To znów wymaga stosowania znacz¬ nych wymiarów zaworu, wskutek czego czesto, wobec szczuplosci miejsca, umie¬ szczenie takiego zaworu jest niemozliwe.Celem niniejszego wynalazku jest usu¬ niecie wszystkich powyzszych wad w ten sposób, ze zawór wyrównujacy cisnienia zaopatrzony jest w przeciwtlok, znajduja¬ cy sie z obydwóch stron pod cisnieniem, i ulozony jest w kanale przelotowym pomie¬ dzy obydwoma siodlami zaworów.Na te dodatkowe powierzchnie czynne oddzialywuja pod- i nadcisnienia, powsta¬ jace przy biegu jalowym, wskutek czego narzad wyrównawczy w stanie otwartym zabezpieczony jest w swojem polozeniu.Przez wykonanie narzadu wyrównawczego w ksztalcie tloka usunieta jest ztylu jego znaczna czesc szkodliwej przestrzeni.Przyklad wykonania wynalazku poka¬ zany jest na rysunku w przekroju podluz¬ nym.Na kazdym koncu cylindra umocowanyjest zapamoca kolnierza b korpus a. Do kolnierza c przylaczony jest przewód ka¬ nalu przelotowego^ laczacego sie z prze¬ strzenia c. W korpusie a prowadzony jest narzad Wyrównywujacy cisnienie e, posia¬ dajacy na tylnym koncu tlok i o po¬ wierzchni cisnieniowej e. Tlok i prowa¬ dzony jest w tulei a' korpusu. Pusta prze¬ strzen h laczy sie zapamoca przewodu d z kotlem lub skrzynka suwakowa, podczas gdy przestrzen za prowadzeniem narzadu wyrównywujacegp e polaczona jest otwo¬ rem k" z zewnetrzna atmosfera.Przy otworzeniu regulatora zamykaja sie narzady wyrównywujace e na oby¬ dwóch koncach cylindra, a mianowicie wskutek dzialania na tlok i cisnienia pa¬ ry, wchodzacej przewodem d. O ile pod¬ czas ruchu byloby pozadane otworzenie narzadów wyrównywujacyeh e, np. przy wjezdzie parowozu na tarcze obrotowa al¬ bo przy podjezdzaniu parowozu do przy¬ gotowanego pociagu, a wiec wtedy gdy trzeba, azeby parowóz stanal raptownie w pewnem okreslonem miejscu, to prze¬ wodem k* zostanie doprowadzone np, spre¬ zone powietrze do przestrzeni K korpusu a" dla oddzialywania na przeciwtlok f, celem unieszkodliwienia dzialania pary, znajdujacej sie jeszcze po jednej stronie cylindra. rzecznik paten Druk L. Boguslawskiego, Warszawa.Po zamknieciu regulatora wyrówny- wacz e otwiera sie samoczynnie wskutek dzialania na tlok z' podcisnienia i wskutek dzialania od strony przestrzeni h! na prze¬ ciwtlok / cisnienia zewnetrznej atmosfery lub doprowadzonego sprezonego powie¬ trza. Wskutek tego, przeloty i, a wiec i oba konce cylindrów, zostanaj z soba polaczone, tak iz przy biegu jalowym cisnienia sa zu¬ pelnie wyrównane. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do wyrównywania cisnien w cylindrach parowozowych, w którem u- mieszczony na kazdym koncu cylindra na¬ rzad wyrównawczy zaopatrzony jest w tlok róznicowy celem obciazania narzadu, znamienny tern, ze narzad wyrównawczy zaopatrzony jest jeszcze w przeciwtlok (f); znajdujacy sie z jednej strony pod dziala¬ niem srodka preznego, a z drugiej strony pod dzialaniem zmiennych cisnien, powsta¬ jacych przy biegu jalowym, i umieszczony w kanale przelotowym (i) pomiedzy oby¬ dwoma siodlami narzadów wyrównywuja- cych cisnienia fej. Fran z Muller. Zastepca: I. Myszczynski PL PL