Opublikowano: 10.XII.1971 63780 KI. 20 h, 5 MKP B 61 k, 7/10 CZYTELNIA &K# Pcrtefi*wef# Wspóltwórcy wynalazku: Janusz Jarmula, Kazimierz Jaworski, Eugeniusz Szpak Wlasciciel patentu: Zaklady Budowy Maszyn i Konstrukcji Stalowych „Huta Karol", Walbrzych (Polska) Hamulec do pojazdów torowych zwlaszcza przesuwnie wagonowych Przedmiotem wynalazku jest hamulec do pojaz¬ dów torowych, zwlaszcza przesuwnie wagonowych, który sluzy do unieruchamiania wciagnietych wa¬ gonów kolejowych.Znane hamulce torowe zestawione z belek szcze- 5 kowych dociskanych do kól jadacego po torze wa¬ gonu za pomoca dzwigni, osadzonych wahliwie na osiach posiadaja te niedogodnosc, ze maja prze¬ strzennie duze wymiary i zlozona konstrukcje.Celem wynalazku jest unikniecie tych niedogod- 10 nosci.Zwarta i ^plaska konstrukcje hamulca uzyskano dzieki wykorzystaniu szyny jezdnej jako jednej z belek szczekowych i przez skojarzenie takich srod¬ ków technicznych, jak zespól sprezyn dociskajacych, 15 ruchoma belke szczekowa do czola kola wagonu przy hamowaniu oraz przestawiak elektromagne¬ tyczny odpychajacy ruchoma belke szczekowa przy odblokowywaniu wagonu.Reasumujac skonstruowany hamulec posiada ma- 20 le wymiary, jest sprawny i pewny w dzialaniu.Hamulec wedlug wynalazku jest dokladnie wy¬ jasniony na podstawie jego przykladu wykonania.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 25 przedstawia hamulec w widoku z góry, a^_fig. 2 -*"*'"' przedstawia przekrój hamulca po osi T^jpczoiia od-i pychajacego ruchoma belke szczekowa! Hamulec zestawiony jest z belki szczekowej nie- K ruchomej 1, która stanowi szyna jezklnap^r'Iselk; ^ 30 szczekowej ruchomej 2, dociskanej przy hamowaniu do kola wagonu przez zespól sprezyn 3 najlepiej stozkowych tasmowych oraz znanego w zasadzie przestawiaka elektromagnetycznego 4, odpychaja¬ cego przy odblokowywaniu poprzez uklad dzwigni 5 i sworzen 6 ruchoma belke szczekowa od kola wagonu. Szczeka ruchoma 2 i sprezyny 3 osadzone sa na wspólnych sworzniach 7, których nagwinto¬ wane koncówki 8 umozliwiaja nastawienie sil do¬ cisku sprezyn 3 za pomoca nakretek 9. Sprezyny 3 chronione sa przed zanieczyszczeniami i korozja oslonami 10.Jak juiz wspomniano przy najezdzaniu wagonu belka szczekowa ruchoma 2 odepchnieta jest od szyny przez sworzen 6 wspólpracujacy z ukladem dzwigni 5 napedzanym przestawiakiem elektromag¬ netycznym 4 tak, ze wagon moze przemieszczac sie swobodnie.Przesterowanie przestawiaka elektromagnetyczne¬ go w drugie polozenie powoduje zwolnienie belki szczekowej ruchomej i docisniecie jej do kola wa¬ gonu przez zespól dwóch sprezyn, co w konsek¬ wencji powoduje zahamowanie wagonu.Odblokowanie wagonu odbywa sie przez kolejne przesterowanie -przestawiaka elektromagnetycznego.I * Zafitzezenia patentowe i |. Hamulec do pojazdów torowych, zwlaszcza prjeisuwnic wagonowych, znamienny tym, ze ze- 63 78063 780 stawiony jest z belki szczekowej nieruchomej (1), która stanowi szyna jezdna i belki szczekowej ru¬ chomej (2), dociskanej przy hamowaniu do kola wagonu przez zespól sprezyn (3), najkorzystniej stozkowych tasmowych oraz znanego przestawiaka elektromagnetycznego (4), odpychajacego przy od¬ blokowywaniu poprzez uklad dzwigni (5) i sworzen (6) ruchoma belke od kola wagonu. 2. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ruchoma belka szczekowa (2) i sprezyny (3) osadzo¬ ne sa na wspólnych sworzniach (7), których na¬ gwintowane koncówki (8) umozliwiaja nastawienie sil docisku sprezyn i(3) za pomoca nakretek (9). 3. Hamulec wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze sprezyny (3) osadzone sa w oslonaich (10), które chronia je przed zanieczyszczeniami i korozja.ZF „Ruch" W-wa, zam. 1006-71, nakl. 230 egz. PL