PL62190B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20. III, 1971 62190 KI. 47 h, 7/10 MKP F 16 h, 7/10 CZYTELNIA UKD Urzedu Patentowego Wspóltwórcy wynalazku: Edward Janikowski, Tadeusz Gadek, Zbigniew Koenig Wlasciciel patentu: Fabryka Samochodów Ciezarowych im. Feliksa Dzier¬ zynskiego, Starachowice (Polska) Urzadzenie do regulacji naciagu pasa, zwlaszcza do przekladni pasowej, napedzajacej zespoly osprzetu samochodowych silników spalinowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do regu¬ lacji naciagu pasa, zwlaszcza do przekladni paso¬ wej, napedzajacej zespoly osprzetu silników spa¬ linowych.Znane jest urzadzenie do regulacji naciagu pasa. przekladni, skladajace sie ze sruby oporowej, za¬ konczonej pokretlem przystosowanym do jej obra¬ cania, która osadzona jest za posrednictwem gwin¬ tu we wsporniku jednego z zespolów osprzetu sil¬ nika np. pradnicy, oraz nakretki zaciskajacej, umo¬ zliwiajacej ustalenie polozenia tej sruby po prze¬ prowadzaniu regulacji.Urzadzenie to obok szeregu zalet, posiada równiez dosc istotna wade, wynikajaca z wystepowania na¬ kretki zaciskajacej, pokrecenie której z uwagi na niejednokrotnie bardzo utrudniony dostep do niej nastrecza dosc duze klopoty.Celem wynalazku jest usuniecie tej wady, przez wprowadzenie samozabezpieczajacego sie polacze¬ nia sruby oporowej we wsporniku pozwalajacego tym samym calkowicie wyeliminowac nakretke zaciskowa.Cel ten zostal osiagniety dzieki zastosowaniu sru¬ by oporowej z wygieta czescia, posiadajaca odpo¬ wiednia do wielkosci sily naciagu pasa — mase, sta¬ nowiaca jednoczesnie rekojesc do jej pokrecenia, która na skutek odpowiedniej bezwladnosci dazy nieustannie do zajecia polozenia pionowego, zgod¬ nego z grawitacja ziemi. 20 25 Takie rozwiazanie, poza powaznym uproszcze¬ niem konstrukcji, czego odzwierciedleniem jest znaczna obnizka jego kosztu wytwarzania, odzna¬ cza sie ponadto duza dogodnoscia w stosowaniu, zapewniajac jednoczesnie pewna regulacje sko¬ kowa, co jeden obrót sruby, zupelnie wystarczajaca dla tego typu przekladni.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na schemacie.Urzadzenie sklada sie ze sruby oporowej 1 wkre¬ conej w czop 2 obrotowo osadzony w stalym wspor¬ niku 3 pradnicy 4, która z kadlubem 5 silnika po¬ laczona jest wahliwie za pomoca sworznia 6. Jeden z konców sruby 1, wspólpracujacy ze stalym opo¬ rem, którym moze byc gniazdo w postaci czaszy 7 wykonane bezposrednio w sciance kadluba silni¬ ka, posiada zakonczenie kuliste, drugi natomiast jej koniec, wygiety jest na pewnej dlugosci pod katem zblizonym do piostego. Ta wygieta czesc sruby, musi byc tak dobrana, aby swa masa sku¬ tecznie przeciwdzialala jej wykrecaniu sie, powo¬ dowanym dzialaniem sily odporowej pochodzacej od naciagu pasa przekladni.W celu uzyskania stalego punktu styku kulistej czesci sruby 1 z powierzchnia oporowa, czop 2 w którym jest ona osadzona, ze wspornikiem 3 pradnicy polaczony jest w znany sposób obrotowo.Regulacja naciagu paska przy zastosowaniu po*- wyzszego urzadzenia sprowadza sie jedynie do po¬ krecenia sruby 1 o odpowiednia ilosc obrotów 6219062190 i pozostawienie jej rekojesci w pozycji pionowej zgodnej z przyciaganiem ziemi. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do regulacji naciagu pasa, zwlaszcza do przekladni pasowej, napedzajacej zespoly osprze¬ tu samochodowych silników spalinowych, zna¬ mienne tym, ze stanowi go sruba (1) z wygieta czescia stanowiaca jednoczesnie rekojesc do jej pokrecania, wspólpracujaca ze stalym oporem na kadlubie silnika, osadzona za pomoca gwintu w czo¬ pie (2) zwiazanym obrotowo ze wspornikiem (3) jednego z napedzanych zespolów osprzetu np. pradnicy, przy czym dlugosc wygietej czesci sruby (1) jest tak dobrana, ze jej moment masowy wzgle¬ dem osi obrotu sruby, równa sie co najmniej mo¬ mentowi jaki wystepuje w polaczeniu gwintowym pod wplywem sily odporowej pochodzacej od na¬ ciagu pasa przekladni. Krak l, z. 3 I. 71 — 2S0 PL PL