PL62085B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL62085B1
PL62085B1 PL127713A PL12771368A PL62085B1 PL 62085 B1 PL62085 B1 PL 62085B1 PL 127713 A PL127713 A PL 127713A PL 12771368 A PL12771368 A PL 12771368A PL 62085 B1 PL62085 B1 PL 62085B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
filter
thread
bore
spindle
injector
Prior art date
Application number
PL127713A
Other languages
English (en)
Inventor
Siwak Eugeniusz
Original Assignee
Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2
Filing date
Publication date
Application filed by Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2 filed Critical Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2
Publication of PL62085B1 publication Critical patent/PL62085B1/pl

Links

Description

Opublikowano: 18.XII.1970 62 085 KI. 12 d, 12/02 %qa&aw% MK UKD Twórca wynalazku: Eugeniusz Siwak Wlasciciel patentu: Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2, Warszawa (Polska) Filtr szczelinowy Przedmiotem wynalazku jest filtr szczelinowy, w którym szczelina znajduje sie miedzy trzpie¬ niem a cylindrycznym korpusem.W stosowanych ukladach wtryskowych silników spalinowych zespolem najbardziej wrazliwym na zanieczyszczenia paliwa jest rozpylacz. Nawet zu¬ pelnie drobne mechaniczne zanieczyszczenia pali¬ wa powoduja rysowanie przylgni rozpylacza i je¬ go powierzchni prowadzacych oraz zatykaja lub rozkalibrowuja otworki rozpylajace. Z tego powo¬ du w ukladach wtryskowych, w kanale doprowa¬ dzajacym paliwo z pompy wtryskowej do rozpy¬ lacza, wbudowany jest specjalny dodatkowy filtr, którego zadaniem jest zatrzymywanie wszelkich mechanicznych zanieczyszczen paliwa.Korzystne jest przy tym, aby ten filtr byl usy¬ tuowany mozliwie blisko rozplacza, a to w celu maksymalnego zabezpieczenia rozpylacza przed przypadkowymi zanieczyszczeniami. Zwykle filtr zabezpieczajacy jest umieszczony albo wewnatrz wtryskiwacza albo w króccu laczacym przewód wtryskowy z wtryskiwaczem, czyli bezposrednio przy wtryskiwaczu. Tak usytuowany filtr w za¬ sadzie nie powinien powiekszac gabarytów wtry¬ skiwacza, to znaczy powinien miec bardzo zwar¬ ta, zminiaturyzowana konstrukcje.W rozpowszechnionych wtryskiwaczach rozpyla¬ cze sa zabezpieczane przed zanieczyszczeniami przewaznie przy pomocy filtrów sztabkowych, które nazywane sa takze labiryntowymi, badz tez 10 20 25 30 szczelinowymi. Co prawda filtry sztabkowe zaj¬ muja wiecej miejsca od spotykanych niekiedy siatkowych lub ceramicznych wkladek filtruja¬ cych, ale mimo to sa chetnie stosowane ze wzgle¬ du na ich prosta konstrukcje i bardziej popraw¬ ne funkcjonowanie, niezawodne w porównaniu z filtrami siatkowymi i ceramicznymi.Jedno z najprostszych rozwiazan filtru sztabko- wego ma nastepujaca postac: W króccu laczacym przewód wtryskowy z wtryskiwaczem, w jego przelotowym cylindrycznym otworze osadzony jest trzpien. Srodkowa czesc trzpienia ma przekrój kwadratowy, a przekatna tego kwadratu jest mniejsza o setne czesci milimetra od srednicy otworu krócca. Srednica obu konców trzpienia jest równa srednicy otworu krócca. Skierowane osio¬ wo szczeliny miedzy krawedziami graniastoslupa a scianka otworu sa szczelinami filtrujacymi. Oba konce trzpienia maja po dwa równolegle plaskie sciecia, które pokrywaja sie ze sciankami grania¬ stoslupa i sa ich przedluzeniem. Sciecia jednego konca sa przesuniete o 90° w stosunku do sciec drugiego konca, w nastepstwie czego paliwo prze¬ tlaczane przez króciec musi przeplywac przez szczeliny.Inne znane rozwiazania filtrów sztabkowych sa oparte na podobnej zasadzie i maja podobnie usy¬ tuowane szczeliny, róznia sie tylko od wyzej opi¬ sanego rozwiazania bardziej skomplikowana, trud¬ niejsza do wykonania konstrukcja. Wspólna nie- 6208562085 3 Korzystna cecha dotychczas znanych filtrów sztab- kowych jest ich znaczna dlugosc. Nalezy podkres¬ lic, ze filtr zabezpieczajacy powoduje wzrost opo¬ rów przeplywu w kanale wysokiego cisnienia i wplywa ujemnie na proces wtrysku. Przez szcze¬ liny filtru mozna zmniejszyc opory przeplywu, ale poniewaz korpusem filtru jest króciec, który musi miec stosunkowo mala srednice, to dlugosc szczeliny mozna powiekszyc w sposób prosty, nie powodujacy duzych komplikacji technologicznych, w zasadzie tylko przez wydluzenie krócca.Celem wynalazku jest zmniejszenie przedsta¬ wionej wady filtrów sztabkowych przez korzyst¬ niejsze rozmieszczenie, pod wzgledem konstruk¬ cyjnym i technologicznym, krawedzi tworzacych szczeliny.Przedstawione zadanie zostalo rozwiazane przez zmiane kierunku krawedzi tworzacych szczeliny filtrujace z osiowego na obwodowy.Filtr szczelinowy wedlug wynalazku ma na trzpieniu wykonany gwint dwu- lub kilkuzwojowy przy czym z dwóch sasiadujacych ze soba rowków gwintu jeden jest zamkniety wzgledem wlotu a drugi wzgledem wylotu filtru. Oba konce trzpie¬ nia sa w otworze korpusu osadzone bez luzu, a srodkowa filtrujaca czesc trzpienia ma srednice mniejsza od otworu o setne czesci milimetra.Odmiana filtru polega na tym, ze gwint wyko¬ nany jest na wewnetrznej sciance korpusu.Zmiana kierunku krawedzi tworzacych szczeliny filtrujace na obwody przede wszystkim umozliwia wydatne skrócenie filtru przy zachowaniu nie¬ wielkiej srednicy trzpienia, ale poza tym stwarza jeszcze istotne korzysci technologiczne, poniewaz umozliwia wykonanie podstawowej obróbki filtru na jednym stanowisku roboczym, a nawet zauto¬ matyzowaniu jej, w szczególnosci na rewolwerów- ce, lub innym automacie tokarskim, podczas gdy dotychczas znane rozwiazania wymagaly stosowa¬ nia obróbki tokarskiej, frezerskiej, a czasem jesz¬ cze i wiertarskiej. W przypadku stosowania roz¬ wiazania z gwintem wykonanym na trzpieniu mo¬ zliwe jest ponadto uksztaltowanie rowków filtru na walcarce.Istota wynalazku jest dokladniej wyjasniona na przykladach jego wykonania, pokazanych na za¬ laczonym rysunku. Fig. 1 przedstawia przekrój osiowy filtru z gwintem wykonanym na trzpieniu, fig. 2 — trzpien filtru wedlug fig. 1 schematycz¬ nie narysowany w powiekszeniu na tle otworu, fig. 3 — przekrój filtru z gwintem wykonanym na wewnetrznej sciance korpusu.Korpusem filtru jest króciec 1 (fig. 1) zaopa¬ trzony w stozkowe gniazdo 2, w które wchodzi koncówka przewodu wtryskowego nie pokazanego na rysunku. Nagwintowana czescia 2 króciec jest wkrecony w nie uwidoczniony na rysunku wtry- skiwacz. W otworze 4 krócca osadzony jest trzpien 5 zaopatrzony w dwuzwojowy gwint, który zostal zaznaczony cienkimi liniami 6.Jeden rowek gwintu jest zamkniety wzgledem wlotu 2, a drugi wzgledem wylotu filtru, czyli dolnego wylotu otworu 4. To jednostronne za- 10 15 25 30 35 40 45 50 60 mkniecie rowków gwintu zostalo symbolicznie za¬ znaczone ukosnymi kreskami 7. Oba konce 8 i 9 sa w otworze osadzone bez luzu, a srodkowa fil¬ trujaca czesc 10 trzpienia ma srednice mniejsza od otworu 4 o setne czesci milimetra. Tak utwo¬ rzona cylindryczna szczelina 11 zostala przedsta¬ wiona na rysunku przesadnie.Filtr dziala w ten sposób, ze paliwo wypelnia¬ jace rowek 12 (dla wiekszej jasnosci zostal on zakreskowany na rysunku — fig. 2) którego dol¬ ny koniec 13 jest zamkniety wzgledem wylotu otworu 4, przeciska sie przez szczeline 11 na calej dlugosci rowka znajdujacej sie w obrebie srod¬ kowej czesci trzpienia do sasiedniego rowka 14 posiadajacego z kolei górny koniec 15 zamkniety wzgledem wlotu 2 otworu 4, a stamtad ujsciem 16 rowka 14 wplywa do kanalu prowadzacego do rozpylacza.W drugim przykladzie wykonania wynalazku (fig. 3) gwint jest wykonany w otworze krócca.Innych róznic konstrukcyjnych i funkcjonalnych w stosunku do przykladu z fig. 1 w rozwiazaniu tym nie ma. Oba konce trzpienia 17 i 18 sa tak samo osadzone w otworze bez luzu, a srodkowa czesc 19 ma tak samo srednice nieznacznie mniej¬ sza od otworu i tworzy cylindryczna szczeline 20.W obu przypadkach konce trzpienia sa osadzo¬ ne w otworze krócca, jak to juz podkreslono, bez luzu. Trzpien musi byc w zasadzie na tyle mocno osadzony w otworze, zeby nie zostal wcisniety przez paliwo. Aby uniknac w montazu niszczenia dokladnie obrobionych powierzchni otworu i trzpie¬ nia, tylko jeden koniec trzpienia moze miec pa¬ sowanie zapewniajace tak mocne osadzenie w króccu, natomiast drugi koniec, w rozwiazaniu wedlug fig. 1 górny koniec 8 powinien byc tylko w miare szczelnie wpasowany w otwór.Zastosowanie filtru wedlug wynalazku nie ogra¬ nicza sie do przypadków usytuowania go w króc¬ cu laczacym rurke paliwowa * z wtryskiwaczem.Moze on byc wbudowany w kanal doprowadzaja¬ cy paliwo do rozpylacza w innym miejscu, na przyklad w obsadzie wtryskiwacza lub w rozpy¬ laczu, w postaci funkcjonalnie odrebnego elemen¬ tu badz tez spelniajacego równoczesnie inne funk¬ cje. Ponadto filtr tego rodzaju moze byc przy¬ datny nie tylko w aparaturze wtryskowej silni¬ ków spalinowych, ale równiez w ukladach hydrau¬ licznych stosowanych w innych dziedzinach tech¬ niki. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Filtr szczelinowy, w którym szczelina znajdu¬ je sie miedzy trzpieniem a cylindrycznym korpu¬ sem, znamienny tym, ze na trzpieniu wykonany jest gwint dwu- lub kilkuzwojowy, przy czym z dwóch sasiadujacych ze soba rowków gwintu jeden jest zamkniety wzgledem wlotu, a drugi wzgledem wylotu filtru.
2. Odmiana filtru wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze gwint wykonany jest na wewnetrznej sciance korpusu.KI. 12 d, 12/02 62085 MKP BOld, 23/06 R9.1 Fig.3 fty 20J Fig. 2 /ó /3 PL PL
PL127713A 1968-06-24 PL62085B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL62085B1 true PL62085B1 (pl) 1970-12-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1377747B1 (de) Brennstoffeinspritzventil mit einer filterhülse
EP1076772A1 (de) Kraftstoffeinspritzdüse für eine brennkraftmaschine
US3793690A (en) Nozzle
US4312479A (en) Fuel injection nozzle with edge filter
DE112012004565T5 (de) Kraftstoff-Einspritzvorrichtung mit Einspritzregelventil-Baugruppe
PL62085B1 (pl)
DE3505625C2 (de) Kraftstoff-Druckregelvorrichtung
DE3882617T2 (de) Elektromagnetisch gesteuertes Brennstoffeinspritzventil für Verbrennungsmotoren.
AT512960A1 (de) Injektor eines modularen Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems
DE19909548B4 (de) Kraftstoffeinspritzventil
EP1366283A1 (de) Brennstoffeinspritzventil mit einer einstellhülse
EP1381773A1 (de) Brennstoffeinspritzventil für verbrennungskraftmaschinen
WO2004020818A1 (de) Injektor für ein kraftstoff-einspritzsystem eines verbrennungsmotors sowie filtervorrichtung
DE102018114763A1 (de) Düsenspitzenadapter, Düsenanordnung sowie Düse
EP0874152B1 (de) Drosselelement
DE69903908T2 (de) Kondensator für Klimaanlage für Fahrzeuge mit integrierter Expansionsvorrichtung
AT395882B (de) Verteilergarnitur
DE102004037117A1 (de) Halterung für ein Einspritzventil einer Brennkraftmaschine
DE1551712C3 (de) ölbrennerkopf
CH285899A (de) Einspritzventil mit Kegelsitz für Brennkraftmaschinen.
DE4241603C1 (de) Einrichtung zum Herstellen eines Gemisches von flüssigem Brennstoff und Zusatzflüssigkeit
GB2220984A (en) Fuel injection nozzle
DE369454C (de) Zerstaeuber fuer Peronosporaspritzen
EP3838372A1 (de) Filtervorrichtung
DE19601760B4 (de) Kraftstofffilter mit Druckregelventil