PL62085B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL62085B1 PL62085B1 PL127713A PL12771368A PL62085B1 PL 62085 B1 PL62085 B1 PL 62085B1 PL 127713 A PL127713 A PL 127713A PL 12771368 A PL12771368 A PL 12771368A PL 62085 B1 PL62085 B1 PL 62085B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- filter
- thread
- bore
- spindle
- injector
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 9
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 8
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 8
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 7
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 4
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 3
- 239000000919 ceramic Substances 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 2
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 1
- 239000006199 nebulizer Substances 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000006748 scratching Methods 0.000 description 1
- 230000002393 scratching effect Effects 0.000 description 1
Description
Opublikowano: 18.XII.1970 62 085 KI. 12 d, 12/02 %qa&aw% MK UKD Twórca wynalazku: Eugeniusz Siwak Wlasciciel patentu: Warszawski Zaklad Mechaniczny Nr 2, Warszawa (Polska) Filtr szczelinowy Przedmiotem wynalazku jest filtr szczelinowy, w którym szczelina znajduje sie miedzy trzpie¬ niem a cylindrycznym korpusem.W stosowanych ukladach wtryskowych silników spalinowych zespolem najbardziej wrazliwym na zanieczyszczenia paliwa jest rozpylacz. Nawet zu¬ pelnie drobne mechaniczne zanieczyszczenia pali¬ wa powoduja rysowanie przylgni rozpylacza i je¬ go powierzchni prowadzacych oraz zatykaja lub rozkalibrowuja otworki rozpylajace. Z tego powo¬ du w ukladach wtryskowych, w kanale doprowa¬ dzajacym paliwo z pompy wtryskowej do rozpy¬ lacza, wbudowany jest specjalny dodatkowy filtr, którego zadaniem jest zatrzymywanie wszelkich mechanicznych zanieczyszczen paliwa.Korzystne jest przy tym, aby ten filtr byl usy¬ tuowany mozliwie blisko rozplacza, a to w celu maksymalnego zabezpieczenia rozpylacza przed przypadkowymi zanieczyszczeniami. Zwykle filtr zabezpieczajacy jest umieszczony albo wewnatrz wtryskiwacza albo w króccu laczacym przewód wtryskowy z wtryskiwaczem, czyli bezposrednio przy wtryskiwaczu. Tak usytuowany filtr w za¬ sadzie nie powinien powiekszac gabarytów wtry¬ skiwacza, to znaczy powinien miec bardzo zwar¬ ta, zminiaturyzowana konstrukcje.W rozpowszechnionych wtryskiwaczach rozpyla¬ cze sa zabezpieczane przed zanieczyszczeniami przewaznie przy pomocy filtrów sztabkowych, które nazywane sa takze labiryntowymi, badz tez 10 20 25 30 szczelinowymi. Co prawda filtry sztabkowe zaj¬ muja wiecej miejsca od spotykanych niekiedy siatkowych lub ceramicznych wkladek filtruja¬ cych, ale mimo to sa chetnie stosowane ze wzgle¬ du na ich prosta konstrukcje i bardziej popraw¬ ne funkcjonowanie, niezawodne w porównaniu z filtrami siatkowymi i ceramicznymi.Jedno z najprostszych rozwiazan filtru sztabko- wego ma nastepujaca postac: W króccu laczacym przewód wtryskowy z wtryskiwaczem, w jego przelotowym cylindrycznym otworze osadzony jest trzpien. Srodkowa czesc trzpienia ma przekrój kwadratowy, a przekatna tego kwadratu jest mniejsza o setne czesci milimetra od srednicy otworu krócca. Srednica obu konców trzpienia jest równa srednicy otworu krócca. Skierowane osio¬ wo szczeliny miedzy krawedziami graniastoslupa a scianka otworu sa szczelinami filtrujacymi. Oba konce trzpienia maja po dwa równolegle plaskie sciecia, które pokrywaja sie ze sciankami grania¬ stoslupa i sa ich przedluzeniem. Sciecia jednego konca sa przesuniete o 90° w stosunku do sciec drugiego konca, w nastepstwie czego paliwo prze¬ tlaczane przez króciec musi przeplywac przez szczeliny.Inne znane rozwiazania filtrów sztabkowych sa oparte na podobnej zasadzie i maja podobnie usy¬ tuowane szczeliny, róznia sie tylko od wyzej opi¬ sanego rozwiazania bardziej skomplikowana, trud¬ niejsza do wykonania konstrukcja. Wspólna nie- 6208562085 3 Korzystna cecha dotychczas znanych filtrów sztab- kowych jest ich znaczna dlugosc. Nalezy podkres¬ lic, ze filtr zabezpieczajacy powoduje wzrost opo¬ rów przeplywu w kanale wysokiego cisnienia i wplywa ujemnie na proces wtrysku. Przez szcze¬ liny filtru mozna zmniejszyc opory przeplywu, ale poniewaz korpusem filtru jest króciec, który musi miec stosunkowo mala srednice, to dlugosc szczeliny mozna powiekszyc w sposób prosty, nie powodujacy duzych komplikacji technologicznych, w zasadzie tylko przez wydluzenie krócca.Celem wynalazku jest zmniejszenie przedsta¬ wionej wady filtrów sztabkowych przez korzyst¬ niejsze rozmieszczenie, pod wzgledem konstruk¬ cyjnym i technologicznym, krawedzi tworzacych szczeliny.Przedstawione zadanie zostalo rozwiazane przez zmiane kierunku krawedzi tworzacych szczeliny filtrujace z osiowego na obwodowy.Filtr szczelinowy wedlug wynalazku ma na trzpieniu wykonany gwint dwu- lub kilkuzwojowy przy czym z dwóch sasiadujacych ze soba rowków gwintu jeden jest zamkniety wzgledem wlotu a drugi wzgledem wylotu filtru. Oba konce trzpie¬ nia sa w otworze korpusu osadzone bez luzu, a srodkowa filtrujaca czesc trzpienia ma srednice mniejsza od otworu o setne czesci milimetra.Odmiana filtru polega na tym, ze gwint wyko¬ nany jest na wewnetrznej sciance korpusu.Zmiana kierunku krawedzi tworzacych szczeliny filtrujace na obwody przede wszystkim umozliwia wydatne skrócenie filtru przy zachowaniu nie¬ wielkiej srednicy trzpienia, ale poza tym stwarza jeszcze istotne korzysci technologiczne, poniewaz umozliwia wykonanie podstawowej obróbki filtru na jednym stanowisku roboczym, a nawet zauto¬ matyzowaniu jej, w szczególnosci na rewolwerów- ce, lub innym automacie tokarskim, podczas gdy dotychczas znane rozwiazania wymagaly stosowa¬ nia obróbki tokarskiej, frezerskiej, a czasem jesz¬ cze i wiertarskiej. W przypadku stosowania roz¬ wiazania z gwintem wykonanym na trzpieniu mo¬ zliwe jest ponadto uksztaltowanie rowków filtru na walcarce.Istota wynalazku jest dokladniej wyjasniona na przykladach jego wykonania, pokazanych na za¬ laczonym rysunku. Fig. 1 przedstawia przekrój osiowy filtru z gwintem wykonanym na trzpieniu, fig. 2 — trzpien filtru wedlug fig. 1 schematycz¬ nie narysowany w powiekszeniu na tle otworu, fig. 3 — przekrój filtru z gwintem wykonanym na wewnetrznej sciance korpusu.Korpusem filtru jest króciec 1 (fig. 1) zaopa¬ trzony w stozkowe gniazdo 2, w które wchodzi koncówka przewodu wtryskowego nie pokazanego na rysunku. Nagwintowana czescia 2 króciec jest wkrecony w nie uwidoczniony na rysunku wtry- skiwacz. W otworze 4 krócca osadzony jest trzpien 5 zaopatrzony w dwuzwojowy gwint, który zostal zaznaczony cienkimi liniami 6.Jeden rowek gwintu jest zamkniety wzgledem wlotu 2, a drugi wzgledem wylotu filtru, czyli dolnego wylotu otworu 4. To jednostronne za- 10 15 25 30 35 40 45 50 60 mkniecie rowków gwintu zostalo symbolicznie za¬ znaczone ukosnymi kreskami 7. Oba konce 8 i 9 sa w otworze osadzone bez luzu, a srodkowa fil¬ trujaca czesc 10 trzpienia ma srednice mniejsza od otworu 4 o setne czesci milimetra. Tak utwo¬ rzona cylindryczna szczelina 11 zostala przedsta¬ wiona na rysunku przesadnie.Filtr dziala w ten sposób, ze paliwo wypelnia¬ jace rowek 12 (dla wiekszej jasnosci zostal on zakreskowany na rysunku — fig. 2) którego dol¬ ny koniec 13 jest zamkniety wzgledem wylotu otworu 4, przeciska sie przez szczeline 11 na calej dlugosci rowka znajdujacej sie w obrebie srod¬ kowej czesci trzpienia do sasiedniego rowka 14 posiadajacego z kolei górny koniec 15 zamkniety wzgledem wlotu 2 otworu 4, a stamtad ujsciem 16 rowka 14 wplywa do kanalu prowadzacego do rozpylacza.W drugim przykladzie wykonania wynalazku (fig. 3) gwint jest wykonany w otworze krócca.Innych róznic konstrukcyjnych i funkcjonalnych w stosunku do przykladu z fig. 1 w rozwiazaniu tym nie ma. Oba konce trzpienia 17 i 18 sa tak samo osadzone w otworze bez luzu, a srodkowa czesc 19 ma tak samo srednice nieznacznie mniej¬ sza od otworu i tworzy cylindryczna szczeline 20.W obu przypadkach konce trzpienia sa osadzo¬ ne w otworze krócca, jak to juz podkreslono, bez luzu. Trzpien musi byc w zasadzie na tyle mocno osadzony w otworze, zeby nie zostal wcisniety przez paliwo. Aby uniknac w montazu niszczenia dokladnie obrobionych powierzchni otworu i trzpie¬ nia, tylko jeden koniec trzpienia moze miec pa¬ sowanie zapewniajace tak mocne osadzenie w króccu, natomiast drugi koniec, w rozwiazaniu wedlug fig. 1 górny koniec 8 powinien byc tylko w miare szczelnie wpasowany w otwór.Zastosowanie filtru wedlug wynalazku nie ogra¬ nicza sie do przypadków usytuowania go w króc¬ cu laczacym rurke paliwowa * z wtryskiwaczem.Moze on byc wbudowany w kanal doprowadzaja¬ cy paliwo do rozpylacza w innym miejscu, na przyklad w obsadzie wtryskiwacza lub w rozpy¬ laczu, w postaci funkcjonalnie odrebnego elemen¬ tu badz tez spelniajacego równoczesnie inne funk¬ cje. Ponadto filtr tego rodzaju moze byc przy¬ datny nie tylko w aparaturze wtryskowej silni¬ ków spalinowych, ale równiez w ukladach hydrau¬ licznych stosowanych w innych dziedzinach tech¬ niki. PL PL
Claims (2)
1. Zastrzezenia patentowe 1. Filtr szczelinowy, w którym szczelina znajdu¬ je sie miedzy trzpieniem a cylindrycznym korpu¬ sem, znamienny tym, ze na trzpieniu wykonany jest gwint dwu- lub kilkuzwojowy, przy czym z dwóch sasiadujacych ze soba rowków gwintu jeden jest zamkniety wzgledem wlotu, a drugi wzgledem wylotu filtru.
2. Odmiana filtru wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze gwint wykonany jest na wewnetrznej sciance korpusu.KI. 12 d, 12/02 62085 MKP BOld, 23/06 R9.1 Fig.3 fty 20J Fig. 2 /ó /3 PL PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL62085B1 true PL62085B1 (pl) | 1970-12-30 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1377747B1 (de) | Brennstoffeinspritzventil mit einer filterhülse | |
| EP1076772A1 (de) | Kraftstoffeinspritzdüse für eine brennkraftmaschine | |
| US3793690A (en) | Nozzle | |
| US4312479A (en) | Fuel injection nozzle with edge filter | |
| DE112012004565T5 (de) | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung mit Einspritzregelventil-Baugruppe | |
| PL62085B1 (pl) | ||
| DE3505625C2 (de) | Kraftstoff-Druckregelvorrichtung | |
| DE3882617T2 (de) | Elektromagnetisch gesteuertes Brennstoffeinspritzventil für Verbrennungsmotoren. | |
| AT512960A1 (de) | Injektor eines modularen Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystems | |
| DE19909548B4 (de) | Kraftstoffeinspritzventil | |
| EP1366283A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil mit einer einstellhülse | |
| EP1381773A1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für verbrennungskraftmaschinen | |
| WO2004020818A1 (de) | Injektor für ein kraftstoff-einspritzsystem eines verbrennungsmotors sowie filtervorrichtung | |
| DE102018114763A1 (de) | Düsenspitzenadapter, Düsenanordnung sowie Düse | |
| EP0874152B1 (de) | Drosselelement | |
| DE69903908T2 (de) | Kondensator für Klimaanlage für Fahrzeuge mit integrierter Expansionsvorrichtung | |
| AT395882B (de) | Verteilergarnitur | |
| DE102004037117A1 (de) | Halterung für ein Einspritzventil einer Brennkraftmaschine | |
| DE1551712C3 (de) | ölbrennerkopf | |
| CH285899A (de) | Einspritzventil mit Kegelsitz für Brennkraftmaschinen. | |
| DE4241603C1 (de) | Einrichtung zum Herstellen eines Gemisches von flüssigem Brennstoff und Zusatzflüssigkeit | |
| GB2220984A (en) | Fuel injection nozzle | |
| DE369454C (de) | Zerstaeuber fuer Peronosporaspritzen | |
| EP3838372A1 (de) | Filtervorrichtung | |
| DE19601760B4 (de) | Kraftstofffilter mit Druckregelventil |