PL61887B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 20.1.1971 61887 KI. 20 i, 38/01 MKPB61I,5/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Zabierzewski, Jerzy Golaszewski, Andrzej Aperlinski Wlasciciel patentu: Ministerstwo Komunikacji (Centralny Osrodek Ba¬ dan i Rozwoju Techniki Kolejnictwa), Warszawa (Polska) Urzadzenie uzalezniajace stacyjne urzadzenia kluczowe zabezpieczenia ruchu pociagów z sygnalizacja ksztaltowa, od urzadzen liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego zabezpieczajacej ruch pociagów w szczególnosci na szlaku kolejowym Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie uzalez¬ niajace stacyjne urzadzenia kluczowe zabezpiecze¬ nia ruchu pociagów z sygnalizacja ksztaltowa od urzadzen liniowej pólsamoczynnej blokady prze¬ kaznikowej typu kodowego zabezpieczajacej ruch pociagów w szczególnosci na szlaku kolejowym.Znane urzadzenie liniowej pólsamoczynnej blo¬ kady przekaznikowej typu kodowego zabezpiecza¬ jace ruch; pociagów na szlaku kolejowym umo7'*~ wia uzaleznienie stacyjnych urzadzen kluczowych z sygnalizacja swietlna zabezpieczajacych ruch po¬ ciagów.Na sieci kolejowej, poza stacyjnymi kluczowymi urzadzeniami z sygnalizacja swietlna, wystepuja równiez stacyjne kluczowe urzadzenia z sygnali¬ zacja ksztaltowa, które wymagaja uzaleznienia od liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego. Uzaleznienie to jest niemozliwe do zrealizowania z uwagi na brak odpowiedniego rozwiazania, wskutek czego dla uzaleznienia sta¬ cyjnych urzadzen kluczowych z sygnalizacja ksztal¬ towa od blokady liniowej, zachodzi koniecznosc budowy nowych urzadzen stacyjnych oraz budyn¬ ków dla nich przeznaczonych.Celem wynalazku jest umozliwienie uzaleznienia istniejacych stacyjnych urzadzen kluczowych z syg¬ nalizacja ksztaltowa* od liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego, dzieki czemu przy budowie liniowej blokady pólsamo¬ czynnej mozna bedzie wykorzystac istniejace sta¬ cyjne kluczowe urzadzenia zabezpieczenia ruchu 10 15 25 30 pociagów z sygnalizacja ksztaltowa oraz budyn¬ ków, w których sie one znajduja.Cel ten zostal osiagniety przez wprowadzenie i elektryczne uzaleznienie przekazników stwierdza¬ jacych ustawienie prawidlowej drogi przebiegu oraz przez elektryczne uzaleznienie zainstalowa¬ nych na jednym koziolku dzwigniowym elektrycz¬ nej zastawki pod dzwignia sygnalowa, zamka klu¬ czowego, kontaktów uchwytu i kulisy dzwigni syg¬ nalowej w obwodach stacyjnych kluczowych urza¬ dzen zabezpieczenia ruchu pociagów i liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu ko¬ dowego.Do zalet tego rozwiazania nalezy znaczne ob¬ nizenie kosztów budowy blokady i zwiazanej z tym modernizacji stacyjnych urzadzen kluczowych z sygnalizacja ksztaltowa, znaczne skrócenie czasu budowy bez zaklócen w prowadzeniu ruchu, znacz¬ na oszczednosc materialowa i mozliwosc wykorzy¬ stania istniejacych urzadzen stacyjnych zabezpie¬ czenia ruchu pociagów oraz budynków nastawni.Wynalazek jest blizej objasniony w przykladzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia uklad umozliwiajacy podanie ¦syfenalu zezwalajacego na wyjazd pociagu w urza¬ dzeniach stacyjnych kluczowych z sygnalizacja ksztaltowa* dla jednej dzwigni sygnalowej, a fig. 2 — obwód przekaznika stwierdzajacego prawidlowe ustawiania drogi przebiegu pociagu.Do zródla pradu elektrycznego przylaczony jest elektromagnes 1 sprzegla ramienia semafora ksztal- *6188761887 3 towego poprzez zestyk 6 przekaznika wykonaw¬ czego 4 i zestyk 7 przekaznika 3 stwierdzajacego prawidlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu, a elektromagnes 2 elektrycznej zastawki pod dzwignie sygnalowa poprzez zestyk 6 przekaznika wykonawczego 4 i zestyk 8 przekaznika 3 stwier¬ dzajacego prawidlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu, natomiast przekaznik 3 stwierdzajacy pra¬ widlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu przy¬ laczony jest do zródla pradu elektrycznego przez zestyk 9 klucza lub drazka 5 nastawienia drogi przebiegu pociagu.Podanie sygnalu zezwalajacego na wyjazd po¬ ciagu odbywa sie przez przelozenie dzwigni syg¬ nalowej (fig. 1) przy stanie przyciagnietym elek¬ tromagnesu 2 elektrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa i elektromagnesu 1 sprzegla ramienia semafora ksztaltowego przy zamknietym zestyku € przekaznika wykonawczego 4 niepokazanego na rysunku oraz przy zamknietym zestyku 7 i zesty¬ ku 8 przekaznika 3 stwierdzajacego prawidlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu. Wzbudzenie przekaznika 3 (fig. 2) stwierdzajacego prawidlowe ustawienia drogi przebiegu pociagu, nastepuje po zamknieciu zestyku 9 klucza lub drazka 5 stwier¬ dzajacego ustawienie drogi przebiegu pociagu.Zwolnienie kotwicy przekaznika 3 stwierdzajacego prawidlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu 10 20 25 kontrolowane jest w obwodach stacyjnych kluczo¬ wych urzadzen zabezpieczenia ruchu pociagów i li¬ niowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego nie pokazanych na rysunku. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie uzalezniajace stacyjne urzadzenia kluczowe zabezpieczenia ruchu pociagów z sygna¬ lizacja ksztaltowa od urzadzen liniowej pólsamo¬ czynnej blokady przekaznikowej, typu kodowego, zabezpieczajacej ruch pociagów w szczególnosci na szlaku kolejowym, wedlug patentu nr 54512, zna¬ mienne tym, ze do zródla pradu elektrycznego przylaczony jest elektromagnes (1) sprzegla ramie¬ nia semafora ksztaltowego poprzez zestyk (6) prze¬ kaznika wykonawczego (4) i zestyk (7) przekaz¬ nika (3) stwierdzajacego prawidlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu, a elektromagnes (2) elek¬ trycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa poprzez zestyk (6) przekaznika wykonawczego (4) i zestyk (8) przekaznika (3) stwierdzajacego prawidlowe ustawienie drogi przebiegu pociagu, przy czym przekaznik (3) stwierdzajacy prawidlowe ustawie¬ nie drogi przebiegu pociagu przylaczony jest do zródla pradu elektrycznego poprzez zestyk (9) klu¬ cza lub drazka (5) nastawienia drogi przebiegu pociagu. ¦ + Fig. 1 -- 9 o -» + Fig.

2. PZG w Pab., zam. 1519-70, nakl. 230 egz. PL PL