PL26313B1 - Urzadzenie do zabezpieczania przejazdów na odcinkach jednotorowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do zabezpieczania przejazdów na od¬ cinkach jednotorowych, przy czyni celem jego jest zbudowainie mozliwie prostego i taniego urzadzenia, w szczególnosci dla przejazdów o slabym natezeniu ruchu, a wiec dla dróg bocznych i polnych.

Znane jest w takich urzadzeniach za¬ stosowanie przycisku szynowego, albo izo¬ lowanego odcinka umieszczonego w pew¬ nej odleglosci, przed i za przejazdem, oraz przycisku szynowego lub izolowanego od¬ cinka umieszczonego na przejezdzie. Przy¬ ciski szynowe, znajdujace sie przed i za przejazdem, uruchomiaja przekaznik wla¬ czajacy, przycisk zas, znaj dujacy sie na przejezdzie uruchomia przekaznik wyla¬ czajacy.

W urzadzeniu wedlug wynalazku prze¬ kaznik wylaczajacy jest zaopatrzony w dwa styki o róznym dzialaniu, z których jeden pracuje natychmiast w chwili przy-ciagniecia i odpadniecia kotwicy przekaz¬ nika wylaczajacego, podczas gdy drugi w razie przyciagniecia kotwicy równiez na¬ tychmiast zamyka sie, jednakie w razie od¬ padniecia kotwicy tego przekaznika otwie¬ ra sie z opóznieniem. Za pomoca tych dwóch styków mozna spelnic calkowicie glówne wymagania, jakie sa stawiane o- becnie urzadzeniom bezpieczenstwai na przejazdach.

Przyklad urzadzenia, bedacego przed¬ miotem wynalazku, jest przedstawiony na rysunku.

Przekaznik 10 jest polaczony szerego¬ wo poprzez przewody 1, 2, 3 z przyciskami szynowymi 4 i 5. Przekaznik 20 jest pola¬ czony przewodem 6 z przyciskiem szyno¬ wym 7. W stanie spoczynku kotwica prze¬ kaznika 10 jest przyciagnieta, kotwica prze¬ kaznika 20 zwolniona. Gdy pociag najez¬ dza na przycisk szynowy 4 w kierunku o- znaiczonym strzalka, styk przycisku zostaje otwarty. Kotwica przekaznika 10 opada, o- twiera styk 11, zamykajacy sie samoczyn¬ nie, i przestawia styk 12 (fig. 2). Wlaczo¬ ne dotychczas biale swiatla 8 i 9 gasna, wlaczone zas zostaja czerwone swiatla 18 i 19. Styki 23 i 24 sa zalaczone do aparatu blyskowego 25, który powoduje w znany sposób kolejne wlaczanie i wylaczanie lamp. Gdy pierwsze osie uruchomiaja przy¬ cisk szynowy 7, kotwica przekaznika 20 zostaje przyciagnieta i poizostaje w tym polozeniu, poniewaz styk 7 pracuje z opóz¬ nieniem, a wiec w czasie jazdy pociagu ob¬ wodu nie przerywa. Wskutek przyciagnie¬ cia kotwicy przekaznika 20 styk 22 (fig. 2) zostaje przestawiony, a Jednoczesnie styk 21 zamkniety. Przekaznik 10 zostaje po¬ nownie wzbudzony, przestawia styk 12 i zamyka zamykajacy sie samoczynnie styk 11. Teraz czerwone swiatla sa zasilane wciaz jeszcze pradem poprzez styk 22.

Skoro ostatnia os minie przycisk szynowy 7, przekaznik 20 zostaje wylaczony, prze¬ stawia styk 22, wskutek czego zamiast czerwonego swiatla zapala sie ponownie biale. Styk 21 pracuje z opóznieniem, wskutek czego mijanie przez pociag przy¬ cisku szynowego 5 nie powoduje opadnie¬ cia kotwicy przekaznika 10. Po minieciu przycisku szynowego" 5 przez pociag styk 21 moze przerwac obwód, poniewaz prze¬ kaznik 10 jest zasilany pradem za posred¬ nictwem zamykajacego sie samoczynnie styku 11 i przycisków szynowych 4 i 5.

Na odcinkach, na których jest mozliwe zatrzymanie pociagu za przejazdem, mozna zastosowac jeszcze przekaznik 30, wlacza- ny na skutek zwolnienia kotwicy przekaz¬ nika 10, powodujacej zamkniecie sie styku 13. Przekaznik 30 zamyka z opóznieniem styk 31, wskutek czego zamykajacy sie sa¬ moczynnie styk 11 zostaje zwarty. Gdyby pociag zatrzymal sie pomiedzy przyciskami szynowymi 7 i 5, wówczas po minieciu przycisku szynowego 5 przekaznik 10 byl¬ by zasilany pradem poprzez styk 31, wsku¬ tek czego ponownie zostaloby przywrócone polozenie spoczynku. Przekaznik 10 otwie¬ ra styk 13, przez co kotwica przekaznika 30 powraca do polozenia wyjsciowego.

Zastrzezania patentowe. 1. Urzadzenie do zabezpieczenia prze¬ jazdów na odcinkach jednotorowych, w którym rozrzadzanie ostrzegawczymi sy¬ gnalami odbywa sie za pomoca trzech przy¬ cisków szynowych lub trzech izolowanych odcinków szyn, polaczonych przekaznikami wlaczajacymi i wylaczajacymi, znamienne tym, ze przekaznik wylaczajacy (20) jest wyposazony w dwa róznie dzialajace styki, z których jeden (22) pracuje natychmiast w chwili przyciagania i odpadania kotwicy przekaznika wylaczajacego (20), podczas gdy drugi styk (21) w chwili przyciagnie¬ cia kotwicy przekaznika (20) równiez na¬ tychmiast zamyka sie, natomiast po o — 2 —nieciu kotwicy tego przekaznika otwiera sie z opóznieniem. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze przekaznik wlaczajacy pra¬ cuje pradem ciaglym, przekaznik zas wy¬ laczajacy pradem roboczym. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, 2, zna¬ mienne tym, ze jest zastosowany jeszcze trzeci przekaznik (30), który zwiera zamy¬ kajacy sie samoczynnie styk (11) przekaz¬ nika wlaczajacego (10) za pomoca pracu¬ jacego z opóznieniem styku (31).

Vereinigte Eisenbahn - S i g n a1 w e r k e Gesellschaft mit beschrankter H a f t u n g.

Zastepca: Inz. S. Glowacki, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 26313. /?*/ 0ttf? ®*20 Q)\i/) * /?> « *l?* f iTir 5 7- "i /S sra i>? ©i 1B\ Q ©t Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa