Znane sa uklady polaczen do urucho¬ miania sygnalizacyjnych urzadzen ostrze¬ gawczych na przejazdach kolejowych, w których w odpowiedniej odleglosci od! prze¬ jazdu umieszcza sie jedna lub wiecej izolo¬ wanych szyn, za posrednictwem których u- ruchomia sie przekaznik wlaczajacy. Taki uklad jest stosowany najczesciej tam, gdzie szyny sa ulozone na zelaznych podkladach, poniewaz izolowanie szyn napotyka trud¬ nosci. Obok specjalnych przekazników po¬ mocniczych przewidziano w tych przypad¬ kach oprócz przekaznika wlaczajacego je¬ szcze przekaznik blokujacy, zapobiegajacy ponownemu wlaczaniu swiatla ostrzegaw¬ czego w chwili przejezdzania pociagu po szynie wlaczajacej, znajdujacej sie za prze¬ jazdem. Przy tym jest mozliwe, ze wskutek zwarcia zlacza szynowego przy izolowanej szynie albo wskutek dotkniecia lub zerwa¬ nia przewodu przekaznik blokujacy bedzie uruchomiony i wskutek tego przy najbliz¬ szym przejezdzie pociagu zapobiegnie wla¬ czeniu czerwonego swiatla za posrednic¬ twem przekaznika wlaczajacego.Wynalazek ma na celu podanie takiego ukladu, który zapobiegalby mozliwosci po¬ wstawania blednych wskazan. Mianowicie przekaznik blokujacy jest w ten sposób u- zalezniony za pomoca odpowiednich styków od przekaznika wlaczajacego, iz przekaznik blokujacy moze byc uruchomiony tylkowtedy, gdy kotwica przekaznika wlaczaja¬ cego raz odpadla i znów zostala przycia¬ gnieta.Oprócz przekaznika wlaczajacego i przekaznika wylaczajacego oraz przekazni¬ ka blokujacego przewidziany jest jeszcze przekaznik przelaczajacy, wyposazony w styk, za posrednictwem którego uruchomia sie przekaznik blokujacy, przy czym prze¬ kaznik przelaczajacy jest tak uzalezniony od przekaznika wlaczajacego i wylaczaja¬ cego, iz moze on byc uruchomiony tylko wtedy, gdy te dwa przekazniki prawidlowo wykonaly swoja prace. W ten sposób kaz¬ dy przekaznik sprawdza przekaznik, pra¬ cujacy bezposrednio przed nim.Przyklad ukladu polaczen wedlug wy¬ nalazku podaje rysunek, przy czym obwód pradu sygnalowego jest uwidoczniony od¬ dzielnie od obwodu pradu szynowego.Na przejezdzie przewidziano dwie izo¬ lowane szyny G2 i G3, a w odpowiedniej odleglosci izolowane szyny wlaczajace G1 i G4. Przekaznik wlaczajacy 1 jest pola¬ czony ze zródlem pradu za posrednictwem polaczonych szeregowo, izolowanych szyn G1 i G4; przekaznik wylaczajacy 2 jest przylaczony do izolowanych szyn G2 i G3.Przekaznik przelaczajacy 3 jest uzaleznio¬ ny za posrednictwem wlaczonych szerego¬ wo styków 14, 25 od przekazników 1 i 2, a przekaznik blokujacy 4 za posrednictwem styku 32 od przekaznika 3.W razie przejazdu pociagu w kierunku od lewej strony rysunku na prawa urza¬ dzenie pracuje w sposób nastepujacy.Gdy pierwsza os pociagu najezdza na sizyne wlaczajaca Glf wówczas przekaznik wlaczajacy 1, zasilany pradem z baterii B1 poprzez izolowane szyny Gx i G4, zostaje zwarty. Przy tym styk 11 w obwodzie pra¬ du sygnalowego zostaje przestawiony, a wskutek tego wlaczaja sie czerwone lampy sygnalowe 5 na) przejezdzie. Poza tym wskutek otwarcia styku 12 zapobiega sie ponownemu przejsciu w stan czynny prze¬ kaznika wlaczajacego 1 po opuszczeniu szyny wlaczajacej Gx przez os wagonu, a wskutek tego czerwone swiatlo ostrzegaw¬ cze pozostaje równiez wlaczone, gdy po¬ ciag znajduje sie pomiedzy izolowanymi szynami G1 i G2. Styk 13 laczy przekaznik wylaczajacy 2 ze znajdujaca sie bezposre¬ dnio przy przejezdzie szyna izolowana G2 i przygotowuje w ten sposób przejscie w stain czynny tego przekaznika.Kiedy pociag przejezdza po izolowanej szynie G2, wówczas z, baterii pomocniczej B2 do przekaznika wylaczajacego 2 plynie prad poprzez styk 13 i osie pociagu znaj¬ dujace sie na G2. Przy tym kotwica prze¬ kaznika 2 zostaje przyciagnieta, a jej styki przelaczone. Styk 21 zamyka obwód pradu przekaznika wlaczajacego 1, po czym przez ten przekaznik oraz szyny wlaczajace G± i G4 plynie prad. Poniewaz jednak czerwone swiatlo 5 moze zgasnac dopiero po opu¬ szczeniu przejazdu przez ostatnia os wa¬ gonowa pociagu, w obwodzie pradu sygna¬ lowego jest przewidziany jeszcze styk 22, wskutek przestawienia którego swiatlo czerwone pozostaje wlaczone dopóty, do¬ póki ostatnia os wagonowa nie opusci izo¬ lowanych szyn G2 i G3. Za posrednictwem dwóch nastepnych styków 23 i 24 przekaz¬ nik 2 jest przylaczony bezposrednio do izo¬ lowanych szyn G2 i G3, wskutek czego rów¬ niez i przy otwartym styku 13 plynie prad przez osie pociagu. Styk 25 zamyka obwód pradu przekaznika przelaczajacego 3, któ¬ ry przechodzi w! stanj czynny poprzez za¬ mkniete styki 41, 14 i 25, przy czym unie¬ zaleznia sie on za pomoca swego samoczyn¬ nego styku 31 od polozenia styków 14 i 25.Wskutek przestawienia styku 32 przygoto¬ wuje sie przejscie w stain czynny przekaz¬ nika blokujacego 4 w czasie przejazdu przez izolowana szyne G4. Nawet przy nie- zajetych przez; pociag szynach wlaczaja¬ cych G± i G4 przez przekaznik blokujacy 4 plynie juz teraz prad za posrednictwem przekaznika wlaczaj acego 1 oraz prad ply- — 2 -nacy przez loze szyni Gx i G4. Kotwica tegp przekaznika jednakze nie moze byc jeszcze przyciagnieta, poniewaz potrzebny jest do tego prad o wiekszym natezeniu, osiaganym dopiero podczas przejazdu osi pociagu po szynach wlaczajacych. Skoro ostatnia os zjezdza z izolowanej szyny G3 i z przejaz¬ du, wówczas obwód pradu przekaznika wy¬ laczajacego 2 zostaje przerwany. Przy tym oprócz wspomnianych styków równiez i styk 22 w obwodzie pradu sygnalowego zo¬ staje przestawiony, a wskutek tego na przejezdzie zostaje znów wlaczone biale swiatlo migajace 6.Podczas1 nastepujacego teraz przejazdu pociagu po szynie wlaczajacej G4, przez przekaznik blokujacy 4 przeplywa prad o wiekszym natezeniu. Natezenie tego pradu wystarcza dlo uruchomienia kotwicy i prze¬ stawienia styków 41 i 44. Za pomoca sty¬ ków 43 i 44, które przelaczaja bez przery¬ wania pradu, przekaznik wlaczajacy 1 zo¬ staje odlaczony od szyn wlaczajacych G± i G4 i wraz z wlaczonym szeregowo ojlorem W\ zostaje przylaczony bezposrednio do napiecia', uniezalezniajac sie wskutek tego od zwarcia przy pomocy osi, znajdujacych sie na szynach wlaczajacych. Wskutek tego nie ma zmiany w polozeniu semafora. Za pomoca styku 41 zostaje przerwany obwód pradu przekaznika 3.Gdy ostatnia os mija szyne wlaczajaca G4, prad plynacy przez przekaznik bloku¬ jacy 4 maleje do wartosci, która nie wy¬ starcza do przyciagniecia kotwicy, wobec czego urzadzenie znajduje sie znowu w zasadniczym polozeniu poczatkowym. Pod¬ czas przejazdu pociagu w kierunku prze¬ ciwnym urzadzenie pracuje tak samo, gdyz jest calkowicie symetrycznie zbudbwalne.Natezenia pradu, plynacego przez prze¬ kazniki 1 i 4, sa tak dobrane, ze urzadze¬ nie pracuje calkiem pewnie równiez i przy najdalej idacych zmianach w opornosciach loza szyn wlaczajacych G1 i G4. Kolejnosc pracy przekazników tak jest obrana, ze w razie uszkodzenia w obwodzie pradu szyn wlaczaj acych (zerwanie przewodu lub przy¬ lacza szynowego, wzglednie zwarcie prze¬ wodów w doprowadzeniu do szyn wlacza- jacych), wskutek którego w przekazniku wlaczajacym 1 prad! ustaje i wlacza sie czerwone swiatlo ostrzegawcze, przekazni¬ ki 3 i 4 w czasie przejazdu pociagu juz nie wspólpracuja. Jak wspomniano wyzej, w przypadku takiego uszkodzenia czerwone swiatlo pozostaje stale wlaczone.Ponadto uzyskane zostaje równiez to, ze dopiero przy jednoczesnym zwarciu dwóch przeciwleglych lub sasiednich zlacz izolowanych nastepuje uszkodzenie urza¬ dzenia, które staje sie widoczne wskutek stalego wlaczenia czerwonego swiatla o- strzegawczego. PL