PL61886B3 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 25.1.1971 61886 KI. 20 i, 38/01 MKP B 611, 5/00 UKD Wspóltwórcy wynalazku: Jerzy Zabierzewski, Jerzy Golaszewski, Andrzej Aperlinski Wlasciciel patentu: Ministerstwo Komunikacji (Centralny Osrodek Ba¬ dan i Rozwoju Techniki Kolejnictwa), Warszawa (Polska) Urzadzenie uzalezniajace stacyjne urzadzenia mechaniczne zabezpieczenia ruchu pociagów z sygnalizacja ksztaltowa od urzadzen liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego zabezpieczajacej ruch pociagów w szczególnosci na szlaku kolejowym i Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie uza¬ lezniajace stacyjne urzadzenia mechaniczne za¬ bezpieczenia ruchu pociagów z sygnalizacja ksztaltowa od urzadzen liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego -zabez¬ pieczajacej ruch, pociagów w szczególnosci na szlaku kolejowym.Znane urzadzenie liniowej pólsamoczynnej'blo¬ kady przekaznikowej typu kodowego zabezpie¬ czajace ruch kolejowy na szlaku kolejowym umozliwia uzaleznienie stacyjnych urzadzen me¬ chanicznych z sygnalizacja swietlna zabezpiecza¬ jacych ruch pociagów.Na sieci kolejowej poza stacyjnymi mechanicz¬ nymi urzadzeniami z sygnalizacja swietlna wy¬ stepuja równiez stacyjne mechaniczne urzadzenia z sygnalizacja ksztaltowa, które wymagaja uza¬ leznienia od liniowej pólsamoczynnej blokady przekaznikowej typu kodowego. Uzaleznienie to jest niemozliwe do zrealizowania z uwagi na brak odpowiedniego rozwiazania, wskutek czego dla uzaleznienia stacyjnych urzadzen mechanicz¬ nych z sygnalizacja ksztaltowa od blokady linio¬ wej, zachodzi koniecznosc budowy nowych urza¬ dzen stacyjnych oraz budynków dla nich prze¬ znaczonych.Celem wynalazku jest umozliwienie uzaleznie¬ nia istniejacych stacyjnych urzadzen mechanicz¬ nych z sygnalizacja ksztaltowa od liniowej pól¬ samoczynnej blokady przekaznikowej typu kodo- 15 20 25 30 wego, dzieki czemu przy budowie liniowej blo¬ kady pólsamoczynnej mozna bedzie wykorzystac istniejace stacyjne urzadzenia mechaniczne za¬ bezpieczenia ruchu pociagów z sygnalizacja ksztaltowa oraz budynki w których sie one znaj¬ duja. : Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie podwójnego uzaleznienia podania sygnalu wyjaz¬ dowego na semaforze ksztaltowym, od pólsamo¬ czynnej liniowej blokady przekaznikowej typu kodowego, a mianowicie przez sprzeglo ramienia semafora ksztaltowego i elektryczna zastawke pod dzwignia semafora ksztaltowego przy zapew¬ nieniu wlasciwej kolejnosci powrotu do stanu za¬ sadniczego kotwicy elektromagnesu elektrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa i uchwytu tej dzwigni.Do zalet tego rozwiazania nalezy znaczne ob¬ nizenie kosztów budowy blokady i zwiazanej z tym modernizacji stacyjnych urzadzen mechanicz¬ nych z sygnalizacja ksztaltowa, znaczne skróce¬ nie czasu budowy bez zaklócen w prowadzeniu ruchu, znaczna oszczednosc materialowa i mozli¬ wosc wykorzystania istniejacych urzadzen stacyj¬ nych zabezpieczenia ruchu pociagów oraz budyn- - ków nastawni.Wynalazek jest blizej objasniony w przykla¬ dzie wykonania przedstawionym na rysunku, na którym przedstawiono uklad umozliwiajacy podanie sygnalu zezwalajacego na wyjazd pocia- 6188661886 3 gu w urzadzeniach stacyjnych mechanicznych z sygnalizacja ksztaltowa dla jednej dzwigni- sy¬ gnalowej.Do zródla pradu elektrycznego poprzez zestyk 4 przekaznika wykonawczego 5 przylaczone* sa dla 5 umozliwienia podania sygnalu ksztaltowego na wyjazd pociagu, elektromagnes 1 sprzegla ramie¬ nia semafora ksztaltowego i elektromagnes 2 elektrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa, zwalniajacy swoja kotwice przed puszczeniem 10 uchwytu dzwigni sygnalowej.Dzwignia sygnalowa semafora ksztaltowego nie pokazana na rysunku, zamknieta jest w poloze¬ niu wyjsciowym kotwica elektromagnesu 2 ele¬ ktrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa. Po- 15 danie sygnalu zezwalajacego na wyjazd pociagu odbywa sie przez przelozenie dzwigni sygnalo¬ wej semafora ksztaltowego, przy stanie przycia¬ gnietym elektromagnesu 2 elektrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa i elektromagnesu 1 20 sprzegla ramienia semafora ksztaltowego i zam¬ knietym zestyku 4 przekaznika wykonawczego 3 nie pokazanego na rysunku. Ponowne przelozenie dzwigni sygnalowej semafora ksztaltowego mozli¬ we jest po cofnieciu jej do polozenia wyjsciowe- 25 go oraz zwolnieniu jej uchwytu zapadkowego przez personel kierujacy ruchem pociagów po uprzednim opadnieciu kotwicy elektromagnesu 2 elektrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa i zamknieciu zestyku przekaznika powtórnego prze¬ lozenia dzwigni sygnalowej nie pokazanego na ry¬ sunku a znajdujacego sie w obwodzie elektro¬ magnesu 2 elektrycznej zastawki pod dzwignia sygnalowa. PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie uzalezniajace stacyjne urzadzenia mechaniczne zabezpieczenia ruchu pociagów z sygnalizacja ksztaltowa od urzadzen liniowej pól¬ samoczynnej blokady przekaznikowej typu kodo¬ wego zabezpieczajacej ruch pociagów w szcze¬ gólnosci na szlaku kolejowym, wedlug patentu nr 54512, znamienne tym, ze elektromagnes (1 sprzegla ramienia semafora ksztaltowego i ele¬ ktromagnes (2) elektrycznej zastawki pod dzwig¬ nia sygnalowa zwalniajacy swoja kotwice przed puszczeniem uchwytu dzwigni sygnalowej, przy¬ laczone sa dla umozliwienia podania sygnalu ksztaltowego na wyjazd pociagu do zródla pradu elektrycznego poprzez zestyk (4) przekaznika wy¬ konawczego (3). - PZG w Pab., zam. 1531-70, nakl. 230 egz. PL PL