PL60729B1 - - Google Patents

Description

Pierwszenstwo: Opublikowano: 22.IV.1967 (P 120 174) 22.IV.1966 Niemiecka Republika Demokra¬ tyczna 15.X.1970 60729 KI. 47 h, 3/44 Twórca wynalazku: Jurgen Wieck Wlasciciel patentu: VEB Schwermaschinenbau „Heinrich Rau", Wildau (Niemiecka Republika Demokratyczna) Przekladnia obiegowa, zwlaszcza przekladnia nawrotna do ciagarek dwulancuchowych Przedmiotem wynalazku jest przekladnia obie¬ gowa, stosowana zwlaszcza do napedu nawrot- nego ciagarek dwulancuchowych.Znane sa przekladnie nawrotne do napedu cia¬ garek, w których w celu utrzymania jednakowe¬ go kierunku obrotu silnika dla ruchu ciagnienia i ruchu powrotnego wózka ciagarki walek silnika z walkiem kola lancuchowego sa sprzezone przez dwustopniowe kola zebate w celu uzyskania ru¬ chu ciagnacego i ruchu powrotnego. Dla ruchu ciagnienia i ruchu powrotnego wózka przewidzia¬ no po jednym sprzegle, które daje sie na zmiane wlaczac i wylaczac. Prócz tego przewidziano, dla uzyskania lagodnego wlaczania przy ruchu ciag¬ nienia, sprzegla jednokierunkowe wylaczajace czesci napedzane po osiagnieciu okreslonej pred¬ kosci obrotowej.Przekladnie te stosowane do napedu ciagarek lancuchowych, zwlaszcza dla najwiekszych sil ciagnacych, stosowane sa jako przekladnie obie¬ gowe lub stale z kolami o uzebieniu zewnetrz¬ nym.Przekladnie te maja te wade, ze dla zmiany kierunku obrotu mozliwie malych mas wiruja¬ cych, w przypadku ich umieszczenia na walku kola lancuchowego, sprzeglo dla ruchu ciagnienia musi byc wykonane odpowiednio duze, a wiec kosztowne, a z drugiej strony przy zastosowaniu do walków przekladni o wyzszej predkosci obro¬ towej, wypadnie ono wprawdzie mniejsze, ale 10 15 20 30 wzrosna tym samym masy wirujace, których kie¬ runek obrotu ma byc odwracany, a skutkiem te¬ go i moment obrotowy jaki musi przeniesc sprzeglo.Przekladnie te sa oprócz tego kosztowne z uwagi na ilosc kól zebatych i stosunkowo duze wymiary calkowite. Moga byc stosowane jedynie takie sprzegla, w których w stanie wlaczonym, obracaja sie obie polowy sprzegla.Zadanie wynalazku polega na takim wykonaniu przekladni nawrotnej, aby przy jednakowej mocy przekladni z przekladniami konwencjonalnymi nastapilo dzieki zwartej budowie zmniejszenie wy¬ miarów oraz aby z jednej strony energia i czasy przyspieszenia, które nalezy zuzyc podczas zmia¬ ny kierunku obrotów sprowadzone byly do mini¬ mum, a z drugiej strony lagodne wlaczanie sprzegla w celu uzyskania ruchu ciagniecia mo¬ glo byc dokonywane za pomoca prostych elemen¬ tów sprzegajacych.Zgodnie z wynalazkiem zadanie zostaje roz¬ wiazane w taki sposób, ze kola lancuchów ciagna¬ cych zamocowane sa na walku jarzma przekladni obiegowej, której kolo srodkowe (napedzajace) uzebione zewnetrznie polaczone jest z walkami napedowymi, a kolo o uzebieniu wewnetrznym przy ruchu ciagnienia polaczone jest z obudowa przekladni, a przy ruchu powrotnym wózka ciag¬ nacego jest sprzezone z walami napedowymi za posrednictwem malego kola zebatego, zazebiaja- 6072960729 3 cego sie z uzebieniem wewnetrznym kola zebate¬ go polaczonego z wiencem zebatym oraz za po¬ moca sprzegla. Sprzeganie kola o uzebieniu we¬ wnetrznym z obudowa przekladni dokonywane jest za pomoca tarczy wlaczajacej, ulozyskowanej obrotowo i przesuwnie w kierunku osiowym na walku jarzma lub kola o uzebieniu wewnetrz¬ nym, która z jednej strony sprzegnieta jest za pomoca sworzni z kolem o uzebieniu wewnetrz¬ nym, a z drugiej strony polaczona jest stale po¬ przez sprezynowe elementy tlumiace o postepo¬ wej charakterystyce sprezynowania z obudowa przekladni.W celu zyskania mozliwie równomiernego roz¬ kladu obciazen na wszystkie kola obiegowe (sate¬ lity) walek kola srodkowego uzebiony zewnetrz¬ nie jest ulozyskowany sprezyscie w pewnych granicach za pomoca tulei sprezynujacej w taki sposób, ze pochylenie walka wynikle skutkiem sprezynowania osiaga najwyzszy dopuszczalny blad w kierunku boków zeba. Element sprezy¬ nujacy pomiedzy tarcza wlaczajaca a obudowa przekladni ma taki ksztalt, ze stala elementu sprezynujacego w kG/mm wzrasta ze wzrostem ugiecia sprezyny. Osiagane jest to przez znane zderzaki gumowe lub perlonowe, lub tez przez polaczenie równolegle pakietu sprezyn talerzo¬ wych, które wykonane sa najkorzystniej z rózna charakterystyka isprezynowania i przy poczatku uderzenia sa obciazane w równym stopniu przez podlaczenie tloka olejowego, który moze poruszac sie za pomoca zaworu zwrotnego w kierunku dzialania obciazenia z lekkim tlumieniem olejo¬ wym, a w kierunku odciazenia z sdlnym tlumie¬ niem.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekladnie w przekroju pod¬ luznym, a fig. 2 — przekladnie w przekroju wzdluz linii A — A na fig. 1.Podczas ruchu ciagnienia walki napedowe 1 z kolem zebatym napedzaja przez walek kola zebatego srodkowego 2 satelity 3 z polaczonym z obudowa 4 kolem 5 o uzebieniu wewnetrznym, drazony walek jarzma 6, który jest równoczesnie walkiem napedowym i na którym sa umocowane kola lancuchowe 7. W czasie ruchu ciagnienia sprzeglo 8 jest wylaczone, a tarcza wlaczajaca 9 z jednej strony poprzez sworznie 10 polaczona jest na stale z kolem 5 o uzebieniu wewnetrznym, a z drugiej strony poprzez popychacze 11 przy¬ legajace stale do wystepów 12' tarczy wlaczaja¬ cej 9 oraz tlumiki drgan 13 i 13' polaczona jest z obudowa przekladni 4.Podczas ruchu powrotnego pojazdu ciagnacego i podczas zmiany kierunku ruchu z ruchu po¬ wrotnego na ruch ciagnienia, sprzeglo 8 jest wla¬ czone, a tarcza wlaczajaca 9 jest oddzielona od sworzni 10 kola 5 o uzebieniu wewnetrznym. Kolo 5 o uzebieniu wewnetrznym polaczone z kolem 5' uzebionym wewnetrznie obraca walek kola zebate¬ go srodkowego 2 poprzez male kola zebate 14 w kierunku przeciwnym, przy czym w celu uzyskania na przyklad dwukrotnej predkosci ruchu powrot¬ nego predkosc kola podzialowego kola 5 o uzebie¬ niu wewnetrznym musi byc trzykrotnie wieksza niz1! predkosc walka kola zebatego srodkowego 2. Ha¬ mulec 15 wlaczany jest tylko w celu zahamowania wózka w czasie jego ruchu powrotnego. Dla miek- 5 kiego dojazdu do konca odboju ciagarki zwróconego w strone przeciwna niz przekladnia, tak zwanego kozla matrycowego, wlacza sie sprzeglo 8 przy uzyciu malej wartosci moinentu nominalnego.Tlumiki drgan 13, 13' sa wykonane w dwóch 10 odmianach.Tlumiki drgan 13 moga byc wykonane ze zderzaków gumowych lub perlonowych lub z po¬ dobnych materialów, które sa latwo sprezane wstepnie za pomoca pokrywy 16 nawet przy nie 15 obciazonym popychaczu 11.Budowa i dzialanie tlumików drgan 13' jest nastepujace. W cylindrze olejowym 17 mocowa¬ nym do obudowy 4 ulozyskowany jest przesuwnie i wspólosiowo z cylindrem popychacz 11. Na po- 20 pychaczu 11 ulozyskowany jest przesuwnie w kierunku osiowym tlok 18 zaopatrzony w za¬ wory zwrotne 19 w taki sposób, ze z lewej stro¬ ny podtrzymuje go tuleja 20 mocowana na popy¬ chaczu 11, a z prawej pakiet sprezyn 21, który 25 opiera isie z jednej strony na kolnierzu popycha- cza 22. Pakiet sprezyn 23 przylegajacy do po¬ krywy 24 i kolnierza tulei 20 ma inna stala spre¬ zynowania niz pakiet sprezyn 21.Srednica zewnetrzna tloka 18 jest mniejsza niz 30 srednica otworu cylindra 17 o wielkosc niezbed¬ na do wykonania silnie tlumionego ruchu tloka w kierunku odciazenia popychacza. Wlasciwosc ukladu tlumienia polega na tym, ze przy obcia¬ zeniu popychacza 11 najpierw ugina sie pakiet 35 sprezyn 23 tak dalece, az tlok 18, który moze byc przesuniety przez pakiet isprezyn 21 w lewo, przylgnie do pokrywy 24. W tej chwili popy¬ chacz 11 odbyl droge sprezyny f. W przypadku przeciazenia dociskaja sie oba pakiety sprezyn 40 21, 23 wzajemnie. Zakres roboczy znajduje sie w polozeniu popychacza f 0.Poniewaz opór tloka wzrasta ze zwiekszeniem predkosci popychacza 11, zwlaszcza przy obciaze¬ niu tego ostatniego, uzyskuje sie w taki sposób 45 postepowa charakterystyke sprezyny.Ruchy drgajace popychacza 11 spowodowane przez szybko zmieniajace sie obciazenia zostaja w duzym stopniu zredukowane przez zawory zwrotne 19 w polaczeniu ze zwiekszonymi oporami 50 oleju.W celu osiagniecia mozliwie równomiernego rozkladu obciazen na wszystkie satelity 3 walek kola srodkowego 2 ulozyskowany na przyklad w lozyskach tocznych 26, 27, jest podparty spre- 55 zyscie za posrednictwem lozyska tocznego 25 za pomoca tulei sprezystej 28 polaczonej z walkiem jarzma 6 w tak ograniczajacy sposób, ze pochy¬ lenie walka kola zebatego srodkowego 2 wsku¬ tek jego sprezystosci powoduje co najwyzej 60 osiagniecie najwiekszego dopuszczalnego bledu w kierunku boków zebów. PL PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przekladnia obiegowa, zwlaszcza przekladnia fl5 nawrotna do ciagarek dwulancuchowych, w któ-t 5 rych w celu utrzymania jednakowego kierunku obrotu silnika dla ruchu ciagnienia i ruchu powrotnego wózka, walek silnika znajduje sie w zazebieniu poprzez wlaczalne i wylaczalne sprzegla — z walkiem kola lancuchowego, .za posrednictwem co najmniej dwustopniowych kól zebatych dla ruchu ciagnienia i za posrednictwem najczesciej jednego stopnia kól izebatych dla ru¬ chu powrotnego, znamienny tym, ze kola (7) lan¬ cuchów ciagnacych zamocowane sa na walku jarzma (6) przekladni obiegowej, której walek ko¬ la srodkowego (2) i kolo (5) b uzebieniu we¬ wnetrznym polaczone sa dla ruchu ciagnienia poprzez tlumiki drgan (13) lub (13') z obudowa przekladni (4), a dla ruchu powrotnego poprzez male kolo zebate (14) i sprzeglo (8) z walkami napedzajacymi (1), przy czym kolo zebate o uze¬ bieniu wewnetrznym (5') zazebila sie z malym kolem zebatym (14).

2. Przekladnia obiegowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze jest zaopatrzona w tarcze wlaczajaca (9) umieszczona na walku jarzma (6) lub na walku kola o uzebieniu wewnetrznym (5) i ulozyskowana obrotowo i przesuwnie w kierun- 6 ku osiowym, przy czym tarcza wlaczajaca (9) dla ruchu ciagnienia jest polaczona najkorzystniej, za pomoca sworzni (10), z kolem (5) o uzebieniu we¬ wnetrznym, a dla ruchu powrotnego polaczona 5 jest z obudowa przekladni (4) za posrednictwem tlumików drgan (13, 13').

3. Przekladnia wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze walek kola srodkowego (2) ulozyskowa- ny jest sprezyscie za pomoca sprezystej tulei io (28), najkorzystniej osadzonej obrotowo z wal¬ kiem kola zebatego srodkowego (2), zas nierucho¬ mo z walkiem jarzma (6) w taki sposób, ze po¬ chylenie walka kola srodkowego (2) wskutek jego sprezystosci powoduje co najwyzej osiagnie- 15 cie najwiekszego dopuszczalnego bledu w kierun¬ ku boków zebów.

4. Przekladnia wedlug zastrz. 1—3, znamienna tym, ze zestaw kól obiegowych z tarcza wlacza¬ jaca (9), tlumikami drgan (13) wzglednie (13') i z 20 malym kolem zebatym (14) jest umieszczony naj¬ korzystniej miedzy kolami lancuchowymi (7), przy czym walki kól zebatych napedzajacych (1), lozyska (26) i (27) znajduja sie korzystnie na ze¬ wnatrz kól lancuchowych (7).KI. 47 h, 3/44 60729 MKP F 16 h, 3/44 75 27 fiZZZZZZZTI 16 13 21 22 11 12 LZGraf. Zam. 131*. 30.IV.70. 280 PL PL