PL54302B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano: 19.XII.1967 54302 KI. 20 «, 15 MKP B 61 dl UKD 1/K Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Józef Kowal, mgr inz. Stanislaw Badura, mgr inz. Jan Swierniak, mgr inz. An¬ toni Ciesla Wlasciciel patentu: Glówny Instytut Górnictwa, Katowice (Polska) Wagon samowyladowczy i Przedmiotem wynalazku jest wagon samowyla¬ dowczy przeznaczony glównie do transportowania urobionej kopaliny w kopailni.Znane dotychczas wagony samowyladowcze do przewozenia róznych materialów maja odchylane boczne sciany albo odchylane dna wraz z zesta¬ wami kolowymi, luib tez odchylane klapy wbu¬ dowane w dna wagonów. Wada tych wagonów jest ich skomplikowana budowa, kltóra nie za¬ pewnia dostatecznej sztywnosci skrzyni i jej szczelnosci. Zdarza sie równiez, ze na skutek zanieczyszczenia urzadzen zabezpieczajacych w czasie transportu nastepuje otwarcie sie boków7 lub klap i transportowany material wysypuje sie na tory.Znane sa równiez wagony wywrotki, stosowano przewaznie w górnictwie odkrywkowymi do prze¬ wozenia takich materialów jak piasek, glina, lu¬ pany kamien itp. Wagony te ze wzgledu na mala ladownosc w stosunku do swoich wymiarów, jak równiez ze wzgledu na niepewne osadzenie skrzy¬ ni na podwoziu nie nadaja sie do szybkiego prze¬ wozu duzych ilosci urobku, jaki stosuje sie w pod¬ ziemiach kopaln, zwlaszcza weglowych.Wymienionych wad nie ma wagon samowyla¬ dowczy wedlug wynalazku, którego istota jest za¬ stosowanie sztywnej skrzyni, unoszonej na dwóch wahaczach przy pomocy dzwigni, zaopatrzonej w dwie rolki, z których jedna toczy sie po krzywce bedacej czescia pomostu wyladowczego, a druga 10 20 po zewnetrznej powierzchni skrzyni, powodujac równoczesnie jej obrót na skutek toczenia sie kola zebatego, polaczonego sztywno ze skrzynia, po segmencie zebatym, polaczonym sztywno z pod¬ woziem.Dzieki zastosowaniu sztywnej skrzytfli wagon wedlug wynalazku jesit znacznie lzejszy odr zna¬ nych dotychczas rozwiazan, nie posiada iaii^yich zamków, na skutek czego budowa jeg skomplikowana i zapewnia wysoki stopien nieza¬ wodnosci pracy.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wagon samowyladowczy w widoku z boku, fig. 2 — widok wagonu z przodu, fig. 3 — przekrój A—A na fig. 1 oraz fig. 4 — widok wagonu z przodu w polozeniu wyladowywania na pomoscie wyladowczym.Wagon samowyladowczy sklada sie z dwóch ze¬ stawów kolowych 1 polaczonych resorami 2 z ra¬ ma podwozia 3. Z podwozieim polaczone sa obro¬ towo za pomoca sworzni 4 wahacze 5, z którymi na drugim koncu polaczona jest obrotowo za po¬ moca sworzni 6, sztywna skrzynia 7. Na sworzniu 6 osadzone jest kolo zebate 8, które polaczooe jest sztywno ze skrzynia 7. Kolo zebate 8 za^ejbia sie z uzebiona, prowadzaca listwa 9 w ksztalcie luku, zamocowana nieruchomo na podwoziu 3* Z podwoziem 3 polaczona jest wahiliwie cfcziwi- gnia 10 za pomoca sworznia 11. W dzwigni 10 5430254302 zamocowana jeist olbrotowo na sworzniu 12 rol¬ ka 13.Na drugim koncu dzwigni 10 osadzona jest wahli- wie na sworzniu 14 dzwignia 15, polaczona obro¬ towo z rolka 16.W czasie wyladowywania urobku wagon samo¬ wyladowczy jest wciagany na pomosit wyladowczy, na skutek czeigo roiKka 16 zostaje wraz z dzwignia 15 odchylona az do oparcia sde o dzwiignie 10.Podczas dalszego przeciagania wagonu przez pomost wyladowczy rolka 16, toczac siie po krzyw¬ ce 17 pomiositu wyladowczego, powoduje wychyle¬ nie dzwigni 10, a wraz z nia rolki 13, kt6ra to¬ czac sie po zewnetrznej powierzchni stazyni 7 powoduje z kolei jej unoszenie, a równoczesnie jej obrót na skutek toczenia sie kola zebatego 8 po prowadzacej listwie 9.Kajt oblotu storzyind uzalezniony jest od wysoko¬ sci krzywki 17 pomostu wyladowczego. Przy dal- sizym pnzecdagariiu wagoiniu przez pomosit wyla¬ dowczy nasttepuje powrót skrzyni do normalnego polozenia na zasadzie grawitacji, gdyz srodek ciezkosci skrzyni nawet przy maksymalnym jej wychyleniu mie przekracza plaszczyzny pionowej przechodzacej przez osie sworzni 4. Do ramy pod¬ wozia 3 przymocowany jest wystajacy plaslkownik 18, który wraz z wystepem 19 pomostu wyladow¬ czego zabezpiecza wagon przed przypadkowym wywróceniem sie na pomoscie. 15 23 3. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Wagon samowyladowczy z bocznym obracaniem skrzyn], znamienny tym, ze sztywna skrzynia (7) jest zaopatrzona w zebate kola (8), wspól¬ pracujace z uzebiona, prowadzaca listwa (9) w ksztalcie luku; zamocowana na ramie (3) podwozia oraz w wahacze (5), prowadzace ze¬ bate kola (8) podczas obrotu skrzyni (7) na pro¬ wadzacej listwie (9), przy czym pod skrzynia (7) jest usytuowana dzwignia (10), obracajaca te skrzynie przy wjezdzie wagonoi na pomost wyladowczy, zaopatrzony w krzywke (17). Wagon wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wahacze (5) sa zamocowane obrotowo jednym koncem za pomoca sworznia (4) do ramy (3) podwozia, a drugim koncem za pomoca sworz¬ nia (6) z zebatymi kolami (8), osadzonymi sztywno na czolowych scianach skrzyni (7). Wagon wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze dzwignia (10), polaczona obrotowo z rama (3) podwozia, ma rolke (13) oraz osadzona obroto¬ wo na swym koncu dzwignie (15), zaopatrzona w rolke (14). ZG „Ruch" W^wa, zam. 1538-67 nakl. 230 egz. PL