PL5362B1 - Wóz transportowy. - Google Patents

Description

PiteFWszenstWoi 1-5 listopada 1922 r. (Wielka Brytanja); Wyinialtaiziek mniejszy dotycizy udoskonai- Leafe w bwdowiie wozów transportowych o ty¬ pie, ."W którym traktor i wóz ciagnieny pola¬ czone sa mechanizmem obrotowym, ptfzy- czem ladunek iptrzyczepki jprizejimuje na sie¬ bie czesciowo koniec tylny tnsaktora. Ma on ma celu stworzenie doskonalszego mechani¬ zmu do izjwiazlamiiia) obu czesci1 i woigple podl- niesienie spraiwiftosol i uzytecznosci podob^ mych wozów.

Glówne zaidaBie wyinialaizku stanwwi wóz to^spoartowy wyzlej< wzmnankowafriego typu, charakterystyczny tem> ze tarcza obrotowa polaczona jest z rama, jednej z obu czesci wozu siprzeglami obrotowemi, zaopatrzonemi sprezynami % aimiiiesiZK^ziofnicmjj po obu'Stoo- naioh podluznej lijn,ja wozu, przechodzacej pmzez os tarczy obrotowej, i ruohomemi w ten sposób w istosunku do ramy i tarczy obrotowej,. ze umozliwialja wszelkie wfóhai- nia zarówno ku przodowi i kii tylowi^ jak równiez ir boczne. Poniewaz wkabec tego pra¬ ca noffmailnai Hiedhaniizomi obrotowego nie tzostaje zaklócona* czesci wozu moga poru¬ szac sie wzgledem 'siebie zaleznie od nie¬ równosci jezdni, nie wytwierajap nadzwy¬ czajnych jakichs majprezen w resorach wo¬ zu, Naijpraktycznie!jisze bedzie, jiafckolwiek nie stanowi to warunku istotnego, sztywne polaczenie tarczy obrotolwej z przyczepka, a z traktorem — zaipoimoca wiskajzanych po¬ wyzej .sprezystych siptrizegjiel, Mozina oczywi-scie itasitosowlac wiecej niz jedno sprzeglo po kazdej stronie osi wozu, korzystniej jest jednak zadowolic isiie jedrnem tylko (po kaz¬ dej stronie) podobniem spirzeglein, umie¬ szczajac je w plaszczyznie poprzeczme/j, przesunietej przez os tarczy obrotówiej.

Inna ceche wynalazku stanowi taka bu¬ dowla sprzegiel, ze uimozliwialja one ruch u- niwersalny pomiedzy czesciami, przez sie zwiaizanemi, naijpraktyciziniej wiec jest zbu¬ dowac je w? torii isposób, by mogjy pirizesuwiac sie W kierunku) podluznym wzigledeim jed¬ nej iz tych czesci wbrew cprezystemu obcia- % zenili komttrolujacemiu.

W sklad wynalazku wcbodlza rówhiez peiwne osobliwosci oprane ponizej, a doty¬ czace sniarowanliia isiprzegiiel i mechanizmu obrotowego oraz budowy przyczepkl w ten sposób, ze dzwigary pacBiuizhe nataiy trakto¬ ra i raimy przyczepki rozmieszczone sa tak, ze nie moga sie stykac w1 plasizcizyznach pfo^ nowych przy ruchu pió prosteij drodze. Dla zapewnienia nalezytego lufciu' pomiedzy trak¬ torem i przyczepka miezbedinego do michów Wzglednych w pltozczyznfe pionowej tych czesci przy jezdizie po nierównej jiezdni, muisi^no przyczepki budowac bafrdzto wyso¬ kie, dó utrudnialo ladowanie i wyladowy¬ wanie wozów. Naljiwieksza z tych izmilan wzlgledwej wysokosdi czesci wozu (rWdbz&s r^chu po prostej drodize i niniejsi konstrukcja izalpewtfaJ niezbedny luiz ipomi^- dizy obiema ramami wliasnlie w chwilach, kiedy jest niajjpctrzelbniejisizy; luiz1 z;as nie¬ zbedny $ó zapewniienSia kolysaniaj w1 pla¬ szczyznie pionowej na skretach zostaje równiez zapewiniony bez koniecznosci! nada¬ wania pirzyczielpce zbytniej wysokoisid! nad paziom drogi Ponizszy o!piis S zafaldzony rysunek "doty¬ cza! diwu fotnmi wykonania wynalazku.

Na zailaczioinym rysunku fig. 1 wyobraza wiidbk boczny czesici wozu, prizyczem pewne sizczegoly oznaczone sa Itójalmi miesizane- mi, inne zas iw ipiodluznyim przekroju piono- Wym; fig. 2 — czesciowy przekrój poprzedz- ny przez os sworznia1 obrotowego w sikali wiekszej; fig. 3 — czesciowy przekrój piio- nowy, szczególowy, w plaszczyznie prosto¬ padlej do plaisizczyzmy fig. 2, i fig. 4 — przekrój jak wa figi. 2, W skali mniejiszej, in¬ nej odmiany wykonania.

Wóz wyobrazony na fig. 1 — 3 sklada sie iz czterokolowego traktora 10 i dwuko¬ lowej przyczepki U, pokazaneij tylko w czesbi przedniej. Belki podluzne 13 obejmu¬ ja traktor iz jego belkami! 12. Oba1 te wctfzy ziwiaizane sa obrotowo sworzniem 14, umie¬ szczonym w srodku mechanizmu obroto¬ wego, skladajacego sie z dtwu1 glównych o- gniw 15 i 16, z których pierwsze zwiazane jest z -rama- przyczepki, drugie za's 16 z ra^ ma traktora sprzeglami sprezystetmi, stano- wiacemi zasadnicza czesc nintejsizego wy¬ nalazku.

Pomienione sprzegla mieszcza sie po jedniem z kazdej' sitrony sworznia 14, skla¬ dajac sie ;z pionowego czopa 17 zaopatrzo¬ nego wH konce S, gladki 18 u igóiry i kulisty, dolny 19. Pierwsizy z nich slizga1 sie w lo¬ zysku walcowem, osadizon/eim w belce 16, drugi zas 19 W tezysku sferycznetm, zawie¬ raj aicemi dtwie panwie 21, 22. Powierzchnia zewnetrzna czescii 21 wygieta j^st1 w kierun¬ ku podluznym Woztu (fig. 3) i styka sie 'z odpowiednio wygieta] nowftierzchitiia1 dolna lozyska 20. Sprezyna 24 izapewnia wzajem¬ ne siorezvste przyleganie czesci 20 i 21, któ¬ re iedtaak moca sie rozchodzic na nierów^nbu sciaich jiezdni'. Kainal 25 sluzy do dioiprowai- dzania ttezetzu lub innie^o isrriaru, etwentual- nSe pod cisnienieim, do [powierzchni we¬ wnetrznej lozyska 20, stad1 smar ten sioly- wa dio lozyska, kulowieigio, co izaipiewnia sku¬ teczne smarowania medhainizmu, bez jakiich- kclwifeik strat.

Oplsane powiyziej gietkie .sprzeglo wia¬ ze traktor iz przyczeipka, izapeWniaiiac 3o- statecizna stalosc, ale rowfafez1 i mozinio^c u- wzigledlniatoiai nfatprezeii, jiaki^ moga powsta¬ wac przy kolysaniu sie (nia resorach) wioizu! gilównego. — 2 —Belka 16 jest zajopiafatzona w wyciety w niej, zatrzymujapy smarowidlo, kataail 27, belka zas 15 w piete 27 siegajaca w pomie- niony kanal. Podobny mechanizm obrotowy dziala zawsze poprawnie, otrzymuje bo- wftem stale tluszcz lub inny smar, ewentual¬ nie pod cisnieniem przez prlzewód 28.

Fig. 2 wskaiztoje, ze dzwigary podluzlne 12 traktora rozstawione sa weziej, w sto¬ sunku do jego osi podluznej, od dzwigarów 13. Przy nuchiu po prostej drodze, dzwigary 12 i 13 nie moga uderzac o siebie, nawet na wybojach. Dzieki temu, dzwigary 13 mozna umiescic nizej, niz zazwyczaj, co znacznie ulatwiia ladowanie wozu przyczepnego. Do dzwigarów 13 przymocowane sa zgóry ka- towtnlikl 131, które usztywniaja wóz przy¬ czepiony (okolicznosc nader pozadana wo¬ bec dlugosci wozu i ciezaru ladunku) i sta¬ nowia fcaraizem boczne szyny hamulcowe.

W wykonaniu wedllug fig. 4 czesc dolna 29 mechamiizimiu obrotowego zaopatrzona1 jest w czopy 30 o kulistych koncach 2fi spoczywajacych1 w lozyskach 32 osiadzo- nych na górnych koncacihi clziopów 312, slizga¬ jacych sie w lozyskadh wallcowych 34 i oib- cLazionych siprezymalmii 35. Mechiainiizimj po¬ dobny uwzglednia wszellcie przede, tylne lub boczne kolysanie sie traktora i ogniwa dlofaego 19. Konstrukcja taj nie rólzbi sie wreszcie w zasadzie idd opisanego powyzej.

Rzecz prosta, ze wynalazek niniejszy dopuszc&ai najroizmiaitsize odmiiafty.

Z aVt rzezenia patentowe. 1. Wóz transportowy, znamienny tern, ze mechanizm obrotowy polaczony jest z rama jednaj czesci wozu isprzeglamii obro- towerni sprezystetnii, umiesizczonemi po obu stronach podluznej linji wozuf przechodza¬ cej przez os sworznia i ruchomemi w| ten sposób wzgledem rafriy tudziez tarczy ob¬ rotowej, co umozliwiaj przednie, tylne i boczne kolysanie 'sie wzgledne obu czesci wozu. 2. Wóz wedltng zastrz. 1, zwaimienny tem, ze sprzegla sa tak zbudowane, iz dopu¬ szczajja ruch pomiedzy czesciami sprzeio nemi (18, 19 lub 31, 33). 3. Wóz wedlug izaslrz. 1, znlajmieinny tem, ze sprzegla slizgaja sie podluznie wzgledem jednej z czesci, które wiaza, wbrew sprezystemu cisnieniu kontrolujace¬ mu (24 lub 35). 4. Wóz wedllulg tfalsta. 2 i 3, znamienny tem, ze kazde sprzieglo sklada wego czopa o koncach (dolnym) kulistych, spoczywajacych w lozysku sferycznem (21, 22 w ramie traktora) i walcowych slizga¬ jacych sie w lozysku wajldowem (20 w tar¬ czy obrotowej). 5. Konstrukcja wedlug zastrz. 4, zna¬ mienna tem, ze jest ziacpiatrz^Dlnia w urzadlze- mie (25) doprowadzajace .do czesci gladkiej lozyska smar, siplyWajjacy nastepnie db lb- zyska sferycznego. 6. Wóz wedlug izasifaz, 1, izmiamienny tem, ze mechaniizjm obrotowy posiada wy¬ ciety pokorno w jeldnem ze swych: ogniw izatrzyimuijacy smarowidllioi katoa? (26), & W drugim^wystepi (27) siegajacy w1 nzeczloiny kaJnial, tód'zielz czeisc (28) do doptrowadizia- nia smaru (tluszczu pod cisnieniem) do Wsfeazianego kanalu. 7. Wó»z wedlug rcastm 1, zniamienny tem, ze dzwigary podluznie ramy traktora i po- dobnez dzwigary przyczepila przypadaja] w rozmaitych plaszczyznach pionowych. 8. Wóz wedlug zaste. 1, znamienlny tem, ze dzwSigary piodlluzne przyczepki sa u- sztywnione isztynaimdi (131) dlai wskazanego wyzej' celu.

The „SenHnel" Waggon Works (1920) Limited.

Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy*bo opisu patehtowfego frr 5362* \\^-.^r? 1 jj x ^ / -\ Y ""\ 1inVV\Y bruk L Boguslawskiego, Warszawa.