PL43102B3 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 7 maja 1960 r.BIBLIOTEKA/i |llrzedu Patentowego] mii POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr43102 KI. 84 c,X Przedsiebiorstwo Budoumictira Inzynieryjno-Morskiego*) *fW Gdansk — Wrzeszcz, Polska Kafar Patent dodatkowy do patentu nr 38215 Patent trwa od dnia 19 marca 1959 r.W celu zabezpieczenia brzegów morskich lub rzecznych przed erozja wodna wykonuje sie bu¬ dowe pojedynczej palisady. Umocowania te ma¬ ja czesto charakter jednorzedowej palisady z pali lub scianki szczelnej, prostopadlej do brzegu, w formie ostrogi lub scianki równoleg¬ lej, w pewnym oddaleniu od ladu.Wedlug patentu Nr 38215 wykonuje sie po¬ jedyncza palisade bez uzycia pomocniczych rusztowan, przy czym kafar spoczywa na jed¬ notorowym wózku, zaopatrzonym w dwa kólka toczace sie jedno za drugim po torze jedno- szynowym, ulozonym na glowicach wbijanych pali. Dolna czesc podwozia posiada resorowane plozy prowadzace, które obchwytuja z obu stron czesc wbitej palisady, utrzymujac kafar w równowadze. Po wbiciu pala, kafar przesu¬ wa sie na nowe stanowisko w ten sposób, ze *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest inz. Zenon Kardzis. stopkami „bramek" opiera sie o wbite pale i przy pokreceniu srub podnosników kafar unosi sie w góre. Zwolniona szyne toru przesu¬ wa sie na nastepny wbity pal, po czym opuszcza sie kafar i ustawia kólkami na torze.Przesuwanie calosci odbywa sie za pomoca sta¬ lowej linki nawinietej na beben dzwigarki i za¬ czepionej koncem na wbite pale. Pokrecajac beben zwija sie linke, a kafar przechodzi po szynie na nastepne stanowisko. Powtarzajac wymienione operacje, prowadzi sie w ten spo¬ sób wbijanie pali jednorzedowej palisady.Dotychczasowy sposób przesuwania kafara wymaga wiec kolejnego wykonania nastepuja¬ cych operacji: podniesienia kafara, przesunie¬ cia toru na nastepne stanowisko, opuszczenia kafara na tor, rozwiniecia i zanegowania linki na wbitych palach oraz przesuniecia kafara i zamocowania go na nowym stanowisku.Powyzsze operacje pochlaniaja nieproduk¬ tywnie okolo 20% czasu pracy zalogi i sprzetu.Poza tym stala dlugosc swiecy znanego kafara nie, pozwala na podstawienie do wbijania, ewen¬ tualnie potrzebnych dluzszych pali.Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja ulepszonego kafara stalowego, który samodziel¬ nie przesuwa sie na nowe stanowisko, bez po¬ trzeby zakladania szyny jezdnej, a po wyko¬ naniu palisady moze byc mechanicznie wyco¬ fany, bez stosowania urzadzen dodatkowych. Na rysunku pokazano szkicowo na fig. 1 — dwuko¬ lowy wózek kafara wedlug patentu nr 33215, ustawiony na torze jednoszynowym ulozonym na czesci wbitej palisady, na fig. 2 — urzadzenie kroczace, czyli podnosniki srubowe, sluzace do podnoszenia i opuszczania na tor kafara wedlug patentu nr 38215, na fig. 3 — kafar wedlug wy¬ nalazku w widoku z boku i na fig. 4 — kafar w widoku od czola. Dwukolowy wózek a (fig 1) krfara wedlug patentu nr 38215 jest ustawiony na jednoszynowym torze b polozonym luzno na palach c wbitej palisady. Do przesuniecia go w pozycje do Wbijania nastepnego pala nalezy podniesc wózek a wraz z kafarem z toru b, przesunac tor b o jeden pal naprzód na nastep¬ ne stanowisko, opuscic z powrotem wózek z ka¬ farem na przestawiony tor b, rozwinac i zamo¬ cowac linki, przesunac wózek b z kafarem na nowe stanowisko i zamocowac go na tym nowym stanowisku. W tym celu na obu koncach dwuko¬ lowego* wózka a sa umieszczone podnosniki srubowe d, a dolne konce srub e sa zaopatrzone w specjalne bramki f otaczajace tor szynowy b.Pokrecajac sruby e podnosi sie wózek z kafarem i po zwolnieniu toru b spod ucisku mozna go przesunac na nowe stanowisko. Dalsze czynno¬ sci sa juz znane. Wycofanie kafara z ukonczonej palisady jest równiez uciazliwe i wymaga prze¬ prowadzenia wyzej wymienionych czynnosci w kierunku przeciwnym, przy czym w zalezno¬ sci od dlugosci toru, przy jednym jego prze¬ stawieniu mozna przetoczyc wózek z kafarem ponad kilkoma palami.Kafar wedlug, wynalazku (fig. 3, 4) jest zmon¬ towany na podwoziu wózkowym, zaopatrzonym W gasienice zamiast kólek. Dzieki gasienicy wykonanej z ogniw stalowych i napedzanej recznie za pomoca grzechotki lub mechanicznie od sijnika, po wbiciu jednego pala mozna latwo przesunac kafar na nastepna pozycje, recznie za pomoca napedu recznego z grzechotka lub wy¬ cofac go do tylu z ukonczonej palisady, po wla¬ czeniu napedu od silnika. Naped reczny wlacza sie lub wylacza przez opuszczenie, lub podnie¬ sienie zapadki, a naped mechaniczny za pomoca sprzegla. Na fig. 3 uwidoczniono szereg wbi¬ tych juz pali 1 i wbijany przedni pal 2, przy czym pracujacy kafar spoczywa na palach 1.Podwozie kafara wedlug wynalazku posiada dwie równolegle belki 4 (fig. 4), na których sa ulozyskowane dwa kola zebate 5, 6 (fig. 3) oraz szereg walków prowadniczych 7, 8, prowadza¬ cych gasienice 9. Kola zebate 5, 6 spelniaja role kól napedowych gasienicy 9, a modul oraz pro¬ fil ich zebów odpowiada stalowym czlonom gasienicy 9. Kola zebate 5, 6 sa zaklinowane na osiach 10, 11 wystajacych w bok poza belki 4 i na tych wystajacych koncach zaklinowane sa kola napedowe — tylne 13 i przednie 14. Tylne kolo 13 sluzy do napedu recznego za pomoca dzwigni 16 i nieuwidocznionej na rysunku wy- laczalnej grzechotki, a przednie 14 — do napedu mechanicznego od nieuwidocznionego na rysun¬ ku silnika dzwigarki, za posrednictwem nieuwi¬ docznionego sprzegla, skrzynki biegów 17 i kó¬ lek, posrednich 28. Mechanizm przesuwu znaj¬ duje «sie pod pokladem 20 podwozia zaopatrzo¬ nego w zastrzaly 21. Do krótkiego precyzyjnego przesuwu w przód stosuje sie naped reczny, a do wycofania kafara po wykonanej palisadzie — naped mechaniczny.Do otrzymania mozliwosci stosowania kafara przy wbijaniu róznych grubosci elementów pa¬ lisady, zastrzaly 21 sa konstrukcji nastawnej a takze odejmowalne dla ulatwienia transportu sprzetu. Kafar posiada wieze systemu telesko¬ powego. Górna jej czesc 32 jest wsuwana w dolna 31 i w zaleznosci od potrzeby wbija¬ nia dluzszych, czy krótszych elementów, moze byc uzyta w stanie rozciagnietym czy zlozonym.Wieza 31, 32 jest osadzona przegubem 33 na dodatkowej konstrukcji 34 ustawionej na po¬ kladzie kafara. Górna wsuwana czesc 32 wiezy jest zaopatrzona w zespól bloczków 35, prowa¬ dzacych liny do podnoszenia mlota, pala oraz pluczki.Do ustawiania w pionie i pochylania wiezy sluza zastrzaly 36'. W zaleznosci od potrzeby, stosuje sie pare dluzszych lub krótszych za¬ strzalów. Pochylanie wiezy na, lub od siebie, odbywa sie przez pokrecanie srub nastawnych, umieszczonych przy pokladzie podwozia.Kafar wedlug wynalazku jest bardzo wygod¬ ny w pracy. Ma on dobre oparcie na gasienicy, daje sie latwo i szybko przestawiac na nowe sta¬ nowisko oraz wycofac na poczatek palisady.Dzieki odejmowanym zastrzalom i przegubowo osadzonej teleskopowej wiezy, jest on równiez wygodny do transportu. - 2 - PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Kafar wedlug patentu glównego nr 38215. znamienny tym, ze posiada gasienicowy me- chanizm posuwu do przodu i do tylu oraz reczny naped przesuwu za pomoca dzwig¬ ni (16) i grzechotki, a mechaniczny naped od silnika, przy czym oba te napedy sa uruchamiane na zmiane. Kafar wedlug zastrz. 1 znamienny tym, ze jego zastrzaly (21) sa nastawne w zaleznosci od grubosci wbijanych elementów i ze za¬ strzaly te sa odejmowane w celu latwiejsze¬ go transportu. Przed sie biortwo Budownictwa Inzynieryjno - Morskiego Zastepca: inz. Kazimierz Siennicki rzecznik patentowy Fia. 1 Fig 2Do opisu patentowego nr 43102 Fig 3 fig. 4 461. RSW „Prasa", Kielce. BIBLIOTEKA1 Urzedu Palfenlowego| PiWlej Rzeczypospolite] Ludowej PL