Wynalazek dotyczy urzadzenia, za pomoca którego mozna opuszczac kabiny sterowe na statkach ponizej punktu stalego i znów je pod¬ nosic do polozenia normalnego.Znane sa juz urzadzenia do podnoszenia i opuszczania kabin sterowych, przy czym uruchamianie odbywa sie za pomoca cylindra sprezonego powietrza, lub znajduje zastosowa¬ nie zasada samopodnoszacych pomostów, jak równiez teleskopów hydraulicznych. Stosowa¬ nie wymienionych urzadzen pociaga za soba jednak szereg wad, jak na przyklad uzyski¬ wanie malej wysokosci podnoszenia i w ten sposób do uzyskiwania wymaganej wysokosci w punkcie stalym trzeba kabine sterowa kon¬ struowac jako skladana, co jednak.' wymaga *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twór.ca wynalazku jest Walter Liehmann. dodatkowej sily roboczej i przez co wewnetrz- ne urzadzenie kabiny narazone jest na wplywy atmosferyczne. Poza tym przy stosowaniu cy¬ lindrów sprezonego powietrza powstaje nie¬ bezpieczenstwo, ze przy zimnej pogodzie, na skutek tworzenia sie kondensatu lub lodu, mo¬ ze ulegac zaklóceniu dzialanie urzadzenia. Przy stosowaniu podnoszonych pomostów wyjatko¬ wo niekorzystnie wplywa duzy ciezar urzadze¬ nia podnoszacego, jak równiez zajmowanie przez nie duzo miejsca. Równiez przy hydra¬ ulicznym urzadzeniu teleskopowym potrzebne jest dodatkowe urzadzenie do bocznego pro¬ wadzenia kabiny sterowej.Urzadzenie wedlug wynalazku usuwa wymie¬ nione wyzej wady, gdyz przewiduje sie w nim ze kabina sterowa jest podzielona na czesc gór¬ na i dolna i obydwie czesci — jedna w dru¬ giej zarówno pojedynczo jak i razem — mogabyc podnoszone i Opuszczone za pomoca dzwig¬ ni nozycowej polaczonej z linami, przy zasto¬ sowaniu hydraulicznego urzadzenia teleskopo¬ wego lub uruchamiania recznego ze stojaka mostku, przez przekladnie slimakowa albo przez umieszczony lezaco cylinder wysuwany.Na fig. 1 i 2 pokazano szczególowiej zgodny z wynalazkiem przyklad wykonania urzadze¬ nia.Fig. 1 podaje schematyczny rysunek dla duzych wysokosci opuszczania, przy wsuwaniu sie jednej w druga obydwóch czesci kabiny sterowej, natomiast fig. 2 podaje rysunek dla malych wysokosci opuszczania. Na fig. 1 ozna¬ czono: 1 — hydrauliczne urzadzenie teleskopo¬ we, które polaczone jest z dzwignia nozycowa Z, a liczba 3. oznaczono zewnetrzna dzwignie nozycowa, przy czym lozysko 4, które umiesz¬ czone jest po srodku dzwigni nozycowych, wia- ie je obrotowo przy jednakowych odleglosciach dzwigni nozycowych. Dzwignia nozycowa 2, jak równiez zewnetrzna dzwignia 3, maja kaz¬ da na swoim koncu nieruchome lozyska 5 i le¬ zace naprzeciwko przesuwane lozyska 6. Prze¬ suwne lozyska 6 dzwigni 2 i nieruchome lo¬ zyska dzwigni. 3 sa przy tym na stale zwiazane z dolna czescia 7 kabiny sterowej. Na dzwigni nozycowe; sa poza tym, odpowiednio do wy¬ maganego lub potrzebnego stosunku podnosze¬ nia górnej czesci 12 kabiny sterowej, umoco¬ wane liny 8, które biegna przez krazki kie¬ runkowe 9, 10 i 11 i dalej umocowane sa w czterech rogach górnej czesci 12 kabiny ste¬ rowej. Krazki kierunkowe sa przy tym pola¬ czone z dolna czescia 7 kabiny sterowej. Na górnej czesci 12 kabiny sterowej znajduje sie maly przesuwny daszek 13, co w opuszczonym polozeniu umozliwia sternikowi po jego otwar¬ ciu swobodne patrzenie.Na fig. 2 oznaczaja: 14 — stojak mostku, któ¬ ry umieszczony jest na dolnej czesci 7 kabiny sterowej, przy czym przez wydrazony wal ste¬ rowy 15 przechodzi wal napedowy, na którym po stronie steru umocowane jest kolo reczne 17, a na przeciwleglym koncu — kolo lancuchowe 18. Za pomoca kola lancuchowego 19 i lancu¬ cha 20 jest napedzana przekladnia slimakowa 21 z kolem podnoszacym, po którym biegnie lina 22 do krazków kierunkowych 10 i 11 i jest przymocowana do górnej czesci 12 kabiny ste¬ rowej.Sposób dzialania opisanego przykladu wyko¬ nania jest nastepujacy: jesli kabina sterowa ma byc zgodnie z fig. 1 mozliwie nisko opusz¬ czona, to wówczas uruchamia( sie urzadzenie teleskopowe 1, na skutek czego za pomoca swych ruchomych lozysk dzwignie nozycowe 2 13 poruszaja sie do tylu i jednoczesnie dolna czesc 7 kabiny sterowej zostaje opuszczona rów¬ nomiernie i przy tym równolegle do plaszczyz¬ ny odniesienia. Umieszczone na dzwigni no¬ zycowej 2 liny 8 zostaja przy tym zluzowane i w ten sposób na skutek ciezaru wlasnego posuwa sie do dolu na krazkach kierunkowych 9, 10 i 11 górna czesc 12 kabiny sterowej. Ta czynnosc trwa dopóty, dopóki obydwie czesci kabiny sterowej nie wsuna sie w siebie cal¬ kowicie lub do wymaganej glebokosci.Aby sternik, nawet przy duzym opuszczeniu, mógl jednak obserwowac swój statek podczas przeplywania pod mostem itp., moze on przez przewidziany do tego celu przesuwny daszek 13 miec statek na' oku. Jezeli nastepnie trzeba znów kabine sterowa sprowadzic do polozenia wyjsciowego, to wykonuje sie w odwrotnym porzadku czynnosci, w czasie których za po¬ moca hydraulicznego teleskopu zostaja podnie¬ sione dzwignie nozycowe 2 i 3 i wraz z nimi dolna czesc 7 kabiny sterowej, podczas gdy górna czesc 12 zostaje podniesiona za pomoca pociagania lin 8 przez dzwignie nozycowa 2.Jezeli konieczne jest tylko nieznaczne opusz¬ czenie kabiny sterowej, to jest to mozliwe zgodnie z fig. 2 w ten sposób, ze sternik uru¬ chamia znajdujace sie przed kolem sterowym kólko reczne 17, na skutek czego samohamow- na przekladnia slimakowa zwalnia liny 22 i górna czesc 12 kabiny sterowej opuszcza sie na wymagana glebokosc. Za pomoca urucho¬ mienia kolka recznego 27 w kierunku prze¬ ciwnym, moze sternik doprowadzic górna czesc kabiny sterowej do polozenia pierwotnego. Opi¬ sane czynnosci moze on równiez mechanicznie wykonac za pomoca lezaco umieszczonego cylindra wysuwanego. PL