PL42760B1 - - Google Patents

Description

RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42760 KI. 63 c, 3/05 VEB Mahdrescherwerk Weimar Weimar, Niemiecka Republika Demokratyczna Urzadzenie do przymusowego odryglowywania napedu kierowniczego Paten trwa od dnia 21 lutego 1959 r.

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do przymusowego odryglowywania napedu kierow¬ niczego maszyn roboczych o wlasnym nape¬ dzie, mogacych byc holowanymi.

Znane sa urzadzenia odryglowujace, w któ¬ rych naped kierowniczy jest odlaczany od preta holowniczego przez wyciagniecie sworz¬ nia albo przez podniesienie zapory. .

Te znane dotychczas urzadzenia do odryglo¬ wywania napedu kierowniczego okazaly sie o tyle wadliwe, ze na skutek skomplikowane¬ go ich ukladu, przy zakladaniu preta holow¬ niczego zapomina sie o odlaczeniu napedu kierowniczego, wskutek czego moga powstac znaczne uszkodzenia narzadów kierowniczych.

Wynalazek stwarza specjalnie korzystny uklad i uksztaltowanie narzadów odryglowu- jacych, dzieki, czemu urzadzenie wedlug wy¬ nalazku nie posiada wad, wystepujacych w znanych tego rodzaju urzadzeniach.

W urzadzeniu wedlug wynalazku unika sie wspomnianych wad dzieki temu, ze w sprze¬ gu doczepnym wykonane 5a dwa krzyzujace sie otwory, w których za pomoca trzpienia przylaczony sostaje napad kierowniczy stano¬ wiska kierowcy albo pret holowniczy Poza tym wspomniane krzyzujace sie otwory sa tak urzadzone, ze mozna stosowac jeden tylko otwór.

Na rysunku fig. 1 przedstawia sprzeg przy¬ czepny z przylaczonym don napedem kierow¬ niczym, a fig. 2 — sprzeg przyczepny ?, dola¬ czonym don pretem holowniczym.

W przypadku, gdy do sprzegu przyczepnego jest przylaczony naped kierowniczy (fig. 1), przechodzaca przez sprzeg 1 os 2 na jednym ze swych konców podtrzymuje dzwignie 3 z suwakiem 4, a na drugim — dzwignie 5.

Dzwignia 5 jest polaczona ze sprzegiem 1 za pomoca trzpienia 6f dzieki czemu przenosi ruch suwaka 4 na zespory torowe 7. W tym przypadku pret holowniczy 8 jest usuniety, a trzpien 6 spoczywa w otworze 10. lyflaszyna robocza moze sie teraz poruszac za pomoca wlasnego napedu, a kierowanie odbywa sie np. za pomoca umieszczonego w stanowisku kierowcy znanego napedu kierowniczego, po¬ przez suwak 4, dzwignie 3 i dzwignie 5.

W uwidocznionym na fig. 2 sprzegu I z do¬ laczonym don pretem holowniczym & usunietyjest trzpien przy dzwigni 5. Trzpien 6 sluzy do przytrzymywania preta holowniczego 8.

Ruchy preta holowniczego 8 sa przenoszone poprzez r sprzeg 1 na zespore torowa 7, przy czym dzwignia 5 nie jest poruszana. W tym przypadku trzpien 6 spoczywa w otworze 0.

Przylaczona do dzwigni 5 os 2 z dzwignia 3 i suwakiem 4 pozostaje w polozeniu spoczyn¬ kowym.

Ciagnik jest sprzezony z maszyna robocza w znany sposób za pomoca preta holownicze¬ go 8 i przenosi przy jezdzie odpowiednio do kierunku ciagnienia, na kola maszyny robo¬ czej ruchy kierownicze poprzez pret holowni¬ czy 8 trzpien 6, sprzeg doczepny 1 i zespory torowe 7.

Z a n5 t rzezenie patentowe Urzadzenie do przymusowego odryglowy- wania napedu kierowniczego maszyn robo¬ czych o wlasnym napedzie, mogacych byc ho¬ lowanymi, znamienne tym, ze w sprzegu do- czepnym (1) wykonane sa dwa krzyzujace sie otwory (9, 10), sluzace do osadzania trzpienia (6) i wspóldziajace odpowiednio z otworem w dzwigni (5) oraz z otworem w precie ho¬ lowniczym (8), przy czym przy osadzemu trzpienia (6) w otworze (9) w sprzegu doczep- nym (1), i otworze w precie holowniczym (8) nastepuje przymusowe odryglowanie napedu kierowniczego, natomiast przy osadzeniu trzpie¬ nia (6) w otworze (10) w sprzegu dotzepnym (i) i otworze dzwigni (5) nastepuje wlaczenie napedu kierowniczego.

V E B Mahdrescherwerk Weimar Zastepca: mgr Józef Kaminski rzecznik patentowy 9 6 S. o -O V F,g I (sXJd ^_g; H 8 6 jo 7 -1 -4 -i Fy2 Wzór jednoraz. Stoi. Zakl. Graf. — WG.

Zam. 789, 100' egz. Al pism., ki. III.