Pierwszenstwo: 14 marca 1958 r. dla za&trz. 1, 2; 20 marca 1958 r. dla zastrz. 3^5 (Niemiecka Republika Federalna).Stosowane sa hamulce tarczowe,, w których umieszczone sa w obracajacej sie uzebrowanej obudowie tarcze, które wykonuja mchy tylko w kierunku osiowym i które sa wylozone okla¬ dzina po stronie zwróconej do czynnej plasz¬ czyzny obudowy. Pomiedzy tarczami tymi we¬ dlug wynalazku zostal przewidziany wspólosio¬ wy obrotowy pierscien posredni, sluzacy do wlaczania hamulca.Zarówno pierscien ten, jak i przylegajaca do niego tarcza posiadaja po stronach zwróconych wzajemnie do siebie dokladnie wykonane, po¬ wiekszajace sie w kierunku obwodowym, wy¬ toczenia, w których ulozyskowane sa kuliki, po¬ wodujace przy obróceniu pierscienia wlaczaja¬ cego przyciskanie tarcz hamulcowych do obra¬ cajacej sie obudowy.Wynalazek dotyczy tego rodzaju tarcz hamul¬ ca z umieszczonym miedzy nimi pierscieniem wlaczajacym. Za zadanie postawiono sobie ta¬ kie rozwiazanie konstrukcyjne hamulców, toy latwe byly one do wykonania i montazu oraz zajmowaly jak najmniej miejsca.Rozwiazanie tego zadania w mysl wynalaz¬ ku polega na tym, ze na wewnetrznej plaszczyz¬ nie jednej tarczy i na zwróconej do niej stro¬ nie pierscienia zostaly przewidziane wybrania o powiekszajacej sie glebokosci w kierunku obwodowym, sluzace do toczenia sie w nich ku¬ lek. Z drugiej strony pierscienia wlaczajacego, ulozyskowanego na tarczach, i na wewnetrznej plaszczyznie drugiej tarczy znajduje sie gladka bieznia, po której tocza sie kulki oporowe, utrzy¬ mywane w jednakowym odstepie jedna od dru¬ giej za pomoca koszyczka lozyskowego. Kulki teze wzgledu na oszczednosc miejsca moga byc wykonane o mniejszej srednicy, niz kulki sluza¬ ce do wlaczania hamulca. Zamiast tych kulek sa takze stosowane waleczki. Pierscien wlaczajacy posiada na pewnym odcinku obwodu wewnetrz¬ nego naciete zabki, z którymi zazebia sie zebat¬ ka zamocowana na walku, ulozyskowanym w ramie hamulcowej.Dzieki jednostronnemu ukladowi biezni ku¬ lek wlaczajacych, zostaje osiagn/ieta doklad¬ nosc hamulca. Przy ukladzie obustronnym mo¬ ze na skutek najmniejszego bledu wykonania nastapic nierównomierne dociskanie tarcz, a tym samym niewlasciwy wspólczynnik spraw¬ nosci, dzialania hamulca. Dzieki ukladowi sze¬ regu kulek sluzacych do podparcia, które mo¬ ga byc wykonane o srednicy mniejszej niz kul¬ ki wlaczajace, osiaga sie te korzysc, ze caly hamulec zajmuje mniej miejsca.Dalsze uproszczenie wykonania hamulca jako. calosci, zwlaszcza odnosnie uksztaltowania biez¬ ni kulek wlaczajacych, osiaga sie zgodnie z wy¬ nalazkiem dzieki temu, ze zarówno wglebienia, powiekszajace sie w kierunku obwodowym, a tworzace bieznie kulek, jak i wystepy pier¬ scienia oraz odpowiednie bieznie tarczy hamul¬ cowej posiadaja równo uksztaltowane wznie¬ sienia, dzieki czemu kazdy przekrój promie¬ niowy przez bieznie przedstawia prosta, prze¬ biegajaca pionowo do osi hamulca. Kulki wla¬ czajace sa w ten sposób przytrzymywane pro¬ mieniowo po jednej stronie. Jest to szczegól¬ nie korzystne w razie, gdyby nastapilo wypa¬ czenie sie czesci hamulca na skutek rozgrze¬ wania. Pierscien opiera sie na kulkach centru¬ jacych, które tocza sie po drugiej tarczy, two¬ rzacej gladka bieznie. Srodek biezni wszyst¬ kich kulek oporowych, to znaczy ich punkty nacisku, lezy odpowiednio na stozkowym wy¬ stepie, którego os pokrywa sie z osia hamulca.Kazda z obydwóch tarcz posiada na obwo¬ dzie wewnetrznym zabki, które zazebiaja sie z zabkami, znajdujacymi sie na zewnetrznym obwodzie uksztaltowanej w ksiztalcie miski ra¬ my hamulca. Aby mozna bylo wyciagnac obu¬ dowe hamulca i znajdujace sie w nim czesci bez odlaczania ich od ramy, powinno sie w tej ramie w miejscu, w którym znajduje sie ze¬ batka, przewidziec odpowiednie wyciecie.Na fig. 1—4 przedstawiono przyklad wyko¬ nania urzadzenia.Na fig. 1 uwidoczniono przekrój wzdluzny hamulca tarczowego. W celu lepszej przejrzy¬ stosci rysunku zostaly opuszczone te czesci ha¬ mulca, które nie maja zwiazku z wynalazkiem.Na fig. 2 — uwidoczniono rzut boczny wzdluz linii C—D na fig. 1, na fig. 3 — przekrój przez odcinek hamulca wzdluz linii A—B na fig. 1, wreszcie- na fig. 4 — w powiekszeniu fragment przekroju, który jest uwidoczniony w znacznie mniejszej podzialce na fig. 1. Przy tym uwi¬ doczniono tylko tarcze i pierscien bez uwi¬ docznienia od strony zwróconej do tarczy ukos¬ nych wglebien o kulistym przekroju. Wszyst¬ kie wglebienia ukosne dla kulek wlaczajacych przy pierscieniu posiadaja równe wzniesienia.Na rysunku jest przewidziany beben hamul¬ ca, skladajacy sie z pokryw 1 i 2, polaczonych ze soba srubami 3. W czesci hamulca, obracaja¬ cej sie z kolem pojazdu, jest umieszczony na ramie 4 i osiowo na niej przesuwny zespól ha¬ mulcowy, skladajacy sie z tarcz 5 i 6 oraz pier¬ scienia 12. Tarcza 5 posiada równomiernie roz¬ mieszczone wglebienie 7, powiekszajace sie w kierunku obwodowym, w których ulozysko¬ wane sa kulki 10. Tarcza 6* posiada po stronie pierscienia 12 pierscieniowy wystep 8, sluzacy do utworzenia biezni dla kulek oporowych 15.Naprzeciwko biezni 7 tarczy 5 leza wznoszace sie bieznie 11 pierscienia 12, które w przeci¬ wienstwie do biezni 7 sa plasko uksztaltowane.Pierscien 12 posiada bieznie 9, odpowiadaja¬ ca ksztaltem biezni 13 tarczy 6. Pierscien ten opiera sie na tarczy 6 za pomoca kulek oporo¬ wych 15, przytrzymywanych przez koszyk 14.Do obrócenia pierscienia 12 jest przewidzia¬ ny segment zebaty 16, który znajduje sie na wewnetrznym obwodzie pierscienia i z którym zazebia sie zebatka 17, ulozyskowana w ramie hamulca 4 i polaczona z dzwignia wlaczajaca 18. Tarcze 5 i 9 sa wyposazone na zewnetrznej stronie w okladziny 19 i 20, które zostaja sprzegniete z obracajacymi sie pokrywami 1 i 2.Zatrzymanie tarcz 5 i 6 osiaga sie na obwodo¬ wych zebach 21 ramy hamulcowej 4. Z zebami tymi zazebiaja sie wewnetrzne zeby 22, pier¬ scienia tarczy 5 i zeby 23 pierscienia tarczy 6.Aby mozna bylo wyciagnac obudowe hamul¬ ca 1, 2 oraz znajdujace sie w niej czesci 5, 6 i 12 bez ich demontowania od ramy hamulca '4, która posiada w miejscu, gdzie znajduje sie zebatka 17, zazebiajaca sie z pierscieniem 12, wybranie 24, które praktycznie jest wycieciem zebów 21 ramy 4.Na fig. 4 zaznaczono linia przerywana 25 ta¬ kie oparcie pierscienia 12 na tarczy 6, ze srod¬ ki biezni kulek 15 leza na misce stozkowej, której srodek pokrywa sie z osia hamulca. - 2 PL