PL39392B1 - - Google Patents

Description

* Opublikowano dnia 12 lutego 1957 r.L Ury.cr'.-:..POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 39392 .LfGourSf/oc KI. 46 b1, 4 Romuald Chmielewski Górowo Ilawieckie, Polska Silnik spalinowy Patent trwa od dnia 9 marca 1955 r.W znanych silnikach spalinowych czterosuwo- wych zasysainde mieszanki wybuchowej i wy¬ dech gazów spalinowych odbywa sie przez zawory róznych typów, np. grzybkowe, koszul¬ kowe lub obrotowe, natomiast przy silnikach dwusuwowych stosuje sie czesto taki uklad ka¬ nalów i otworów w kadlubie cylindra, przy któ¬ rym bez zastosowania osobnych zaworów — zasysanie i wydech nastepuja samoczynnie przy pewnych polozeniach tloka. W tym ostatnim przypadku mieszanka jest prawie zawsze wstep¬ nie sprezona w karterze silnika i przechodzi do cylindra przez boczne przewody w jego kadlubie.Przedmiotem wynalazku jest silnik dwu lub czterosuwowy, w którym mieszanka wybuchowa po wstepnym sprezeniu w karterze dostaje sie do cylindra bezposrednio przez otwory w denku tloka. Takie rozwiazanie jest oczywiscie prostsze od prowadzenia mieszanki przez kanaly boczne, jednak dotychczasowe próby w tym kierunku nie dawaly rezultatów, gdyz umieszczenie w tloku silnika zaworu o ruchu wymuszonym jest, prak¬ tycznie biorac, prawie niemozliwe, a zawory samoczynne nie dawaly dobrych rezultatów.Wedlug wynalazku zagadnienie to rozwiazuje sie przez zastosowanie w denku tloka, wiekszej liczby malych otworów, przykrytych jedna lub wiecej lekkimi blaszkami — klapkami z metalu sprezystego.Bardzo dobre rezultaty otrzymano, stosujac w denku tloka silnika motocyklowego 100 cm8 pojemnosci, 70 otworków o srednicy 2 mm z jedna klapka ze stali 0,2 mm grubosci.Pnzez zaistosowaiMe licznych, stosunkowo ma¬ lych o-twojów w denku tloka, uzyskuje sie pod¬ grzanie mieszanki w czasie jej przelotu przez rozgrzane denko tloka z jednoczesnym ostudze¬ niem tego denka, co wplywa korzystnie na pra¬ ce silnika. Otworki nalezy stozkowo rozwiercic z obydwóch stron a przynajmniej od strony klapek. Wskazane jest równiez takie uksztalto¬ wanie powierzchni denka, aby pod kazda klapka powierzchnia ta byla troche wklesla, co znacznie0 polepsza szfczelnosc. Wkleslosc ta winna byc przykryta sprezysta klapka.**. ¦'% Wferey^ dotychczasowym pogladom, ze cienka "* blaszka stalowa, uzyta na* klapki w tych warun¬ kach winna sie od razu odpuscic czy nawet i spalic, okazalo siie, ze nawet przy silnym prze¬ ciazaniu silnika, chlodzonego powietrzem, nie traci ona swej spTezystoscd.Wskazane jest by klapki zawsze powracaly dokladnie na to samo miejsce. W tym celu wskazane jest by byly one zamocowane na stale jedna krawedzia do denka tloka, albo posiadaly zawiasowy zaczep i ogranicznik wychylenia. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Silnik spalinowy dwu lub czterosuwowy z wstepna kompresja mieszanki wybuchowej w karterze, znamienny tym, ze w denku tloka posiada liczne otworki, przez które mieszanka z kartem dostaje sie do cylindra, przy czym otworki te sa .przykTyte cienka ruchoma klap¬ ka lub klapkami. 2. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze grubosc klapki nie przekracza 0,25 mm. 3. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 lub 2, zna¬ mienny tym, ze otworki te od strony klapki maja wyloty rozszerzone. 4. Silnik wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze kazda klapka jest zamocowana lub zacze¬ piona jedna krawedzia na denku tloka tak, aby powracala zawsze w to samo polozenie na denku. 5. Silnik spalinowy wedlug zastrz. 1 — 4, zna¬ mienny tym, ze powierzchnia denka tloka, znajdujaca sie pod klapka ma ksztalt troche wklesly. Romuald Chmielewski Zastepca: Kolegium Rzeczników Patentowych CWD - Zam. 6145/S/LZ — 34 — Lak — 9.

1.57 — D-9 — 100 — Pap. druk. ki. III Bl/90 g PL