PL39116B1 - - Google Patents

Description

RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 39116 Ludwik Andrusiak Gkiansk-Orania* Polska K1.4€-c2r'?«"f Urzadzenie do ulepszania mieszanki paliwowej w silnikach spalinowych, zwlaszcza niskopreznych Patent trwa od dnia 20 maja 1955 r.Obecnie znane silniki spalinowe niskoprezne zuzywaja dosc duze ilosci paliwa, które mozna powaznie zmniejszyc przez wprowadzenie zmian konstrukcyjnych w gazniku i w przewodzie pa¬ liwowym oraz w glowicy silnika.Jak wiadomo, podczas suwu ssania wytwo¬ rzona próznia w cylindrze powoduje zassanie od¬ powiedniej ilosci powietrza z gaznika przez przewód paliwowy. Powietrze to, przechodzac z bardzo duza szybkoscia, wysysa z odpowied¬ niej dyszy pewna ilosc benzyny, która rozpylo¬ na w tym powietrzu dostaje sie do cylindra, zo¬ staje z tym powietrzem odpowiednio zmieszana i podczas suwu pracy spalona, a podczas suwu wydechu w postaci gazów spalinowych wyrzu¬ cona w przestrzen.Oczywiscie im wyzsze obroty ma dany silnik i im wiecej cylindrów posiada, tym ped po¬ wietrza, przechodzacy przez gaznik i przewody paliwowe, jest szybszy.W obecnych silnikach dosc czesto zdarzaja sie przypadki zalania swiec przy próbie uruchomie¬ nia silnika, tworzenia sie nagaru na koncówkach swiec w komorze spalania itp.Te zjawiska sa bardzo dokuczliwe, specjalnie w okresie zimowyin, przy zapuszczaniu silnika; wówczas starter nie daje rozruchu i nalezy dlugo krecic korba.O ile i ten zabieg nie pomaga, trzeba, prze¬ czyszczac swiece i ostatecznie silnik zaskakuje i zaczyna pracowac, a po odpowiednim rozgrza¬ niu sie pracuje juz normalnie.Zjawiska powyzsze sa dowodem, ze mieszanka powietrza z benzyna, przedostajaca sie do cy¬ lindrów, jest mieszanka „mokra", specjalnie przy zapuszczaniu silnika, tym bardziej wówczas, gdy silnik jest zimny.Wiele silników daje spaliny, w których jest jeszcze pewien procent niespalonego paliwa, na¬ wet przy dluzszej pracy, co jest zjawiskiem nie tylko niepozadanym ze wzgledu na niepotrzebne wydzielanie sie nagaru w cylindrach, osadzania sie tego nagaru na swiecach, w gniazdach za¬ worów wydechowych itd., ale tez jest po prostuniepotrzebnym marnowaniem paliwa, a tym sa¬ mym zwiekszeniem czesto o kilkanascie a nawet i kilkadziesiat procent wydatków na eksploata¬ cje silnika. Temu zjawisku mozna jednak zapo¬ biec przez urzadzenie wedlug wynaiazku, powo¬ dujace, azeby do cylindra dostawala sie mie¬ szanka sucha — juz od chwili rozruchu silnika, urzadzenie, podobne do calego szeregu innych urzadzen, sluzacych do tego celu.Sucha mieszanke otrzymamy wówczas, jezeli benzyna, porwana sala ciagu powietrza z iglicy gaznika, zostan^ tak rozpylona, ze do cylindra dostanie sie juz*-W Apostaci nie ikropelek, zawie¬ szonych w powietrzu, ale w postaci gazu, w któ¬ rym nie bedzie juz zadnych taijdcti kropelek, Przestrzen, w której ten gaz musi powstac, jest bardzo ograniczona przestrzenia zawierajaca od strony wylotu z gaznika krótka tulejke, której koniec umocowuje sie do przewodu paliwowego, — przewód paliwowy, oraz mala przestrzen nad grzybkiem zaworu ssacego w silnikach cztero- suwowych, badz tez tylko przewody paliwowe w silnikach dwusuwowych.W tej przestrzeni kropelki benzyny, zawieszo¬ ne w powietrzu, musza sie zamienic w gaz w nieslychanie krótkim czasie, zwlaszcza, np. w wysoko obrotowych silnikach.Chcac ten cel osiagnac, nalezy wykonac w tu¬ lejce gaznika, przewodzie paliwowym oraz w komorze glowicy nad zaworem ssacym takie urzadzenie, które by te kropeOlki benzyny silnie miazdzylo i mieszalo równoczesnie z powietrzem w tej przestrzeni a w krótkim czasie tak inten¬ sywnie, zeby z tej mokrej mieszanki powstala mieszanka sucha.Cdl ten osiagnac, mozna przez umieszczenie miedzy gaznikiem a przewodem paliwowym od¬ powiedniej tulejki o podstawie, dopasowanej do Ltacza gazniika z przewodem paliwowym, o sre¬ dnicy, równej srednicy wewnetrznej przewodu wyfótowegó gaznika. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie W widoku na os tulejki, fig. 2—drugi rzut tulejki a fig. 3 — widok na os tulejki ze skrzydelkami sterujacymi.Koniec tej tulejki, wpuszczonej do gaznika, zaopatrzony jest w poprzeczke w 'ksztalcie krzy¬ za z cienkiego profilowanego drutu. Na krzyzu, jako na podstawie, osadza sie komplet z czterema krótkimi skrzydelkami — 3 o nachyleniu 45° do osi tulejki, np. w lewa strone.Wówczas powietrze z zawieszonymi w nim kropelkami paliwa, wpadajac z duza szybkoscia do przewodu paliwowego, wiruje i rzucane jeat na scianki wewnetrzne przewodu paliwowego, co odbywa sie i w innych tego rodzaju urzadze¬ niach.Kropelki benzyny, zawieszone w powietrzu, rzucone na scianki przewodu paliwowego, zosta¬ ja zmiazdzone a przeplywajacy prad powietrza porywa juz tylko pary benzyny.Drugi koniec tej tulejki zaopatrzony jest równiez w koncówke o srednicy, równej sred¬ nicy wewnetrznej przewodu paliwowego, a na wewnetrznej sreclnjcy tej tulejki umieszcza sie drugi komplet z czterema lopatkami 3 o nachy¬ leniu 45°, zwróconymi w tym przypadku w pra¬ wa strone, Powietrze, przeplywajace z duza szybkoscia i wirujace w lewa strone, uderza w skrzydelka 3 z duza sila i zostaje gwaltownie skrecane w pra¬ wa strone, przez co nastepuje jeszcze doklad¬ niejsze wymieszanie par benzyny z powietrzeni.Drugi koniec przewodu paliwowego jest przy¬ mocowany do cylindra i zaleznie od silnika po¬ siada kilka wylotów. Przy kazdym wylocie na¬ lezy równiez zalozyc takie skrzydelka dla jeszcze lepszego wymieszania powietrza z parami ben¬ zyny. Skrzydelka sa umieszczone w srodku prze¬ wodu paliwowego.W glowicy w komorze, przez która wlatuje mieszanka przez zawór ssacy do cylindra, po¬ winny byc umieszczone skrzydelka sterujace 4, które mieszance, wpadajacej do cylindra, nada¬ dza ostateczny ruch mieszajaco-wirowy.Korzysci otrzymane przez wykonanie urza¬ dzenia wedlug wynalazku sa nastepujace: a) juz od momentu zapuszczania silnika bez wzgledu na temperature otoczenia, w lecie czy w zimie, silnik znacznie szybciej bedzie mozna uruchomic, gdyz mieszanka powie¬ trza z parami benzyny bedzie bezwzglednie sucha, a wiec bardziej latwopalna, b) wykluczone bedzie tworzenie sie nagarów, c) mieszanka, przepuszczana przez urzadzenia, jako bezwzglednie sucha, bedzie"zajmowac wieksza przestrzen, anizeli mieszanka mo¬ kra a wiec, chcac osiagnac ten sam efekt pracy silnika nalezy zmniejszyc jej ilosc, dzieki czemu powstanie zmniejszenie zu¬ zycia paliwa. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie, patentowe Urzadzenie do ulepszania mieszanki paliwowej w silnikach spalinowych, zwlaszcza niskoprez-nych, przez jej rozpylenie i dobre wymieszanie delek umieszczony jest z jednego konca tulejki z powietrzem w kazdym przewodzie ssacym, po- a drugi z drugiego konca, przy czym pochylenie siadajace latwo odejmowalna tulejke, zawiera- skrzydelek pod 45° jest na obu koncach od- jaca skrzydelka, pochylone w stosunku do osi wrotne. i osadzone na poprzeczkach w tej tulejce, zna¬ mienne tym, ze jeden z tych kompletówskrzy- Ludwik Andrusiak Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 RSW „Prasa" Bydg. 28.

1. 56 nakl. 100 +23, f. B5, pap. druk. 3 ki. zam. 376 PL