PL39032B1 - - Google Patents

Description

RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr39032 KL 20 e, 23 Skarb Panstwa (Ministerstwo Przemyslu Drobnego i Rzemiosla — Centralny Zarzad Przemyslu Torfowego) *) Warszawa, Polska Zderzak i urzadzenie pociqgowe cierno-sprelynowe m> Patent trwa od dnia 21 czeiwca 1955 r.

Zderzak i urzadzenie pociagowe citerno-spre- zynowe rozwiazuje zagadnienie równomiernego przyrostu szybkosci wagonów w czasie rozpedza¬ nia sie pociagu, równomiernego zmniejszenia szybkosci w czasie hamowania pociagu i lagod¬ nosc uderzenia w czasie sprzegania wagonów.

Wynalazek w stosunku do dotychczas istnie¬ jacych urzadzen, eliminuje, wystepowanie szarp¬ niec wagonem powstalym na skutek wygasania fal sprezyny srubowej zderzaka w czasie rozpe¬ dzania sie, hamowania i sprzegania wagonów.

Obróbka cieplna zastosowanej sprezyny srubo¬ wej o przekroju kolowym nie nastrecza trudno¬ sci, jakie sa przy sprezynie spiralnej. Istote wy¬ nalazku zderzaka i aparatu pociagowego tarcio- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Edward Zawitkowski. wo-sprezynowego stanowi jego obustronne dzia¬ lanie polegajace na zamianie energii kinetycznej na cieplo.

Na rysunku fig. 1 przedstawia zderzak i apa¬ rat pociagowy w przekroju podluznym, fig. 2 — w przekroju poprzecznym po osi A—A, a fig. 3 zas w widoku w kierunku strzalki B.

Jak widac z rysunku zderzak i aparat pociago¬ wy tarciowo-sprezynowy sklada sie z trzonu od¬ kutego z wydluzona czescia walcowana, której zakonczenie jest kwadratowe i z gwintem d która podlega obróbce wiórowej. Kadlub 2 jest rura stalowa obrobiona wewnatrz na dlugosci przesu¬ wania sie tulei 3. Konce rury sa splanowane, je¬ den z nich przy obrobaonej plaszczyznie zewne¬ trznej jest zatoczony, tak zeby pasowal do cze¬ sci 14.\ Tuleje stalowe 4, 5, 6 oraz tuleje zeliwne 3, 9, 11 sa calkowicie obrobione na automatach tokar¬ skich krzywkowych. Orczyki stalowe 7 sa odku- wane i maja otwory wiercone. Sprezyna 11 po wykrepowantiu. jest poddana obróbce cieplnej.

Oslony 8 i 20 sa wykonane z blachy. Blacha mo¬ cujaca 10 posiada wytoczony otwór srednicy równej zewnetrznej srednicy kadluba 2 oraz otwo¬ ry na sruby mocujace. Pozostale czesci to czesci znormalizowane i handlowe. Sposób dzialania zderzaka d aparatu pociagowego tarciowo-spre- zynowego jest nastepujacy: a) w razie uderzenia zderzaka o zderzak sasiedniego wagonu w czasie zahamowania, jak równiez przy sprzeganiu wa¬ gonów, powstaje sila poosiowa. Sila ta przenosi sie z blachy 16 na trzon 1, a stad na tuleje 4.

Tuleja sprezynujaca 3, znajdujaca siie pod dzia¬ laniem tulei 4 z jednej strony i w miare przesu¬ wania sie w kierunku dzialania sily pod dziala¬ niem tulei 5, rozpreza sie, powodujac nacisk na plaszczyzne wewnetrzna 2, W Wyniku wytworzo¬ nego tarcia na skutek przesuwania sie rozpartej tulei sprezynujacej 3 wzgledem kadluba 2, ener¬ gia kinetyczna zostaje zamieniona na cieplo, b) w przypadku szarpniecia orczyka 7 przy rusza? niu pociagu z postoju dzialanie jest podobne do wyzej opisanego z ta jednak róznica, ze w od¬ wrotnym kierunku i dzialanie tulei 4 zostanie za¬ stapione przez dzialanie tulei 6.

Zadaniem spiezyny 11 jest wspóldzialanie przy wytwarzaniu sily taraia oraz utrzymanie tulei i orczyków w polozeniu nominalnym.

ZastTzezenie patentowe Zderzak i urzadzenie pociagowe cierno-sprezy- nowe, znamienne tym, ze zderzak jest polaczony z urzadzeniem pociagowym za pomoca wezy¬ ków (7).

Sitar b Panstwa (Ministerstwo Przemyslu Drobnego i Rzemi^sl'a — Cent r a 1 n y Z-a rzad Przemyslu Torfowego) ¦vm wofw 483 — Lak — 7.2.56 — D-7-1957 — 150 — Pap. ilustr. ki. III Bl/80 R