Przedmiotem wynalazku jest tak uksztaltowa¬ ny mechanizm napedowy dla pojazdu, a szcze¬ gólnie dla roweru, zeby wszystkie niezbedne jego czesci skladowe, tworzac zwarty zespól dzieki swym malym wymiarom, mogly byc wbudowane do przedniego albo do tylnego kola, przy zasto¬ sowaniu normalnej ramy rowerowej. Silnik na¬ pedowy spoczywa na nieruchomej osi kola i po¬ siada wspólna obudowe z dwubiegowa przeklad¬ nia planetarna, zaopatrzona w przesuwne kolo srodkowe. Piasta kola z wbudowanym wen beb¬ nem hamulcowym obejmuje obudowe, w której znajduje sie takze sprzeglo umieszczone w skrzynce korbowej silnika, przez które naped przechodzi na kolo zebate, napedzajace kolo ze¬ wnetrzne przekladni planetarnej.Dzieki wzajemnemu wbudowaniu powyzszych czesci jednej z druga uzyskuje sie zwarta kon¬ strukcje, zajmujaca malo przestrzeni. Dzieki za- ftosowaniu przekladni planetarnej, osadzonej na osi kola jezdnego, zaoszczedzony zostaje walek posredni, normalnie stosowany do zmiennych przekladni. Ponadto przy zastosowaniu tego ro¬ dzaju przekladni mozna uzyskac jednostopniowe przelozenie 1:17 przez zazebienie silnikowego kcla atakujacego z zewnetrznym kolem prze¬ kladni planetarnej. Male wymiary przekladni w kierunku poosiowym zezwalaja na umocowa¬ nie piasty z wbudowanym wt niej hamulcem szczekowym. Male wymiary srednicy umozliwia¬ ja stosowanie niewielkiej piasty, zapewniajac lekkosc budowy. Dzieki umieszczeniu sprzegla wewnatrz skrzynki korbowej silnika otrzymuje sie zwarta budowe calosci, a cylinder pilnika wystaje w bok od kola tylko o odleglosc zapew¬ niajaca dostateczne chlodzenie.W przypadku wbudowania zespolu napedowe¬ go do tylnego kola roweru mozna obok hamul¬ ca bebnowego osadzic na koszu przekladni pla¬ netarnej kolo zebate, zaopatrzone w „wolny bieg" i polaczone lancuchem z pedalami. Rówfdet i w tym przypadku dzieki niewielkim wymia-vom zespolu silnikowego moga byc stosowane normalne ramy rowerowe.Na fig. 1 przedstawiono zespól napedowy, UfiUaafcczpny w przednim kole roweru, siczy czym silnik 3 napedza za posrednictwem atakujacego kota zebatego U zewnetrzne kolo 5 przekladni planetarnej, Pomiedzy silnikiem 8 i jego kolem atakujacym U przewidziane jest sprzeglo 6, umieszczone w skrzynce korbowej 7 silnika. Kolo 5 ulozyskowane jest w koszu przekladni plane¬ tarnej 9 przy pomocy kulek 8. Posiada ono dwa uzebienia: zewnetrzne, zazebiajace sie z kolem atakujacym silnika 4, i wewnetrzne 11, wspól¬ pracujace z . osadzonymi w piascie przekladni kolami satelitowymi 10, które jednoczesnie zaze¬ biaja sie ze srodkowym kolem 12, zamocowanym przesuwnie na nieruchomej osi 13.Za pomoca ciegla lancuchowego U, urucha¬ mianego z kierownicy roweru, kolo 12 mozna przesunac w lewo. Przesuniecie w prawo powo- doije sprezyna po zluzowaniu ciegla. W lewym po¬ lozeniu centralne kolo 12 zostaje sprzezone z ko¬ szem przekladni 9. W tym przypadku kosz ten, do którego umocowana jest piasta kola 15, zwia¬ zany jest z kolem 5 sztywno. Kolo roweru ma zatem te same obroty, co kolo zebate 5. Przy przesunieciu kola srodkowego 12 w prawo, sprze¬ ga sie je z nieruchoma osia 13. Teraz tocza sie kola satelitowe po nieruchomym kole srodko¬ wym 12. Kosz, w którym sa osadzone satelity, obraca sie wiec z szybkoscia katowa mniejsza anizeli napedzane zewnetrzne kolo zebate 5.W ten sposób otrzymuje sie zmniejszone przelo¬ zenie obrotów silnika na kolo roweru. W piascie kola jezdnego 15 umocowany jest beben hamul¬ cowy 16, na który dziala hamulec szczekowy 17.Caly ten zespól przekladniowy miesci sie w nor- fnalriych widelkach przedniego kola roweru 18.Fig. 2 pokazuje wycinek fig. 1, mianowicie: beben hamulcowy wraz z lancuchowym kolem zebatym do napedu od pedalów. Rozwiazanie to jest przewidziane do wbudowania zespolu nape¬ dowego do tylnego kola roweru. Kosz przekladni 9 jest tu przedluzony i zaopatrzony w nakreco¬ na na niego czesc 20, na której osadzone jest kolo zebate 21 za posrednictwem rolek zacisko¬ wych ;,wolnego kola". Reakcje momentu obroto¬ wego silnika amortyzuje pierscien gumowy 19. PL