RU2084367C1 - Транспортное средство - Google Patents

Транспортное средство Download PDF

Info

Publication number
RU2084367C1
RU2084367C1 RU94027458A RU94027458A RU2084367C1 RU 2084367 C1 RU2084367 C1 RU 2084367C1 RU 94027458 A RU94027458 A RU 94027458A RU 94027458 A RU94027458 A RU 94027458A RU 2084367 C1 RU2084367 C1 RU 2084367C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drive
wheel
wheels
rotation
chain
Prior art date
Application number
RU94027458A
Other languages
English (en)
Other versions
RU94027458A (ru
Inventor
Ю.А. Макаров
Н.Е. Гранкин
Original Assignee
Макаров Юрий Алексеевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Макаров Юрий Алексеевич filed Critical Макаров Юрий Алексеевич
Priority to RU94027458A priority Critical patent/RU2084367C1/ru
Publication of RU94027458A publication Critical patent/RU94027458A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2084367C1 publication Critical patent/RU2084367C1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Micro-Organisms Or Cultivation Processes Thereof (AREA)
  • Breeding Of Plants And Reproduction By Means Of Culturing (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

Использование изобретения в велосипедах и веломобилях. Сущность изобретения: транспортное средство содержит гибко связанные педально-приводную и рулевую части колесно-дорожной рамы механизмом свободного хода и цепной передачей, а педально-приводная часть его колесной рамы выполнена в виде шасси, при этом оси вращения, по крайней мере, одной пары ее ведущих колес совмещены с осью вращения педалей и связаны между собой через обгонные муфты механизма свободного хода непосредственно при этом другое ведущее колесо связано с упомянутым приводом через цепную передачу реверсивно. 3 ил.

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, предназначено для преобразования мускульной силы человека в энергию движения и может быть использовано в велотранспортных средствах, например, в веломобилях.
Известно транспортное средство, содержащее ведущую пару колес, привод которых выполнен в виде коленчатого вала с педалями и цепной передачей /SU, N1357303, B 62 M 1/04, 1986 г/.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является транспортное средство, содержащее колеса, рулевое управление, раму, на которой установлен привод на два колеса, выполненный в виде коленчатого вала с педалями, цепной привод на заднее ведущее колесо, связанный кинематически с кривошипным приводом колес, и обгонную муфту /SU, N1442451; B 62 M 1/04, 1988 г/.
Недостатком упомянутых устройств является их низкая эксплуатационная эффективность, обусловленная высокими значениями непроизводительных энергозатрат.
Задача изобретения повышение эксплуатационной эффективности путем снижения непроизводительных энергозатрат.
Поставленная задача решается в транспортном средстве, приводимом в действие мускульной энергией человека, содержащем колеса, рулевое управление, раму, на которой установлен привод на два колеса, выполненный в виде кривошипного вала с педалями, цепной привод на заднее ведущее колесо, связанный кинематически с кривошипным приводом колес, и обгонную муфту, за счет того, что в нем оси вращения, по меньшей мере, одной пары ее ведущих колес совмещены с осью вращения педалей и связаны между собой через обгонные муфты непосредственно, а другое ведущее колесо связано с упомянутым приводом через цепную передачу реверсивно.
На фиг.1 представлено транспортное средство в частности на велосипедной базе.
На фиг.2 вид сверху транспортного средства.
На фиг.3 вид сбоку транспортного средства.
Транспортное средство имеет рулевое управление 1, раму 2, на которой установлен привод 3 на два колеса 4, 5. Привод выполнен в виде кривошипного вала 6 с педалями 7 он также имеет цепной привод 8 на заднее ведущее колесо 9, при этом оси вращения, по меньше мере, одной пары ее ведущих колес 4 и 5 с осью 10 вращения педалями 7, эти колеса связаны между собой через обгонные муфты 10 и 11 непосредственно, а другое ведущее колесо 9 связано с упомянутым приводом через цепной привод 8. Цепной привод имеет цепь 12, охватывающую звездочку 13 с трещеткой, и звездочку 14 с трещеткой и звездочку 15, установленную на оси педалей, имеется в цепном приводе банки реверсивная звездочка 16, имеются также передние колеса 17, 18.
Работает экипаж следующим образом.
При походном в плане фиг. 1 почасовом-направлении вращения педалей 7 осуществляют силовое замыкание левой 10 и правой 11 обгонных муфт на колеса 4, 5 в результате чего образуют цепь передачи крутящего момента от педального привода как к колесам 4, 5, так и к колесу 4 по пути звездочка 13 цепь 12 звездочка 14 трещетки.
При этом крутящий момент передают колесному трио 4-5 как непосредственно, в частности, к колесам 5, так и через цепную передачу к колесу 9 с передаточным отношением, равным единице.
Максимальные значения мгновенно действующей мощности гравитационного, т. е. пассивного привода, подводимой к трем колесам 4, 5, 9 и скорости движения экипажа при частоте педалирования 120 об/мин. составят, соответственно, 0,1125 лошадиной силы и 14,4 км/час при массе рабочего тела 75 кг.
После трогания с места и разгона экипажа, например, до упомянутой скорости, а также при необходимости и/или желании рулевого увеличить скорость движения осуществляют реверс направления вращения педалей 7.
При этом крутящий момент педального привода по цепи элементов педали 7, звездочка 13, цепь 12, звездочка 4, трещетки передают колесу 9 с передаточным отношением 48/17, а обгонные муфты 10, 11 переводят в режим дифференциально-свободного хода.
Максимальные значения мгновенно действующей мощности привода реверсивного педалирования и скорости движения экипажа при размере обуви рулевого, например, равной 29, составят 0,225 лошадиной силы и 43,2 км/час, соответственно.
Рулевая часть рамы 3 и оглобли 13 придают устойчивость и надежность движению экипажа.

Claims (1)

  1. Транспортное средство, приводимое в действие мускульной силой человека, содержащее рулевое управление, раму, на которой установлен привод, на два колеса, выполненный в виде кривошипного вала с педалями, цепной привод на заднее ведущее колесо, связанный кинематически с кривошипным приводом колес, и обгонную муфту, отличающееся тем, что оси вращения по меньшей мере одной пары ее ведущих колес совмещены с осью вращения педалей и связаны между собой через обгонные муфты непосредственно, а другое ведущее колесо связано с упомянутым приводом через цепную передачу.
RU94027458A 1994-07-19 1994-07-19 Транспортное средство RU2084367C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94027458A RU2084367C1 (ru) 1994-07-19 1994-07-19 Транспортное средство

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU94027458A RU2084367C1 (ru) 1994-07-19 1994-07-19 Транспортное средство

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU94027458A RU94027458A (ru) 1996-10-20
RU2084367C1 true RU2084367C1 (ru) 1997-07-20

Family

ID=20158764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU94027458A RU2084367C1 (ru) 1994-07-19 1994-07-19 Транспортное средство

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2084367C1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР N 1442451, кл. B 62 M 1/04, 1988. *

Also Published As

Publication number Publication date
RU94027458A (ru) 1996-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7461714B2 (en) Electric bicycle with jackshaft assembly
JP4541516B2 (ja) 電動自転車用の運動エネルギー回生装置
EP1457414A3 (en) Electric assisted bicycle
RU2546044C2 (ru) Привод для педального транспортного средства, предназначенного, прежде всего, для детей
US4398740A (en) Chain drive for a bicycle
US5361863A (en) Power transmission for coupling a prime mover to a vehicle
KR970042078A (ko) 자전거의 변환 전진구동 주행장치
RU95109866A (ru) Устройство переднего привода для велосипеда
US4813917A (en) Drive assembly
RU2084367C1 (ru) Транспортное средство
JP2647112B2 (ja) 動力補助式自転車の動力伝達装置
TW202406796A (zh) 電輔助自行車
JPH07149280A (ja) 電動モータ付き自転車
GB2349125A (en) Bicycle gearbox providing oscillating movement of pedals
KR200199382Y1 (ko) 보조 추진 장치가 부착된 자전거
EP0378397A2 (en) Power transmission
GB2093780A (en) Transmission for vehicles having two power sources
KR102237461B1 (ko) 사용자의 상체 및 하체로 구동되는 전신 운동 자전거
KR102321040B1 (ko) 사용자의 상체 및 하체로 구동되는 전신 운동 정지 자전거
SU1664640A1 (ru) Педальное транспортное средство с приводом от двух седоков
CN200988562Y (zh) 自行车链条动力传递构造
KR200328321Y1 (ko) 전기 자전거의 구동장치
RU2032581C1 (ru) Велотранспортное средство
KR200328319Y1 (ko) 엔진 자전거
RU2051833C1 (ru) Привод велосипеда суровцева